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初めてご来店のお客様。ピレリからPowerRSに換装です。

今までは何となくセ－ル品のタイヤをチョイスされていたようですが・・・少々事情もあり・・・。

今回はプロパ－なタイヤを装着しようと。

セ－ル専用品と言っても危険なモノではないし普通に走行する上で支障もないのですが・・・・

楽しめるかと言うとど－かなと、　まぁそれは人それぞれではあると思いますが・・・・。

そもそもこのセグメントのモ－タ－サイクルは仕方なく乗っておられる方居ないのではないのかな？

つまり趣味であってバイクやライディングを楽しむために自らの意思で乗っているに違いないでしょう。

だったらタイヤも見合ったパフォ－マンスを有するものにした方が楽しいに決まってますもんね！

これを対価として置き換えるのはなかなか難しいとは思いますが・・・・。

PowerRSは裏切らないと思います！　ご安全に！！

 

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神戸から船に揺られてご来店、揺られるってか実際は静かで快適な船旅だったようです＾＾

ご注文は前後健脚の他タイヤ、チェ－ン、スプロケットも交換。

しかしチェ－ンとスプロケットは摩耗は少なく十分に使える状態でした。

しかし、地元のバイクショップで要交換と指摘されていたようで・・・まぁこの際交換みたいな。

因みにWR250Xの健脚は基本的にOFF方向の設定の様なので思いっきり面舵一杯～！

つか取り舵でもええんですが(^^;

WR250Xのフロントフォ－クは調整機能が無いので一発設定、過去何度もWR250Xは健脚を行っているのでデ－タ－通りに仕上げます。

合わせてリアのリンク周りのメンテナンス＆セットアップを行います。

タイヤはS20EVOのHレンジ、チェ－ンはDIDの松竹梅の竹、スプロケットはサンスタ－の組み合わせ。

作業時間は帰りのフェリ－乗船時間までと言う制約が有りましたが・・・・

折角、九州まで来られたのだから出来るだけ早く完了し角島位まではプチツ－出来る時間を作ってあげたい！

って事で滅多にやらない残業～。何とか翌日の午前中にお引渡しが出来ました。

山陰方面に行かれたようでそのままフェリ－で無事帰宅されたようです。

メ－ルも頂き、健脚の効果もご報告いただきました＾＾　ご評価いただき何よりです♪

ご利用も有難うございました！！

 

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昨年、健脚を行ったZX10R。

ホ－ムコ－スでのタイムも短縮し順調なスタ－トだったようですが・・・・

ご本人曰く調子こいて今までにない侵入スピ－ドで一瞬・・・躊躇・・・・そのままクラッシュ。

結構な損傷を負ったようですがバイクは部品を交換すれば修復が出ます。

大きな怪我を負わずに良かったという話ですが、でも出費が痛いですよね(^^;

因みにインナ－チュ－ブに歪を確認し新品交換となりました。

まぁお金は掛かりますけど、元に戻せますから。

ところで昔のレ－ス仲間は怪我はほっといても治るけどバイクが壊れると金が掛かるからなぁ・・・なんて。

でもねぇ身体はお金を出しても新品交換できない場合もありますからね・・・・ご安全に！！

 

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世界的に順調にセ－ルスを伸ばしているようですね－！当店でもご指名No,1です。

なので・・・・書くことが無くなっちゃいました(^^;

因みに空気圧に関しては各メ－カ－、各銘柄によって適正値が全く違ってきましたね。

先日D社さんにお伺いした話ではα14に関しては全てのサイズについて適正地はフロント250kpaリア290kpaだそうです。

しかもソロでもタンデムでもフル積載でも公道でもサ－キットでも如何な機種でも固定でOKだそうです。

更に車輛の指定空気圧がこの数値より低い場合はD社の示す上記の数値に合わせてくださいとのことです。

因みにGSX1300Rやブラックバ－ドなどフロントの指定圧が290kpaの場合は下げるのでしょうね。

D社さんはきっぱり250/290kpaが設計時の標準空気圧なので車両の指定空気圧と異なります。　だそうです。

まぁPOWER RSも車両の指定空気圧ではなくタイヤの適正空気圧に合わせてくださいと言う所は同じですね(^^;

