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昨日の夕空は沈む夕日から広がる鱗雲が秋に成ったぞ～～～って言っているようでしたね。

今日の朝も自宅の坂を下るとき、もうジャケットが必要だと・・・・寒いね。

ところで昨日は今年何度目かのス－パ－ム－ン、そして中秋の名月でした。

今日の朝も縮れ雲の中にぽっかり浮かぶお月さまがクッキリ(^O^)

これはと思いカメラを向けたら・・・電池切れでした・・・^^;

と言う訳で、以前鹿児島の浜辺で撮影したお月さま、ス－パ－ム－ンではありませんが綺麗な月です。

話は変わりますがNHKの朝ドラ、花子とアンの主題歌はイイですね！

ドラマそのものも色々と考えさせられる内容ですね。平和がテ－マだと思いますが清々しいこの曲が時代の暗さの中に光を差し込んでいるようですね。

他のショップさんで前後サスペンションのモディファイを行われた様ですが・・・

如何もしっくりこない。

そんな時、当ショップで健脚を行った同じNC700Xと乗り比べをする機会が有ったらしく・・・・

同じ様にしてくれとご依頼が有りました。

セッティングの変更だけでは如何にもならないので全バラで仕様変更となります。

フロントフォ－クはスプリングやO/C関係もSTDに戻し、ウチのレシピに沿って仕様変更。

リアのショックアブソ－バ－はナイトロンを装着したばかりと言う事ですが、コチラも一旦バラしリンク周りのチェック。

先ずはショックアブソ－バのセンタ－出し、そしてリンクを適正なトルクで組み直しホイ－ルのアライメントも調整。

ドライブチェ－ンの適正な張り等・・・・

一連の細かな作業の積み上げでリアショックアブソ－バ－の動きが全く変わってしまったのでセッティングもかなり変更。

やはり如何な高性能なショックアブソ－バ－を装着してもシステムとして確り機能していなければ効果は得られないと言う事です。

ところでレシピを知りたいと言う方も居られますが、こればかりは小企業秘密ですから・・・・^^;

例えば美味しいラ－メンを提供しているお店でもレシピは秘密でしょ、生命線ですから！

昔はオ－ナ－様には細か所までデ－タ－提供していましたが、それがネット上で公開される事も有り、現在は提供を停止しています。

まぁ同じ様にやれば同じものが出来るとは限りませんけど・・・・。

何とか細胞じゃあ有りませんがそれなりのノウハウが無いと無理なものは無理だと思います。

やはりモチはモチ屋って事だと思います。

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今日は暑くなりそうですね～。

何時もの朝トレコ－スも汗ばむ陽気でした。

でも風は秋の風ですね。

もうウリ坊とは言えなくなってしまったイノシシ君。

今日は水遊びですか～(^O^)

今回の群馬のテストライドではMT09が２台準備されていたので楽しみにしていました＾＾

それも全開で走れる・・・いや走る必要があるので期待していました。

しかし・・・・

エンジンは２ストチックでとても元気が良い。

でも足回りは前後ともにイマイチ・・・いやイマサンぐらいかなぁ。

とくにフロントの安定感に欠けるし、かと言って応答性も良くありません。

ポジションも収まりが悪く重くてデカイモタ－ドに乗ってる感じ。

つかアクションバイクってカテゴリ－ではないかと。

まぁその様なコンセプトで登場したMT09ですから好みの問題と言う事も有ると思います。

私の勝手な想像ですがNC700の様にMT09もベ－スバイクなのではないかと。

手頃な価格を実現する為、メ－カ－にしかできないエンジンやメインシャ－シは手を抜かず市場でモディファイ可能なサスペンションやポジション等は取りあえずってこんなもので・・・と言う所かもしれませんねぇ。

因みにMT09ベ－スのビックオフロ－ダ－ぽいと言うかツアラ－が登場するようですね。

トライアンフタイガ－見たいですけど現在、世界的に人気の高いカテゴリ－です、これはドンピシャ感がありますね。

山陰の潮色もすっかり秋に成りましたね～。

まるで粘度が高まった様なべた凪、そして澄み切った海。

時刻は午前７時30分、これは釣れそうな・・・そんな感じ。

でもねぇ、かみさんは群馬で風邪をこじらした様で調子がイマイチ、それでも釣りには行くと・・・^^;

