2013.08.13
モンスタ－ビバレッヂ社はモ－タ－スポ－ツへの関与も積極的でYAMAHAへのスポンサ－ドも行っています。
その会社が発売している栄養ドリンクMONSTERENERGYカラ－を纏ったWR！
市販のKITを使われたと言う事ですが中々カッコイイですね～♪
因みに・・・
MotoGPや８耐のスポンサ－フィ－はモンスタ－ビバレッジ社から広告宣伝会社を通してチ－ムに支払われる・・・。
しかし、この様な場合はKITを制作販売している会社がロイヤリティ－をモンスタ－ビバレッジ社に支払うのでしょうか？
著作権が絡むので当然そうだと思いますが・・・・
しかし・・・無償で広告宣伝効果が上がると言う利益も受けているわけで・・・如何なっているのでしょうね？
例えばMONSTERENERGYカラ－のレプリカヘルメットの場合、会社なのかライダ－なのか・・・気に成りますね～！
ってお前には関係ないでしょっ！！・・・・（全くその通りでございます(^^ゞ
ところでオ－ナ－さんはBT003ST(HRレンジ)を装着。
OEMで装着されているBT090Gと比較しケ－ス剛性も高く内圧に付いては補正が必要ですね。
まぁBT090Gはバイアスに近いラジアルなので、特性もかなり違うと思います。
ステアレスボンスはシャ－プな方向性でグリップレベルも２ポイント以上向上するでしょう。
出来ればサスペンションセッティングも行った方が更に楽しいと思います。
キャンペ－ンご利用有難うございましたm(__)m
現在実施中のキャンペ－ンはコチラから！是非ご利用ください(^_^)/
https://blog.reira-sports.com/?p=3544
お盆休みには装着して走りたいとのご希望で・・・
かなりタイトでは有りましたが、突貫工事で御約束の期日に間に合いました！
良かった～(^・^)
早速、ご連絡をさせて頂き引きとりに見えられました。
お客様もお－間に合いましたかと喜んでおられましたけど・・・・
暑いしな～もう少し涼しくなるまでって・・・・ヾ(~O~;)
乗って下さいよ・・・絶対に・・・。
まぁこの激暑ですからねぇ・・・・
お墓参りで見ましたがグニャグニャに溶けたろうそくの様に・・・心も溶けるってもんですねぇ・・・・。
ところで・・・
健脚商売について遠隔地の方々からもお問い合わせを頂きます（ありがとうございます）
オ－リンズ製のリアショックアブソ－バ－のO/H以外は車両のお預かりに成ります。
部品などの事前手配も有りますので車検証の写しなどを前もってお預かりする必要も有ります。
少々御手間を掛けますが宜しくお願い致します。
2013.08.11
元ウチのチ－ムメンバ－ですけど・・・・
私がクロスカブを購入したら横に並べてやろうと目論見、密かに手に入れたようです。
欲しがっていると知っての狼藉ですね。
中古だそうですがまるで新車！！
なんかねぇ・・・奥のソニックが哀れに見えますねぇ・・・耐候性に劣るボディは自然劣化でヒビヒビだし・・・。
可哀そうだから綺麗にしよ～～～っと。
因みに見せびらかすとは自慢げに見せつける行為を指します。この様な行為を方言で意地こじいと言います。
また北九州の方言では見せぶらかすと言いますね。
だからこの赤いバイクは意地こじい見せぶらカブですね・・・・。
クロスカブは悩むねぇ・・・買うなら絶対黄色ですけどね・・・景気悪いし・・・まだと－ぶん先の話じゃねぇ。
T30GTスペックのモニタリング終了です。
メ－カ－さんはBT023GTスペックと比較しタイヤライフは１０％ほど劣るとしていますが・・・
これに関しては同等と言ってよいと思います。
BT023と比較しステア特性は軽快性、運動性共に向上していますが・・・
T30/T30GTは客観的に見て安定志向のタイヤで接地感も高くニ－ﾄラルステア－なタイヤだと思います（低中速域）
またGTスペックは重量車を対象としており高い剛性を与えらエクストラロ－ド的な特性も持たされている特タですね＾＾
その為かコンフォ－ト性は若干劣ることは否めません。（BT023GT対比）
T30もそうなのですがフロントに比べるとリアはケ－スの”硬さ”を感じますね。
若干、内圧の調整によって硬さを軽減は出来ますが・・・摩耗や偏摩耗の原因にもなるのでやはり適正値を与えるべきだと。
リアタイヤの剛性値はバンキングレスポンスやクイックタ－ン特性との兼ね合いで痛しかゆしの判断だったのかも知れませんね。
因みにR1200RTに装着されているノ－マルリアサスペンションのバネ定数が高いと言うのも原因の一つかもしれません。
それはオ－リンズを装着した同機種のオ－ナ－さんはT30GTスペックに硬さは感じられないとのご意見からも言える事ではないかと思います。
なので一概にR1200RTによる評価が全てと言う事では有りません。
気に成るのは摩耗による特性の変化。
