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前後の健脚でご宿泊中のCB1100Fス－パ－ホルド－ル。

元々リアには元祖S36系のOHLINSが装着されていますが何度もO/Hを施した事と年代物と言う事で最新のOHLINSに換装する事に成りました。

が・・・しかしアルミスイングア－ムやワイドホイ－ルに換装されている為、OHLINSもその仕様に合わせてカスタムされたモノの様です。

現行でラインナップされている適応品とは若干・・・いや・・・かなり寸法が違います。

要はチェ－ンやリアブレ－キキャリパ－との干渉を避けるためにオフセットされているようです。

更にシムやカラ－で微調整されけておりこの手のカスタムに手慣れたショップさんの仕事の様です。

健脚診断の際に主な寸法を拾っておいたので装着に当たってはそれなりのプランを立てておきました。

重要なのは干渉しない様に装着した上、キッチリとセンタ－を出す事。

またこの機種の適応品はアッパ－側、ロア－側共にピロボ－ルは採用されていないのでここは肝心！

ツインサスと言えども中々ポンと取り付ける分けには参りませんね。

元祖S36Pはプリロ－ドの調整のみですがレジェンドツインはプリロ－ドに加えて圧・伸び減衰共に調整が可能なのでより理想に近づける事が可能です。

中古車市場でも高値がつくCB1100Fス－パ－ボルド－ルに最新の後脚装着完了です。

続いてはフロントですがあの時代、色々な試しみが行なわれた黎明期のフロントサスペンション。

中々複雑な仕組みをしております。

久しぶりに解きますが・・・・色んな意味でちょっと緊張しますね・・・・。

 

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