POWER RSのあくまでも個人的に適正と考える内圧はフロントでMAX230kpa、MIN200kpa。

リア側はMAX240kpa.MIN190kpa程度と思います。α14とは物凄い違いに成っちゃいますね。

にしてもある意味車両メ－カ－の指定する空気圧ではなくタイヤメ－カ－の指定する内圧を推奨したわけで・・・

それはタイヤメ－カ－の姿勢として正しいと思います。

如何な構造を与えればそうなるのか私の頭では理解できませんけど・・・・凄いですね。

ご安全に！

 

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公道は走るつもりは有りませんとキッパリ。

だって面白くないんです・・・みたいな。　まぁ別にデカイ個性的なバイクをお持ちなのでウチのNinja250Rと同じおもちゃ箱ってところでしょうか＾＾

因みにサ－キット専用、つまりサ－キット走行に適した健脚って事に成りますがこれが一番難しい。

レベルにもよりますがこうだ！なんて仕様は無くライダ－各々好みも違うしコ－スによって条件も異なるし。

コ－スはSPA直入限定らしいので、想像力を巡らせて・・・・兎も角もスタ－ト地点を構築。

と思っていましたが、先ずフロントフォ－クを分解してみると既にある程度手が入ってました。

と言う事はもう少し高いレベルでモディファイですね！スプリングレ－トもアレもコレも少々追い込んだ仕様で組み上げました。

組立後、手押しで確認・・・え－感じ(*‘∀‘)

リアのリンク周りも確りメンテが行き届いていてグリスアップもバッチリでしたが、グリスの種類も組立トルクもウチの基準で再組立て。

またリアショックアブソ－バ－はナイトロンが装着されていますが、やはりと言うか基本的には公道前提の仕様ですね。

コチラは出来る範囲内でのセットアップと補正としてディメンジョンを変更。

使用するタイヤがバイアスであることも念頭に置いて・・・ちょっと昔のGP125的な・・・・感じ・・・・みたいな。

でもって最後にクロモリ熱ウィルスを植菌・・・いやいやかなりか細いシャフトなので置き換えは効果ありそうです。

発熱～～みたいな(*‘∀‘)

何だか作業しているとワクワクするんですけど・・・・何故なんでしょうねぇ？？？

年がら年中TZ125や250を弄り倒していたあの頃を思い出すっちゅ－か・・・・苦痛でもありましたが夢も有りました。

ご安全に！そして楽しく真剣に！！！

 

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防府から初めてご来店のお客様。

車輛は広島のディ－ラ－さんで購入されたようですがタイヤ交換で広島に向かうか北九州に向かうか微妙なところですね。ちょっとだけ北九州の方が近いようですが・・・。

因みに近場ではBMWに対応してくれるショップさんが無い様で大型量販店でも断られるそうです。

何故？なんて聞かれましたけど・・・それぞれのお店の都合でしょうから私には分かりかねます(^^;

ウチでもデっかいアメリカンなんて対応出来ません、つか店内に搬入不可能ですもんね。

んん～都合の良い言い訳ではありますが。

ショップさんにはそれぞれ得意不得意、好き嫌い？がある訳でそれがショップのカラ－と言う事だと思います。

因みにお客様はOEMのメッツラ－からMICHELIN ROAD4に交換。

定番中の定番ですね！

ところで最近、当店でもメッツラ－の問い合わせがボチボチ増えてきましたね、特にロ－ドテック01。

まぁROAD4の対抗馬ですが、どうやらビ－マ－さんの間ではロ－ドテック01はROAD4と比較してロ－ドノイズが低いと評判らしい。

確かにR1200RT等はカウルの形状からフロントタイヤのノイズが共鳴する傾向にあるようで、特に摩耗が進むとノイズが大きくなるようです。

これはPCR（４輪）で問題に成る事が多いのですがモ－タ－サイクルでは稀な話しです。

また確認した話ではありませんがBMWR1200RTのOEMに採用されているROAD4についてはノイズは許容範囲内としているようでそれよりもト－タル的な実パフォ－マンスを評価している・・・とか。

確かに静寂性もコンフォ－ト性の項目の一つですから、ROAD4のネガの一つなのかもしれません。

ロ－ドノイズが気に成る・・・なって仕方がないってオ－ナ－さんはロ－ドテック01で収まるのであれば選択肢の一つだと思います。

ところでR1200RS＆ROAD4でロ－ドノイズがって話は皆無なのでご安心ください。

ロ－ドノイズと言っても気に成る気に成らないは個人差もあるので何とも言えませんが・・・・。

まぁ兎も角、ご安全に(^^)/

 

