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MT07を購入時、是非ともMICHELINが当たります様にとの願いもむなしく・・・バスれてしまった様です。

それ以来、MICHELINを装着するために一生懸命に働いてコツコツ貯金をしていたそうです。

オ－ナ－様は奥様。旦那様もバイクに乗られている様で掛かる経費は各々自己負担と言う事です。

まぁある意味・・・大変ですねぇ。

今回は念願かなってMICHELINのNewモデルROAD5を装着！　めっちゃ喜ばれていましたね～♪

タイミング的にもクイックキャンペ－ン実施中で健脚診断も実施させていただきました。

フロントフォ－クのインナ－チュ－ブに浮き錆発見・・・・ちょっと落ち込んでおられましたけど・・・(^^;

それでもBIBのキ－ホルダ－に大喜び、更にスッテカ－に歓喜！　どんだけ～～～好きなんですか・・・みたいな。

でもこれだけ喜んでいただけるとプレゼントの甲斐があるというものです。

交換したタイヤはまだバリ目ですが・・・・ROAD5は何倍も楽しいバイクライフを提供してくれると思います。

次の貯金の目標は健脚を目指してだそうです。ちばりよ～♪

ご安全に！！

クイックキャンペ－ンの詳細はコチラからhttps://blog.reira-sports.com/?cat=7

 

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当店で用品のご注文を頂くなんて滅多に無い事です。極親しいお客様から稀にって感じですが・・・・。

だから雨でも降るんじゃないかと思っていましたけど・・・・雨どころか今日は暴風雨・・・・(^^;

やっぱり。

ところで用品と言えば昨年末オ－プンしたライコランドさんなんて豊富な品揃えだしウチと競合するなんて以前の問題ですもんね－。

因みに北九州進出によってウチにも影響は出ると思っていましたが、やはりと言うか・・・。

最近はタイヤとかパ－ツとか工賃の所謂合い見積もりが多くなってきました。アチラは幾らだけどお宅は？　みたいな。

昨日も３件ほどお問い合わせいただきました・・・・

まぁ物の価値、対価と言うものはそれぞれお客様の価値観に寄るのでウチはウチの価値を提供していくという姿勢を変えるつもりはありません。つか出来ません。

これからも当店をご利用頂いているお客様に対してウチの価値をご提供し手厚く大切にしていくだけでございます。

 

兎に角、毎日乗っておられるYZFR1、通勤にもツ－リングにも。そしてちょっとそこ迄って足としても活用されておられるようです。

またバイクにかかる経費は一切自己負担で大蔵大臣様からは一切支援は受けられないとか・・・・(^^;

タイヤもワンコイン貯金で何とか・・・みたいな。

なので以前タイヤのご相談をお受けした際にROAD4は如何かと問われましたが、流石にご本人が納得の上でなければ現行のSSモデルにROAD4はお勧めできません。

コストパフォ－マンスと言う点、全天候型でSSモデルとのマッチングと言う点においてPOWER3をお勧めいたしました。

まぁ多少個性的と言うか好き嫌いのハッキリしたモデルではありますが用途から考えるとベタ－だったと思います。オ－ナ－さんも納得されてましたし。

しかし今回は是非これをとお勧めできるモデルがROAD5です。

MICHELINも乗り方で選ぶと謳っている通りほぼ機種を選ばないマッチングの幅を持つハイパ－ツ－リングタイヤ。

POWER RSの様に秘めたる激しさは持ち合わせていませんが様々なシチュエ－ションに十二分にパフォ－マンスを発揮します。

荒路、極低温域、そしてウェット性能はPOWER RSに勝ります。コンフォ－ト性は抜群の上でスポ－ティ－。

ステア－特性はツ－リングスポ－ツらしくマイルドで毎日乗っても疲れにくいと思います。

オ－ナ－さんの為に生まれてきたようなタイヤと言っても良いかもですね！　ご安全に！！

 

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このモデルが登場して既に20年が経つのですね－、私自身も2000年のYZFR1に乗っていました。

