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群馬県のみなかみ町に有るサイクルスポ－ツセンタ－と言う施設で行われたディ－ラ－向け体感試乗会。

コ－スは全長6kmのクロ－ズドを半分使用して実施されました。

標高は900mでコ－スはアップダウンに富んだテクニカルコ－ス。

サ－キットとは言えレ－ストラックでは無くセ－フティ－ゾ－ンは無い。

路面は荒れに荒れておりバンプギャップが多く、苔むす所も・・・・^^;

さらに各コ－ナ－に山水が流れ出していて・・・コ－ス前半はうっそうとした立木の陰に成り一日を通してウェット。

正に今回のテストライドのテ－マ－に最適の条件。

コ－ス幅は狭く、殆どがブラインドコ－ナ－、朽ち果てた峠道って感じでしたね。

テストライド対象のタイヤは今更POWER3なのですが、実はこのタイヤ全く新しいコンセプトで開発されたスポ－ツタイヤでその姿が見えにくいと言う事でMICHELINさんもそれを伝えるべく今回の体感試乗会となりました。

”あらゆる条件に対応するマルチパフォ－マンスを与えられたグランドスポ－ツタイヤ”

これは私がPOWER3を評した言葉ですが正式なキャッチとして採用されたようです・・・ね（ははっ）

そのPOWER3のパフォ－マンスを余す事なく引き出すためのポイント、それは内圧です。

今回はＳＳモデルからNKモデルまで機種をそろえ、日本の車両メ－カ－が指定する空気圧と私の経験と私的計算式から算出したベ－ス空気圧に機種の特性を加味した内圧との比較を一部ブラインド、一部公開してディ－ラ－の方々に体感して頂きました。

テストライド初日はMICHELINスタッフと私による内圧の確認や機種によってはサスセッテイングも含めた徹底的テストライド。

驚く事にMICHELINのMC部門の日本国内の総責任者もライディングウェア－に身を包みウェット路面を果敢に走っていた事に感動すら覚えましたね。

因みにMICHELINの社員さんは老いも若きも全員がご自身でテストライドし私の話に耳を傾けて頂けました。

私の中のテ－マはタイヤの仕様と内圧による特性の変化。

例えば同じサイズ同じ機種で有ってもその銘柄によっては内圧の最適値は異なると言う事の体感証明です。

同カテゴリ－のAと言うタイヤとBと言うタイヤに異なる内圧を与え剛性感やステア特性、ドライ＆ウェットのグリップレベルやコンフォ－ト性の違いをブラインドで検証。

当然の事ですがＡに与えた高い数値の内圧よりもBに与えた相対的に低い内圧の方が剛性感に勝りしかもコンフォ－ト性に優れると言う最新テクノロジ－の証明です。

無論、POWER3も同機種に車両指定空気圧とそうでは無い内圧を与えたものと比較検証。

評価は言うまでも有りませんが一部のご指摘によって指定空気圧のメリット？も検証できました。

さらに別カテゴリ－同サイズ同機種による内圧の適正値の違いなどを検証。

先入観をなくすため国内のメ－カ－の指定空気圧以外は一部を除き伏せて行いました。

ライダ－スクラブさんにも同じ仕込みをしていましたが、流石にセンサ－は鋭い様で的確な評価をしていましたね！

但し、内圧の事には気が付かなかったようです。

多分、答えを聞いてビックリすると思いますが彼らが持っている内圧の論理も概ねは間違っていないと言う事です。

しかし、条件とタイヤの仕様によると言う事も付け加えて頂ければ合格点かな。

また参加者60名の中には国際ライセンスの保持者や現役でロ－ドレ－スに参加されている方々も居られ鋭いご指摘も頂きました。

ブラインドの内圧に関しては欧州の車両メ－カ－が推奨する値をベ－スにしたものです。

その値にタイヤの構造違いを加味した数値で私の独断です。

あくまでもクロ－ズドコ－スである事を条件に許可頂いた事なので誤解のない様にお願い致します。

技術的な講習会では決してミシュラン贔屓の話では無く良く悪くも・・・そんな話にOKを出して頂きました(^^ゞ

ライダ－スクラブの編集長である小川氏とも意見交換が出来て楽しい時間が過ごせました。

普段はバイク雑誌を買う事は有りませんが今度のライダ－スクラブは買ってみようかな～。

因みに私は一切登場しませんので・・・・あしからず・・・・^^;

