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小雪舞う中、福岡から御来店のお客様。

前後タイヤとブレ－キパッド、そしてブレ－キ周りのボルトとリアホイ－ルの取り付けボルトを64チタン合金に換装。

塩カルをふき取りつつ、ボルト穴の清掃などをしつつの作業はざっと３時間掛かります。

まぁお客様はかみさんとソチオリッンピックを観戦されていたのであっと言う間だったかも(^○^)

因みに・・・

殆どの64チタンボルトはランドマスタ－製のBMW専用品ですが、個所によってはBOLZENを奢りましてた。

ABSセンサ－のアルミコ－ティングボルトはゴ－ルドで良いアクセントに成っていますね(^○^)

一番目立ってるし。

 

お客様のR1200RTは80000kmを走行されています。

昨年、ウチで黄金の健脚に換装されてもう80000kmは走るぞ～～なんて仰ってます。

そんな中、先日ゲルホ－ン３プラスのサンプルを試して頂きました。

でもってその効果に絶賛！即時ゲルホ－ン３＋を購入されたようです。・・・アマゾンで・・・^^;

まぁサンプルを試していた時は取り扱いを躊躇していましたからねぇ・・・次回からは是非、当店で宜しくお願い致します。

ところで・・・

私も同程度のコンディションであるR1200RTに乗ったばかりだったのでショップに搬入するだけでその違いが分かるほど。

明らかにスム－ズなフィ－リングでエンジン音も静寂です。

私自身、その効果は実感していますがこれほどの変化は感じていませんでした。

もしかすると使い続ける事によって有る程度まで効果が向上するのかもしれませんね。

勿論、デポジットクリ－ン効果と言う事かも知れません。

発売元から九州地区の取扱店としてドカンと紹介して頂いておりますが・・・販売実績はたったの２本(^^ゞ

まぁねぇ、実際効果が感じとれないであろう機種が殆どだし引き算カスタムの方からもNG出されているし・・・

今後も販売が伸びるとは思えないのでやはり自家使用前提ですね・・・・。

既にサンプルで１本使ってしまったし。

これは確実に効果が有ると感じた方だけに使って頂ければ良いと思います＾＾

まぁ最初からそのつもりでは有りましたけど。

ディ－ゼルエンジンについての資料も頂いたし、今度はハイエ－スで試してみょっと！

なにはともあれ、キラキラのチタンボルト！素敵です(^○^)

コチラは体感出来る効果は殆ど有りませんが支持率！高いですね～～～～♪

ご安全に(^^)/~~~

当店では数少ないハ－レ－乗りのお客様。

先日お渡ししていたゲルホ－ン3プラスのサンプルの結果について御来店に成りました。

勿論、画像のお嬢様では有りません・・・正真正銘のおじさんです・・・^^;

お客様はキャブ仕様のスポ－ツスタ－乗られています。

昔からハ－レ－一筋でハ－レ－のカスタムは引き算だと言って憚らない方です・・・。

引き算カスタム志向であれば当店は如何かなとも思いますがタイヤは安心安全でなくてはとも仰ってまして・・・(^○^)

そんなこんなのお付き合いで２５年・・・お互い歳をとりましたね。

ところでゲルホ－ン３＋をスポ－ツスタ－に投入した結果・・・

全くダメ！アイドリングは安定するし、加速はスム－ズに成るわ、エンジン音は軽やかに成るわでまるでFI見たいに成ってしまったぞ！

「・・・・・・」

まぁ人にはそれぞれ考えと言うモノが有る訳で・・期待する効果もそれぞれで・・流石に引き算カスタムと唱えるだけの事は有りますね(^^ゞ

と言う事でミスタ－引き算氏にとってゲルホ－ン3＋は却下。

ゲルホ－ン3マイナスってないの？

「ありません・・・」

因みに、ミスタ－引き算氏は昔からUFOに大変興味が有る様で私が１月２４日の未明に目撃した光体について根掘り葉掘り・・・

翌日、沖縄で目撃されたUFOらしき飛行物体との関連性について独自の推理をしていました・・・(~_~;)

