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東京都から自走＆フェリ－を使ってご来店、一旦新幹線で戻られて・・・一週間後に引き渡し。

いやいや交通費も馬鹿にならない金額ですよねぇ。　ご利用頂き、誠にありがとうございます。

ところで地元のショップさんで足回りは既に手を入れられていますが思うような仕上がりでは無いとの事・・・・・

現状態をお伺いした上でチェックしてみましたが実際にセットアップされている方向と症状が少し違っているような・・・・・・。

スプリングレ－トと減衰のバランスもマッチしていないようですから、一から手直。兎も角、既に交換されている社外品のフォ－クスプリングは取り外しSTDをベ－スにモディファイ。

リアに関しては既にOHLINSのTTXが装着されています、しかし・・・・手押しの感じでもかなり動きは渋い。

リンク周りは当然全て組み直し、ショックアブソ－バ－もメンテナンスを施しリ・アジャスティング。

渋さは解消されしなやかに動くようになりました～、折角の高性能ショックアブソ－バ－も全体に機能していないと勿体ないことこの上ありません。

全体が機能していないままショックアブソ－バ－のみのセッティングをやったところで迷路にって話ですもんね。

遠路、ご来店いただき有難うございました！きっとご満足いただけることと思います(^^)/

ご安全に！！

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現在、ショップ上空は青空です。

因みに本日予定していたバイクの引き渡しは朝一番、雨が降りしきる中お引き取りでご来店。

今日は角島を回り、大分で一泊し明日は阿蘇方面を回られて一路東京へ帰還されるようです。

タイヤ交換のご予約を頂いておりましたお客様も・・・やはり雨の降りしきる中ご来店。

装着するタイヤがス－パ－コルサだったし今日はキャンセルだなと思っていたのですが・・・・・

何時もの４倍ぐらいお気を付け下さいと・・・・連呼させていただきました(^^;

なのに今は晴れてるし・・・・路面も乾いております・・・・タイミングですよねぇ・・・・。

予報通りの雨ですね・・・・・。

今日は東京からのお客様に車両引き渡しの予定とモタ－ドのタイヤ交換、ツアラ－のオイル交換等のご予約を頂いておりますがどうなるのでしょうね。

狭い店内、相変わらず混みあっておりますが今週末には健脚のお客様が３台チェックイン予定です、その他にも超大型の重健脚作業が控えていますが・・・・一体如何なってしまうのか～～～(^^;

店が広けりゃちゃっちゃっと進められるのになぁ。

いやねパ－ツは全部そろっていて、お預かり中のバイクも作業はほぼ完了しているのですけど・・・タイミングちゅうやつですね－。

全然忙しくないのに混んでいる・・・・困った状況ですね・・・・(;’∀’)

かなりのお客様に見積もりは差し上げているのですが・・・何しろ入荷順のご予約順なので早めにご決断頂かないと年内というのが難しいかもです・・・・健脚の早めのご予約、心からお待ち申し上げております。

元祖MT01、鼓動にZERO POINTアクスルシャフトを投入＾＾

因みに元祖MTなのに磐田で開催されるMTミ－ティングではMTの仲間に入れてもらえないらしい・・・。

オ－ナ－さんも「なんでじゃ！ど－してじゃ！！」なんて怒り心頭ですよ・・・・(^^;

ほんと？何でですか？？ヤマハ発動機さん？？？？　ル－ツじゃないんですか？？？？

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もう一年近くも納車を待っていたBMW S1000RRの納車日がほぼ確定しました・・・・が・・・・・。

予想はしていたものの2016年モデルDDC非搭載車を手に入れることはやはり不可能になってしまいました。

BMWジャパンさんの配慮で2017年モデルをいの一番に納車するとのお話も頂きましたが・・・来年の3月以降との事。

とても仕事に間に合いません・・・・残念ながら。

なので止む無くDDCが搭載されていない2014年モデルを導入することにほぼ決定（ほぼってのが何ですが・・・）

まぁこれも何かの暗示かも知れませんねぇ。

しかし、困ったことに事前に準備していたベビ－フェイス製のバックステップやスライダ－類、アクラポビッチ製のスリップオンマフラ－等が2015～2016年対応なので使えません・・・・2017モデルには使えるらしいのですが・・・・。

