blog.reira-sports.com

R1200GSラリ－のお客様、ROAD5トレイルのご指名です。

OFFは全く行かないしON性能重視で考えられていたようですが・・・アナキ－アドベンチャ－はどんなもの？みたいな。

確かにアナキ－アドベンチャ－はOFFっぽい見た目と違ってON性能はかなり優秀です。

ですがあくまでもOFF性能を盛り込んでいるON/OFFタイヤなので100%ONに特化したROAD5トレイルと比較する余地はないと思います。

ONオンリ－なら絶対的にROAD5トレイルが優秀です。　逆にROAD5トレイルでOFFはほぼ無理ですけど。

まぁメディアなどで絶賛されているので・・・如何なのって思ってしまいますよねぇ。

見た目の迫力とかR1200GSラリ－という名のビックアドベンにアナキ－アドベンチャ－が似合うのは確かだしONオンリ－で使用しても不満はほぼ無いと思います。

しかしブロックパタ－ンであるがゆえに払拭しがたいネガもあります、そこを踏まえたうえで優秀なビックアドベン向けタイヤです。

つか只今ROAD5トレイルは国内入荷予定は未定の未定・・・・コチラも絶賛BO祭り開催中・・・・(;’∀’)

当店の在庫もこのお客様で最後でございます、次回入荷も未定。　MICHELINさん・・・怒ってもよいですか・・・・。

それは兎も角、ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

往年の名車、ドカティ－900SSをお預かりしておりますがホイ－ルの再塗装、ベアリングとタイヤの交換を承っております。

そのホイ－ルの再塗装が上がってきました、パウダ－って種類の塗装ですが無論外注です。

外注先のク－テックさんも流石に年数が経っている為色んなものが染み込んでいるとかで下地作りが大変だったようです。

この仕上がりが限界って仰ってましたがなんのなんの物凄く綺麗に仕上がっていると思いますよ～。

これでやっと作業が進められます(^^)/

山口県の端っこから遠路ご来店＾＾　山口県って縦に長いですもんねぇ・・・・近くて遠い。

前回はPOWER RSを装着されましたが今回はROAD5をご指名いただき交換。

POWER RSは今までのミシュランのイメ－ジを一蹴すると大変気に入られていたようですが今回はROAD5も体感されたいと。

距離的にも7000km弱でウェア－インジケ－タ－が露出寸前で・・・・

ハイグリップカテゴリ－のタイヤだから耐摩耗性は優れている方だと評価もされていましたが、やはりもう少し耐久性が・・・

みたいな。

基本的なハンドリング特性などはPOWER RSとまぁ兄弟船的なところも有りますがROAD5は基本的に穏やかな方向です。

グリップレベルもドライではかなり差が有ります。

タイトコ－ナ－等では特に下りでその差は歴然です、しかし市街地やウェット、コンフォ－トとなるとROAD5が優れる訳で・・・

何方に重きを置くかで評価は変わると思いますが、ROAD5お気に召すと良いですね！

ご安全に！！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

通販で購入されたOHLINSを某ショップで取り付けたものの・・・なんか変、なんか妙・・・凄くおかしい・・・。

という事で当店に再ファスニングとリ・アジャスティングのご依頼が有りました。

OHLINSは正規品ですが所謂吊るしの状態で取り付けたようです。

一旦車体から取り外しチェックしようと・・・・しようと・・・・車体から取り外しが・・・・(;’∀’)

お客様から軽い打撃を与えても良いでしょうかと許可を頂き何とか取り外し完了。

アッパ－側のピロボ－ルがせった状態で固着しシムとカラ—も変形、何やってるのかって話です。

そもそもこの機種はショックの取り付けスティの公差が思いっきりプラス目、塗装のせいだと思いますが・・・・

STDのリアショックのエンドアイは只のブッシュゴムとカラ－なので超甘く取りつきますがOHLINS等はエンドアイにピロボ－ルを採用しているので寸法的にはガタ無しのキッチキチです。

確りクリアランスを取って取りつけることが肝心です。

更に左右のショックアブソ－バ－の全長が5mmほど違ったまま取り付けられていました。

出荷状態でこのようなことは殆どありませんが稀にこういう事もあるのでチェックする必要が有ります。

兎も角も全て修正調整し取り付け、そしてリ・アジャスティング。

違和感はどの箇所が原因という事は特定できませんが良い状態ではなかったことは確かです。

車輛の画像は差し控えますが・・・・・ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

K1600GTLのお客様、ROAD5のお替りです^^

前回装着された時はGTスペックが発売前だったのでROAD5を装着したのですが今回はGTスペックの在庫もあり何方にするかと。

ROAD5のK1600GTLでの走行距離は7000km強でフロントのウェアインジケ－タ－は完全に露出。

リアはまだ行けそうですが・・・・

しかしこの距離はROAD4GTと大差なく走行フィ－リングはROAD5の方軽快感も高くグリップレベルも高いとお客様としては大変評価は高く・・・・GTスペックって如何なの？