これが正しい名称・・・ですよね(^^ゞ

群馬出張前にグットタイミングでタイヤ交換にお越しに成りました。

オ－ナ－さんはバイク仲間のペ－スが速いのでツ－リングモデルよりもスポ－ツモデルを装着した方が良いのでしょうかと・・・。

公道で如何なペ－スなのかは知る由もございませんが(^_^;)

まぁ許される範囲？の中に置いても機種によって得意なステ－ジは異なるので何処に重きを置くのかはそれぞれかと思います。

たまたま群馬のテストライドのテ－マと被る話でもあったので少しだけそのお話をさせて頂きROAD4を選択。

ところで・・・・

同じメ－カ－、同じタイヤサイズであっても適正な空気圧と言うのは銘柄によって異なります。

GSXC1300RにPOWER3を装着した場合とROAD4を装着した場合ではおおよそ20%程度の差が生じます。

ラバ－の特性、ケ－ス剛性の取り方タイヤのキャラクタ－の違いによる特性の生かし方等ポテンシャルを引き出すがためのセッティングです。

有る意味、今回群馬で実施したテストライドはそれを実証できたと思います。

隼とS20EVOやPOWER3とのマッチングが悪いと言うのではなくあくまでもオ－ナ－さんの趣との相性が先ず最優先と言う事だと思います。

ご安全に(^.^)/~~~

群馬県、九州からは遠いですね～寒かったし。

全国のMICHELINタイヤのディラ－の方々総勢６０名を対象にテストライド&講習会が行なわれた訳ですが晴れ、曇り、霧、雨と刻々と変化する天候。

テストライドとしては絶好の条件だったと思います。

しかし、私が試走する早朝の時間帯は気温16℃、しかもコケに落ち葉に砂利・・・そしてフルウェット・・・・^^;

その中で機種とのマッチング、適切なタイヤ内圧と車両メ－カ－指定する空気圧と比較をしつつ講習会に向けての仕込みを行いました。

詳しくはボチボチ記事にしますので・・・書けない事も有りますけど・・・・。

その中でライダ－スクラブの小川編集長とのすり合わせや企画されている記事の仕込み等、結構大変でした。

それにしても仕込みは（一部ブラインド、一部公開）でディ－ラ－さんライダ－スクラブさん共に思惑通りのご評価を頂き一安心。

※画像は初日参加の方々です。

ところで・・・・

２階建ての上越新幹線、MAXたにがわに乗車しましたが景色は良いですね～ガラガラだし。

宿泊は猿が京って所でしたけど・・・ほとんど人を見かけません。

静かな所でした、寒いけど。

兎も角も本日から通常営業です。

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明日から３日間群馬県のサイクルスポ－ツセンタ－に赴きます。

４輪、２輪の雑誌や車両メ－カ－の試乗会等でよく利用されているコ－スです。

今回はMICHELINの全国の販売会社向けのテストライドとワ－クショップが実施されます。

総勢60名位かな？

MICHELINの講師として出向く訳ですが初日の車両セッティング・・・・雨マ－クが・・・・(T_T)

まぁ雨でも何でも走りますが、翌日、その次の日も晴れマ－ク、こりゃあ何ともですねぇ。

因みにコ－スはこんな感じのワィンディングコ－ス。

まぁぶっ飛ばすわけでもないし車両出荷仕様でも・・・・・よくない？

しかし出来るだけタイヤのキャラクタ－を確り体感して頂く為でもあるし・・・雨かあ・・・。

新調したレインス－ツは役に立つかもね・・・・^^;

さてMICHELINタイヤのポジもネガも確り伝えて参ります。

走っていると見えないし・・・

超劇薬とは言え操安性に大きな変化も感じる事はほぼ有りませんが・・・・

精神に与える効果は絶大ですね～♪

ところで道交法改正で脱法ナントカを所持しているだけで取り締まりの対象に成る事が決定したようです。

当然の話ですね。

因みに、この劇薬は取り締まりの対象には成りません・・・・ご安全に(^・^)

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何時もの朝トレコ－スにはどんぐり・・・コロコロ(^O^)

