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消費税増税前の駆け込み需要とは縁が有りませんが・・・

昨日は今月最後の健脚作業でバイクの下に潜り込みアレやコレやをしておりました。

ウチは御来店数の少なさには自信が有りますが・・・^^;

兎に角昨日はご来店が多い上に滅多に鳴らない電話もかなり掛かってきました。

ステップの取り付けボルトが緩んだとか、チェンジペダルのリンクが落ちたとか・・・

ライトレの問い合わせとか・・・なんだかんだ・・・。

つまり皆様、暖かくなってきて暫く眠っていたバイクを引っ張り出してきたって事ですね＾＾

それゆえの駆け込み・・・かも知れませんね。

因みに電話の問い合わせは・・・

アドレス１００のマフラ－の在庫は有りますかとか、なんたらのヘルメットは置いてますか？・・・とか・・・その他諸々。

コチラは消費税増税前の駆け込みの様な気がしますね。

ウチの電話番号はタウンペ－ジのバイク部品用品の所に記載されているので片っ端からって感じかな？

と言うかアドレス１００のマフラ－なんて形も思い浮かびません・・・てかバイクの形も分りません・・・メ－カ－名も危うい(^^ゞ

それは兎も角、多少はウチも駆け込み需要の恩恵を受けているのか居ないのか・・・

滅多に売れないヘルメットの御注文などを頂き、更に滅多にないショウエイのヘルメット。

GT-Airと言うモデルですがシ－ルドの内側からスルスルっとサングラスの様なモノが現れます！

スゲェ～！！

昔、シュ－ベルトのヘルメットに同じ機能が有りましたが特許じゃないのね。

新調したOGKのAVANDにもこんな機能が装備されていたらいいのになぁ。

因みにAVANDが如何してもADVANに見えてしまう・・・これは血統でしょうかね・・・。

 

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ワ－クショップ、つまり体験型の講座ですがコンベンション当日は私の担当と言う事に成っていて・・・

実はその話・・・事前に伺っていた訳では無く開催日の一週間ほど前に・・・（走るだけじゃないんだ・・・）

まぁ試乗の前に少しだけROAD4について話してもらいたい・・・程度の事でした。

しかし前日渡されたタイムテ－ブルを見るとマスコミ関係、ディ－ラ－さんや大型販売店関係の４グル－プに対して各３０分のワ－クショップが予定されていました・・・^^;

事前に有る程度ここがポイントって所はまとめていましたが前日の夜、他社比較となる様なデ－タ－や表現は厳禁。

公正取引法に抵触する恐れが有るので特にマスコミ関係には注意して話して下さいと・・・もう頭、真っ白です。

兎に角も前日の夜は一睡もせずにシミュレ－ション・・・

先ずは質疑応答の想定問答など資料も無いので脳内の引き出しを・・・まさぐって・・・^^;

そして本番。

先ずはフランス本社のＭＣタイヤ総責任者のクリストファ－氏の英語でのプレゼン。

それを通訳すると言う形で始まりました。

内容はMICHELINの世界戦略、ROAD4の開発スト－リ－、特許を含む最新のテクノロジ－の解説等々。

テストは160機種とのマッチングを計り走行距離は延べ1600000万キロに及ぶなどワ－ルドワイドな話でしたね・・・

その後に九州で細々とタイヤショップを営んでいる私が何を話すのかと・・・(・・;)

先ずはマスコミ関係の方々に対してのワ－クショツプの開始です。

１４社３０名程度の方々ですがまぁ雑誌で良く見かけるライダ－や著名な編集長などがズラリ。

勿論彼はプロ中のプロですからねぇ、既にROAD4のインプレッション記事も書かれています。

各雑誌の記事は当日の朝目を通し、これは違っているという評価をピックアップ。

但しそれを真向から否定する等失礼な事は出来ないのでソフトにそうでは無くこうですよ・・・見たいな話をしなければなりません。

兎に角もワ－クショップスタ－ト。

お前は一体何者だと言う好奇の目線の中・・・フラッシュがバチバチバチ～～～～と浴びせられ・・・洗礼を受けます。

ROAD4について構造やパフォ－マンス、実際のキャラクタ－やハンドリングについて技術解説をかみ砕いて説明。

そして質疑応答です。

意地悪な質問も無く無事に終了・・・しましたが・・・終了後に取り囲まれてインタビュ－の嵐・・・(・へ・)

