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オ－ナ－さんはバイクが好きで好きで現在の職業に就かれたと言う正真正銘のプロライダ－さん＾＾

毎日の仕事が楽しくてたまらないようです。

形態は異なりますが私も職業ライダ－として働いてきましたが・・・楽しかったかと言うと・・・素直にハイとは言えません・・・でも確かに充実感は有りました。

逆に今の方が半職業ライダ－として楽しんでいるのかも知れませんね。

それは兎も角、オ－ナ－さんはバイクの先輩に進められて今回フロントフォ－クの健脚でチェックイン。

綺麗にされているNinja250Rですがインナ－チュ－ブにも錆が浮き、要O/Hな状態でした。

ライドオントレ－ニングにも参加されたことが有り、まぁその感じも思い出しつつ設定・仕様を変更。

最後の詰めで少々迷いましたがオ－ナ－さんのライテクを信じて・・・・みたいな。

細かな数値の積み重ねと組み合わせ、そしてフリ－バルブタイプならではの・・・何ですよ・・・秘密ですけど。

ウチの27psと同じ車両なので参考デ－タ－はそれなりに。つかウチのにはまだ乗ってないのですけどね(;’∀’)

Ninja250R前脚健脚完了です！　ご安全に！！

 

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ブリヂストン一筋、白ブサのお客様も遂に100000kmオ－バ－ですね～！

今回もご指名のタイヤはs21。ちょっと早めの交換ですが今月は長距離ツ－に出かける予定があるそうで。

走行距離9200km強ですがウェアインジケ－タ－まで余裕の状態。内圧は当店推奨値です。

それにしても猛暑の中、相変わらず元気元気！

この日も外気温３６℃ありましたがタイヤ交換後は猛暑の中、ちょっと慣らしにと・・・・(;’∀’)

今回のタイヤ交換で実にバトラックス１１セット目です。

ブリヂストンさんに変わって記念の品物をプレゼントさせていただきました(^^)/

同じ機種でs20そしてs20evo、最新のs21まで貴重なデ－タ－だと思います。このような市場の声を次期モデルに生かせるようなシステムを構築すべきですよね。

ご安全に！！

 

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始めてご来店のお客様、車両を購入したショップが永久閉店となってしまって・・・如何したものかと。

人伝に当店を知りご来店に成られたようです。　まぁウチは足回り限定ですけと。

因みにドカティ－本社そのものの去就があれこれ噂されていることも気がかりの様です・・・。

ところで今回ご指名のタイヤはPOWER RS、ロッソコルサからの交換ですがロッコルの走行距離は約4000km。

法的な使用限度はもう少しと言う所ですがパフォ－マンスライフ的には既にNG。

POWER RSであればサ－キット走行も可能な距離なのですが・・・まぁその辺りは時代と言う所もあると思います。

POWER RSを選んだのは周りの評価を聞き及んでと言う事のようですが初めてのMICHELINと言うお客様が増えましたね。

限界能力は高いが扱いづらい・・・ハイエンドモデルは多少神経質でも仕方がない。

その様な概念を尽く払拭したPOWER RSは操るライダ－の働きかけに順応するスポ－ツタイヤなんですね－。

楽しいタイヤですよ！　ご安全に！！

 

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お漏らしはリアキャリパ－からなのですが・・・・バラして見ても原因が特定できない。

キャリパ－のO/Hを行ってまだ数ヶ月ですもんね。

今回はシ－ル交換で対処しましたが。

取り外したキャリパ－シ－ルを見ても特にコレと言った原因は見当たらず・・・・。

もしかするとフル－ドとの相性なのか？

良くあるのがミネラル系の指定に対してDOTを使ってしまったみたいなことは有りますが・・・。

と言う事でもないし。取りあえずシ－ルに優しいフル－ドに入れ替えてみる事に。

４輪車では良くある事らしく純正指定フル－ド（または規格）以外を使用すると漏れることがあるようです。

ある意味旧車のメンテナンスはその辺りの知識も必要ですね。　ご安全に！

 

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何だかんだととてもお忙しい様でF800Rに乗るのもめっちや久しぶりらしい。

なのでオイル交換を何時頃やったのかオイルフィルタ－を交換したのかしていないのか？？？

記憶は忘却の彼方に・・・みたいな(^^;　多分去年の11月だった様な・・・・。

残念ながら当店ではタイヤ及び健脚の記録・デ－タ－は残しておりますがオイル交換などは記録を残しておりません。

オイル交換の記録はお客様のスマホ任せというか・・・まぁウチの場合全て紙なので細かなことは・・・（決して小さな事と言う意味ではありませんよ）

なのでオイル&フィルタ－交換。どちらにしてもエステル系のオイルですから９か月ですもんね。

交換したほうが良いと思います。ご安全に！！

 

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納車されたばかりのNewアフリカツイン、チュ－ブタイプなのでパンクが心配と仰ってましたが・・・

予感と言うものは・・・(^^;

一発を食らってチュ－ブ交換ですね－。納車時から市販のチュ－ブレスKITは如何でしょうと言うご相談もありましたが、あのKITって後が大変だしバランスも取れなくなるしなんてお話をしておりました。