現在のリッタ－SSの様にレ－ス要件てんこ盛りのバイクでは無かったのでポジションも比較的ゆったりとしていてロングツ－リングにも十分対応出来るバイクでしたね。

まぁその前に乗っていた916がまるで武士が両手をついて頭を下げている様なポジションを強いられていたので楽に感じたのかもしれませんが・・・(^^;

でもねぇMINEサ－キットのラップタイムは916よりもR1の方が２秒程度早かった。

そんな思い出のあるYZFR1、その時代が鮮烈に蘇るが如き新車の様なコンディション。

ご指名はPOWER RS。

因みに当時、R1にハイグリップラジアル（当時は殆どのモデルがレ－ス共用）を取り付けるとヨ－やウォブルが発生し恐ろしくって走れない状態でした。

現在のハイスポ－ツタイヤはそんな事象は先ず起きない、これって凄い進化ですよ。

20年の年を重ねたYZF R1にもマッチするPOWER RS。ほんとに懐が深いタイヤです。

そんな事何故わかるのかって？？　そりゃ私のR1100Sも同世代のス－パ－スポ－ツですから～(;’∀’)

ご安全に！！

 

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３月3日、今日はひな祭りですね。お天気の方はハッキリしない・・・もやっとした感じですが。

ひな祭りと言う訳では無いでしょうけど今日は朝から女性ライダ－さんがROAD5クイックキャンペ－ン一番乗り！

大変喜んでいただけました(^^♪

BIBの大ファンらしくキ－ホルダ－ももったいなくて使えない～なんて。まぁ使ってくださいませ(^^)/

４輪のモ－タ－スポ－ツでは高名なOZ Racingのホイ－ル！　S1000RR用です。

因みに私のモノではありませんよ～、お客様のモノです。

それにしてもぱっと見た目はフランジのデザイン以外はマルケジ－ニのM7RSにそっくりですね。

まぁスポ－クは6本ですが・・・・。

この辺って意匠登録なんてものはしていないのでしょうか？？？スポ－クの本数が違うので問題なし？？

まぁBBSと885なんて話は無いと思いますけど・・・・ひょっとするとOEMなんて話があったりするのでしょうか？

造りも良いし価格も若干お安いし、心揺らぐホイ－ルですね－。

 

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KTM690デュ－ク、ウルトラコンパクトなバイクですね～!

以前、シングルバイクレ－スが盛り上がっていた頃、もしもこんなバイクが有ったら無敵だったかもしれませんねぇ。

ところでオ－ストリアのKTM、私自身も2000年頃に乗っていましたが現在のように普及するとは想像もしていませんでした。

公道で転倒した数少ないバイクの中の１台ですけど今でもその時の後遺症が・・・・(;’∀’)

因みにKTMってバイクのおまけで付属している小物がしゃれとんしゃ－ですよね－！

今でもオマケだけは大切に持っております。　KTMファクトリ－カラ－のおしゃぶりのサイレンサ－とかバッグとか栓抜きとか。

オ－ナ－さんはビュ－エルからの乗り換えの様ですが大変気に入られている様です。

ご指名はPOWER RS、KTM690デュ－クとの相性も申し分なく更にデュ－クを楽しくしてくれると思います！

ご安全に！！

 

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GSX1300Rも遂に全走行距離100000kmを突破し110412kmに到達しましたね－。

