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ヘルメットは生涯アライ一択と決めている私であります。

性能的なものは言うまでも有りませんが恩も有るし義理もあります。

しかし・・・・

OGK製のエアロブレード・3R アヴァンツァーテ・・・カッコイイ・・・。

アライのヘルメットは使ってないモノも入れると６個も持ってるし。但し期限切れ(^^ゞ

ちょうどヘルメットを新調しようと思ってたところなんです。かっこいいし・・・たまにはアライ以外を使ってみるのもイイんじゃないかと・・・

よし！テストじゃ！！と思って調べてみたら・・・数量限定モデルで既に完売の様ですね・・・・残念。

ところで、お客様はヘルメットを見せびらかしにご来店された訳ではありません。

デアゴスチ－ニ隼の９巻が近所の本屋さんに無く・・・小倉市街の大きな本屋さんだったら残っているだろうと・・・。

そのついでにオイル交換に寄られた様です(^・^)

でもねぇ街まで出なくてもショップの近所に有るのですね～♪

徒歩２分、無事にデアゴスチ－ニ９巻をゲット！

でもってデアゴスチ－ニ隼の９巻は何かと言うとフロントフェンダ－の様ですね＾＾

価格は１７８０円？だったかな？？？

お客様は高すぎるよ～こんなちっちゃいのにと仰っておられましたが・・・・

デアゴスチスチ－ニの隼はスケ－ル1/4、価格を４倍にしてもスズキ純正より遥かに格安ですよ(^○^)

お客様は妙に納得してました＾＾

それにしても、話を聞いていると楽しそうですね～、デアゴスチ－ニ、男心を鷲掴みてなもんですね！！！

人ごとながら完成が楽しみです。

 

 

 

 

分からない奴が触るんじゃねぇ！

って某ディ－ラ－さんに喝！を頂戴いたしましたが、分かっているので触っちゃいます(*^^)v

そもそもバイクの”基本的”な整備に禁断の場所が有ること自体がおかしい訳で・・・

元々ロングツア－を得意と謳うＢＭＷのツ－リングモデルが旅先でもしもの時にディ－ラ－でしか対応できないと言うのは困ります。

絶対壊れませんと断言するならまだしも・・・良く壊れます・・・と言ってはばからないのも如何なものかと・・・^^;

それでもBMWはほぼ良いバイクを製造しています。

多分メ－カ－としてはユ－ザ－さんにとってより便利で安全な機能を提供していて・・・禁断の部品なんて考えていないと思います。

少しのウィ－クポイントとちょっとだけコツがあるって感じかなぁ。

エンジンオイル＆オイルフィルタ－交換とブレ－キパットの交換です。

それにしてもディ－ラ－さんでブレ－キフル－ドを交換するとレバ－タッチがイマイチ・・ですね。

スポンジ－です。厚いゴムをプライヤ－でプニュッと掴んだ感じとでも言いましょうか・・・。

フル－ドの違いなのかもしれませんね。

ご安全に(^^)/~~~

 

 

ところで・・・今現在物凄い雨が降ってます・・・雷もゴロゴロいってます・・・。

イベントの中止は正しい判断だったようですね。

内心ちょっとホっとしてたりします。もしも雨が上がっていたら・・・・ぞっとしますね・・・。

 

 

憧れのHP2！　(^・^)

コチラのお客様もPILOT POWER SUPERSPORTのスペシャルキャンペ－ンをご利用頂きました。

PILOT POWER SUPERSPORTが市場に出て４か月が経ちますが予想通り好評ですね！

まぁタイヤ交換でサスペンションまでセットアップすると言うサ－ビスが功を奏しているのかも知れませんけど(^^ゞ

因みに既にｳﾁの健脚仕様に成っている車体やＨＰ２などはリアジャスティングの必要はないので作業時間も早くて済みます。

（無論、更に詰めると言う事は出来ますよ）

何しろHP2は究極のパラ／テレレバ－ですからね！

ところで・・・

憧れのHP2が発表された時・・・おおおおおお～～～～なんて超興奮！！！

これしかない！と思いましたね、正直。

でもねぇ・・・・その価格をみて・・・す～～～～っとテンションが下がりました・・・・買えないね・・・・。

ボクサ－カップレプリカの時はまだ若かったしもがけば何とか手が届く！！しかし完売していたので・・・買えなかった。

同じ買えないでも意味はかなり違ったりして(~_~;)