その推理は芦屋の航空自衛隊基地から築城、宮崎の空自を経由して沖縄の米軍基地に至ったのではないかと・・・。

まぁ大した推理では無いと思いますけど・・・。

昔から宇宙人は美人と言う説も唱えていますけど・・・SF映画に感化され過ぎだと思います。

Top 10 Sexy Female Aliens

美人でセクシ－な宇宙人のベスト１０だそ－です。

これでも見て妄想を是非膨らませてください・・・・。

 

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ESAをキャンセルし黄金の健脚仕様を計画していましたがPCUへの影響や何と言っても保証と言う環境から断念。

その替わりと言っては何ですが・・・

足周りのボルトをオ－ルチタンに換装、健脚から美脚に変更となりました。

ボルトを64チタンに置き換えても体感出来る効果は殆ど無いのでドレスアップって事に成りますね。

まぁドレスアップとは着飾るって意味ですが・・・・まぁちょっと違う気もしますねぇ。

チタンボルトは美しいですがスパルタンな感じだし・・・カスタムと言った方が良いかもしれません。

ところで今回は前後ロ－タ－の取り付けボルト、キャリパ－、フロントフォ－クのクランプ、リアホイ－ルの取り付けボルト・・・

更にキャリパ－のブリッジボルトも交換。

常々チタンに置き換えたところで体感フィ－リングは変わらないと言っていましたが・・・

私は元々サ－ボブレ－キって相性が悪く、あのリニア感の無いフィ－リングが嫌いでした。

ところがブリッジボルトを64チタンボルトに置き換える事でナチュラルでリニアなフィ－リングに成る事を確認できました。

通常のブレ－キシステムでは全く感じた事は無く、夏場のレ－スでタレ無い程度の感覚でしたけど・・・。

これは体感出来る数少ないチタンボルトのメリットと言えるかもしれませんね。

まぁ新しい発見では有りましたがチタンボルトはカッコはいいですね～やはりこの質感は最大のメリットではないかと思います。

因みにこのR1200RTに装着し検証させて頂いたチタンアクスルシャフトに関しては現在誤解のない表現でレポ－トする為におまとめ中です(^^ゞ

またR1200RTのオ－ナ－様にも体感して頂き感想を聞いてみたいと思います。

ボンヤリとこうではないかと思う理屈も有りますが・・・説明がつかない事も有り・・・。

折角のアィディアをオカルトチックに表現しては失礼ですから・・・もう少し考えてみます。

 

 

 

NC700Xの健脚仕様、オ－ナ－様のリクエストはコンフォ－ト性重視。

つまり快適性と言う事ですが、このさじ加減は中々悩ましいところです。

乗り心地が良いと言うだけでフニャフニャだと意味が無い。

ロ－ドホ－ルディングも充分、且つしなやかで腰が有る・・・乗っていて疲れ難いナチュラルなステア特性。

まぁこんな感じに仕上げると言う事に成ります。

リアに関してはリンク周りのクリ－ンアップと組み直し、そして黄金の健脚OHLINSを投入しスプリングの取り付け長を見直しました。

無論、減衰も調整。

それにしてもNC700Xのリンクってずっしり過ぎではないかと・・・^^;

この辺は仕方有りませんが・・・もう少し何とかならないのですかねぇ。

まぁ重量は別としてしっとりと良い感じに成りましたね(^○^)

問題はフロントフォ－ク、フリ－バルブタイプなので出来る事は限られますが、通常のO/Hに加えて一部を加工。

インナ－チュ－ブのクランプ部もかなりダメ－ジを受けていたので修正。

フル－ドの番定やオイルレベルを見直し、仮組でリバウンドストロ－クを測定。

色々と変更したので多少前が高く感じるのではと思いましたが、オイルレベルで調整し取り付け長はSTDでOKだと思います。

NC700Xの健脚は何台かやらせていただきましたがフロントフォ－クの取り付けはちょっとしたコツが有ります。

適当にやると左右どちらかに捻りが入ってしまうので要注意ですね。

休日出勤で健脚完了です(^^ゞ

イメ－ジ通りに仕上がったのではないかな～～スプリングのセット長って初期の作動性に影響大ですからね～。

コンフォ－ト性の肝かもしれませんね。

まぁレ－トが安定しない所から敢えて使うと言うか、バランスを見ながらって所でも有ります。

 