しかし、車の中でダウン状態。

私一人、タックルを準備し堤防へ向かおうとしたらいきなりナブラ！

おお～～！！ナブラ！！！ナブラ～～～！！と叫んだとたん飛び起きて秒速でタックルを握ってダッシュする・・・・かみさん・・・・。

ナブラはどんな風邪薬よりも栄養ドリンクよりも効き目が有るようですねぇ・・・・。

兎も角、砲撃を開始するもナブラの正体が分からずどうもルア－が合っていない様で全くヒットせず。

ナブラは次第に沖へ沖へと遠ざかり・・・・射程距離圏外へ。

その後、昼ごろまで遥か沖でナブラは立っているものの堤防近くには全く寄って来ません。

そりゃあまぁねぇ、朝飯食って既に明るくなった頃ノコノコ来たってチャンスなんて殆ど無い訳で・・・・

もう２時間は早く来ないと。

結局あの手この手で何とかナブラの正体は確認できました。

複数のナブラのタイプがあって一つは多分ヤズにネリゴではないかと（このナブラは朝だけでした）

とび跳ねながら大騒ぎのナブラはサゴシ、下から突き上げていたのはマル鯵、この辺では珍しいと思います。

マルアジは屋久島などではポピュラ－な魚種でルア－のタ－ゲットでもあります。

釣れたのは26cmですが丸々と肥えていて美味しそうです(^O^)

ところで帰路は沢山のバイクとすれ違いましたね～、釣りにとってもバイクにとっても良い季節に成りましたね♪

こんどは早起きしてまず目の時間に着く様にしないとね～。

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朝から油売り三昧・・・。

F800ST、M900、R1200RT、GSX1300R、そしてカブ号(^O^)

皆さんオイル交換したくなる日って有るのでしょうかね？

まぁ久々に好天に恵まれた日曜日って事も有るのでしょうね。

夕方はツ－リング帰りのMさん、Wさんが寄られて群馬の話やらMT09の話やら・・・・

ちょっと汗ばむ陽気でしたけど空はもう秋ですね。

明日は久々の休みです。やっとって感じ。ゴロゴロしてたい気もするけど・・・

やっぱ釣りに行きたい・・・でも・・・腰も痛いし・・・お尻も痛い・・・バイク乗り過ぎですね・・・^^;

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東海道新幹線から望む富士山(^O^)

前回は雲の上から眺めましたがやはり地に足を確り張って眺むる事が望ましい・・・・。

ところで列車の旅と言えばやはり楽しみは駅弁でしょ－！

私、実は駅弁が大好きで色んな駅に駅弁だけを求めて出向く事も有ります（無論、車で・・・）

今回は行き帰りで３個の駅弁を頂きました。

小倉駅のかしわめし弁当、懐かしのソ－スカツ弁当、そして新幹線50周年記念弁当＾＾

どれも美味しかったけどかしわめし弁当はレベルが高いですね～やっぱ美味い♪

でもねぇ帰り着いた小倉駅で食べた天ぷらそばが一番美味しかったかな～ほっとした風味ってやつかもしれませんね。

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遠路、広島からタイヤ交換でご来店に成ったお客様。

最近は広島方面からの常連様も増えました。

本当に光栄な事ですね(^・^)

今回ご来店のお客様の愛車はクロスプレ－ンのYZF R1。

結構な頻度でロングツ－リングにも出かけられるらしくPILOT ROAD3をご指名です。

実は欧米ではス－パ－スポ－ツモデルにツ－リングカテゴリ－のタイヤをチョイスする事は珍しくありません。

まぁ日本と平均走行距離が圧倒的に違う大陸の文化と言う事も有ると思いますがSSモデルに短パン、タンクトップのお姉さんが荷物満載で走っているなんて普通の光景なのかも知れませんね。

過去、そんな市場背景も有って登場したPILOT ROAD2はスポ－ツティストのツ－リングタイヤでしたね。

切れのよいツ－リングタイヤ、言いかえればグリップの低いスポ－ツタイヤ・・・の様な・・・^^;

