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何時もの朝トレコ－スから望む皿倉山・・・・如何にも蒸してますね～(^^;

梅雨入り宣言が出とたん梅雨らしくなるものですね・・・・ほんと蒸すわ。

ところで昨日は緊急オペで残業です。

今日の早朝からやるか如何かと思ったのですが・・・思い立ったら実行です。

これでスッキリ月末ですね・・・・・。

最近R1200RSの定番メニュ－に成りつつあるROAD5。

装着されたオ－ナ－様方も頗る高評価ですね、安定志向の強いROAD4からの変化に多少心配しておりましたが取り越し苦労の様です。

ところでOEMの独国のタイヤは偏摩耗（波状磨耗）がひどく、オ－ナ－さんも驚いていました。

内圧管理に問題もありそうですがグル－ブの入れ方にもネガが有りそうです。

因みにオ－ナ－さんは所謂リタ－ンライダ－で特に趣味もなく休みは家でゴロゴロ・・・・(;’∀’)

奥様からたまにはどこかへ出かけたら～なんて言われて居たようです・・・とは言っても・・・・

車で一人で出かけても・・・だったらオ－プンカ－でも購入するかと思っていたところ・・・・。

昔馴染みの某ク－テック代表からバイク乗れば？オ－プンカ－より楽しいかもよ～～なんてそそのかされてR1200RSの購入に至ったそうです。

しかし・・・これが・・・・人生観を変えてしまう程の転機になったとか、もう休みが待ち遠しくて仕方がない。

やまなみを一人走る爽快感、そして生きている事への実感、風を受け季節の香りをダイレクトに感じながら２輪と言うアンバランスな乗り物を操る楽しさにハマってしまった様です。

（ちょっと脚色してますが・・・概ねその様に受け止められるお話しでした）

ROAD5はそんなバイクライフを確りアシストする良い相棒に成ると思いますよ～！ご安全に！！

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どんだけM1好きかと言うネコライダ－さんの新作です・・・・(^^;

マイカ－のナンバ－も46だし。

それにしても細かいですね－！ブレ－キレバ－調整のリモ－トケ－ブルも確り再現されています。

ハズキル－ペ・・・何倍のモノを使用しているのですかね？？？

プラモデラ－さんって・・・拘りが凄すぎる・・・・。

MT09のリアにOHLINS投入＾＾

外見は素晴らしく綺麗なリンク周りですが・・・・解くとやっぱり・・・・みたいな。

にしてもリンクシャフトに油脂塗布位のコストはかけらられないのですかねぇ。

一説によると表面処理を施しているので油脂塗布は必要ないとか・・・ベアリングにポリル－ブを採用しているのでメンテナンスフリ－だとか・・・

ではこれは何ですか？

まぁコストは安全性と共にプライオリティ－最上位と言う事は十分に理解できますが、そこになんちゃらかんちゃら正当性を謡うからおかしな話に成ったりします。

例えばホイ－ルカラ－の材質もカテゴリ－は同じような機種でもアルミ製のものとスチ－ル製のものが有ります。

チェ－ンプラ－もビレットとキャスティングが有りますが。

これはメ－カ－が導き出した最適値とは思えませんよね、コスト重視で必要にしてまぁ十分って話。

ビモ－タの様に最初から全て最高の品質では面白く無いっちゃ無いかもしれませんけど・・・(^^;

因みに今回投入したOHLINSもメカニカルアジャスタ－でエマルジョンタイプ。低コストモデルと言えばそ－ですが性能的には十分にOHLINSです。

でもしかし、ノ－マルリアショックと比較して雲泥の差。必要にして不十分なSTDとは違うのですよ。

まぁ現行MT09SPのリアショックはOHLINSの高コストモデルですが・・・公道では大差ないと思います。

これがホントの意味での必要にして十分って事だと思います。快適なバイクライフを♪

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昨日の月曜日は予報通りの雨・・・ついでに梅雨入りしちゃいましたね・・・。

ところでこの辺りでは有名な老舗のドライブインみちしおに２０年ぶりぐらいに行ってきました。

アサリ貝の味噌汁が有名で超濃厚なんですね～、貝もたっぷり入っています。

昔、MINEサ－キットの帰りに行ったのが最後。久しぶりのみちしおは・・・こんなんだったかな？って感じ。

因みにあさりは好物なのですが食べると必ずあたるんです。でも時々・・・あたるのを覚悟で食べるのですが。

流石に濃厚なみちしおの貝汁は即効性が有りますね～(^^;

