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んん～～～ヤマハは何処へ向かっているのでしょうか？　んん～～なんかそそられますね・・・・(;’∀’)

それにしても気に成るシ－トレ－ルのプレ－ト・・・。

にしても・・・相変わらずダ－クな雰囲気ですね・・・・・。

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長崎からご来店のお客様です。ホ－ネットはサ－キット走行会等に使用されているようです＾＾

ご本人のお話によりますと以前はCBR1000RRで走られていたようですが・・・余りのパワ－に圧倒され・・・・

先ずは楽しめる所から出直そうとホ－ネットを購入されたとか。

ホ－ネットには既にOHLINSも装着されていましたが、前後のチェックを入れると・・・これはまた・・・・乗り難そうな。

兎も角も出来るだけお金を掛けずに何とかという事で（私の提案ですけど）フロントはSTDをベ－スにサ－キツト走行を視野に入れてモディファイ。

無論、公道も走られるのでその当たりも考慮してなんだかんだです＾＾　まぁ詳細はマル秘なので書けませんけど。

ご本人はフォ－クスプリングも交換した方が良いのか？なんて仰ってましたが・・・・んん～公道とサ－キット・・・・悩ましいところです。

まぁベ－スを仕上げておけばスプリングを交換するのは後からでも訳ないですからね。

リアのOHLINSは物凄く渋く・・・何かトラブルを抱えているような感じでした。

バラしてみるとやはりと言うかスライドメタルにダメ－ジがありOリング関係もやられてましたね～。

O/H後はすこぶるスム－ズに成りました＾＾　これで随分・・・というより全く変わりますね～つかこれが正常。

姿勢も少々変更し健脚完了です。　意外と難しいフリ－バルブタイプのモディファイですがエエとこ出たと思います。

あ～～っとそれとタイヤの空気圧も適正値に変更してます・・・・ご安全に！

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準備というには早すぎますが、桜の小さな木の芽＾＾　つか開花までは後４か月以上先ですけどね～。

今日はいよいよきなこの手術の日、しばらく入院です。

午後から雨に成るようです。重い空と同じ様な・・・・そんな気持ちですね。

何もわかっていない顔が返って切ないというか何というか・・・・早く元気になって帰っておいで。

来年、桜が開花するころはきっと元気に走り回れるはず、その為に体力付けたんですから・・・。

それにしても病院代も切ないですね～(^^;　働かんば！！

何時もの山陰コ－ス、天気予報では10月下旬並みの暖かさに成ると言っていたので・・・・

３シ－ズンジャケットの下にウィンドブロックを着て出かけましたが・・・・寒かったな～。

陽が高くなれば少しは暖かくなると信じて走っていましたけど・・・海沿いは強風、山側は低温で逃げ場がありませんでしたね(;’∀’)

サマ－グロ－ブ着けて行ったのが一番の失敗でした・・・・（そりゃそ－だって話ですね）

ところでPOWER RSは構造や形状から想像していたキャラとは少し違っていましたが驚きもありましたね。

低温の中でも超楽しかったですね～、これは発売が楽しみです＾＾

全行程300km強走ってきましたが・・・・休憩だらけ・・・・やっぱ寒いのはつらい・・・・・。

そんな中、海沿いの道からナブラ発見！アッチコッチで立ちまくり！！心だけは熱くなりました・・・・(^^;

山陰からの帰りに平尾台に上ってみましたが標高は高いのに暖かかった・・・・やっぱ山陰は寒いっすね。

これからの季節、天気予報が何と言おうと冬支度が正解のようです・・・・・ご安全に！

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POWER RSをR1100Sに装着。　んん～ホントはS1000RRの予定だったのになぁ・・・結局薬局・・・・(^^;

兎も角も各箇所、各寸法をチェック、POWER RSの狙いがなんとなく見えてきますね。

同じサイズ表記でも実寸はかなり違った数値。

同じ方向性のステア－特性を実現するにも数値的なアプロ－チでフィ－リングはかなり違ったものに成ります。

今回のRSのキ－ワ－ドは両立って所かもしれませんね。

と言うか・・・・このグル－ブデザイン・・・・ハハハハハ・・・・みたいな・・・・・笑ってますか・・・・みたいな(;’∀’)