でも、何時の日か中古でも良いので自分のバイクと言える日が来たらいいなぁ・・・・。

キャンペ－ンご利用、ありがとうございました！ご安全に(^^)/~~~

 

 

最近のSSモデルに採用されている2WAY圧側減衰調整機構って何？

そんな質問をお受けすることがあります。

昨日もPILOT POWER SUPERSPORTのスペシャルキャンペ－ンをご利用のお客様に同じ質問をお受けしました。

と言うかフロントフォ－クの機能が正常に機能していないと言う事からその話に至った訳ですが。

2WAY圧側減衰調整機構とは高速側と低速側の調整機構を搭載したショックアブソ－バ－の機能です。

まぁ何となくレ－シ－なアジャスティング機能と捉えている向きもあるようですが・・・

この機構は市街地走行における快適性を追求したものだと思います。

高速側と言う言葉がコンペティブなイメ－ジを連想させているのではないかと・・・おもいます。

ハイスピードコンプレッションダンピング、ロースピードコンプレッションダンピング

シンプルにデフォルメして考えればサスペンションの特性は伸び側減衰力によってコントロ－ルされている訳で圧力側に関してはスプリングが主体で圧力側減衰はそのアシストと考えても良いでしょう。

 

で・・・なにが高速で何が低速かと云うとサスペンションのストロ－クスピ－ドの事です。

 

ショックアブソ－バ－が圧縮される事によってダンパーシャフトがダンパーボディ側にストロ－クします。

そしてダンパーシャフトのストロ－ク分のオイルがリザーバーに移動します。
圧力側減衰はダンパー本体とリザーバーとの間にあるオイルの通路の大きさを変えオイルの流量を制限することによって発生させています。

簡単にいえば圧力側減衰力はこの様なメカニズムに成っていますが、高速側と低速側の調整機能を持つショックアブソ－バ－の場合これが低速側の機能。

高速側圧力側減衰はその通路の中に発生装置があります。
通常のストロ－クスピ－ドの時はバルブが閉じていて機能することはありません。

但し、ギャップ等による突き上げや不意のフルブレ－キングによる急激なストロ－クスピ－ドの変化によって高速側のバルブが開きます。

つまり急激に大量のオイルが移動する場合は低速側だけでは流量が制限されそのオイルの圧力がバルブを押すことによって通路を開きオイルロックを緩和すると言う事です。

まぁバルブの開くタイミングはバネ定数やプリロ－ドの設定で変化すると言う事に成りますね。

かなりデフォルメした説明ではありますが(^^ゞ

概ねこう言う事です。

つまり低速側の減衰調整機能が調整による効果の反映が大きく主たる機能だと考えます。

なのでスポ－ツやレ－シングには邪魔な機能なんじゃないかなぁ～～なんて思います。

オ－リンズのＴＴＸの様なシンプルな考え方こそ王道かと思うのですよ。

４輪で言う所のパラレルコンブレッションバルブをＭＣに当てはめた様な感じですね。

やはりコンフォ－ト性を追求した機能でツアラ－等には適していると思います。

なのに何故ＳＳモデルに多く採用されているのか？

それは元々がハ－ドな設定であるSSのサスペンションを市街地走行で少しでも快適にという配慮・・・なのか？

でもねぇこの機能がネガと感じる事も多々ありますね。

まぁお悩みの方は何時でもご相談ください、ご安全に(^^)/~~~

 

なるほどと・・・今日もポチッとお願い出来れば幸いです＾＾

この時期、MVアグスタに限らずSSの熱さは半端ないですね～。

鈴鹿８耐の練習走行でもSTDのラジエタ－では３周程度しか走れないらしい。

タイヤ交換でご来店のお客様も・・・・超汗だく。

今年の異常な暑さはライダ－にとって超厳しい状態ですね・・・早く涼しくなって欲しいものです。

ところでオ－ナ－さんは現在関東に単身赴任中、５年は戻ってこれないとか・・・。

バイクは実家に置いている様ですが、転勤先に持って行くかどうか迷っておられるようですね。

家族と離れての転勤、全く企業ってのは不条理だなぁ・・・と思ったりもしますが・・・まぁ止むを得ません。

そんな単身赴任先の休日なんて・・・ふと気が付くと・・・・一言もしゃべっていないことに気が付いたり・・・するそうです(=_=)

