2015.05.28
先日、健脚作業を完了し車両の引き渡しを済ませたK1600GT。
早速、試乗されたオ－ナ－様が今日の朝一に高級な黒糖焼酎をお土産にご来店に成られました。
先ずはウィルバ－スのショックアブソ－バ－はSTDと比較しビギニングの特性もスム－ズでコンフォ－ト性は格段に向上したと仰ってました。
しかし、何よりも新車時から気に成っていた極低速でステア－が取られる感覚で安定しない事や通常走行中でもハンドルが取られる事も有り切り戻しにもかなり癖が有った部分が全て解消され素晴らしくニュ－トラルに成ったと喜んで居られました。
この症状はBMWの正規ディ－ラ－さんに何度も持ちこみ相談しディ－ラ－の方も試乗したようですがK1600GTはこの様な特性で問題ないと回答されていたようです。
因みに同じ話はK1600系のもっと言えばデュオレバ－のBMWオ－ナ－さんから聞き及んでいました。
実は今回の分解組み立ての際に疑問に思う組み付け個所が数点ありました。
デュオレバ－システムのセンタ－基準に成るトレ－リングア－ムアッパ－とフレ－ム、そしてトレ－リングア－ムロアの組み付け等ですが・・・
また分解前は作動性は渋くステア－を右に切ると抵抗感もありました。
私なり組み付け、組み立てを工夫した結果、作動性は随分良くなりました。
その結果、低速域での安定やK1600GTの癖と言われる個所も全て解消出来たようです♪
オ－ナ－様もショックアブソ－バ－の換装よりも効果が大きいと絶賛して頂きました。
でご褒美って事かも知れませんね～～～。
因みに、ドライブレコダ－が起動しないと言う・・・・チョンボも有りましたけど・・・・^^;
ご満足いただけて何よりです。
2015.05.27
BMWのオ－ナ－さんで有れば耳にした事があるかも知れません。
ウィルバ－スはドイツのサスペンションメ－カ－でドイツ連邦警察のポリスバイク指定のメ－カ－でもあるようです。
因みにイギリスのポリスバイクはOHLINSが指定されているとか。
純正で充分と考えている日本とはかなり文化の差があるようですねぇ。
ところでウィルバ－スはBMWのESA対応のラインナップを持つ数少ないメ－カ－でもあります。
今回、健脚でお預かりしているK1600GTのESAにも対応しており当店では初の装着となりました。
ショックアブソ－バ－Assyを一旦ウィルバ－ス指定のラボに送ってシステムの換装を行う訳ですが・・・・
全て自店で完結するOHLINSとはちょっと勝手が違います、今回も納期の遅延で予定は大きく変わってしまい・・・・
お客様には大変ご迷惑を掛けてしまいましたm(__)m
それにしても巨艦K1600GTのショックアブソ－バ－換装はそ－と－に大変です。
サ－ビスマニュアルが有るわけではないので舐めまわすように眺めて分解・組み立てのプランを立てて画像記録を残しながら作業を進めます。
フロントのデュオレバ－は全分解、リアはシ－トレ－ルを取り外さなければショックを抜き取れません。
ESAの配線を抜き取る為にはシ－ト下やタンク周りは全て撤去・・・・いやデジカメって強い味方ですね＾＾
ウィルバ－スのラボにショックアブソ－バ－を預けている間は仮組をして待つわけですが・・・・記憶が薄れて行くので毎日確認(^^ゞ
作業は組み立てと言うより建造と言う感じ・・・・^^;
ショックアブソ－バ－換装の他、エアフィルタ－、オイル＆フィルタ－、そして前後のタイヤも交換して作業完了。
いやいやほんと－にホッとしました(^・^)
K1600GTやっぱデカイですね～～～～ご安全に！
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2015.05.21
当初の納期予定から２０日も早く納品されました・・・・。
それはそれで歓迎なのですが最初の納期は安全マ－ジンと言う事でしょうかね？
ゲイルスピ－ド到着です。
因みに納期と言えば現在バラバラ事件真っ最中のK1600GTのウスルバ－スは納期が10日も遅れています。
一旦STDのESAをあちらのラボに送らないといけないので予定に沿って送ったのですが・・・困りますねぇ。
この状態で早半月・・・・何か・・・こう・・・心がザワザワするというか・・・・何と言うか・・・・落ち着きませんよね－。
今日発送するってメ－ルが入っていましたけど信じません着くまでは・・・・^^;
長崎からご来店のKTM690。
健脚完了です(^.^)/
ところでKTMのリンク周りはとても確りした構造で手を掛けていますね～。
なのでベアリングのグリス落ちも無くシャフトやカラ－の錆も一部を除いて殆どありません。
洗浄し当店お薦めのグリスを再塗布しメンテ完了。
ショックアブソ－バ－は前後共にWP製でメンテナンスするのは自分が乗っていたKTM以来です。
リアのプリロ－ドはSSTを使用しないと調整はかなり面倒です、減衰調整に関しては流石に一流メ－カ－の製品だけの事は有ってアジャストは確り反映されますね。
因みにフロントフォ－クは意外に動きは渋く、減衰も思った様に反映できません。
プリロ－ド調整の機能も無いし・・・・・
オイル粘度、オイルレベルその他も含めて左右別々の設定を施しバランスを取りました。
まぁその辺はウチのノウハウと言う事でナイショではありますがイイ感じに仕上がったと思います。
ご安全に！
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2015.05.14
市街地は乗り難くても構わない・・・・取りあえず乗れれば良いと。
サ－キットが楽しくて仕方がない様ですね～(^・^)
