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梅雨なのに良い天気が続きますね、今日も良い週末に成りそうです。

ショップ前の通りも早朝からバイクが多いですね～、つかハ－レ－が多いなぁ。

ところで企業の理念とか社風とか確かにそれぞれあると思いますが・・・

何というか企業の考えとか意志とか言ったりしますが要は企業の中にいる人の考えって話です。

なので何処何処の企業はこんな感じという社風というのは有ってもその時々の考えや振る舞いは人によって変わりますよね。

中には悪代官みたいなやつもいますからねぇ。因みに社内のコンプライアンスって基本的に企業を守るためというのが前提で悪しきを正すとか罰するというものでは有りませんね。

なんて昔の事を思い出したりして(^^;　　今日も良い天気に成りそうですね^^

お客様からご依頼を受けていたユ－ズドPOWER5をご購入いただきました。

タイヤの慣らしが終わったばかりって状態なのでかなりお得なお買い物だと思います。

ところでセンタ－アップのYZF R1、しかもこの年式はとても懐かしい思いが有りますねぇ。

REIRA SPORTSとして最後のレ－ス活動がYZF R1でJSB参戦。サポ－トという形で2009年までは全日本GP250に参戦する元チ－ムメンバ－を応援。

全日本GP250クラスの最後は診とりました(^^;

R1は色んなことが有ってメンテナンスは私が行っていましたがレ－スに同行したことは一度も有りませんでした。

申し訳ないと思っていましたがレ－ス界そのものがとても嫌になっていた頃でそれが原因で廃業寸前のピンチでした。

サ－キットに出向く余裕なんてありませんでした。

夜な夜な運送会社にアルバイトに行っていた頃ですもんねぇ。そんな頃の複雑な思いが交錯します。

今考えてもよくぞ復活できたものだと思います。某車両メ－カ－から潰してやると言われてましたから(;’∀’)

なんちゅうか不正を正して報復を受けたって話ですが生涯忘れません。

今ではサ－キットを走っても楽しいと思えるようになりましたが・・・結構時間がかかりましたね。

ご安全に！

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今日は穏やかで良い天気に成りましたね^^  皿倉山もスッキリ眺めることが出来ます。

ところで・・・

TVのワイドショ－では毎日ワクチン接種や予約の状況を話題にしてますが早く打ちたい方が多いのですねぇ。

お前は？って言われると複雑としか言いようが有りませんが一応、かかりつけの医師の診断は受けて準備はしております。

お客さんや知人の中にも二回の接種を終了した方も居ますが病院関係では明らかに効果を感じると言ってましたねぇ。

しかしこの状況は1980年代のサ－キツト走行の予約を思い出しますねぇ・・・ほんと1本取るのも大変でしたもんね。

特に鈴鹿は大変やった～。

今朝は残月がくっきりですね、明星の月とも呼びますが・・・まぁ今日は残月的な。

31日の月曜日は店休日なので私にとっては今日が月末のようなものです。

因みにタイヤの欠品はやや落ち着いてきましたがサスペンション関係は相変わらずウルトラロング納期。

今発注して年末とか(;’∀’)　慣れては来ましたけど酷いてすよね～。昨年秋に発注したKTMのOHLINSも未だ納期未定。

輸入元のラボ・カロッツェリアさんもあの手この手で何とかやっているようですが・・・間に合わないって感じです。

やはり国内生産は強いですよね。

セロ－250のタイヤに関してご相談を頂きましたが選択肢は限られていますよね～。

リアはチュ－ブレスタイプなのでチュ－ブタイプに変更すれば選択肢は広がりますが・・・しかし・・・

セロ－250を楽しむフィ－ルドを考えるとリアがチュ－ブレスである事のメリットは大変大きいと思います。

因みに何故リアだけがチュ－ブレスなのか？

それは確率的に異物を拾ってパンクするのは圧倒的にリアだからなのですよ、異物を前輪ではじくまたは起こしてしまい後輪で踏んでしまうという理屈です。

話はそれますがチュ－ブレスタイヤにチュ－ブを使用するのは基本的にNGですがチュ－ブレスタイヤの中にもチュ－ブ使用がOKというタイヤも有ります。

何が違うのかと言うとタイヤの熱加硫行程でモ－ルドのアウタ－に生タイヤを内側から押し付けるブラダ－の模様が理由に成ります。

密着を強くムラなく効果的にする為に凹凸の模様を入れるのですがこの模様がチュ－ブと擦れて発熱しダメ－ジを与えて破損する恐れがあるという事です。

なのでチュ－ブレスとチュ－ブタイプ共用のT/Lタイヤの内側に大きな凹凸の模様を設けていないのです。

じゃあ加硫に問題は出ないのか？　的な。　まぁ加硫技術も進化しているので現在は極端な模様は無くなりつつありますね。

とはいっても何となくその辺りは曖昧になっている話ではあります。

そんな話は兎も角、やはりチュ－ブレスのメリットはとても大きいので結果OEM指定のトレ－ルウィングを装着。

ご安全に！

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未明の雨と風、台風かよって位に激しかったですね～、風の唸る音で目が覚めました。