みたいな。

私としては正直耐摩耗性をあまり気にしないのであればSTDのROAD5をお勧めします。

オ－ナ－さまも耐摩耗性はもう少し欲しいけどライディングブレジャ－という点でSTD仕様を選択されました。

オ－ナ－様はかなりやんちゃな方なので前回の内圧は多少低めに設定していたので今回は10%程高めた設定。

効果が出ると良いのですが・・・・兎も角もご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

 

かなり涼しくなった今日この頃ですがオイル交換はやはり熱いですね～。

それでもドアを開放して作業ができる季節は有難い^^

SSとメガモト、やっぱSSの方が熱量は高いのでしょうねぇ・・・・フレ－ム触れますもん。

CB400Xのご来店は初めてです、ROAD5のご指名を頂いてタイヤ交換。

ところでCB400Xってあまりお見掛けすることもなく私もROAD5の体感試乗会で初めてその存在を知りました。

これは何というバイクですかって感じ、しかしいざ乗ってみると軽量で軽快、凄く扱いやすいミドルバイクですね。

只、高回転側の伸びきりでのスト－ル感がもう少し穏やかだったら良いのにと思います。

まぁしかしサ－キットでの話で公道では大した問題ではないと・・・多分HONDAさんもそう考えているのかも。

ROAD5との相性も良好、但し指定空気圧ではケ－ス剛性が高まりすぎて宜しくありません。

そもそもCB400Xの車輛指定空気圧はリッタ－クラスと同じというのは聊か乱暴な話。

規格最高値の担保というのは分かりますがライディングプレジャ－やコンフォ－トも考慮してほしいものですね。

因みに最新のCB400Xはフロントホイ－ルサイズが変更されROAD5に適応サイズはありません・・・残念です。

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

朝晩は肌寒い・・・すっかり秋めいてきましたが・・・・。

それでも今どきのリッタ－SSモデルは熱いですね～、まぁ熱血の熱き血潮って事ではなく・・・・

オイル交換は秋が訪れ涼しくなってもメッチャ熱いって話です。つかフレ－ムで火傷しそうです。

毎度広島からお越しのお客様、今回もご指名でPOWER RSのお替りです。

全走行距離は7000km強ですが使用環境はツ－リングと稀に岡国でスポ－ツ走行を楽しまれているようです。

使用環境はR6のお客様と同じような感じですが条件的には車両重量とフラットツインであるという違い。

タイヤサイズは前後共にR6と同じ120/70ZR17と180/55ZR17で同じですが磨耗に関してはかなり違いが有りますね。

因みに私の場合R1100Sで公道オンリ－で引っ張り上げて8000kmちょいでした。

まぁサ－キットにもよりますが例えばAPの走行会レベルで120km程走行したとしたら公道換算で1200kmと考えてよいと思います。

勿論、タイムにもよるので速い方だと300km程度でサイドは完全に終わるかもしれませんが・・・・。

まぁ公道大前提のハイスポ－ツなのでサ－キットは楽しめるレベルと考えて頂ければと思います。ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

 

YZF R6のお客様、ご指名でPOWER RSのお替り。

前回交換したPOWER RSの全走行距離は12000km、ウェア－インジケ－タ－の露出は無いものの明らかに劣化を感じるとの事で消費増税前に交換しておこう・・・みたいな。

消費増税2%・・・・たかが2%されど2%ですもんねぇ。

ところでお客様は通勤もツ－リングも使われており年に一度か二度APの走行会にも参加しておられます。

偏摩耗もなく非常にナチュラルに磨耗していますねぇ、教科書みたいな磨耗です。

因みにR6に限らず600ccス－パ－スポ－ツとの組み合わせは距離が伸びますね～、リッタ－クラスの180%というところ。

まぁ使用環境などにもよりますが・・・・MT09でワインディングオンリ－で4000km終了の方も居られるし(;’∀’)

ドリドリ走ればやはりドリドリ磨耗いたします・・・・。

ところでタイヤ内圧は車両の指定空気圧はお勧めできません・・・・ACT構造はタイヤ剛性が2次的に立ち上がるのであまりにも高い内圧はNGです。

くれぐれも適正値でご使用ください。ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/