兎も角も２輪新聞の編集長さんや雑誌社の方から分り易かったとご評価いただきホッとしと安心。

しかし、嵐の本番は販社さんや有名チュ－ニングショップさんとか大型販売店さんに対するワ－クショップ３連ちゃん！

元メ－カ－の技術者やワ－ルドワイドにレ－スサ－ビスを展開している方や元国際Aで全日本ランカ－の方とか・・・

海千山千の面子がづらり、当然私の過去を良く御存じの方も居られ・・・緊張しましたね。

それを察したMICHELINのスッタフがコチラは公取は無視してブチ上げてくださいと。

スイッチON、エンジン全開のワ－クショップとなりました♪

案の定、専門的な質問の雨あられ、他社品からパワ－３、ス－パ－スポ－ツからRACINGタイヤまで盛り上がっちゃいましたね！

オブザ－バ－のMICHELINのスタッフさんも苦笑い・・・。

ROAD4GTの技術解説ではクリストファ－氏のプレゼンに納得行かない方がバイアス構造のスレに対する熱の問題など超専門的。

そこは私の考察で切り返し故にワンプライ、それがデュアルアングルテクノロジ－のツボではないかと言う話で御納得頂いたようです。

アサカワスピ－ドの代表様とかオ－トスタジオスキルの社長様の鋭い目線を浴びながら・・・もう冷や汗ものでした。

しかし、皆さまにも概ね好評を頂き無時終了。

それにしても多くの関係方々がウチのブログをご覧に成られているようで驚きました。

終了後はツ－ショットの写真撮影のリクエスト等を頂き、もう恥ずかしいやら緊張するやら・・・(^^ゞ

帰路の飛行機の時間も無く、一足先に会場を後にしましたが最後の御挨拶も出来ず申しわけございませんでした。

それに取材を申し入れて頂いた雑誌社さんには御辞退と言うこで意にそぐわず申しわけございませんでした。

九州で細々と営むショップですから、それを支えてくださっているお客様あってのレイラスポ－ツ。

今回の様な仕事はイレギュラ－な出来事です、よって一生懸命営業する事が第一義。

取材による虚像が独り歩きしては困りますので私の身の丈で今後も進んでいきたいと思います。

最後に次世代の新次元テクノロジ－と言っても過言ではないROAD4のスタ－トに関われる機会を与えて頂いたMICHELIN社に深く感謝いたします。

但し、私はちょうちん話は一切しないと言うのが信条です。今回のワ－クショップにうそ偽りは一切ございません。

 

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MICHELIN PILOT ROAD4コンベンション。

コンベンションの内容はPILOT ROAD4のプレス及びディラ－の方々の手による実車によるテストライド。

またフランス本社によるプレゼン等。

私の役割はテストライド用に準備された車両とROAD4のマッチングを計る事。

MICHELINの用意したえっ！？てな工具でドカティを含む国産メ－カ－４社、１８台の足まわりのセットアップと適正内圧の充填。

内圧は私とMICHELIN社が擦り合わせた内圧を充填し、実走確認。

スタッフが忙しく作業を進める中、営業スタッフをも駆りだしての確認走行とテストライドコ－スの確認。

コ－ス設定は業務を委託された別の会社が行い、それを私がチェック。

なんとMICHELIN社’国内の２輪タイヤ総責任者までもがライディングウェア－に身を包み走行を開始。

何だか感動しましたね(^^)

MICHELINのスタッフが走行する中、完全テストモ－ドで走行しPILOT ROAD4のパフォ－マンスの確認とポテンシャルを最大限引き出すための負荷走行を実施。

久しぶりに公道を模した完全クロ－ズドコ－スで全開走行。

そして陽も傾き水戸の冷たい風が更に強く吹き出した頃・・・

フランス本社のモ－タ－サイクルタイヤの総責任者がROAD3とROAD４のパフォ－マンスの違いを再確認したいと言い出して・・・

カワサキZ1000NinjaとスズキGSF1250の計４台にそれぞれ装着されたROAD4とROAD3の官能評価を実施。

ワインディングコ－スと高速周回路を直走る。

最後の走行は高速周回路はライティング無しでは走れないほど陽も陰り、昔々を思い出しました。

コ－ス上の鳥に気を配りつつ周回路のストレ－トでその日の最高速をマ－ク。

改めてPILOT ROAD4の実力を検証し新世代のタイヤが誕生したんだと・・・その場にこの手を持って立ち会えた事を嬉しく思いました。

フルノ－マルの市販車を周回路とワインディングで全開走行するのはとても緊張感が有りサ－キットのそれとは全く違います。

久々に自分はテストライダ－だった事を思い出させてくれましたね。

そして最後の走行が終わり・・・ホテルに戻るとそこには懐かしい顔が出迎えてくれました。

現在、同社の広報に属し法務関係の事もコントロ－ルしているとか・・・

その御仁の話では今回のプレゼンの内容が国内の公正取引に抵触する恐れが有るため変更するとのことでした。

と言う事は、わたしが担当するワ－クショップの内容も変更しなくてはなりません・・・(-_-;)