ああ～～～在庫になってしまいますねぇ。　ウチでこんなん売れるのかって話ですもんね・・・・ホント困難って話(^^;

タイミング的にはディ－ラ－さんに動いて頂いたようで・・・・受け入れるしかない・・・・そんな感じですね～。

まぁ・・・・そもそも2014に購入しようとしていた事も有るので時間が戻ったと言い聞かせるしかないですね。

しかも・・・カラ－はトリコロ－ル・・・・これってあまり・・・・好きじゃないって－かス－ツやメットのカラ－と全く合いませんね－。

でもねこんなに紆余曲折ちゅ－か訳ありで出会った2014S1000RRですから、何かの縁があるのかも知れませんね。

なんつ－か遅れて来た相棒とやっと仕事ができます・・・ね。　宜しく＾＾

明日は・・・またまた天気が崩れるようですが今日はいい天気ですね～♪

今日の朝トレコ－スは珀ときなこと一緒、二匹とも元気に走るので良いトレ－ニングに成りますね＾＾

平和公園の銀杏も少しづつ黄色に染まってきました、まぁ10月も終わるし・・・・来月には紅葉も始まるし・・・・・。

はぁ～・・・一年経つのはあっちゅうま・・・ですねえ。

今年、上位３件にランクする難敵！強敵であります・・・・(^^;

先ずは部品の特定から始まり３４年間、解かれたことがないであろう箇所を解くのは超難儀・・・・。

特にフロントフォ－ク周りの構造はハンドルポストを含めてなんでやねん！！　みたいな。

この年代のバイクとしてはコンディションは良好なのですがそれでも中々。

それにしてもフロントフォ－クのシステム自体は単純なのですがパ－ツ点数の多さは・・・・なはなはですね～。

フロントフォ－クのオイルシ－ルは代替えになっているようでこれってSKFのOE品でしょうか？ペパ－ミントグリ－ンなシ－ルです。

因みにオイルシ－ルは打ち込んでいるだけでクリップでの固定はありません。フォ－クブ－ツは内側にフェルトが貼られている親切設計＾＾

設計当時の親切でクオリティ－の高い・・・・そんな光景が目に浮かぶ仕様ですね。

浮き錆も研磨でほぼ完全に除去、この時代のメッキの質が高いのか・・・・コストの掛け方が違いますね。

リアは定番のOHLINSに換装、調整機能はプリロ－ド３段階のみなのである意味・・・・ポン付けですが・・・・・。

肝心なのはセンタ－出し。　R100RSのOHLINSは汎用なのでシムを駆使してどセンタ－を出します＾＾

フリ－の状態では34前の純正ショックアブソ－バ－と全長は同じなのですが・・・・・。

取り付けた状態ではプリ最弱でも乗車１Ｇはぐぐ～～んと上がります（これが正常値）

姿勢そのものは手を入れられない構造になってますが、フロントも含めてしなやかな脚に仕上がったと思います。

前後タイヤもウン年前の骨董的なものからBT45に交換、無論チュ－ブも交換です。

この時代のキャストホイ－ルをチュ－ブレス仕様にするのは危険なのでやってはなりません・・・・・絶対に。

まぁホイ－ル自体はMT規格なのですが機密性が宜しくありません。

チュ－ブのバルブにシ－ルを追加すればパンクの際にもチュ－ブレス並みの機能は得られるので・・・あくまで並みですが。

それでも・・・ひと工夫すればチュ－ブタイプでもよかろうもんですね。

ご安全に！

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予報では晴れだったのに降ってますね～、これで今日の予定は・・・多分キャンセルですね(;´Д｀)

ところであまりにも疲れがたまっている様なので昨日は整骨院でバキボキやって頂きました。お陰でスッキリ＾＾

なので何時もより早く寝たのですが、夜中に目が覚めて・・・全然眠れませんでした。

なんかしょ－も無いこと思い出して色々考えたり・・・・モテギの行きの新幹線は谷村新司さんと同じ車両だったな－とか。

帰りの品川駅では佐藤琢磨選手がカツコいいヘルメツトバック持ってホ－ムに立っていたな－とか。

そろそろ月末だな－とか思って憂鬱になったり・・・・まぁ月末が近づくと眠れなくなるのは常ですが・・・・(^^;