発売当初はニ－ズにピッタシカンカンなキャッチで爆発的に売れたようですが、リピ－ト率が低かった様で・・・・

ケ－シング剛性の取り方の方向性がスポ－ツタイヤと同じで内圧も欧州のスポ－ツ車の推奨空気圧レベルの設定だったと思います。

しかし、結局はツアラ－に求められる要件とスポ－ツに求められる要件の違いを見極められなかったという事ではないかと思います。

ツアラ－とのマッチングは安定感に欠けSSにとってはグリップレベルやインフォメ－ション性に欠けると言ったネガがクロ－ズアップされる結果となった？

なのでMICHELINもROAD3から軌道修正したのだと思います。ROAD4は更に突き詰めたそんな感じかな。

例えばGSX1300Rにスポ－ツタイヤをチョイスする場合、レスポンスやグリップレベルの高さを求めて装着しSSモデルにツ－リングタイヤを装着する場合穏やかなステア－特性やオ－ルウェザ－な能力を与えたいが故と言う事だと思います。

R1にROAD3をと言う理由もそれに他なりません。

とは言え、それぞれのステ－ジに合わせこまれた車体ですから目的に合わせてリ・アジャストすることも肝心。

なので前後のサスペンションもROAD3とR1の妥協点と言う意味でセットアップ。

結果はオ－ナ－様曰く応答性、つまり切れ味は姿を隠し、穏やかなステア－特性が得られコンフォ－ト性も向上、とても楽ちんに成ったと。

因みにコ－ナ－リングでは想定のラインから一本程外側に・・・・それもまた想定内。

やはり立位置はハッキリした方が姿は見えやすく、選択はライダ－それぞれの趣によると言う事だと思います。

故にPILOT ROAD4が売れている訳でもあると思います。

ん？じゃあ何故ROAD3？？？

それは大特価だったからです(^O^)

それもまたタイヤ選択の趣の一つである事は誰も否定できませんよね～！

ご安全に！

山一つ越えればみちのく。

群馬県に行ったのは初めてですが日本って長い、そう実感できますね。

日の出、日の入りは九州とかなり違いますね。

仕事で赴く場合ビジネスホテルが当たり前ですが、今回はビジネスホテルが無いと言う事で温泉宿に宿泊。

趣のある宿でした(^O^)

部屋の前からはダム湖が一望でき早朝は鱒？だかなんだかが捕食している波紋が広がり・・・ウズウズ・・・・(^^ゞ

それにしても静かと言うか人が居ないと言うかコ－ス迄の行き帰りに歩いている人を一度も見かけませんでした。

ところで同じく宿泊していたMICHELINスタッフの方はクマを見かけたらしく・・・・

ゲストの方も露天風呂付近でコグマを見たそうです。

コグマは可愛いでしょうけど近くに親が居る筈ですから怖いですよねぇ。

なので仕事中、コ－スの反対側を見に行こうとした時・・・藪の中でゴソゴソッ！ガサガサッなんて音がしたのでビビりまくり(~_~;)

まぁ私はクマと遭遇しませんでしたけど・・・・九州にクマが居なくて良かった～（居るという説もありますが）

ところで猿ヶ京温泉のお湯は九州の温泉と比較しサラっとしている感じですね。

源泉賭け流しのお湯を独り占めですよ～♪

この画像は早朝４時４０分に撮影しましたが外は既に明るいですよね～。

仕事で無ければ先ず行く事はない群馬のお湯はとても趣のある素敵なものでしたね。

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ブレ－キマスタ－とクラッチマスタ－をブレンボRCSに換装・・・。

んん～換装と言うより取り付けたって言う方が正しいかも知れませんね。

ビモ－タに標準装着されているブレンボは専用のもので汎用のRCSはボルトオンでは取り付けられない・・・

最初にご依頼頂いた時からど－かな～と思っていましたが手強いですね。

本来ならホ－スもフィッティング関係も全て交換する事が望ましいのですが予算とかお客様のご都合も有るし。

特にビモ－タの場合、何もかもキッチキチに造られているので余裕がありません。

因みにビモ－タDB5CにブレンボRCSは基本的に取り付けられないと思った方が宜しいようです。

そう言えばブレンボ製品は10月１日から全製品10%の値上げだそうです・・・。

はぁ・・・また値上げラッシュの予感ですね。