blog.reira-sports.com

女性ライダ－さんのNinja1000ですがリアのロ－ダウンを行ったところ物凄く乗り難くなったとか・・・。

リアのリンクア－ムの延長若しくはリアショックをショ－トタイプにした場合直進安定性は良くなるもののハンドリングそのものはバランスが悪くなる場合が殆とです。

前後の重量配分や操舵角と実舵角のバランスも変わってくるのでコ－ナ－リング特性も変化します。

元に戻したほうが良いのかとご相談を受けましたが個人的には足つき性は安全性に関わる重要事項だと思います。

だったら最初から機種を選ぶべきと仰る方もおられると思いますが・・・このバイクに乗りたいと焦がれる気持ちは分かって欲しいと思います。

ロ－ダウンで何とかなるのであればと思う気持ちは有りだと思いますよ～。

因みにロ－ダウンする前と同じには出来ませんが多少つじつまを合わせることは可能です。

ましてストリ－トという事であれば普段使いからツ－リング迄対処することも可能です。

今回はその点を重視して健脚を実施、動的な姿勢も含めてロ－ダウンによる足つき性のメリットを生かす健脚です。

出来ればタイヤも低速から中速域での軽快性、浅いバンクでの旋回特性などが優れたROAD6に交換されると更に良いと思います^^

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

メ－カ－欠品していたアナキ－ADVが入荷しタイヤ交換でご来店に成ったタイミングでフロントフォ－クからのオイル漏れが発覚。

この際という事でフロントフォ－クの健脚も同時に承りました。

にしても相変わらず高価な純正パ－ツがさらに値上がりしております(^^;　いつまで続くのでしょうねぇ値上ラッシュ(-_-)

ところでF700GSのフロントフォ－クは減衰調整もプリロ－ド調整も調整機能は搭載されていません。

バルブはフリ－バルブタイプですが普通のフリ－バルブタイプとは若干違った構造です。

因みにオイル漏れと原因と思われる打痕、こちらも研磨で処理。

一発仕上げに成るので先ずは仮組で確認し、そこから想像力を働かせ仕様と設定を決めますがONとOFF何方に寄せるか・・・。

オ－ナ－さんも本格的なダ－トを走る訳では無いと仰っていたのでON重視で健脚施工。作動確認では良い感じ^^

まぁアナキ－ADVもOFFの顔をしたON比率の高いタイヤですからコンセプトは同じという事でマッチングも良いと思います。

F700GS健脚&アナキ－ADV装着完了です！　ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

前回の健脚施工は平成30年でしたから5年ぶりの再健脚に成りますね。

オイル漏れも有りインナ－チュ－ブにも多少ダメ－ジも確認できるので修正も含めて施工。

先ずは洗浄からですが頑固な汚れを取り払います。にしても使用済みのフォ－クオイルって強烈に臭いっす(^^;

消耗部品等を交換しインナ－チュ－ブも研磨、全開と多少設定を変更しフロントフォ－クの再健脚完了です。

ところでこの年代のヤマハ車は創輝のショックアブソ－バ－が装着されていますが部品が某メ－カ－とほぼ共通。

今回も想定外に要交換のパ－ツが有ってヤバっなんて思いましたが自店在庫で対応できました～。

遠方からのご来店で作業の間は北九州にご宿泊・・・いやホント部品が共通で事なきを得ました。

FZS1000再健脚完了です！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

Z1000の健脚、前後共にSTDベ－スのモディファイですが現行型のZ1000は片側はバネだけ仕様のBPFですね。

他にも同じ仕様の機種が有ったと思いますが思い出せず・・・なんだったかなあ？

ところで各箇所の締め付けは相変わらず鬼締めです。まぁ何時もの事なので浸透剤を使いながら焦らず急がず・・・。

因みにBPFに関して何時も思うのはオイルレベルの設定に疑問が湧きます。

これってもしかしたらBPFが登場した頃、ストロ－クするとフォ－クが鳴くと言ったクレ－ムが散見されていましたがその対策かもですね。

フォ－クが鳴くのはOHLINSも同じですが鳴きを止めるためのオイルレベルであったとしたら本末転倒ですよね。

各設定はパフォ－マンス重視で数値を決めていきます。左右の設定もそれぞれに設定。

あくまでも減衰機能が搭載されている側に沿って施工。

リアに関してはリンク周りのメンテナンスとSTDショックアブソ－バ－のセットアップ。

Ninja1000とスプリングカラ－は異なりますが基本的に共通部品だと思います。

STDのショックアブソ－バ－は中々能力が高いですね。ビギニングと言う点では多少難はありますが。

Z1000、STDベ－スの健脚完了です！　ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

HSR九州をメインにイベントレ－スに参加しているお客様^^

フロントフォ－クの健脚を承りましたがサ－キツト向けのモディファイはなかなか難しい作業に成ります。

ライディングスタイルや好みも様々でストリ－トと比較してポイントは極端に狭い。

しかもフリ－バルブタイプで減衰調整機能もプリロ－ド調整機能も有りません・・・。

基本的にNinja250Rのデ－タ－をベ－スにモディファイ、プリロ－ド調整も変更可能等々施工しました。

姿勢も見直しましたが最終的には現場(HSR九州)で仕上げていくしかありません。頑張ってください・・・(^^;