お待たせいたしました(^^)/

ホワイトアウトって雪山の吹雪などで方向感覚を失ってしまう・・・

そんな状況を指すようですが濃霧もホワイトアウトって表現するらしい。

昨日の朝は正にホワイトアウトでしたね。

一日中スッキリせず霞みが掛かった様な一日でしたねぇ。

そんな怪しい天気の中、怪しい液体を求めてF君が御来店。

彼は海中ロボットのパイロット！なんて言うとアムロ見たいですが・・・正しくはオペレ－タ－と言うのかな？

しかし・・・確か今は船上の人だと思っていましたが、母船が故障し長崎に寄港・・・そのまま陸に上がったそうです。

ところで怪しい液体ゲルホ－ン3＋は彼の駆るGSX-R1300に使っても体感するほど変化はないと伝えましたが・・・

好奇心旺盛な彼は自分で試してみないと気が済まないらしい・・・^^;

ゲルホ－ン3＋と小分けキットを購入し、早速小分け作業・・・まぁ性格が垣間見えると言うか何と言うか・・・几帳面ですなぁ。

効率が悪いとも言いますけど・・・。

何だか・・・理科の実験をしている様にも見えますが・・・

どうせなら紅茶に入れて人体実験も・・・・ゲルマニュウムって位ですから肩こりに効くかも?

嘘ですよ(^^ゞ燃料添加剤なのでそれ以外の用途に絶対に使用しないでくださいね・・・。

効果の程は次の航海が終わってからだと思いますが、如何かな・・・?

ところで次の仕事は東北沖、日本海に地震計測装置を海底に設置するらしい、何だか大変そうですね。

ご安全に(^^)/~~~

※画像はご本人の希望により無修正となっております・・・ははっ

 

Clinic on The Sea

海の仕事って色々ありますが、どの仕事も大変ですねぇ。

友人には漁師さんも居ますし、お客様の中にはF君の様な方や貨物船、潜水艦の搭乗員さんも居られます。

常に危険と隣り合わせのお仕事です。

何よりも安全第一に仕事に励んでほしいと思います。

 

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最近、タイヤチェンジャ－のタ－ンテ－ブルはあまり回していませんが・・・

ボルトナットはよ－く回している様な気がします・・・。

アプリリアRS125を駆るオ－ナ－さん、じっとMyバイクを眺めていて・・・

如何しても錆びたボルトが許せなくなって御来店。

前後のブレ－キキャリパ－の取り付けボルトとフェンダ－のボルトをBOLZENに交換。

でもねぇ・・・一部を交換すると他のボルトが気に成ってくるのですよね、。

そうなったらもう立派なアロイボルトナットシンドロ－ムのキャリアです・・・^^;

うつしちゃったかなぁ・・・・感染力・・・かなりですからねぇ。

まぁ謎の液体と違ってコチラは正体がハッキリしているので私の歯切れもスパッと(^○^)

重症になる事を期待しております・・・・(^^ゞ

まぁその前にフロントフォ－クのO/Hが急務ですぞ・・・・。

Sの称号を持つ最後のボクサ－ツイン。

濃紺と白のカラ－リングがスパルタンなBMWを演出している・・・

なんて何処かの雑誌が書きそうですね(^○^)