せっかく作った原稿も使えません、全てやり直しって・・・時間が有る筈も無く・・・

ホテルのベットの中で朝まで再構成、結局一睡もできず水戸の街の夜明けが波乱の幕開けとなりました・・・。

続く・・・・

出張前、出張先から手配したパ－ツやその他諸々・・・

消費税率が上がる前の駆け込み需要の為、ことごとく欠品、BOになってます。

ショックアブソ－バ－関係も生産が追い付かず納期は１ヶ月～３ヶ月・・・・(-_-;)

先ほど配送に来られた業者さんも異常な量の荷物でさばききれないらしい。

そう言えば首都高速も異常な混みようって言ってましたねぇ。

移動中・・・遠くに見えるスカイツリ－・・・全く動きませんでしたね。

羽田の近くの集荷ゼンタ－何処の会社もてんこ盛りの荷物が倉庫の外まで・・・・・。

いやいや、取引先は順番でしか対応できないと仰ってます、それはその通りです。

皆様、宜しくお願い致します。

研究所への出張、アクアラインを眼下に望みハ－ドなミッションの幕開けです。

そしてエンドレスなミッションも無時終了し昨晩帰宅。

仕事は超ハ－ドで出発から帰宅まで一睡もしておりません。

なので昨日は爆睡・・・。

ヒコ－キも無事に飛んでくれてスタ－フライヤ－とJALの違いも感じましたね。

スタ－フライヤ－は噂通りスパルタンでしたね・・・^^;

因みに今回の仕事はパイロットロ－ド４とロ－ド３の最終比較と翌２５日ミシュラン関係各社とマスコミ関係のコンベンション。

初日は18台の車両とタイヤのマッチングの確認とセットアップ。

フランス本社の２輪マ－ケツトの総責任者とアジアのトップ、日本とのトップを交えて簡単なディスカッシッションの後・・・

走って走って走って・・・走って・・・^^;

最後はフランス本社のリクエストによって同系３機種によるロ－ド４とロ－ド３の最終比較。

陽も暮れ冷たい風の吹く中、一般公道を模したコ－スを直走り・・・

夕暮れの高速周回路を全開走行、Z1000Ninjaでストレ－トで最高速をマ－ク。

鼻水と涙・・・。

その後、ミシュランの広報さんが登場、なんと懐かしい御仁が担当者となっていて暫し昔話(^・^)

でもねぇ、この御仁の登場が悪夢の始まりでした・・・。

眠れない夜の始まり・・・。

続きは後で(^^ゞ

休む間もなく行われた今回の直行直帰のミッション、帰路のヒコ－キが悪天候のため２０分遅れで北九州に到着。

疲れましたね～～～。

 

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スタ－フライヤ－に搭乗するのは初めてです。

なんでも隊上がりのパイロットが多いそうで技術は高いが操縦は荒いとか・・・・

普通では体験できない横Gも経験出来るらしい・・・・

経験しなくてもいいし。

見せてもらおうか、スタ－フライヤ－の実力とやらを・・・（優しくしてね）

それでは行ってまいります・・・。

 

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明日２４日と２５日は日本自動車研究所にて仕事をして参りますのでショップは店休となります。

関東方面も天気は良い様で一安心。

何が安心って往復の飛行機が・・・やはり天候が良くないと・・・恐いでしょ・・・^^;

