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新旧ス－パ－スポ－ツが２台。

今日から約一週間、健脚でご宿泊です。

順番が前後しておりますがパ－ツの入荷状況、成り行き次第という事も有りご容赦ください。

明日は月曜日ですが祝日なので通常営業に成りますねぇ。（忙しいし・・・）

当然、この状態なので代休は有りません・・・。

最近はリンクを分解している夢まで見ますからねぇ・・・(^^ゞ

皆様、ご利用、誠にありがとうございますm(__)m

 

 

最近、以前にましてチタン合金やSUSのボルトナットのご注文を頂く事が多くなりました。

話題にすることが増えたからという事も有りますが・・・^^;

これまではレ－ス関係の方等どちらかと言うと一般のライダ－とは多少違ったステ－ジでバイクを楽しまれている方限定と言う感じでした。

しかし、近頃は逆転現象が起こってます。

因みに、以前はチタン合金のボルトナットを販売する中で管理方法は説明させていただいておりましたが、効果の有無を説明する事は殆ど有りませんでした。

でもねぇ・・・最近は交換してもブレ－キ性能やステア特性が体感できるほど向上する事はありません・・・等と・・・。

その効能を説明する事が前提に成りました。

まぁ殆どのお客様から「分かってます、でも心のテンションは上がるのでしょ」なんて答えて頂いております・・・(^^ゞ

確かに体感は出来ないと思いますが、タイヤの開発一つとってみても小さな変化の積み重ねでパフォ－マンスは変化していく訳で・・・

例えばチタンの持つ振動減衰特性や比重剛性、耐食性に優れ体感できずともその恩恵は確実に受けていると思います。

その最たる乗りモノの一つが航空機。

全ての個所に置いてチタン合金が優位な訳では有りませんが魅力的な金属である事は間違いありません。

例えば２ストロ－クのチャンバ－や４ストロ－クの排気管はチタンの持つ熱伝導率や膨張率、そして比重と強度からこれに勝る素材は少ないと思います。

インコネル625を使用したマフラ－等も市販されていますが軽さと言う点ではチタンに敵いません。

因みにどんなブランドに身を包んでも中身が変わる訳では有りませんが、だからと言ってボロは着てても心の錦・・・

とは行きませんからねぇ・・・ちょっと違うか(^^ゞ

お買い上げ有難うございました。

 

転造ヘッド加工  

たかがネジ、されどネジ・・・。

素材に機能を吹き込む、そして魂を込めるのだ！

なんつって(^・^)

 

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なんだかんだで時間のかかってしまったR1200SのサスペンションのO/H。

OEMのOHLINSと言う事も有り仕上がりが遅れましたねぇ。

ピッカピカの前後サスペンションをセットしやっと着陸(^^ゞ

上げたままで年を越した訳ですが、確り固定しているとは言え接近禁止を発令しておりました。

やっはりバイエルンの工場で使っているリフタ－が欲しいですね～（幾らするのか想像も付きませんけど）

誰かが不意に触って転倒したと言う事は一度も有りませんが・・・

もしも地震とか起きた場合はかなり危険。

それも考えて３段構のスタンドと年越しはリフタ－も加えて吊ってましたもんね。

前から考えているのですがO/Hの間、仮のサスペンションと言うかテレスコタイプのダミ－を用意すると安心だと。

図面も引いて考えているのですが製作するとなると中々、径の異なるパイプとピロボ－ルで簡単に出来ると思います。

今年こそは・・・。

ともあれR1200S！健脚復活です、後は外装を取りつければ終了です。

大変お待たせいたしました(^^)/

 

 

 

PILOT ROAD4GTスペックの官能評価に使用させて頂くR1200RT

R1200RTのポジションって意外とコンパクトでR1100Sよりも間違いなく楽ちんです。

まぁ更にコンパクトなライディングポジョンを持っているのがK1600GTですが・・・こりゃ借りれませんから・・・。

ところで人生初のBMWはR90S、こりゃとんでもないバイクだって思いましたがコ－スで乗るとZ等より全然速く走れる事に驚きました。

その後R80GSやR100RS、R1100R、R1150RT、自身のR1100SやS1000RRにも乗りました。

最近はBMW独特の癖と言うか個性はまろやかに成って来ましたが、現在まで一貫してスタビリティ－の高さは素晴らしいバイクですね。

今回はオイル交換でご来店。

因みに、噂のチタン製アクスルシャフトもR1200RTでやってしまいましょうか(^・^)

ものは準備できています・・・と言うか準備して頂いたと言うか・・・

突然、送られてきました・・・グタグタ言うなら自分で確りたしかめろっ！って事だと思います^^;

今や店内はチタン合金で溢れてます・・・店内に居たら肩こりに効くかも・・・・。

 

OHLINSの前後サスペンションのO/Hでご宿泊、新年を当店で迎えられました(^・^)