ボクサ－カップレプリカの初期のカラ－リングと同じですね。

ところでBMWのカラ－リングデザインは一種独特と言うか奇抜と言うか特徴的ですよね。

私自身もR1100Sを購入する時、本当はシルバ－とマゼンダのものが欲しかったのですが赤しか無いの一言で止む無く・・・。

でもまぁ今は気に入っているのでこれから先もオリジナルを守り通すつもりです（気が変わるかもしれませんが・・・）

因みにオ－ナ－様はナント３０年ぶりにリタ－ンされたと言う事ですがR1200Sを選ぶとは中々マニアックな方だと。

癖と言うか個性の強いフラットツインの中でも更にと言うのがS。

エンジンの搭載位置も高く、シ－ト高もGS並みのSはバンキングも落ちる様な感覚を覚えるかもしれません。

慣れれば気持ちが良いのですが、最初はちょっとビックリかもです。

なのでタイヤチョイスの際にも合う合わないがあるので良く考えて選択することが楽しいライディングに繋がると思います。

今回はキャンペ－ン対象品であるブリヂストンのS20を装着。

スポ－ツタイヤの中でもハンドリングは穏やかだし接地感も高い。

実グリップレベルはイマイチですがワインディング等では十二分のパフォ－マンスを発揮します。

逆にグリップレベルが高すぎるとR1200Sは大暴れしちゃいますから相性は良いと思います。

交換前のタイヤはバトラックスBT003STでしたがフロントの偏摩耗も相性の問題だと思います。

S20の方が絶対に相性は良いと思いますよ。

 

後は標準装着されている黄金の健脚が少々お疲れの様なので、早めにケア－してあげる事をお勧めいたします。

 

ご安全に(^^)/~~~

 

 

 

遂に5KE-4君も年貢を納める事に成りましたねぇ（遅いけど）

これで一応人並みに成りましたね（全日本ですからねぇ）

それにしてもレ－ス要件満載と言われるR6ですが一般市販車ベ－スのレ－サ－、リアサスを交換するのも手間がかかりますね。

現場での対応を考えてもシ－トレ－ル・・・なんとかせ－よって感じです。

ところで健脚仕様と言うとハ－ドなイメ－ジを持っておられる方も多いと思います。

サ－キツトを走る訳でも増してレ－スをする訳でもない。

足回りはスタンダ－ドで充分だと仰られる向きも有るかと思いますが。

確かに仰る通り、スタンダ－ドが悪い訳で有りません。

但し、確り機能している状態が前提ではあります。

逆にいえば如何なハイパフォ－マンスなサスを装備していても機能していなければ意味は有りません。

因みに健脚仕様は現状よりもより良い状態、つまりパフォ－マンスを高める事が目的です。

例えばレ－ス参戦が目的で有ればタイムを切りとる事が最大の課題。

ディメンジョンもサスペンションの方向性も全てそちらに向かいます。まぁ駿脚仕様とでも言ったら良いのかもしれません。

スポ－ツライディングが目的で有れば市街地走行を考えつつもワインディングやサ－キットでのスポ－ツ走行等のステア特性に重きを置き妥協点を探ります。

またツ－リングが主体で有ればコンフォ－ト性に優れナチュラルなステア特性を主軸にセットアップして行きます。

必用に応じて前後のバネレ－トやセツト長も見直しが必要な場合も有ります。

大まかではありますが健脚仕様も用途・目的によってそれぞれ異なります。

しいて言えば共通点はしなやかさかだと思います。

それぞれの仕様へのアプロ－チは色々な手法、方向性そして考え方が有ると思います。

実際に作業を行う方やショップさんによってそれぞれ色が有ると言う事とご理解ください。

私の場合は幸いな事に各カテゴリ－のタイヤの開発やテストの経験、レ－ス参戦等の経験がそれぞれのアプロ－チのベ－スと成っている事は言うまでも有りませんが、専門店として過去多くの健脚仕様を手掛けて来た経験も生かせていると思います。