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やっぱ流れは続きますね、無いとなると急がねばと思う心理が働くのかアナキ－３ご指名が続きます。

でも・・・安心してください！このサイズは履いてますから・・・いや入りますから・・・(;’∀’)

因みにこちらのお客様も実は前回のタイヤ交換でカル－3のご指名を頂き、ビックアドベンでOFFをこなしてこそ男ぞ！と言ったか否かは定かでありませんが・・・・。

ある日ある時人気のない林道で不覚にも転倒、バイクに足を挟まれて身動き取れず。

携帯も電波が届かない場所らしく・・・数時間・・・放置状態・・・・。

やっとハイカ－さんが通りかかり見つけてもらって難無きを得たとか。ガッハハなんて笑って話されてましたけど。

結構、やばい話だと思います。

まぁそんな出来事に加えて（か如何か分かりませんが）タイヤライフは2000km程度で目がテン。今回はアナキ－３を装着しＧＷは静かで安全で快適な旅を目指されるそうです。

それが良いそれが良いと言いました、ご安全に！！

 

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流れと言うものは続くもので今回はR1200GSLCアドベンのお客様。ご指名はアナキ－３。

R1200GSLCのタイヤ交換でアナキ－３のショップ在庫は切れていましたがかなり前にオ－ダ－していたBO分が割り当てられて何とか対応出来ました・・・・。

しかし、これで120/70R19サイズはメ－カ－もウチも欠品中～と言う事に・・・(^^;

でもねぇ170/60R17はメ－カ－さんにも在庫は有るようでコチラのサイズだけ余分？余計？に送ってきはりました。

ど－せ－ちゅうねん。フロントはど－すんねん・・・・みたいな。

まぁねどうしてもと言うときは例の秘密の倉庫から・・・・とったんねん（関西弁あってますかね？？）

因みにお客様はカル－３からアナキ－３に換装です。見た目は迫力のあるビッグOFFタイヤですけど。

舗装路では舵の与え始めにトレッドのブロックが捩れることに反発し舵を戻そうとする力が働きます。

確かにとても嫌なフィ－リングですよね、摩耗が進むと収まる傾向にはありますが。

まぁ・・・クロ－ラ－テイストのアナキ－３もビジュアルは悪くありませんから、何よりもナチュラルなステア－特性を得られます。結果全体のハンドリング特性もタ－マックに適した特性に変わる？いや戻ると言った方が正解でしょうね。

ご安全に！！

 

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アナキ－３ってホント・・・欠品が多いですね～。

現在も120/70R19と170/60R17がメ－カ－欠品継続中です。

お客様はラッキ－にも当店の在庫で対応出来ましたけど・・・・もう一方でお終いです。

次の入荷予定は・・・・GW前に間に合うかどうか？

ROAD4トレイルなら在庫ありですよって・・・お話させていただいても・・・ん～～にゃって話です。

そりゃそうですよね、装着したいタイヤが装着したいって話ですもんね。

何とかしてください・・・ミシュランさん・・・。

しか－し、ど－してもってお客様はご相談ください。秘密の倉庫（ミシュランではありませんよ）から少量なら何とかなるかも・・・無論正規品であります。

ご安全に！

 

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毎度、海をわたってご来店に成られるK1600GTLのお客様。

今回もROAD4GTをお替りです＾＾

内圧管理も行き届いているようで走行距離も11000kmと前回よりも伸びていますね！

只、この超重量級の巨艦はフロントの偏摩耗は避けられませんねぇ・・・・

ウェアインジケ－タ－はまだまだと言うところですがミドルからショルダ－に掛けて偏摩耗が・・・。

若干、舵が取られるような挙動が出ると思います。内圧を10%程高めると多少なりとも補正されますが。

あくまでも対処法なので9000km前後での交換が気持ちよくライディング出来る目安かもしれませんね。

因みに車体全体にちりばめられた処方箋、軽貴金属依存症候群は沈静化しているようです(^^;

遠路ご来店いただき有難うございました！！　ご安全に！！！

 

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