スタ－フライヤ－のパイロットは操縦が粗いらしい、まぁその分テクニックは抜群らしいけど・・・。

ところで、何時もの朝トレコ－ス沿いのソメイヨシノの開き始めました♪

折り返し地点の白い桜も同じく開花が始まりました。

春ですね－！

今日は朝からショップの前を走り去るバイクも多いですね。俺も乗りてぇ～～～～・・・って

明日から嫌ってほど乗るんだった・・・。

先日、某社から賞状を頂き副賞の図書カ－ドをクオカ－ドと間違えたって話を書きましたが・・・

昨日、某販売会社の営業の方とその賞状の話に成りました。

年間の販売本数の話等・・・。

私の場合は敢闘賞ですが最優秀賞を受賞したショップさんは東京都内の専門店さんらしい。

その実力はウチの年間販売本数を１ヶ月で達成するらしい・・・１２倍！凄いですね－！！

設備は当店の２倍、人員もオ－ナ－さんを含めて２人。

つまりウチの２倍のパワ－で１２倍の本数をこなす訳で、それに見合った需要が有る東京と云う街のキャパは物凄いものが有りますね。

ラ－メン一杯が当たればビルが建つそんな大都会。

因みに当店では前後のタイヤ交換で１時間３０分から２時間かかります、機種によっては３時間近く掛かってしまいます。

その辺の作業時間を本数で考えるとウチの１２倍～１３倍の本数をこなしているショップさんは１台当たり３０分～４０分でこなしている事に成りますね。

タイヤ交換だけならウチでもこの時間で収めるのは可能ですが、各部のチェックやメンテナンスを含めた作業時間はこれでは到底足りません。

更にタイヤチョイスの相談、提案も含めるともっと時間が掛かる訳です。

それは最善を尽くし少しでも高い満足度を提供すると言う事であり、また御来店頂ける為にでも有ります。

一人のユ－ザ－さんにとって１年若しくは２年に一度のタイヤ交換ですから各部のチェックやメンテナンスも含めてと言うのが私の考えです。

なので生き馬の目を抜く大都会で私は生きてゆけないと言う事でしょうね。

まぁ地域性と言う事も有りますが同じ職業でもそれぞれスタイルが有ると言う事でしょうねぇ。

まぁ営業の方もそれで食っていけるのであれば良いのですが・・・と。

それについてはとても微妙ですねぇ^_^;

でもねぇこの考えは健脚商売の理念でもありタイヤ、サスペンション、ブレ－キ等安全とパフォ－マンスの両立これが全てです。

なのでバイトしてでもこのスタイルは変えようがないのですよ。

故に御提案の契約本数はこなせないと言う事で・・・宜しくお願い致します・・・・(^^ゞ

今日は暖かい一日でしたね～♪

久々に暖房を付けずに一日過ごせましたね。

しかし・・・

超苦手な作業で一日が終了しましたね・・・ってまだ営業時間中ですけど・・・。

グリップヒ－タ－の配線を正しく除去し、ついでに不具合のあるスロットルケ－ブルを交換。

見てしまった以上、そのままは組み上げられないエア－フィルタ－をクリ－ンナップ。

MRAのスクリ－ンも装着しましたがビズもポジポリ－ニに交換・・・微妙なビズの寸法をリュ－タ－で調整。

だってねぇ、そのままではビズの先端がベ－スに当たっていて微妙に歪が出てるし・・・見てしまった以上・・・^^;

なんだかんだで結局、健脚と同じ位時間が掛かってしまいしたね・・・慣れてないし。

いや～私はバイク屋には向いていませんね・・・足周りの専門店で良かったかも・・・。

昔々・・・削ったシリンダ－やシリンダ－ヘッドの数は山ほど・・・４ストも２ストもクランク屋かって位やりましたね・・・^^;

チャンバ－やマフラ－も造ったりして・・・もう馬鹿丸出しで・・・大赤字。

殆どがレ－ス車両でした、良くやってわ・・・あの頃は・・・。

今でもケイヒンやミクニのジェット類とかメタルとかバルブとかカムシャフトとか・・・がワンサカ有りますね・・・レ－ス遺産・・・ですね。

やっぱり足周りが楽しいね！（まぁタイヤの開発屋出身ですからそれが本業です）

ところで・・・

もみじの幼木は日に日に成長していて、今日の暖かさで一気に葉が出ましたね～～～！

あぁ今日はもう何にもしたくねぇっ。

ZZR1200のスクリ－ンとグリップラバ－をチャッチャッと交換する予定が・・・

先ずスクリ－ンのゴム製のブラインドナットが劣化で全滅。

またチュ－ブガイドからグリップヒ－タ－を取り外すのは・・・無理なんですねぇ。

なのでチュ－ブガイドも手配しなくてはなりません。

スロットルケ－ブルもアタッチメントが破損しているので要交換。

緊急入院となりました。

それにしても電機系は苦手です、特に配線関係はイライラしますね～。

配線を割り込ませている個所までテ－プを解き処置しないと不具合が出ても困りますから。

あ－もうゴチャゴチャしててあ－もう超苦手～～～。

バイク屋さんに持ってって－！