グリップレベルの低下、それに伴ってウエット特性がかなり落ちる様です。
元々ウェット性能は高い方では無く、普通・・・と言って良いレベルですが・・・改善の余地は有りそうですね。
メ－カ－さんがタイヤライフに付いて１０％ほど劣ると言うのはウェアインジケ－タ－が露出するまでと言う意味では無く、パフォ－マンスについて謳って居るのであれば成るほどなぁ～何て思いますけど。
まぁその辺を差し引いてもかなり進化したタイヤで有る事は事実。
ミシュランのPILOT ROAD3と双璧をなすスポ－ツツ－リングタイヤで有る事は間違いありませんね！
同じステ－ジに対するアプロ－チの違いがとても面白いし興味深い両雄相まみえると言う所ですね。
それはモニタリングが終了しても迷わずT30GTをチョイスされたU氏の笑顔が証明しています。
ご安全に(^^)/~~~
2013.08.10
何時もの朝トレコ－ス、今日も青空が広がっています。
午前７時前でも３０℃を超えてましたね、現在ショップの前の温度計は３５℃！今日も真夏日ですね。
今日からお盆休みと言う方も多い様で・・・・
早朝から荷物満載のツ－リストが結構な数行きかっております・・・暑そう～って思うけど・・・羨ましくも有りますね。
まぁ中には驚くべきコスチュ－ムを纏ったライダ－も居ますね。
短パン、サンダルのスポ－ツスタ－とか・・・^^;
何故か長靴・・・な人とか・・・。
因みにMiss F650GSさんも本日８時にチェックアウト。
そのままツ－リングに出かけられるようです。可愛らしいお顔をご披露したいな～とは思いますが・・・私だけの楽しみにしておきます。
気を付けて行ってらっしゃいませ(^.^)/~~~
大いなる旅路 旅に出たくなりますね！
休みも取らず汗だくで働き続ける私に是非、愛のポチを頂ければ大変励みに成ります(^^ゞ
夏期限定では有りますが早朝タイヤフィッティングサ－ビスをご利用頂きました＾＾
作業する側も時間的に余裕が有ると・・・ついつい・・・
ドラムブレ－キの洗浄、グリスアップも徹底的に、ついでに空ホイ－ルの水洗いまで(^_^)/
勿論、普段の作業でもブレ－キ周りの清掃は当たり前ですが空ホイ－ルの水洗いまでは難しいですからねぇ・・・。
ところで・・・・
R100RやR100RSはタイヤサイズや銘柄とのマッチングによってシミ－が発生したりしなかったり・・・という記事を以前にも書きました。
コチラのお客様のR100Rはタイヤ銘柄やサイズに関わらずシミ－発生は皆無。
前々から色んなお話しをお伺いし、長くR100Rと親しんでいるオ－ナ－様の話だからこそ・・・成るほどと・・・・。
ハンドルやサスペンションも大きく関わる現象であると確信が持てました。
因みにオ－ナ－様はこの夏、四国巡礼のバイク旅に出かけられるようです＾＾
先々の計画では奄美大島を含む南西諸島や沖縄もバイク旅の予定だそうです。
私のブログの記事を見て・・・行ってみようと・・・(^^ゞ
奄美大島は快適なワインディングも多く、地図でみると小さな島に見えますが一日ではとても周り切れません。
また注意すべきはハイオクが置いてあるガソリンスタンドと・・・ハブですね・・・^^;
バイクやさんと呼べる店も名瀬にしかありません。
まぁ取りあえず四国ですね！お気を付けて行ってらっしゃいませ(^.^)/~~~
2013.08.08
タイヤ交換とアライメント調整でお預かりしているMiss F650GS。
ついでにサイドパネルを取り外してほしいとのご要望。（ご本人ではなく後見人(^^ゞの方からのご依頼です）
まぁねぇついでと言うにはちょっとねぇ・・・・なだめすかして脱がせると言うのも簡単では有りませんよ。
ボルト・・・一杯止まってるし身持ちは凄く堅いんですから(~_~;)
少しサイドパネルに細工を施したいらしい。
とは言え・・・工賃を頂くのかというと何時もお世話に成っているご常連さまですからねぇ・・・それも如何かと・・・。
仕方がないなぁ・・・・対価は素敵な笑顔と言うことで良しとしましょうね～♪
あの・・・後見人さんの笑顔じゃないですよ・・・・お嬢様の笑顔で宜しくお願い致します(^・^)
フロントに１６インチを履くCBR900。
違う銘柄も履かせてみたいと・・・でも選択肢は限られてますからねぇ。
そんな限られたラインナップの中でもブリヂストンのS20は確り造り込まれているし１６インチのネガを消す為のケ－ス特性も確り与えています。
ネガはなんと言ってもセルフアライニングトルクの反転するタイミングが早いのが欠点とも言えるのですが剛性の分布とプロファイルの適正化を図りタ－ンインレスポンスを削ぐことなく１７インチに近い特性を持たせてますね＾＾
やっぱタイヤの進化は素晴らしい。
ところで以前、オ－ナ－さんはちょっとしたトラブルの修復以来ステア－が取られると言う不具合に悩まれていました。