リアショックアブソ－バ－は取りあえずOHLINS TTXGPを装着し少々ハ－ドなセッティングを施しフロントのBPFも合わせてセットアップ。
２次減速比もオ－トポリスに合わせ、ブレ－キパッドはPFCの13に換装。
タイヤは男前なRS10TypeRと市街地を快適に走る事とは程遠い仕様に成ってしまいましたね～。
ご本人も公道を走る気は余りない様なので割り切った仕様にしてしまいました・・・・。
と言ってもレ－ス仕様と言う訳でも無く、何時でも戻せる状態にしておく必要も有るかなぁ～と・・・・。
ウチのイントラさん達みたいにNinja250・・・街乗り出来る様にしておけば良かったなんて後悔するかも知れませんしね(~_~;)
ご安全に！
2015.05.10
オ－ナ－さんの手元に来てから２０年！
各所に手が入っていますがコンディションも良いですね～。
別にクロスプレ－ンのR1も所有されていますがコイツは手放せないと＾＾
今回は２０年の歳月を経たリアショックアブソ－バ－をOHLINSに換装です。
ハンガ－はレイダウンKITが取り付けられているのでOHLINSの取り付け長も合わせて調整。
プリロ－ド、減衰も再調整して装着。
因みに、出荷状態のショックアブソ－バ－は装着後必ずチェックする事！
左右のセットが違っている事も多々あります。
まぁモノタイプにしても先ずは吊るしの状態で取り付け、その後セッティングして行くと言うショップさんも有る様ですが、それはそれで良いと思いますが・・・。
しかし、出荷状態がOHLINSの標準セットに成っている如何かは確認する事が必須ですね。
因みに新車の標準ショックアブソ－バ－も同じくチェックする事をお薦め致します。
エライ事に成っている場合も有りますからね～^^;
ところでオ－ナ－さんは嘗て西日本サ－キツト時代、ヤマハのディラ－系チ－ムに所属しSP250クラスで活躍されていました。
当時、YOKOHAMAのレ－シングサ－ビスを担当していた私も彼の才能に目を付けてサポ－トさせていただいてました。
その頃、彼はスタ－ト前に必ず前後のサスをポヨンポヨンと確かめる様に動かすしぐさをしていましたが・・・・
OHLINS装着後もショップ前で全く同じしぐさを・・・・(^・^)
懐かしいと言うか何と言うか、癖の様なものだと思いますが変わらないものなのですね。
ご安全に！
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2015.05.07
いゃ－今まで行った健脚作業とはちょっと違いますね～～～^^;
ほんなこ、やおいかんですばい。
兎に角、忍耐と辛抱ですね～！いったい何本スクリュ－を回したか・・・・と。
つかもう難しいリアルパズルを解いているようです。
やっと・・・やっと・・・ショックアブソ－バ－にたどり着き・・・・やっとやっと抜き取ったり～♪
暫くご宿泊予定のK1600GT！やっぱデカイですね～～～。
前後ショックアブソ－バ－の交換ですがESAも初の仕事です。
各部を覗きこんで作業を進めるプランを立てますが・・・・大変そうです・・・・^^;
それにしても狭い店内が完全に占拠状態。
あれをこ－してこれをあ－してと・・・もう一台程度はお預出来そうですけどK1600GTって２台分は有りますね。
ホント、デカイのう。
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2015.05.03
ピッタリ10000kmでウェア－インジケ－タ－がタイヤ交換のお知らせ＾＾
今回も迷わずロ－ド4を装着。
それにしても同じ機種、同じタイヤ銘柄でもライフに関しては大きく差が出ますねぇ。
最大で50%もの差が出る事があります、足回りの仕様や内圧管理の差という事も有りますが最大の要因は乗り方ですね。
ところで最近、北九州に進出して来られたBMWの某大手ディ－ラ－さん。
お客様の所にもその案内が届いたので顔を出しに行って来られたようです。
ディ－ラ－のメカニックさんがF800STをチェック・・・・ん？んんん？？？
このフロントフォ－クの動きは何だと驚いていたようです。
これは何をど－したのですかと・・・・^^;
何をしたのかはレイラスポ－ツに聞いて下さいと返したそうですが・・・・・・・
残念ながら聞かれてもお答えいたしません・・・・(^^ゞ
是非、ご自分で考えてみて下さいませ・・・・。
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2015.04.23
OHLINSのTTXタイプリアショックアブソ－バ－の一部に不具合があるとのことで改善の案内が届きました。
不具合の内容は一部ピストンとシャフトの締結するロックナットが緩む可能性があり、その場合緩衝機能が低下する可能性があるとの事。
実際の事例は発生していない様ですが対象のショックアブソ－バ－は無償点検修理を実施致します。
パッチナンバ－と保証書が有るものに限定され正規品以外は対象外です。
当店で販売を行った対象品は５セットでお客様も把握しておりますので個別にご連絡させて頂きます。
尚、直ちに不具合が発生すると言う事ではありませんのでお客様のご都合に合わせて車両をお預させていただければと思います。
対象品は点検修理の後、マ－キングが刻印されます。
当店出荷の対象TTXタイプ
Kawasaki Zx10R １台、SUZUKI GSX-R1000 １台、SUZUKI GSX1300R ２台 YAMAHA YZFR-1 １台
以上宜しくお願い致します。