なのでせめてバイクでもって考えておられるようです。

因みに、私にもそう言う時代が有りましたけど保管場所やそれに伴う経費等を考えると先ずは１２５ｃｃ程度のバイクを転勤先で購入すると言うのが良いのではないかと。

バイクショップとの繋がりも出来るし、維持費も手頃でなにしろ便利。

クロスカブなんて購入して、ボチボチ仕上げて行けば楽しいのではないかとお勧めいたしました(^・^)

で、トラブった所や要注意なところを知らせて頂ければ・・・・私の参考にもなるし(^^ゞ

後は南房総も遠くないことだし釣りでも初めて・・・・お友達作りというのも良いのではないかと・・・。

寂しさにかこつけてアチラには決して走らない事ですね！走るなら是非バイクで！！！

お元気で(^^)/~~~

 

何が熱いってカウルを止めているファスナ－を素手で触れない位・・・熱い！

オイル交換でご来店頂きましたが・・・何時も思うのですよ・・・。

なんと言うかもう少しカウルに工夫は出来ないものかと。

オイル交換の為にサイドパネルを取り外さないといけませんがファスナ－の数は片側で１２箇所・・・。

オイルドレインの場所になんかこう・・・工夫できそうなものですけどねぇ。

ところで、この時期ピタリとフィットしたR6のカウルは熱が逃げないと言うか物凄く熱い。

ＡＢＳ樹脂製のカウルもふにゃふにゃです。

ライダ－さんも気を付けないといけませんが、走行直後は駐車するところも考えないといけませんねぇ。

マフラ－の熱さなんて超危険です。

バイクの機種によってはサイレンサ－の位置が小さなお子さんの顔の位置ですから・・・もしもの事があれば大変です！

そんな事考えるとカ－ボンサイレンサ－の方が多少安全性は高いのかもしれませんね。

暑い中、お越し頂き有難うございました！

色んな意味でご安全に(^^)/~~~

 

いや～コレ！欲しかったんですよね－！！

R1100Sを購入する時、BoxerCupReplicaが欲しくってディ－ラ－さんに印鑑握りしめて行ったのですが・・・

ど－しても手に入らないって・・・。

まぁ今考えるとボクサ－カップじゃ無くって良かったかなと・・・だって車高が高いし・・・・。

私の場合、バレリ－ナ立法でも通用しません(T_T)

走っている時は良いのですが市街地走行でツンツンも度を超えるとかなり辛いですからねぇ。

カラ－リングだけでもと考えた事は有りますがBoxerCupReplicaのレプリカと言うのも・・・・如何なものかと・・・。

因みにオ－ナ－様は奥さまとのタンデムツ－リングが日常で本当は普通のR1100Sが良かったかもなんて仰ってましたけど・・・

なんか世の中って不条理ですね・・・ボクサ－カップ・・・カッコいいなぁ。

タイヤもパワ－ス－パ－スポ－ツかパワ－３をお勧めしたいところですが主な用途がタンデムツ－リングなので・・・ロ－ド３をお勧めしました。

現行のツ－リングタイヤと言うカテゴリ－の中ではもっともスポ－ティ－な特性を与えらりているのでBoxerCupReplicaのポテンシャルを損なうことなくツアラ－としての要件をホロ－して余りあると思います。

やっぱり・・・カラ－リングだけでも・・・^^;

 

ご安全に(^^)/~~~

 

 

今日はちょっと涼しいかな～なんて思いつつ・・・

朝トレに出かける準備をしていたら・・・ボボボボボボボボ・・・・・とフラットツインの呟きが・・・・。

えっ？こんな時間にお客さん？？それとも新聞屋さんがカブからＢＭＷに変えたのか？ヾ(- -；)

 

お客様でした(^○^)

 

親子で四国ツ－リングに出かけられていた様でフェリ－から下船、ショップの前を通りかかったら・・・

噂どおり・・・開いてるじゃん！って事でお立ち寄りいただいたようです。

四国では四万十川の河川敷でキャンプをされた様ですがＴＶのニュ－スでも伝えられていた様に激暑だったようですね。

それでも息子さんとの４泊のツ－リング！とっても素敵な夏休みの思い出が出来たのではないでしょうか＾＾

来週末のライドオントレ－ニングの申し込みを済ませ、一路懐かしの我が家へって感じかな？

最後の最後までご安全に！

お土産は笑顔でいいのお父さん(^^)/~~~

 