フロントフォ－クは昨年の内にO/Hは完了していましたが、リアサスペンションは昨日やっと取りつけ完了。

前後共にちょっとしたトラブルが有り予定以上に時間が掛かりましたね。

リンクについても一か所のベアリングが破損していて交換と成りましたが・・・・

ニ－ドルベアリングの型番は国産の某機種と同じだったのでラッキ－でした。

またカラ－とワッシヤの摩耗でガタの出ている個所も有りこれも交換。

カラ－も別のメ－カ－のパ－ツとピッタリ！！まぁこの辺は共通の規格であろうとは思っていましたけど＾＾

デ－タ－は確り保存しておくことが肝心ですね。

ところでRSV4のガソリンタンクは樹脂製でシ－トレ－ルの下までビョ－ンと伸びています。

実はでっかいガスタンク何ですねぇ。

シ－トレ－ルの取り付け部の歪、更にはネジ穴もかじっていて修正に四苦八苦(^^ゞ

健脚は全ての関連個所も含めて仕上げる事が重要で、そうでなければ折角能力の高いサスペンションを装着していても宝の持ち腐れと言う事にも成りかねませんから、。

何はともあれRSV4健脚復活です(^^)/

 

アプリリアRSV mill、当店でも数少ないお客様ですね。

それにしてもアプリリアのアルミスイングア－ムってホントほれぼれするほど美しい。

造形美と言うか性能プラスの感性の差が何とも日本車と違う所なのかもしれません。

60°Vツインも元気と言うかヤンチャと言うか大変元気が良いですね！

おなじ欧州車であるBMWのフラッツインとは対極にあるのかもしれません。

かつて私も916にのぼせていましたが長距離は向いていませんね、手も尻も痺れて痺れて・・・^^;

でもトラックを走ると抜群に面白い♪

アプリリアのRSVって如何なのでしょうか、乗った事が無いのでイメ－ジしかありませんが・・・

やはりドカっぽいのかな？

バラバラバラ～なんて不規則で甲高いエキゾ－ストノ－トはドカのそれともちょっと違う様な気もしますね。

今回はオイル交換でご来店に成られましたが・・・

タイヤチェックを依頼されて・・・みるとなんと１２年も前のパイロットスポ－ツが装着されていて、トレッドにテア－が発生していました。

大変危険な状態なのでオイル交換は延期、急遽タイヤ交換と言う事に成りました。

ちょうどブリヂストンのS20のキャンペ－ン中なので迷わずチョィス。

浮いたお金でキャリパ－ボルトとフォ－クのすり割りボルトをボルゼンに交換。

RSV millに錆びたボルトはそぐわないですからね～♪

キャンペ－ンご利用、ありがとうございました！ご安全に(^^)/~~~

 

新春タイヤキャンペ－ンはコチラhttps://blog.reira-sports.com/?p=6970

 

もう３０数年来の知人ですが、昨日は親子でご来店。

R1100Rに乗る知人のブレ－キパッド交換に息子さんがR1で付いて来ました。

息子さんが生まれた時から知っている訳ですが大人に成った息子さんにお目に掛かるのは初めてなんですね～。

息子さんは頻りに親父さんに勝負をしようと言っていましたが・・・^^;

親父さんも親父さんで・・・まだまだお前に負けるか－！なんてね。

齢60を過ぎたとは言えまだまだ息子さんに負ける玉では有りませんからねぇ。

親父さんが息子さんの歳位の時からのお付き合いに成りますが・・・・永遠のムッチャリンですから(^^)

そう言えば親父さん、実際に幽霊を見たと言う私の周りでは数少ない人間です。

その事で引っ越しをしたぐらいですから信ぴょう性も高い。

その時は最初に幼い息子さんが見た様で・・・お父さん、知らないおじちゃんがいる・・・なんて言ってたそうです。

まぁ霊感と言うのは引き継がれるようですが・・・・

性格も良く似ている様ですねぇ・・・本人達は否定していますが・・・血は争えませんね・・・。

ご安全に(^^)/~~~

 

 

知らない間に関西に単身赴任と成っていた公民館長さん。

何時も普通にご来店に成られるので・・・まさか関西からだったとは・・・・^^;

しかも、来春には関東への転勤が決まっているらしい。

そんな公民館長さんのR1200RTのタイヤ交換が2013年最後の仕事に成りました。

ところで昔々は冬であろうが雨が降ろうが根性でバイクに乗っていましたねぇ。

ダウンジャケット風のずんぐりむっくりのジャケット、ジャ－ジの上に無理やりGパンを履いて・・・・ってあの頃の体型だからなせる技でも有りましたが・・・(~_~;)

