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うんともすんとも反応が無かった我が船外機。航行時間も少ないのになんでやねん！

って事でバラして見たら・・・やっぱりキャブレタ－が怪しそう。

船外機のキャブってファンネル付きの直キャブなんです。その事もトラブルの原因なのかもしれませんが・・・

やっぱりMJが詰まってましたね・・・。洗浄して組み立て試運転。一発で始動・・・・(;’∀’)

あのオ－ル漕ぎは何だったのか・・・みたいな。

ところで現在の社名はト－ハツ株式会社の前身は東京発動機で昔はバイクも生産していました。

有名どころはト－ハツランペットでロ－ドレ－サ－、ランペットCR2と言う市販レ－サ－も有ったのですよ。

50cc2気筒のワ－クスマシンは世界選手権にも参戦・・・つか当時は世界選手権だったマン島TTだったかな。

まぁそんなメ－カ－の船外機です・・・けど・・・・やっぱホンダかなぁ・・・・。

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梅雨を前にして天気予報を見ながらなんとか予定のスケジュ－ルを進めたい・・・みたいな。

月曜日の予報があまり芳しくないので今年初の５時出撃。

いや～山陰の早朝はまだ寒いですね～。帰りは通勤ラッシュにつかまって・・・(;’∀’)

それにしても早朝のワインディングは野生動物に注意ですね・・・・

イノシシとか鹿とかキジとか・・・危ないっす。

鳥類も哺乳類も朝まずめって奴ですね・・・・ご安全に！！

ビックリするほど美しい状態で新車と言っても誰も疑わないでしょうね－。

とあることから新車状態で保管されていたS4Rを手に入れられたようです。

走行距離も1600kmですから慣らしが終わったところって感じですね。

とは言ってもゴム関係は経年劣化は避けられずこまごまとしたところを交換中との事。

合わせてタイヤもPOWER RSに交換、クイックキャンペ－ンをご利用いただき足回りのチェックですね。

状態は・・・・残念ながら・・・・良好です・・・・(^^;

只、前後のオイルシ－ルに関しては経過観察されたほうが良いと思いますよ～。ご安全に！！

POWER RSクイックキャンペ－ン実施中！　キャンペ－ンはコチラhttps://blog.reira-sports.com/?p=26702

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今日は一転、爽やかな天気ですね～♪　何時もの朝トレコ－スも爽快感たっぷりで気持ちよかったですね～。

今週は梅雨入り前の貴重な晴れ間が続きます。

今日は一日かけて彼女の健脚です。

さてレ－コ－飲んだら頑張ろうっと！

MTo9に装着したPOWER RS。　走行距離は9000kmを超えましたね－。

ツ－リングがメインで先々のワインディングを楽しむと言った極標準的な使用環境です。

センタ－のウェア－インジケ－タ－は露出寸前・・・・もうそろそろ交換ですね。

MT09は前後健脚済みでタイヤライフも伸びる傾向にはありますがPOWER RSはセグメントの割に劇的な耐摩耗性だと思います。

無論、車種や使用環境でタイヤライフは大きく変わりますが、一例としてご参考にはなると思います。

因みにMT09のOEMタイヤはセグメント的には一応POWER RSと同じ。

D社とB社のタイヤが採用されていますがB社のサイドウォ－ルにはハイパ－スポ－ツってレタリングもあります。

まぁOEMなので直接比較と言うのも何ですがオ－ナ－さんの場合D社のOEMで4000km程度でウェア－インジケタ－が露出。健脚仕様ではありませんが使用環境は同じです。

無論、健脚で耐摩耗性が200%以上伸びる訳は有りませんので推して知るべし・・・ですね。

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雨の日は狭いショップが更にタイトに成っちゃいますね～、忙しそうにも見えたりしますが・・・・。

ご来店のお客様から相変わらず忙しそうですね～なんて言われます・・・：けど・・・基本・・・暇です。

さばくりが上手く行ってないだけの話なんですね－。

因みに、ご近所のバイクショップが３店程廃業及び閉店されて原チャリスク－タ－の来店が増えたと記事にしましたが。

加て、最近は当店のお客さまとはティストの違った方々のご来店も増加傾向にありますねぇ。

よく存じてないパ－ツの問合せとか、廉価版タイヤ等の問合せ・・・・足回りに関しても・・・・

ウチ的には違うんでないかい？的なお問合せとか・・・。

またミニ系の原型不明のメ－カ－不詳（私的には）の取り付けやセッテイングの問合せや見積もり等々・・・・。

分からないので丁重にお断りしておりますけど・・・何故かな～～～なんて考えたら・・・・もしかして・・・。

ご近所の某量販店さんが今月一杯で閉店でセ－ル中とか、別の量販店さんはパ－ツ取り付けなどの作業を止められたとか・・・そんな話をお伺いしました・・・が・・・・何か関係が有るのでしょうか？？？

