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ホンダCB1100ボルド－ルに採用されているフロントサスペンションシステムはセミエア－ショックアブソ－バ＆TRACシステムです。

TRACシステムはブレ－キトルク応答型アンチダイブシステムです。

現在のテレスコピックタイプはノ－ズダイブを積極的に利用し旋回性を高める方向なのでこの様なシステムはほぼ姿を消しています。

しかし当時はブレ－キング時の安定性を高めるべく各メ－カ－が挙って開発を進めていましたね。

その中でもHONDAのTRACシステムは画期的で現在でもツアラ－モデル等では有効ではないかと思ったりします。

因みにこのフロントフォ－クの構造は当時主流のフリ－バルブタイプと比較しても中々複雑。

各パ－ツの方向性も有りじっくり図面を見て理解した上で作業に取り掛かりました。

と言うかホンダって凄いですね、TRACシステムをネット上で公開し解説しています。

モディファイはオ－ナ－様がサ－キツト走行を楽しみにされている事も有り公道ではややハ－ドな方向ではあるものの妥協点を探りながらサ－キットも楽しめる仕様を目指しました。

まぁ元（ＳＴＤ）に戻す事が可能な範囲でいじり倒しましたので何時でもリセット可能です(^^ゞ

残念なのはセミエア－システムが有る為にセット長が変更できないところではありますが・・・

スタ－ト地点の構築としてはまずまずではないかと思います。

兎も角も分解及びO/H前の状態が良いとは言えなかったのでかなりフィ－リングも変わりそうです。

昔々ロ－ドレ－スを始めた頃、DOHCのエンジンを搭載したCBは強力に速くってカワサキを転がしていた私は随分苦戦しました・・・^^;

レ－シングタイヤを装着するとヨ－とウォブルの雨あられ・・・・ストリ－トタイヤの方がタイムが出るなんて話でしたね－。

フレ－ムやスイングア－ムに補強を入れて、打倒CBで走っていましたが勝つのは難しかった・・・・

そんな事、思い出しながら作業してました(^^ゞ

現在の道具と知識、技術が有れば・・・・何とかなったかも～～～なんて思いますね。

ご安全に(^_^)/