アウトドアショップのバスケットセ－ルで山積みのウィンタ－グロ－ブ。操作性は最悪でしたね。

まぁ兎に角身動きが取れないと言うか矯正的リ－ンウィズ・・・・。

それに比べて現在のウィンタ－向けの装備は防寒性能も素晴らしく、しかも動き安い。

更にR1200RTなんてグリップヒ－タ－、シ－トもヒ－タ－付きで電熱ジャケットも使用できる。

これに大型のウィンドスクリ－ンにフェアリング、もう小春日和の中を走っているのと変わりませんね。

その内、スイッチ一つでホイ－ルを加熱してタイヤ温度を最適化出来る装備も出来るかもしれませんねぇ。

因みに、今回も装着となったPILOT ROAD3はツ－リングタイヤの中では最も低温側で優れたパフォ－マンスを有しています。

耐高温性も充分でやはりシリカはラバ－テクノロジ－を一気に進化させた立役者ですね。

100%シリカの実用化はミシュランが先駆者であり、現在でも他のメ－カ－に一歩先んじています。

ROAD3の幾何学的なパタ－ンはそのテクノロジ－があればこそ具現化出来たのだと思います。

とは言え、過信は禁物。

路面温度の低いこの時期は走りだしは特に注意を払う事が肝心です。

交換直後にドピュ－ンなんて走り去られるとドキドキするので・・・止めてくださいね・・・(・・;)

キャンペ－ンご利用、ありがとうございました！良いお年を(^^)/~~~

※年末までドットキャンペ－ンは29日をもって終了致しました、ご利用頂いた皆様ありがとうございました。

 

 

ところでBMWはこんな風に組み立てられているのですね！

2013 BMW Berlin Plant – Motorcycle Assembly

ヤマハのラインは仕事で何度か入った事が有りますが、全くム－ドが違っていますね。

組み立ての方々も熟練工のム－ドバリバリだし・・・

まぁディレクタ－ズカットの様なものなのかも知れませんが・・・このリフタ－一台ほしい(^^ゞ

エア－ツ－ルｏｒ電動ツ－ルはやむを得ない・・・ですね。

 

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リプレイスのライディングステップを装着しているグ－ス350。

チェンジペダルとブレ－キペダルの不具合でご宿泊中です。

昨日、とっても長納期だったパ－ツがやっとこせ入荷。

さて、やっと手がつけられると・・・・が・・・・しかし・・・・。

ライディングステップKITのベ－スがスイングア－ムのシャフトとエンジンハンガ－シャフトと共締めに成っていて・・・

このボルトがビクとも・・・(-_-;)

あの手この手でもう大変な事に成ってしまいました。

リア周りは殆ど全バラ状態。まぁ本当に面倒な構造に成ってますねぇ。

通勤に使っていると言う事なので何とか早急にと思い奮闘努力の末、作業完遂(^^)/

でもねぇ、お客様に連絡させていただきましたが年末年始は超多忙な様で年明けの６日まで引き取りには行けないとのことでした(=_=)

グ－ス350ちゃんもRSV4君やR1200Sさんとレイラスポ－ツで年越しですね。

疲れた～～～～(__)

 

 

W650！イイですよね～♪

とても欲しいバイクのランキング上位（私の）

元々はオ－トポリスで鹿児島のバイクショップがカスタムしたW650を見て一目惚って所から始まり・・・

かなり本気で購入を考えていて、W650本成るものまで購入して考えましたが・・・

（この本です。）

しかし、実際に購入して乗るのかと・・・・ツ－リングなんて夢見てましたが・・・・本当に行くのかと。

現R1100Sだって仕事以外でどれだけのっているのか？？？？

今年は仕事以外では全く乗って居ませんからねぇ・・・(^^ゞ

結局、妄想は巡り巡って・・・購入するなら実用を考えてクロスカブって事に成ってしまうんですねぇ（黄色ね）

何時飼う買うのって感じですが・・・・予算が・・・(~_~;)

でもW650っていい音奏でるし、なんと言ってもバ－チカルツイン独特の鼓動感がたまりませんもんね。

FIに成ったW800も乗ってみたい。やはり乗らなくても何時かは自分のバイクにしてみたい妄想は消えません。

ところでプロのライダ－と成って以降、仕事以外で一番距離を乗ったのはSRX600（２型）で28000km。

次がゼファ－750（初期型）で12000km。

因みに一番距離が伸びないまま手放したのはKTM520EXCで800km位だったかな？

 

私的な妄想はさて置いて、お客様のW650に装着されているTT100は残溝は充分なのですが・・・

前後共にチェッキングが発生していました。

普通に走れると仰ってましたが、とても危険な状態でチュ－ブタイプなので内圧は保てていますがチュ－ブレスだったらエア－リ－クしてしまう状態。

トレッドの溝底部にも深いクラックが見られ大きな負荷が掛かれば何時テア－やトレッド剥離を起こしても不思議ではない状態です。

原因はオゾンによる経年劣化だと思われますが、例えば長期在庫の中古車等に良く発生する事象として長らく伸縮運動をせずに収縮硬化したタイヤに急に負荷が掛かった途端にクラックが発生する場合が有ります。

それの様な気もします。

今回はBT45を装着。

やっぱり新しいタイヤはイイですね！何しろ安心安全ですから。

ご安全に(^^)/~~~