2016.11.13
歴代のRTシリ－ズの中ではもっとも好みのスタイルですね～！ジオン公国軍のグフっぽいのが良いですね～！！
赤いザク乗り？の私としても友軍意識が高いです(;’∀’)
ところでR1150RTはR1200RTより重量もあるのですが、取り回しも結構な重さでよろけますね・・・・。
因みにこの取り回しの感覚はタイヤの適正内圧のヒントでもあります・・・まぁ経験値は必要ですけど。
センタ－スタンドも立てにくく外しがたい、緊張しますね。
なのでタイヤは当然のごとくGTスペックです、くれぐれもですが・・・・
MICHELINのGTスペックは耐重量車様ですが耐荷重に有利なバイアスチックなカ－カスを採用していてガッチリ補強したタイヤと言うよりも高空気圧によって高い負荷荷重能力と乗り心地、つまりコンフォ－ト性を両立したグランドツ－リングタイヤです。
なのでGT＝ロングライフと言うよりも重量級の操安性を軽快にしハイウェイでのスタビリティ－に重きを置いたスペックです。
なのでGTスペックに見合わない重量の機種に装着しても恩恵は受けがたい・・・ちょっと高いだけのタイヤに成りますから・・・・(^^;
ROAD4のラインナップに170/60ZR17のラインナップがないからと言って安易にGTスペックを取り付けるのは止めましょう。
またROAD4トレイルを流用するのも宜しくありません。
ご安全に！
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2016.11.12
何時もの朝トレコ－スにバスやトレ－ラ－が一杯です、何かハリウッド映画のロケとか。
モズ、相棒に続いてついにハリウッド映画のロケ地に成るのですね～！
柄の悪いスタッフや外国の方がわさわさ居られました・・・・(^^;
朝食中の様で、美味そう～～～なサンドウィッチを食べてましたね～～～見てたら腹減った・・・・。
S1000RRがやっと・・・・。
早速、タイヤ交換、サスセッティング、ZERO POINTシャフトを装填し各部を総チェック。
見せてもらおうかディ－ラ－さんの納車整備とやらを・・・・みたいな・・・・。
追加でホイ－ルアライメント、チェ－ン調整、ハブダンパ－交換、前後のキャリパ－メンテナンス。
エア－バルブ交換・・・・・んん～～～～～・・・・・・。まぁあれだ・・・・・テスト開始ですね！
さてさて、あとは天気ですね。
2016.11.11
現在、ココでカンパチが釣れているらしい・・・・ここのカンパチは逃げカンパチと言われていて養殖いけすから逃げ出したカンパチが生け簀の回りから離れずに養殖の餌を食べているらしい。
その養殖の餌には某お茶が混ぜられていて、それで育ったカンパチは臭みがなくとても美味いとか。
んん～行きたい。
前は年に何度か行ってましたけど、ここ最近は全く行けていませんねぇ。
ああああ～～～～～ボ－ト持って行ってぷかぷかしたいなあ～もぅ。
当店のお客様の中でも随分長いお付き合いに成りますね。
K1200RSは発売当時100馬力越えの性能と斬新なスタイルでビマ－さんの間では人気の機種でしたね。
納期６か月なんて当たり前だったようです・・・・（私はS1000RRを１０か月待たされて結局買えませんでしたが・・・・(;’∀’)
そんなK1200RSも現時点で下取りに出してもとても残念な値しかつかないようですね。
オ－ナ－さんもだったら乗り続けると決断された様です＾＾
私もいつも思うのですよ・・・BMWは一生ものと言われ購入したR11ooSも下取りに出してもクロスカブも買えない値だし・・・・。
でもねぇ手元に置いて乗り続ければ私の中では200マンエンのままなんですね～。
なので全く手放すつもりはありません。
S1000RRがきたらど－すんの？なんて言われますけどS1000RRはS1000RR、R1100SはR1100Sですから。
因みにS1000RRは役目が終われば手放すつもりですが・・・・R1100Sはずぅ～～～～～っと持ってますから。
ところでK1200RSのリアホイ－ルのサイズは17×MT5.0でタイヤサイズは170/60ZR17です。
最近、このサイズって最新モデルにラインナップされない傾向にありますね、特にハイグリップレンジは傾向が強い。
オ－ナ－様ご指名のMICHELINではROAD4GT若しくはROAD3のみに設定があります。
マッチングから言えばROAD4GTをお勧めいたしますが価格という点ではROAD3も随分こなれた価格に成ったのでそれもメリットと言えるのかもしれませんね。
ROAD3は18ｉｎｃｈの設定も残ってますし根強い人気の理由の一つかも知れませんね。
ご安全に！末永く＾＾
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2016.11.10
日本人離れしたナイスミドルなお客様です＾＾ まるで俳優さんの様なオ－ナ－さんにイエロ－なドカティがバツチリお似合いですね！
そんなオ－ナ－さんのSS900を健脚です。
フロントフォ－クはスタンダ－ドベ－スのモディファイ、リアはOHLINS投入です。ところでスタンダ－ドのフロントフォ－ク（ショウワ製）は中々ベ－スが良いので仕上がりもバッチリです＾＾
ところでインナ－カ－トリッジとトップキャップのクリアランスは仕上げの肝ですが、ロックナットには向きがあります。
逆組されて居るフォ－クも見てきましたが、減衰が発生することはしますが能力半減です・・・・・
またトップキャップからオイルが漏れてきたりします。更に勘合が甘くなるので最悪破損する可能性もあるので要注意ですね。
リア周りはスイングア－ムのメンテを含めてOHLINSショックアブソ－バ－を装着。作動性も改善されましたね＾＾
スリムなオ－ナ－さんに合わせてセット長を変更し勿論、伸び圧の減衰も出荷仕様からリ・アジャスティング。
姿勢に関してはSTDが最も良いようですね、まぁ1Gサグの所で変化しているので実際の動的姿勢は変わってますが。
ところで、チェ－ンライン、ホイ－ルのセンタ－出しも健脚メニュ－に入っておりますが・・・・かなり・・・・あれでしたね。
勿論、バッチリセンタ－出し。
訳ありタイヤもPSSEVOに交換し、とっても楽しいバイクに仕上がったと思いますよ～♪ ご安全に！！
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日々紅葉が進んでますね・・・・ショップの小さなモミジも・・・・・(*‘∀‘)
ところで先月末に決着したS1000RRの話ですが、こちらは全てお約束通りやることは済ませましたが未だに納車されません。
既に11月10日ですよ約２週間。
如何なっているのか問い合わせたら登録は終わっているけど納車整備がなんちゃらとか。
そんなに手間が掛かるのですかね。今回は既に話はディ－ラ－さんに移っているわけですから最優先でやってほしい物です。
あ～～～待ち遠しい(^^; 気温がどんどん下がってくるし・・・・・焦るなあ。
今日、関東では木枯らし一号が吹くらしい・・・・ところで木枯らし一号って何？ なんかこ－北風小僧つ－か紋次郎つ－か。
そんなイメ－ジです。 兎に角、冬のお知らせらしい。
春は一番で冬は一号なんですね。 因みに２号とか３号も吹くらしいのですが発表はされないらしい。
あ－もう如何にもこうにも冬が来るのは止められないわけで・・・・逃げたい・・・・南に・・・・(;’∀’)