まぁ出来ないものは出来ません。

15年前のほぼ新車の様な輸入車に装着されていたピレリのドラゴンEVOって記憶に残っていない銘柄ですけど(^^;

多分OEMだと思いますが。

勿論、カッチンコッチンでホイ－ルから取り外すのもバリバリ～～～なんてもう大変。

いやぁ～これって国内で販売されてましたっけ？？　何となくミシュランのシティ－グリップ風味・・・・・。

無論、こちらが先ですけどね。

にしてもオ－ナ－さんはタイヤ交換でご来店される際も交差点でも怖かったと　(;’∀’)

まぁそりゃそうだって話ですね～！　ご安全に！！

今日は生憎の雨ですねぇ・・・まぁお預かりの車両も数台あるのでボチボチですね・・・筋肉痛だし(^^;

ところで久々の釣りは散々でしたがお宿で出された珍しい天婦羅。

きびなごサイズの稚鮎の天婦羅、初めてですがこれが中々美味しくて驚きました。

にしても・・・こんなサイズの鮎が流通していることも驚きですねぇ。

ちなみにリリ－スしているピンサイズのキスゴなんかも天婦羅にしたら美味しいのかもしれませんねぇ。

イワシとかサバコは如何かなとか・・・・ピンサイズは意外とうまいのかもしれませんね！

月曜と火曜日は久しぶりの釣り遠征に行ってまいりましたが・・・・これが・・・(;’∀’)

九州各地は何処も強風波浪注意報が出されていて、釣りは難しいかなと思っていましたが、風向きを調べて場所を決定。

これがバッチリで長崎某所は無風、べた凪！

沖ではナブラも立ってるしこりゃ久々にインフレ－タブルボ－トの出番！早速組み立てて・・・・

しかし、一抹の不安が。　ボ－トは良いとしてト－ハツの船外機の試運転をやらないままですもんねぇ。

７か月ぶりですがまぁ新しいエンジンだし・・・なんて思っていましたがウンともスンとも・・・・(*_*)

取りあえずエンジンはセットしてオ－ルで漕いで港外へ。その間何度も始動を試みますが・・・全く始動できず。

燃料を変えたりプラグを変えたり。しかしどうやら燃料が行って無い用でスパ－クも怪しい。

ボ－トも流されているし、ここはあきらめて戻ることにしましたが・・・見た目はべた凪の海・・・しかし・・・

流れは結構きつく漕いでも漕いでも港にへ戻れません！！　こりゃヤバイ事に成ってしまったかも。

元の港に戻ることを諦めて流れを利用して別の漁港へとも考えましたがカミさんが頑張ると言うので潮の緩い箇所へ一端ボ－トを進めそこから一気に。

もうヘトヘト(^^;

結局１時間ほどで撤収し近くの堤防で小物狙い。

長崎の某所は青物の実績は高い物の堤防からの小物釣りってのはあまり良い釣果は聞きませんもんね～。

でも・・・とても釣れそうにない小さな漁港、しかも浅いし。が・・・しかし・・・

一投目からカレイとかタコとかキスとか釣れまくり～～～ですが超マイクロサイズで全てリリ－ス。

そんな中、探り歩いてカミさんと二人で22cm～26cmのキ－プサイズを少々・・・居るじゃん・・・みたいな。

超筋肉痛の今日であります。

ところでト－ハツの船外機は水冷なので試運転が面倒。ついつい掛かるだろう見たいな手抜きに成ってしまいます。

やはり空冷のホンダエンジンにすべきだったかと。高いけど。買い替えるべきかもしれませんねんねぇ。

海もご安全に！！

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BOだらけだったパ－ツがボチボチ入荷。

まぁ取引先も月末に向けて何とかって感じですかね～(^^;

でもまだまだBOだらけは解消しておりませんが暇に加えて・・・・厳しいですね～。