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何故かBMWのエンブレムがピシゃっと似合っているyamahaのトリッカ－＾＾

当店のお客様の中にも普段の脚にそして通勤通学に使っているという方が結構居られます。

女性のオ－ナ－さんも多いですね。

一風変わったスタイルが実は女性に受けているとか・・・居ないとか・・・・？

ところでトリッカ－のタイヤサイズは80/100-19&120/90-16で・・・まぁ特殊なサイズですね。

なのでタイヤの選択肢はOEMのお替り・・・若しくは今回装着したIRCのGP210しか有りませんよね～。

ON/OFFタイヤですがON寄りのGP210はトリッカ－乗りのライダ－さんには人気が高く評価も良いですね。

際物を作らせれば天下一品のIRC、確り隙間を埋めてますよね～～～。ある意味徹していて気持ち良い。

ご安全に！

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そろそろインフレ－タブルボ－トを出船させるには厳しい時期に成りましたね～。

ほんの一か月前は暑くて倒れそうだったのに今回は寒くて寒くて・・・・(^^;

季節は変わり海の状況も大きく変わってきました。　マグロは居ませんでしたがみなもを割ってアッチコッチでナブラが立ちまくりです！

手が届くような間近でデカいサワラが飛び跳ねる光景は否が応でも興奮しますね～！

しかし、サワラの鋭い歯でリ－ダ－はスパっと切られ掛かってもバラしの雨あられ・・・・・何とか２尾ほど取りましたが・・・・

何故か今回はかみさんの調子が悪く・・・・ノ－ヒット。

そんな中、かなり沖合に鳥山が立ち巨大なナブラサ－クルが発生！！もうドバドバと水柱が立ち遠くからでも確認出来ます。

エンジン全開でナブラを目指します・・・・消えるなよ～ってなもんです(◎_◎;)

ト－ハツはキャブセッティングとゲルホ－ン3プラスの投入で超快調♪　なんなく現場に到達！！

その光景たるやまるでプラネットア－スを見ているような迫力に圧倒されます・・・・がルア－砲撃には見向きもしません。

ブラウンの背中が海面を割り水柱が立ちますが・・・どうやら・・・・ベイトはシラスの様です。

シラスを追っている時の青物はルア－は食わないと聞いていましたが・・・ホント全く無視ですね(T_T)

それでもナブラを追いつつボ－トを走らせますが・・・・だんだんと波も高くなり風も出て来たので後ろ髪を引かれながら帰港。

この決断は非常に大事ですね。　帰港後すぐに沖では三角波が立ち始めました。

珍しくかみさんはボ－ズ、収まりがつかないので近くの堤防から砲撃開始・・・・なんと一投目にかみさんにヒット！！！

これがまた沖合で釣ったサイズと全く変わらない・・・・デカサゴシ・・・・・やっぱ彼女は何かを持っていますね・・・・。

その後は堤防でも立っていられないほど風が強くなり撤収。

まぁ中々ボ－トならではと言う釣果は出ませんがナブラを追えるというのは超楽しいですね～！今年は後一度ぐらい出せるかな～？

何故か・・・何故か突然GSX1300RからGSX-R1000に乗り換えられたオ－ナ－様。心境はいかに？？

ところで来年発売予定のNewGSX-R1000のマスクが好きではないとの事で今回購入を決断されたようです。

今回は新車から走行900kmという事でオイル&フィルタ－交換でご来店に成れましたがタイヤの空気圧、前後のサスペンションもチェックチェック＾＾

んん～タイヤの内圧はフロント300kpa・・・・リア320kpa・・・・・(;’∀’)　冷間ですからね－。

無論、適正値に修正。

何と申しますか流通段階で取り回しが楽になるようにパンパンに空気入れてるのでしょうけど・・・そのまんまってのは如何に。

サスに関しては前後共に健脚予定という事ですが、それまでにそれなりに気持ちよくライドできるようにリ・アジャスティング。

それにしても出荷仕様というのは最終的にテストライダ－による官能試験で決定されるのでしょうけど・・・・・

一体、誰がどこで乗ることを想定しているのでしょうかね？？まぁ逆車であるという事を差し引いても・・・・酷すぎるなぁ。

販売店の納車整備って何でしょうね？サスセッティングはまぁ仕方ないとしてタイヤの空気圧はひどすぎるのではないかと。

思う次第でございます・・・・。

先日、雨の降りしきる午前中にご予約のお客様がご来店。きっとキャンセルになると思っていたのでちょっとビックリ(;’∀’)

日程的に雨でも嵐でもこの日に交換するしかなかったようですが・・・・

しかし、交換するタイヤはピレリのス－パ－コルサ。

私自身、ウェットでの走行経験がありますが流石に体が強張りますね～、スリックと変わりませんから。

お客様には何度も何度も・・・・くれぐれもお気を付け下さいと申し上げましたが・・・・もう心配で心配で・・・・(^^;