にしても今年は自分にとってある意味区切りの年でもありますから・・・・何かと色々考えますね・・・・眠たい。

遠路はるばる・・・・本当に遥々・・・・ご来店いただきました。

ご用命は健脚ですがMT09が納車されたその日に九州に向けて出発し全行程自走でご来店に成られたようです。

ご予約頂いた時には本当にご来店に成るのか・・・・聞きただしたぐらいですから・・・・。

作業の間はビジネスホテルに宿泊し小倉名物を食しながらお待ちいただきました。

まぁそれはそれで楽しかったと(*‘∀‘)

因みにお客様は某メ－カ－にお勤めで元はテストライダ－出身たそうです、元同業者ですね～＾＾

同期のテストライダ－の中には現在も活躍している超有名人が沢山！！　面白い裏話やバイク製造の裏話なども聞かせていただきました。

とてもココには書けませんが・・・・(^^;

ところで新車の脚を解く所をご覧に成られて・・・・やっぱ何処のメ－カ－も同じだね・・・・なんて嘆いておられました。

組立指示は適正値でやっているものの現場は個々の判断で”緩むよりは絞め壊せ」的な発想でやってるなんて話。

多くは書けませんが・・・・・ボルト・ナットが壊れていたという事よりも緩むことや脱落によるクレ－ムが上がってくると大変な問題になる。

なので最終的なトルクチェックも規定値以上であればOKみたいな・・・・んん～何をもってメイドインジャパンなのかと思ってしまいますね。

それは兎も角、今回の健脚はフロントにOHLINSのスプリングと純正のカ－トリッジを追加して仕上げました＾＾

リアもOHLINSをと仰ってましたが納期の関係で今回はSTDを使用しリンク回りの再組立てを含めてセットアップ。

フロントに関しては想像以上の仕上がりで私自身が「おお～良いじゃん！」と感動～みたいな。

リアもあの手この手で何とかセットアップ、バランス的もかなり良い仕上がりだと思います。

メ－カ－さんのしかも元テストライダ－さんにご用命頂いた上、その作業についても流石プロのお言葉を頂きました♪

ところでオ－ナ－さんは長年住み慣れた土地をある事情によって離れる決意をされたようです。

簡単に入社できることもない大メ－カ－を退職し故郷に帰る・・・・・そう決意されたようですね。

故郷には兄弟もいるし友達もいる・・・・これからはのんびりと暮らしたいと仰ってましたね。その相棒としてMT09を選択されたようですが・・・・あとは・・・竿とリ－ルと・・・・ボ－トもあればもっといいかも・・・・(;’∀’)

因みにお客様が務められていたのはヤマハ発動機さんでは御座いません。　ご安全に！！

※新車は完璧と思ってはダメですね、納車するショップさんにもよりますが・・・・色々びっくり仰天することがありますね。

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今年最後の親子バイク教室は久々に賑やかな教室になりました♪　しかし初めて参加するちびっ子が多かったのでイントラさんも大変だったと思います。　お疲れ様でした(^^)/

ライトレの方もほぼ定員一杯（突然のキャンセルが一名ありましたが）まぁコチラも賑やか練習会になりました。

ご参加の皆様、スタッフの皆様、大変お疲れ様でした。

ところでこのイベントのスタッフは全員ボランティアで成り立っております。親子バイク教室は機材、消費財のすべては私個人の持ち出しで参加料は全て北九州カ－トウェイさんのコ－ス使用料になっております。

ライトレも全く同じでやれば必ず大赤字のイベントです。

全ては嘗てのレ－ス仲間の力に支えられて実施できているというところです。長い長いレ－ス活動は振り返れば辛いとか悲しい思い出ばかりの様な・・・・そんな思いがある一方、志を同じく戦ってきた仲間との絆は人生の宝と言えますね。

元チ－ムメイトは日本国内に留まらず世界で活躍されていて直接、間接的にレイラスポ－ツを支えてくれています。

本当に有難うございます。

またご協賛頂いておりますブリヂストンモ－タ－サイクルタイヤ様にも心からお礼申し上げます。

北九州カ－トゥェイさんが早速、親子バイク教室＆ライトレの画像をアップされています、画像はコチラ

http://kitakyushukart.co.jp/shashin161023.html