見た目のパ－ツや組み立てに不具合はないもののハンドリングは明らかに正常ではないと相談を受けた事が有ります。
多分、見た目や手作業による計測では判断できない歪を疑い、考えられる部位の交換をお勧めいたしました。
結果は改善(^・^)
例えば１９インチ等の大径ホイ－ル等は外周部に発生するモ－メントが多少の不具合を覆いますが小径に成るほど現象はシビアに現れます。
大径、小径どちらにもメリットデメリットは有ります。
これは車体とのバランスとも密接な相関関係があるので安易にホイ－ル径を変更することはそれ相応の知識と補正する技術が必要です。
例えばモタ－ドは直進安定性に欠ける事を経験された諸兄も多いと思いますが、つまりアンバランスこの上ないと言う事です。
でもね、それを差し引いてもモタ－ド゜って楽しいのですよね♪
全てが完璧だからと言って楽しい訳ではない・・・オ－トバイってつくづく不思議な世界ですね～。
ご安全に(^^)/~~~
2013.08.06
キャンペ－ンで事前にご購入頂き取り置きしておいたタイヤの交換です＾＾
ZX14のお客様は結構居られますが殆どがホワイトで如何にもKawasakiというグリ－ンメタリックのZX14はお初です。
ZX14ってちょっと強面な印象が有りますが、このカラ－はレ－シ－に見えますよね～（個人的な先入感ですけど）
ご利用頂いたキャンペ－ンはMICHELIN PILOT POWER SUPERSPORTスペシャルキャンペ－ン
前モデルのパワ－ワンだったらお勧めはしませんが・・・
ステア特性がコンペティブで摩耗も著しく早い・・・等の理由からZX14には過激すぎるマッチングだと思うからです。
まぁ止めたにも関わらず装着した方も居られますけど(^^ゞ
対してPILOT POWER SUPERSPORTは比較的ジェントルな性格でステア特性もニュ－トラル。
耐摩耗性やウェット性能もかなり向上しており後継モデルとは言え全く別物です。
コンペにはコンペのストリ－トにはストリ－トのトップパフォ－マンスがある！それがミシュランの答えなのかもしれませんね。
とは言え、ハイグリップなラバ－とそれに見合ったケ－ス剛性を与えられたタイヤですからサスペンションもマッチングをより高める為にリアジャスティングも施した方が更にタイヤのポテンシャルを引き出せると思います。
故にキャンペ－ンはそれも含めてのセット価格を設定しています。
脳内に歓喜の歌が流れる事請け合いです・・・・？
でも一応・・・公道では程ほどに・・・(^^)/
タイヤキャンペ－ン実施中です、是非お問い合わせください！キャンペ－ンの内容はコチラから
https://blog.reira-sports.com/?p=3544
2013.08.04
K1200Sが纏ったドライカ－ボン製のカウリング!
迫力満点ですね!
因みにこのドライカ－ボン製のカウルの素材は東洋レ－ヨン製と言う事です。つか今は東レ(TORAY)でしたね。
話題のボ－イング787の機体の素材も水着も造っている化学繊維のメ－カ－ですね。
ところで最近はカ－ボンパ－ツの入手も比較的容易になりましたね。
カ－ボン繊維はレ－シングカ－やロ－ドレ－サ－のボディパ－ツとして最高の素材とされています。
ウェットカ－ボンとドライカ－ボンの２種類が有り製造方法によって分けられています。
ウェットカ－ボンはカ－ボン繊維にポリエステル系の樹脂をしみこませて固めたモノでドライカ－ボンは同じくカ－ボン繊維にエポキシ系の樹脂をしみこませ真空引きで加圧し余分な樹脂を吸い取る様にして固めるので密度が高く剛性が高くなります。
因みにグラスファイバ－樹脂とウェットカ－ボンの強度は殆ど変わりません。
しかし剛性はカ－ボンファイバ－の方がかなり高い。
また同じ容積であれば２０％ほどカ－ボンファイバ－の方が軽量です。故に優れているという事に成りますね。
因みに強度と剛性は似ている様で全く違います。
強度とは破断に至る荷重の値。
剛性とは荷重による変形の値。
つまり面積当たりの剛性が高く軽量なカ－ボンファイバ－は自動車やバイクの構成材に向いているという事です。
更にドライカ－ボンは単位面積辺りの繊維の密度が高いので、強度、剛性ともに勝るという事ですね。
まぁその分生産コストが掛かるので価格も高価と言う事に成ります。
でもねぇ、K1200Sに装着されているカウルの価格は私の認識する1/5以下の価格です。
そんな話をしているとオ－ナ－様も本当にドライなのかな・・・なんて疑心暗鬼に・・・^^;
通販で購入されたという事ですが・・・私にも見た目では判断は付きません。
どちらにしても見た目の貼り合わせも綺麗だし軽くて高剛性である事は間違いないのでモ－マンタイ！
因みに装着したタイヤもケ－ス剛性に優れるPILOT ROAD3です。
ご安全に(^^)/~~~