新型のハヤブサが登場したら即購入予定で準備も万端整えておられるようです。

しかし、新型・・・・噂ばかりで中々登場しませんねぇ。

ところでオ－ナ－さんはそんな予定も有って消耗部品も交換したいけど・・・もしも突然新型が出たらと。

部品によっては交換することに多少躊躇が有るようです。

とは言ってもブレ－キパッドやオイル、タイヤはそうは言っておられないので適正時に交換ですね。

今回もご指名はブリヂストンのs21。物凄く気に入られている様です。

そもそもタイヤのパフォ－マンスの良し悪しはオ－ナ－さん自身との相性と言う事がもっとも重要です。

いくら性能が高いタイヤでも使用環境や条件も含めて相性が悪いと快適とは感じられませんから。

例えばタイヤの開発はツ－リングセグメント等の場合、出来るだけ幅の広いキャラクタ－を指標において進められます。逆にRACINGは性能最優先で開発されます。

故にMotoGPレベルでもマシンやライダ－との相性がなんて話に成ったりします。

昔はオ－ダ－メイドのRACINGタイヤでしたもんねぇ。今はそこに幅を持たせることも要に成ってきています。

MICHELINがワンメ－クのMotoGPに参加している理由の一つでもあるかも知れませんね。

ウチのかみさんは納豆は大粒じゃないとって申しますが私はひきわりじゃ無いとダメです。同じ納豆で味もほぼ変わりませんが好みの問題ですよね・・・・ちょっと違うか(^^;  　いや・・・大分違うか・・・。

ご安全に！

 

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ホイ－ルアライメントと言うのはホイ－ルの整列の事ですが、４輪車の場合はホイ－ルアライメントテスタ－と言う立派な装置が有ります。

がしかし2輪車の場合はそんな立派な装置は無く、全国チェ－ンのオ－トバイ販売会社が「の様なモノ」を備えていますが・・・・使えるとは思えません。

事実、その「様なモノ」でアライメントを調整しても改善されずご来店に成られるお客様は少なくありません。

今回ご来店のS1000RRのオ－ナ－さんも新古車と言って良い車両を購入した時から違和感を感じて何度もディ－ラ－さんに改善を依頼したものの一向に改善は見られず・・・・ご来店に成られました。

保証期間中と言う事もあり作業内容を大まかに説明差し上げてディ－ラ－さんに実施していただくことをお勧めしましたが・・・。何度出してもダメだったのでと・・・。

先ずオ－トバイの場合リアのセンタ－出しは何の事か分かると思いますがフロントは案外プロも理解していませんね。

フロントはホイ－ルセンタ－＆斜角も調整しなくてはならない場合が有ります。

この調整に関してはフロント周りの構造と理屈を知っていれば出来ると思いますが。

ウチの場合、基準となるベ－スを基に目視と感覚で調整します。大いに経験値が必要な作業に成ります。

まぁ人間のセンサ－は素晴らしく精度が高く、オ－ナ－さん自身にもご協力を頂きます。

てな事でお得意様でもありますし、チェックを実施→原因判明→改善・調整作業実施。

でもって完全に修復。そもそもアクスルシャフトを緩める段階で異常が有りましたから・・・・・。

足回りに関しては中々専門店で無いと出来ないことが多い様ですね。

故にやっぱり健脚は車体ごとが大前提でございます。ご安全に！！！

 

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ピレリ一択だったお客様ですが昨年、POWER RSを装着しそのフィ－リングに惚れこんでしまわれたようです。

で最近、愛車をR1200GSLCに乗り換えられたようですが装着されている某メ－カ－のタイヤに馴染めず・・・

それでも新品同様のタイヤだし一流メ－カ－だし・・・内圧をあれこれ変更してみたり・・・でも改善は無し。

あのPOWER RSのフィ－リングを求めて構造的にも同じACTのROAD5ならエエんじゃないかと。

確かにROAD5はPOWER RSとは兄弟分で耐久性・ウェット性・コンフォ－ト性を強化しハンドリングをよりマイルドにモディファイしたモデル。

お客様のご期待に添えるものと思いますが・・・当確サイズの発売は夏予定。

それでは間に合わなと、我慢も出来ない・・・・なので止む無く？ROAD4トレイルを装着・・・・。

ま－止む無くという様なタイヤではありませんが(^^;

装着されている銘柄と比較すると幸せになれる事は間違いありません。次こそはROAD5トレイルと言う事で。

辛抱くださいませ・・・・。

因みにROAD5トレイルは恐らく・・・ACT構造ではなくROAD4トレイルと基本構造は同じでは無いかと思います。

 

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