吉田拓郎　うちへ帰ろう

ロングツ－リングの経験は何度か有りますが(^^ゞ　出掛ける時はワクワクでも帰る時って・・・早く家へ帰りたいって思うのですよね。

まぁツ－リングに限った事では有りませんけど・・・帰り道いつも頭の中では吉田拓郎が歌ってましたね。いいなぁ親子旅。

久々にご来店のお客さまです＾＾

当店をご利用頂いて居られるBMWユ－ザ－さんの中でも古株さんですね。

今回はタイヤ交換でご来店。

でもってバイクを店内に入れようとしましたが・・・おや?あれ?・・・・物凄い違和感。

オ－ナ－さんもハンドリングがおかしくてタイヤの偏摩耗ですかねぇ・・・と仰ってましたがそれだけではなさそうです。

タイヤ交換をしキャリパ－の洗浄、ホイ－ルの整列を調整し・・・最終チェック・・・!!!!？？？

フロントホイ－ルが回りません。

原因は右側キャリパ－の引き摺り、それもかなり強烈な引き摺りです。

再度キャリパ－を取り外し、チェックすると押し出されたピストンが全く戻りません。

フロントプレ－キのマスタ－カップの油面を調整し再度圧力をかけても症状は同じ。

多分、ブレ－キフル－ドのバイパスの何処かにつまりが有る様です。

結局ブレ－キフル－ドを各部から循環させて交換。

出てきますね~スラッジと言うか何と言うか・・・・^_^;

この作業でプレ-キは正常に作動するようになり、レバ－タッチも改善し引き摺りも無くなりました。

私がバイクを押したときの違和感もハンドリングがおかしいと言われていた原因もコレですね。

まぁこの作業は行き掛かり上・・・無償サ－ビスです・・・。

それにしてもこの様な場合、警告灯はなにも感知しないのですねぇ、更に言えばトラブルの原因はABSユニットとブレ－キシステムに有ると言っても良いと思います。

ディ－ラ－さんはABSユニットは壊れますよなんて平然と言われますが・・・30万円もする高価なパ－ツなのに修理も出来ないと言う理解しがたいパ－ツなのですよねぇ。(そんな高価な部品が修理できないなんて普通では有りません)

つか、BMW本社がディ－ラ－の技術力を見限っていて触らせないってことでしょうか?

アッセンブリ－交換しかないなんてありえん。・・・しかもトラブルの温床に成っているのではないかと。

もっと普通にシンプルなブレ－キシステムで良いのではないかと思います。

因みに、BMWを購入する時・・・ディ－ラ－さんからは高価なバイクですが長く長く付き合えるのがBMWですって言われました。

私もブレ－キシステム以外は正にそうだと思ってるし良いバイクであると思います。第一楽しいし！

でもねぇ古いBMWを修理に出すたびに「そろそろ買い換えた方が修理するより得ですよ」なんて言われるのは納得行きませんね。

どの口がゆ－ととや～～～ですよ。

まぁＢＭＷをこよなく愛し新旧問わず誠意をもって対応しているお店もディ－ラ－も沢山ありますからね、ショップ選びが楽しいＢＭＷライフを送る為の基本かもしれません。

無論、当店も新旧問わず誠意を持って対応させていただいております(^^)/

ご安全に！

 

 

 

毎回、福岡からお越し頂いているMiss F650GSさん。

今回は都合で２泊３日のご宿泊でした。

本来はMICHELINを再度装着したいとのご希望でしたが・・・・

アナキ－２は既に国内在庫は０・・・アナキ－３も４月発売にも関わらず未だ入荷しません・・・。

ロ－ド３トレイルはサイズ設定も無く・・・今回は・・・意に反したタイヤを装着することに成りました・・・。

あくまでも噂では有りますがアナキ－３の初期生産ロットのタイヤが〇×△※で手直しが・・・みたいな事も・・・・（あくまでも噂です）

ともあれ流石にMICHELINも次の交換までには・・・多分・・・入荷しているのではないかと・・・（頼みますよ・・・ホントに）

因みに車両のお引き取りは早朝高速バスに乗ってえっちらほっちらご来店頂きました。

うらわかき女性が早朝・・・ヘルメットをもって・・・さらにライダ～ないでたちでバスに乗るのも好奇の目にさらされたのではないかと・・・^^;

まぁご本人はそんな事全く気にしていない様ですね！

タイヤの皮むきを兼ねてそのままツ－リングに出かけられました。

今回装着したタイヤもグリップレベルは高く操縦安定性もニュ－トラルで悪くないのですが・・・ライフがちょっと・・・。

次回こそMICHELINですね！

ご安全に(^^)/~~~