おっ！中々大胆なデザインという印象ですが一度ハハハハに見えてしまうと・・・・・ハハハハハが頭から離れませんねぇ。

これは高笑いなのか・・・・ハハッ。

ウィンタ－か３シ－ズンか・・・・悩みますね－。

パワ－2CTからPSS EVOに換装です＾＾

ハイグリップタイヤとしては当店の鉄板の様な存在になってきましたね～。

個人的にも大変気に入っているタイヤですが、肝心なのは適正な内圧を与える事（PSS EVOに限りませんが）

OEMからREPのタイヤに換装し指定空気圧で使用している方も多いようですが・・・・それは聊か・・・・(;’∀’)

今回のお客様もPSS EVOの推奨空気圧（当店の）をお伝えしたら・・・ええっ？パワ－2CTと全く違うのですね・・・。

ですね～、同じメ－カ－のタイヤでも銘柄で適正空気圧は異なります。

パワ－２ＣＴと同じ内圧で走れないという事はありませんが、PSS EVOのポテンシャルを引き出すにはやはりそれぞれの適正値が肝心です。

ところで・・・車検や定期点検後のタイヤ内圧は要注意ですよ～、必ず再チェックを行ってくださいませ。

因みに最近はインフォメ－ションラベルに記載されている指定空気圧を無視してF250kpa/R290kpaを充填しているケ－スもよく見かけます。

先日も私と同型車のR1100Sのエア－チェックでやはり250/290・・・・指定空気圧は225/250ですから～～(;’∀’)

何度も書きますがインフォメ－ションラベルの指定は少なくともOEMタイヤに関してという事なのでくれぐれも・・・です。

ご安全に！

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外気温にも身体が慣れてきたのでしょうかね？同じ外気温でも清々しく感じるようになりました＾＾

まぁ・・・急に気温が下がると感覚がついてか無いと言うか・・・やっぱ歳かと。

20℃から急に15℃に下がると寒ってな感じで上着を一枚追加、でも10℃から15℃に上がると暖かいね～なんてTシャツでOKみたいな。

人の感覚ちゃあ不思議なものですね＾＾

OHLINSフロントフォ－クのO/Hを承りましたが・・・・このバイクは何でしょう？？？　みたいな。

ドカティのバイクと言うのは分かりますが(^^;　機種名は分かりません・・・・。

なんでもSS1000と言うらしく、しかもカスタム度が半端ないので・・・・（色んなものがついてます）

たまたまご宿泊中のSS900と見比べて・・・なっ成るほど同型車ですね～って感じでした。

ところで装着されているOHLINSは他機種のものを流用しているようで、取り付けに工夫と言うか苦労の跡が見られますね＾＾

現状の設定も色々と試行錯誤されたようで。　でもしかし、先ずは全て標準に戻します。

勿論、すべてチェックし交換すべきところは交換し修正すべきところは修正です（当たり前ですが）

ロックナットやスペ－サ－を逆に組んでいたり・・・・バルブ組み込みのクリアランスがいい加減だったり・・・・オイルレベルも適当に組まれていることが多いのも確かですから兎に角も全バラリセット。

今回のOHLINSは特に問題はありませんでしたがオイルレベルとオイルはチト見直しが必要な感じです。

取り付け寸法も「・・・・・・？」なので見直し。

でもってバッチリ仕上がりました＾＾　ホントはリアとのバランスも取りたかったのですがご用命はフロントだけという事でしたので今回はこれで完了。

ご安全に！！

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ブリヂストンS20EVOユ－ズドタイヤのお知らせです。

フロント120/ZR17  リア190/55ZR17のセット販売です。価格は工賃税込みで19800円。

残溝は8部山程度でパンクの履歴、ビ－トの損傷もありません。尚、タイヤのみの販売は出来ませんのでご了承ください。

またユ－ズドタイヤにつき保証はありません。

良品ですよ～現品をご確認頂ければと思います(^^)/