つまりお客さま方に育てて頂いたと言っても過言ではありません。

開発時代はサスペンションメ－カ－のエンジニアさんと共に仕事をさせて頂いた事も有り技術的なノウハウも学ぶ事が出来ました。

タイヤとサスペンション、サスペンションとシャ－シは切っても切れない関係が有ります。

例えば私の場合タイヤ側からサスペンションへのアプロ－チを考えています、また逆と言う話も有るでしょう。

それが色かな。

どちらにしても健脚とは強靭でかつ健康的な脚という意味だと考えて頂ければと思います。

なので健脚＝カチンコチンにしている訳ではありません。

あくまでもしなやかに！ですね！！

全ては快適なバイクライフの為にですよ～(^.^)/

昨年のクリスマス前にオ－ダ－頂いていたOHLINSが山を越え海を越え・・・やっと到着。

フロントは前回O/Hとモディファイは済ませているので今回はリンク周りのO/Hとリアサスの取り付け及びセットアップです。

ところで・・・

リンクのメンテナンス・・・。

最近、良く記事にしていますが・・・そもそもリンクの役割とは何ぞやとご質問を頂きました。（オ－ナ－様とは別の方です）

先ずモノショックタイプはホイ－ルトラベルを大きくとれる、またショックアブソ－バ－本体を車体の重心近くに配置する事によって応力に対する慣性モ－メントを抑える事が出来ると言うメリットが有ります。

そのモノショックにリンクを加える事でそれぞれが持つレバ－比によってホイ－ルトラベルによるスプリングへの荷重変化を非線形的な特性を持たせる事が出来る。

簡単に言うとスイングアームのストロークに対するバネ反力が、正比例でなく二次曲線を描いて立ち上がる、プログレシップ効果とも言います。

入力初期には低反発で路面追従性に優れる効果を生みストロ－クが大きく成れば反発力は高くなると言うバイクを操る上で理想的な曲線となります。

ストロ－ク後半でスプリングの反力と減衰力が強く立ちあがってくる。

つまりその効果を生み出しているリンクの動きが正常でなければサスペンションの働きを阻害してしまう事に成ると言う事です。

なのでリンクの支点、力点、作用点がスム－ズ且つ確り動くようにメンテナンスをするという事です。

能力の高いサスペンションを投入するに当たって周辺の機能も確りメンテナンスする事は当然です。

黄金の健脚もト－タルとしてのパフォ－マンスがあってこそ生きると言うモノですからね！

大変お待たせを致しました！VTR SP1健脚完了です(^^)/

 

食品偽装ですっかり有名に成ってしまったバナイエビ、偽装しなくても美味しいのに。

今日は中国産のワカメを鳴門産として販売していた業者が告発されていましたねぇ。

中国産がウンヌンの前にやっているのは日本の企業やショップですから、もう性善説は成り立たないのかも知れません。

ポッキリ64チタンにしても偽装では無いもののメイドインジャパンとして販売している意図は紛れも無くそう言う事でしょう。

ところで関西から福岡にUタ－ンされたお客様。

キャリパ－やアクスルシャフトのクランプのボルトをBOLZENに交換・・・とオイル交換。

関西では全てショップに任せていたと言うお話でオイルはMOTULだと仰ってましたが・・・

抜き取った廃油はMOTULでは有りませんでした。着色が違うのでそれは明らかな事です。

オ－ナ－さんはずっとMOTULと信じていた様でかなり憤慨（そりゃそうですよね・・・）

以前、某オイルメ－カ－さんからお伺いした話ですが、あるショップさんが某メ－カ－のオイル缶に異なるメ－カ－のオイルを入れて販売していたそうです。

その情報を知った某オイルメ－カ－さんはショップに抗議したそうですが、オイル缶はショップのもので何に使おうが勝手。

お客にも某メ－カ－のオイルだとは言っていない。勝手に勘違いしている客は居るかも知れないがと開き直ったそうです。

しかし、そのお店のサイトには取扱商品として某メ－カ－のオイルを謳っていた為、告発すると警告したらしい。

その後、そのメ－カ－名の入ったドラム缶は回収され、残存オイルが何か分析したようです。

それはリッタ－２～３００円で売られているミネラル系のオイルだったらしい。

これはもう偽装と言うより詐欺に近い事例ですよねぇ・・・。

利益の出ない厳しい業界・・・それもこの様な事が起こってしまう原因の一つと言えなくも有りませんが・・・。

今回は正真正銘のMOTUL7100ですのでご安心ください(^^)/

 

因みに整形美容は偽装なのか改ざんなのか？とっても難しい問題ですが・・・・^^;

ちょっと位だったら・・・良いのではないかと・・・思ったりします。