今年の夏は猛ダッシュで走り去っていく・・・と言うか速すぎて良く見えませんでしたねぇ・・・・。

ところで今日もイノシシご一家が朝食中～♪

さて何頭いるでしょ～～って今回は分かりますね＾＾

前もカメラを向けると興味深々で近づいてくるウリ坊が居ましたけど、今日はカメラを向けると近づいて来て・・・コロリン＾＾

これはじゃれているのだと思います。

自宅の裏山でもイノシシ同士がじゃれあっている時によく見る格好です。

あそぼ～～～って言ってるのかもしれませんねぇ。

でも・・・お母さん・・・怖いから・・・今度お母さんのいないときに遊びましょう～♪

温泉県、大分からお越しのお客様です。

K1100RSの走行距離はなんと246946km!凄いですね～。

関東在住の際に一度O/Hされたそうです。

ところでBMW-Kシリ－ズのオ－ナ－様の中には縦置きで無ければ成らないと言うファンの方も多いですね。

個性的な乗り味で確かに他には無い趣のバイクだと思います(^O^)

因みにフラットツインのオ－ナ－さんも空冷OHCで無ければなんて方も多いと思いますが・・・・

意外にDOHCや水冷のフラッツに試乗してコロっと・・・・行ってしまう方も多かったりはますね・・・^^;

しかしOHVファンの方は筋金入りで縦置きKファンと双璧をなしているのかもしれません。

そんな有る意味旧車のオ－ナ－の皆さまの悩みは年々タイヤの選択肢が狭くなってくると言う事です。

コンチネンタルのバイアスサイズのラジアルタイヤ等他のタイヤメ－カ－とは違ったコンセプトのラインナップも有りますが流石欧州メ－カ－ですね。

性能ウンヌンは別として製品化してしまう所が凄い！しかも一流メ－カ－ですもんねぇ。

K1100RSのリアタイヤも160/60ZR18と最新のラインナップには少ないタイヤサイズです。

その中でもブリヂストンのT30は最新スペック。

恐らくは18ｉｎｃｈを採用している少し前の車体に合わせて専用の構造としているだろうと思いますが評判は上々。

まぁ当時のスペックを踏襲しているのかも。

タイヤメ－カ－の実走試験車両は一定の期間、走行距離を経て代替えされます・・・・

でも最近、旧車は残しているのかもしれませんねぇ（勝手な想像ですけど）

まぁ過去のデ－タ－とラボの試験のみって事も有りえなくは有りませんが・・・・如何なのでしょうか？

最近の事情は分からないので気に成りますね。

そう言えば大手メ－カ－さんの中にはバイアスの図面を新たに引ける技師が居なくなったって話も聞きますね。

遠路はるばるご来店、有難うございました！ご安全に。

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何時もの朝トレコ－スは抜けるような青空が広がっていますが日陰は涼しいと言うよりちょっと肌寒い・・・

まだ８月ですよねぇ・・・一応夏だし。

かみさんは今年の夏はずっと掛け布団は冬物で・・・・

この間、何時まで冬布団やねん！なんて突っ込んだばかりなのに・・・・・私も冬布団を出してもらいました(^^ゞ

いくら山手とは言え、今年の夏は・・・・・。

こりゃあ青モノのシ－ズンインも速いかも知れませんね～♪

鹿児島ではここ数年不調だったメッキも好調の兆し。

行きたいね～。

そう言えば群馬ってもう寒いのでしょうか？？？天気は良さそうですけど・・・・。

ライディングウェア－何を持っていくか悩みますね。

9月2日（火）より9月4日（木）の３日間、臨時休業となります。

尚、9月１日の月曜日は通常通りの営業ですので宜しくお願い致します。

因みに南の島へ釣り遠征に行くのではありませんよ～仕事です！お仕事。

ネタを沢山持って帰れそうなので楽しみにしておいてくださいね～(^.^)/

前回、S20EVOをご購入頂いた際に足回りについて如何もしっくりこないと・・・

なので簡単なチェックとプリロ－ドと減衰を調整させていただきました。

オ－ナ－様はセッティングでこんなにフィ－リングが変わると言う事を実感され・・・

ならばと一気に健脚のご依頼を頂きました(^O^)

リアにOHLINS TTX-GPモデルを装着。

フロントはO/Hと初期設定の見直しですがBPFは少々手強いですね～。

作業にはKawasaki純正のSSTを使用しましたが価格の割にはしょぼいレンチは慎重に使わないと・・・あれですねえ^^;

兎も角も納得のいくところで仕上げることが出来ました。

サ－キット走行もされているのでその辺も加味してセットアップ。

後は実際にオ－ナ－様がライドされ詰めて行くことになりますね。

因みに現在、最速と評されている最新のZX10R。

一見、メンテナンス性も良い感じがしますがリアショックアブソ－バ－の管理は大変面倒ですね。

目視のストロ－ク管理はまず無理だし・・・・内視鏡が必要かもしれませんね・・・・。

まぁカッコいいから全て許されますけど！

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