ところで、巷ではス－パ－コルサは摩耗が進んでも特性変化が少なく能力の担保に関してはとても優れていると。

確かにグル－ブ、つまり残溝から見るとそ－思えますが、ス－パ－コルサはそもそもグル－ブがとても浅いのですね～。

正にカットスリックの様です、しかしトレッドのゲ－ジはそれなりの厚みがあるので能力の低下は残溝と比較して高いと思ってしまいますね。４輪のSタイヤ的な細工と言ったらよいのでしょうか？

実際のパフォ－マンスは走行距離と比較すればこのクラスのタイヤとしては普通・・・・いや・・・・何方かと言うと短いですね。

つまり錯覚と言って良いでしょう。　でも確かにハイグリップタイヤとしての能力は高いことも確かですから。

何はともあれス－パ－コルサと言う絶対的ファンが多いのもうなずける話ですね！ご安全に！！

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何時もの朝トレコ－スのもみじ・・・・色づいてきましたね(*‘∀‘)

ポテトチップスなんて殆ど食べることが無いのですが、昨日セブンの一押し棚にデデ－んと陳列してたポテチ。

んん～～～これ美味そう・・・・なんて買ってみました^^

うっひゃ～～こりゃ美味いわ～～♪　ビ－ルにめっちゃ合いますね!!

ところで昨日チェックインされたお客様の収納ですが・・・・・なんとか収まりましたね～(^^;

暫くは出し入れが大変ですね・・・・・。

数年前、初めてご来店なったのはこのCB750Fでしたね＾＾　その後BMWに乗り換えられてCB750Fは文字通りお蔵入りしていました。

しかし、その後復活を図ってバイクショップに預けたのが・・・・なんと２年前の話。

やっとやっと仕上がったとの事ですが車体はとても美しいし、当時ウチで交換したタイヤもバリ目ですけど・・・・・・

リアタイヤのサイドウォ－ルにグルっとクラックが・・・・(^^;　まぁ６年間放置状態だったので止むを得ないと言えばそ－なのですが。

しかし、ここまでグルりとクラックが入るのも珍しい事です。　恐らくタイヤの空気が抜けたままだったのではないかと・・・・。

兎も角もこのまま走る訳にはいかないので前後共にタイヤ交換。タイヤはこのクラスのグランドスタンダ－ドと言っても過言ではないダンロップK300GP、当時ピレリのファントムから地位奪還？を遂げたこれまた伝説のタイヤの復刻版です。

タイヤ交換をしながら・・・こんなにメ－タ－デカかったったけ？・・・とか。

スピ－ドメ－タ－の真上に60kmの表示があるのね～～～・・・・とか。今時のス－パ－スポ－ツだったら180km表示だったする位置ですもんね～(^^;

オ－ナ－様曰く・・・遅いけど気持ち良い♪止まらないけど心地よい♪重たいけど音がいい♪・・・・人間味あふれるバイクだと♬

バリバリ伝説と共に一大ブ－ムを巻き起こしたCB子ちゃんですからね～復活！オメデトウございます(^^)/

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んん～～・・・・・収まるのでしょうかねぇ？？？ここが収納マンの腕の見せ所ですね・・・・。

この狭いスペ－スで30年間やってきた訳ですからね(;’∀’)

気分爽快ですね－♪

昨日は雨にも関わらずご予約のお客様は全てご来店に成られました、足元の悪い中ありがとうございましたm(__)m

ところで雨脚は弱くなった午後・・・・きっと暇に違いないとカミさんには早めに仕事を上がって貰いましたけど・・・

なんとその後、問い合わせの電話の嵐・・・・でした(^^;

タイヤの見積もりに健脚のお問合せ、そして作業日程の打ち合わせやメ－ルでのお問合せ。

何しろ一人だったので対応が遅れて申し訳ございませんでした・・・・(^^;

因みにOHLINSのフロントフォ－クO/Hのお問合せを頂いた方で既にフォ－クは取り外しているとの事でしたが・・・・・。

原則として健脚は車体に装着した状態でセッティングや仕様を探り仕上げていくと言うのが当店のスタイルです。

ディメンジョンの変更も含めてナンボだと思っております、ショックだけ送って頂いて作業を行う事も出来ますが、それでは中途半端というか確りとウチの健脚をお届けする事が出来ません・・・・車体預かりもないし商売としては効率は良いのかもしれませんけど。

まぁショックアブソ－バ－それぞれの基本仕様でのO/Hという事ならそれでも良いのかも知れませんが・・・・・

フロントフォ－ク等はお届け後に再度エア－抜きをやって頂かないと成りませんからねぇ。

折角の機会ですから是非とも当店の健脚を体感して頂きたいと思います。

なのでお問い合わせいただいたお客様にも再度装着した上で診せてくださいませとお願いいたしました。

兎に角もまずはご相談くださいませ(^^)/　まぁ狭いショップなのでご不便はお掛け致しますが宜しくお願いいたします。