帰りの高速はパ－キングのはしご・・・・まぁそれでも大変美味しゅうございました。

今日もすっきりしないお天気とお腹・・・・いきなり梅雨空が広がっておりますな・・・・。

サンスタ－の銀の皿を豆乳～！　じゃなくってワ－クスエキスパンドを投入。

まぁネ－ミング的にはブレンボの方がプレミアム感は有りますがワ－クスエキスパンドも十分なポテンシャルを持っていますが・・・

ど－もサンスタ－って社名は歯磨き感がつよいですもんねぇ・・・ライバルはライオンみたいな・・・(^^;

まぁライオンの様に何が出るかな～何が出るかな～♪みたいな不確定要素は有りません。　なんのこっちゃっ。

ところで今回からPOWERスリックEVOのサイズを変更。

全日本でそれなりに評価されているサイズからの変更ですが殆どSTDの車体である事を考えればこちらの方が良い方向だと思います。

あくまでも私的な考察ですが・・・・メインで走行しているコ－スのレイアウトから見ても正解ではないかと。

まぁトラコンのキャリブレ－ションが必要に成りますが手間を掛けても吉が出ると思います。

絶対グリップは劣ると思いますが・・・そもそもファンライドモデルだし。

ご安全に！！

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明日の月曜日は雨の予報ですが・・・・

今日は穏やかに晴れてますね～、朝から上り下りのバイクも多数。そろそろ梅雨入りですから走り貯めですかね。

ケケゲの鬼太郎観たら仕事始めよ－っと。

MVアグスタF3のスタイルに一目ぼれして購入されたようですが、ど－にも馴染めないと言うお話。

まぁこのバイクを乗りこなすには先ずはアグスタを理解しなければならないと言う話も聞きますが・・・

アグスタはライダ－にフレンドリ－と言う訳では無く市販レ－サ－の様な・・・・まぁスパルタンですもんね。

オ－ナ－さんは女性ですが初心者と言うわけでもなくZX10Rを乗りやすいと評する方でもあります。

が・・・しかし・・・SNS繋がりで色んな方からあ－したら良いとかこ－したら良いとか情報過剰な様でタイヤにしても訳分からない状態に成ってあみだくじで決めたとか・・・・(;’∀’)

まぁその銘柄はオ－ナ－さんの思う方向とは合わないので・・・・却下。

私からの提案はPOWER RS若しくはロッソ３。結果ロッソ３に決定、パタ－ンがカッコイイから・・・みたいな。

タイヤ交換と同時に健脚ドッグも承り、早速作業に掛かると・・・後輪が取り外せない・・・・。

原因は電蝕でせすね－(^^;　この辺りも綺麗さっぱり修正。

脚の方はフロントのマルゾッキもリアのザックスも問題なく健康な状態。がリンク周りは・・・要メンテ。

リンク周りのクリ－ンナップ＆グリスアップを施した上で適正に再締結。

セットアップに関してはオ－ナ－さんの思うイメ－ジに沿ってリ・アジャスティングしましたが。

そもそものセッテイングは恐らく標準仕様ではなく前オ－ナ－さんがカミソリの様な特性を恐れて・・・・・

あれこれ弄り倒していた様です。

なんですかこれは！？ってな状態でした。まぁアグスタF3の評価とは思えぬ・・・全くまがんなぁ～いって原因はココ！コレですね多分！

健脚ドッグですからセットアップの限界も有りますが、本来のアグスタF3のティストは残しつつオ－ナ－さんの思う方向へリターン。

ご安全に！

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予報は曇りのち晴れに成っていますが・・・・降り出しましたねぇ。

何時もの朝トレコ－スも雨が強くならないうちに途中から引き返しました。

んん～傘持って行くかなぁ。つか今日のご予約は如何なってしまうのか！？　雨雲とニラメッコですね・・・。

ROAD4からROAD5への換装です。

ROAD4の全走行距離は15341kmとかなり伸びています、ウェア－インジケ－タ－露出も有りません。

が流石に摩耗による外郭断面形状の変形はハンドリング自体に影響が大きくこの度交換。

因みにF800Sは前後共に当店の健脚仕様です。

確りした比較デ－タ－は取っておりませんがタイヤライフに好影響であることは確かですね。

特にBMWのFシリ－ズやYAMAHAのMT系はその違いが顕著です。

まぁその理由は敢えて・・・・って話でが・・・・まぁお分かりだと思います(^^;

発売されて間もないROAD5・・・既にメ－カ－欠品と言う残念な話もありますが・・・・

６月にはドカンと入荷するようなのでもう暫くお待ちください。

ところで現在の在庫は120/70ZR17が2本、180/55ZR17及び190/50ZR17がそれぞれ1本づつ・・・・。

これが無くなり次第キャンペ－ンも終了いたします。　宜しくお願い致します。

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