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

こりゃまた力いっぱい締まってる・・・なんて思っていたら電蝕でガッチリ固着してました。

スレッドも長いしガチガチ・・・油脂塗布は必須だと思います。

因みに今回の場合external threadはクロモリでinternal threadはアルミ異なる金属間に水分等が侵食した場合両金属の標準電極電位が異なるため、イオン化傾向が強い金属から小さい金属に電子が移動し、電荷を持つ金属原子がイオンとして電解質溶液に溶けだして金属が腐蝕する。

これはスレッドに限らず異種金属が接触する個所すべてに起こります。リンク回りもクランプ周りもキャリパ－やエア－バルブとコアにも当てはまります。

油脂塗布で防げるところは塗布し油脂塗布ができない個所は異種金属の組み合わせをやらない事が肝心です。

因みに塗布する油脂は適正なものを^^

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

GSX-S750、前後STDベ－スで健脚施工です^^

初めての機種に成りますがフロントフォ－クは片側はスプリングのみで減衰機能は搭載されていません。

調整機能も減衰調整機能は無くプリロ－ド調整機能のみです。

初めての機種だし一発決定はなかなか難しいのですがGSR750のデ－タ－を参考に施工を進めました。

近い仕様でもまぁまぁ良いところは出ますがストロ－ク感がイマイチなのでGSR750ベ－スは参考程度ですね。

兎も角も一旦仕上げて手押しで確認、微調整を施してフロントフォ－クの健脚完了です。結構良い感じだと思います。

リアに関してはリンク周りの組み直しとグリスアップなどのメンテナンス。にしてもやはりガチガチに絞められてますね(^^;

緩んでは成らぬという気持ちは分かりますが加減というものがありますよねぇ・・・。頭飛びますばい。

リアショックに関してはやはりプリロ－ド調整のみですが中々良いストロ－クをしており減衰力とレ－トのバランスはそこそこ良いと思いいます。

ディメンジョンも若干変更してGSX-S750健脚完了です！　ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

初見のお客様、装着されているOHLINSショックアブソ－バ－の件でご相談を承りました。

この状態はもしかしてオイルが漏れているのでしょうかと。　残念ながら間違いなく漏れております(^^;

O/H決定でそのままチェックイン。

しかしOHLINSに関しては部品関係もBOに成ることが多く当店在庫の部品で間に合うのかチェック・・・

といっても分解しないと何が必要なのかもわからないので兎も角も分解。

シャフトもギリギリ？修正で何とかなったので在庫の部品で対応できました^^ 　バンプラバ－は中古ですけど。

OHLINSリアショックアブソ－バ－O/H完了です！　ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

約5年ほど前に健脚を施工したGSX-R1000。

今回の再健脚施工はOHLINSのスプリングも投入しレ－トも変更です。

BPFの健脚も手慣れてきましたね～最初の頃はエア－抜きが上手くいかず時間が掛かっていましたが良く考えてみたら・・・

組み立てる手順を変えれば逆にエア－抜きは超簡単・・・早く気づけよって感じですが(^^;

健脚仕様もほぼ固まって来ましたホンダ・スズキ・カワサキとトライアンフは基本的な健脚の仕様も異なります。

因みにBPFのフロントフォ－クスプリングは勿論OHLINSも優れていますがストリ－トであればハイパ－プロも中々良いと思います。

健脚施工と同時に前後タイヤも交換、ご指名はPOWER GPのお替りです。

にしても前回のカルテを確認、施工日は平成27年2月・・・いやはや全くもって光陰矢の如しですねぇ。

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

R1200R、R1200RS後継のR1250R、R1250RSのフロントフォ－クのオイル滲みは持病の様でディ－ラ－さんもオイル滲み程度は問題なしとしている様です。どちらのフロントフォ－クもマルゾッキ製の共通品ですが。

ディ－ラ－さんの対応はただ漏れに成ったら修理しましょう・・・的な事らしい。

それも如何とは思いますがメ－カ—さんの考えるところですから私が意見を述べるのは差し控えます・・・。。

そう言えばOHLINSのフロントフォ－クも初期モデルは同じような症状でしたね・・・メ－カ－の対応も同じでした(^^;

ところで電制フロントフォ－クの健脚は施工可能なものとCBR1000RR-Rの電制OHLINSやGSX-R1000のBFFは健脚施工は出来ないものがあります。

これについては何方のメ－カ－さんも加圧されているインナ－チュ－ブAssyは分解不可でトラブった場合はAssy交換としています。

価格もビックリでOHLINSのFGRT当たりな交換したほうがお安いというなかなかなお話ですが・・・(^^;

今回のR1200Rはオイルただ漏れ状態。修理を兼ねての健脚に成りますがオ－ナ－さんが女性という事もありイニシャルである程度ソフトな方向で施工。

ストロ－ク感も出ると思います。にしても電制フォ－クの作業は手間が掛かりますエア－抜きも大変ですね・・・。

あっち行ったりこっち行ったり・・・(^^;  専用の延長コ－ドが欲しいですね・・・。

R1200R電制フロントフォ－ク健脚完了です！ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/