ビックアドペンのパンクって確かに大変ですよねぇ。まぁチュ－ブレス仕様でも場合によっては同じですけど。

にしてもBMWやKTMのスポ－クホイ－ルのチュ－ブレス仕様は特許が絡むとは思いますが・・・・

ホンダさんもライセンス契約も考えて欲しいですね。つかハ－レ－ダビットソンからのライセンス契約の申し出を蹴ったぐらいですから・・・あり得んか。

ヤマハさんならど－にか・・・ならんの？？原付はホンダのヤマハに成る事だし・・・。

 

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ミシュランパイロットアクティブからBT45Vへ換装です。

まぁその前はBT45Vからパイロットアクティブへ換装していてその前は・・・BT45Vみたいな。

要するに交互に交換されています。

耐摩耗性はややミシュランが勝りグリップレベルはBT45Vが勝るって所ですが、どっちも手放すと惜しくなるパフォ－マンスと言う所でしょうか。

アクティブはバイアスの中でもケ－ス剛性は高く、ピ－ドの公差もキッツキツです。なので機種によってはビ－ドが上がり難かったりします。故に剛性感は高いバイアスタイヤです。

対してBT45Vは如何にもバイアスと言ったフレキシブルなケ－スで更にサイドウォ－ル上端に肉抜きを施し接地感の向上とチャタリングへの対応をしているようです。（だと思います）

と言うのも嘗てYOKOHAMAの開発時代、GP125のタイヤに同じ（多分）目的で同じ個所に同じ加工を施していました。

その頃、ブリヂストンさんのエンジニアに「そんなの邪道だね－」なんて言われたことが有りますが・・・(;’∀’)

今は邪道では無いようです。

兎も角もオ－ナ－様は北海道にツ－リングに出かけられる様で・・・しかもほぼ自走らしい。

想定走行距離は5000km！！　素晴らしい夏に成ると良いですね、ご安全に！！！

 

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以前、タイヤ交換でご来店の際にフロントフォ－クのお漏らし発見・・・・。

この際、健脚をとご予約を承りましたが少々立て込んでいて暫くお待ちいただいておりました。

この度、改めてチェックイン頂き健脚実施。

リア周りはSTDのリアショックアブソ－バ－のメンテナンスとセットアップ、リンク・ア－ム周りのメンテナンス。

手押しの感じで違和感が有りましたが・・・やっぱり来とりますね・・・リンク周り。

特にリンクア－ムはダメ－ジが大きく加工が必用でした。

確りメンテナンスを施して健康回復！　リンク周りは定期的なメンテナンスが必須です。

フロントフォ－クはオイル漏れ以外の問題は無く、設定・仕様を変更して組み立てます。

ところでフロントフォ－クは新車から一度も解いたことは無いとの事でしたが・・・あるパ－ツのバリがそのままの状態・・・無論、修正。

バリが有る状態でも問題は有りませんが、もしもバリが取れてフォ－ク内に浮遊すると問題が出る場合もありますから・・・問題が出る可能性は取り除いておくことが肝心。

因みに、漆黒の黒ブサもトップブリッジとハンドルを交換されている為、フォ－クを車体に取り付ける前にある程度の設定の当たりをつけておきます。

若干姿勢も見直し漆黒の黒ブサ、健脚完了です！！　ご安全に！！！

 

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パンク修理は原則として内面修理がウチの方針です。

内面修理と言っても色々とやり方は有りますが、当店の内面修理はオリジナルです。

タイヤの裏側にラジアルパッチを貼るだけでなく空気漏れの通り道を完全に塞ぎます。

トタン釘程度の一発ならほぼ完璧に修復可能です、これは嘗てラボでのテストでも実証済みです。

ボルコ氏も悲劇の一発を食らって・・・まだ交換して間もないのにと落胆していましたが。

安心してください！　パンク前と何ら変わらない状態に修復されております(^^)/

ご安全に。

 

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初期型MT09のフロントフォ－ク健脚は定番の減衰追加。

新型のMT09は左右、圧側・伸び側の減衰がそれぞれ標準で搭載されていますが、今回は左右共に伸び側の減衰になりますね。

どちらが良いのかって話ですが・・・初期型MT09のカ－トリッジはかなり出回っているので費用面で有利ですよね。

新型・初期型のフロントフォ－クの健脚は仕様も設定も異なりますが・・・

伸び側の減衰を追加することでかなり能力は向上します、単純に２倍ですから・・・・(^^;

落ち着きのないフロントがしっくりしなやか、且つ腰が出るって言うか、まぁ別物に成ります。

リアに関してはOHLINSのYA335、シンプルなモデルですが実際は上位モデルと何ら違いはありません。

まぁ見た目とか便利さとかタレに関しては何ですが・・・公道でタレるってことは先ずありませんから。

因みに走行10000km程のMT09ですがリンク周りはやはり・・・・残念。

コストって話は分かりますが油脂塗布位はやってほしいですよね－。

兎も角もMT09健脚完了です！　ご安全に！！

 

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