雨も激しくて眠れませんでした。

自宅の裏山に砂防ダムが出来てから裏山の沢が氾濫することは今のところ無くなりましたが昔の記憶が蘇ります(^^;

濁流って徐々にでは無く一気に来るのですよ。クロスカブで逃げ道探したのが昨日のように鮮明に覚えてます。

土砂崩れで道は塞がれ何時もの路が濁流で行き場がない。あの時はやばかった。

大雨は怖いですね。ご安全に！

当店で唯一のロックスタ－のオ－ナ－様です。今回もROAD5をご指名いただきました。

ところでこのコロナ禍の影響でバイク人口が急増したようですね。

当店にも稀に新規のお客様がご来店に成られることが有ります。先日もバイクに乗り始めたものの乗り心地が超ゴツゴツで不安で仕方がないというお話。

タイヤが悪いのかサスが原因なのかバイクの購入先に相談しても特に異常はなく直ぐに慣れますよ・・・的な。

もしかしたらと思いタイヤの内圧をチェックすると前後共に310kpa・・・・(^^;　そりゃ乗りずらいでしょうねぇ。

適正圧に調整。後日物凄く乗りやすくなりましたとご連絡を頂きました。まぁそうでしょう・・・みたいな。

因みにロックスタ－の時代のオ－ナ－ズマニュアルには適正な内圧が記載されています。

それぞれの条件下の適正内圧を示すこともコストではありますが・・・・当時は何処のメ－カ－さんも親切ですね。

因みに欧州メ－カ－の適正内圧は低めで国産メ－カ－は車両メ－カ－の指定空気圧に添っているなんて話も聞きますがそんなことは無いと思います。

最近、OEMはその傾向に有るように思いますがセグメントや機種によって適正は変わります。

あくまでも適正が適正です。ご安全に！

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ツイッタ－に貼っていたPOWER GPの走行動画、しかしこれがタイヤは二の次でOHLINSのフォ－クの動きに注目が集まっているようですねぇ(^^;

当然、設定は変更しておりますが。

何をどうしてるという知らない方からのお問い合わせも頂きますがお答えは差し控えさせていただいております。

OHLINSを購入したのだけど思っていたようなフィ－リングが得られないとか何とか、是非とも購入店にご相談いただければと思います。

若しくは当店の健脚ドッグまたは健脚をご利用いただければご対応させて頂きます。

因みに付属のデ－タ－をご覧に成ればある程度の傾向は知ることが出来ます。もしも購入店さんがデ－タ－をご覧になってもよく分からない場合は残念でしたと言うしかございません。

有名な専門ショップさんの中にはノウハウをある程度公開している所も有るようですが肝は明かしていませんよね(;’∀’)

そりゃあそうだと思います。ご安全に。

突然、ワクチンの接種予約の通知が来ましたが明日、若しくは今度の土日に限定って無理ですよね―。

仕事の都合も有るし、何故にこんなに急な話なんでしょう？　対象年齢でもないし。

余ったのですかねぇ。でもって出来るだけ高齢者に順番を譲りましょうってメモも。何でしょう。

Ninja250SLの健脚とタイヤ交換を承りましたがオ－ナ－様は奥様ライダ－・・・しかし、たまに旦那さんが借用してSPA直入りのスポ－ツ走行を楽しまれているらしい。

これは困りましたね、何処にマッチさせるのか。でもねぇオ－ナ－さまは奥様ですからやはりそこは奥様にマッチするように仕上げるべきですよねぇ。

リアショックはナイトロンを投入、フロントフオ－クはオリジナルモディファイを実施。

リアはサ－キットを走る際に締め上げてやればなんとかなるにせよフロントは調整機能は無いので・・・あれをこ－して、ここをあ－して・・・。

行けるかな？でもメインは奥様なので・・・(^^;

タイヤはS22をお勧めいたしました、ストリ－トメインで稀にサ－キットであればこのクラスS22かα14当店のお勧めはこの二択ですもんね。

奥様メインと考えるとS22はハンドリング特性がニュ－トラルで扱いやすいと思います、全方位というか優等生なので扱いやすいと思います。

ウェットに関してもこのクラスでは大変優秀ですもんね^^ 　よく雨は走らないからウェット性能は関係ないって方も居られますが。

私自身、仕事以外で雨の中を敢えて走るなんてことはありません、でもね好む好まざるに関係なく雨に遭う事も有ります。

峠越え等で晴れていてもフルウェットなんて場面にもよくある話です。やはりウェット性能は良いに越したことはありませんよね！

雨の中、勾配の急な下り坂で急ブレ－キを掛けざるを得ないことも有ります・・・。

Ninja250SL健脚&タイヤ交換完了です、ご安全に！

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