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予報通り降って来ましたね～、雨は午前中だけで午後は晴れるようですが・・・・。

先週の予報はズラリと雨マ－クだったので多少好転見たいですね。

ところで今日はバレンタインデ－ですね＾＾　私には全く関係御座いませんがコンビニの棚にはずらっとチョコが並べられていました。

コンビニで感じる季節感、まぁ今どきって感じかもしれませんね。

そういえば地方のコンビニに行くとご当地商品なども有って中々楽しいですよね。

そういう意味で南九州を中心に展開していたエブリワンが無くなったのは残念ですね～、ご当地弁当が楽しみだったのに・・・。

ほぼセブンとロ－ソンが凌駕したこの業界・・・・何だか寂しいですよね～。まぁ仕方ないか・・・・。

私の場合MICHELINさん以外の新商品の試乗会や説明会に呼ばれることは先ずありません・・・・。

まぁそりゃそうだって話ですが(^^;

しかし、その代わりと言っては何ですが担当者さんが現品持参でご来店され商品の説明など個別にやってくれてます。

逆に開発の裏話や本音のト－クが聞けるし「どう思われますか？」なんて逆に質問されることも。

今回はダンロップさんがROADSMART4の現品持参でご来店。色々とお話を伺わせて頂きました。

本音の話として先ず開発指標はROAD5で徹底的に比較した様で少なくとも同等レベルに仕上がったと仰ってました＾＾

また極低速のタ－ン、例えばＵタ－ン時はROAD5の場合ステア－にやや舵角が付き過ぎる傾向が確認できるがROADSMART4の場合低速時でもフロントは安定していてこの点は好みにもよるがダンロップの考え方としてはROAD5に勝ると考えているようです。

またフロントのベルトはスチ－ルを廃止しアラミドを採用、これはかなりの決断と言えるでしょうね。

しなやかさやエンペロッピングの向上という点では化繊が有利という事は間違いありません。

ところで極低速域でのステア－特性の違いは多くの車両メ－カ－にOEMを供給しているダンロップさんとMICHELINの違いを言い当てているようにも思います。

MICHELINの場合、OEMとREPの仕様は多少異なるものの他社ほど大きな違いが無いモデルが多くROAD5の場合、BMWの多くにOEM採用されています。

例えばRnineTやR1200RTにも採用されています。オ－ナ－の方であれば感じていると思いますが極低速域でのタ－ンで舵が粘る傾向が有りこれに対処した傾向が特性としてROAD5に与えられているだろうとは感じておりました。

粘る原因はステダンですが標準装着されているので・・・これは車両の特性としてそこは忖度みたいなところも・・・(;’∀’)

まぁタイヤ単体で見た場合、気にならない程度で専門に評価しているライダ－でなければ特に問題にもしないと思いますがダンロップさんはそこを無視せずきちんと対処したという事でしょう。

因みに舵の特性に関しては内圧次第で当然変化します、が基底となる特性は特性なので強く出るか軽減されるかというところではあります。

但しREP品のROAD5は仕様も適正内圧も異なるのでダンロップさんが指摘するほど差は無いのではないかと・・・比較しないとわかりませんけど(^^;

因みにBSさんもS22の開発の比較対象モデルはPOWER RSだと仰ってました、徹底的に比較して全てにおいて上回る性能を担保したと。

全てにおいてとは言い過ぎ？ではないかと思いますがPOWER 5を評価した際、恐らくBSさんが指摘しているであろうPOWER RSのネガを潰してきているのであながちBSさんの仰ってることも間違っても居ないところが有るかも・・・ですねぇ。

特に荷重変化による摩擦力発生の変化等は確かにS22の方が安定していました。しかしこの点はPOWER 5で改善されています。

その辺りの特性は評価の際にもかなり印象的な個所で結局、目指すところが同じセグメントのS22とPOWER 5ってかなり似た特性に結果としてたどり着いたのでしょうね。

いずれにしても比較対象とされるのはMICHELINとして誇らしいことでしょう。またMICHELINも他社の優秀なモデルについて徹底的に解析していると思うし互いが切磋琢磨することによって進化は加速するって話です。

それは兎も角、ROADSMART Ⅳは優秀なタイヤの様ですね！

 

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（有）ホイ－ルテクノロジ－さんがこの度、創立２０周年を迎えられました！大変おめでとうございます。

それを記念して心ばかりと記念の煎餅を頂きましたが・・・この場合、こちら側が送るのが筋ではないかと思ったりしますが(^^;

ホイ－ルテクノロジ－代表取締役のIさんとは同社がテクノマグネシオがメイン商品の頃からのお付き合いです。

ウチはその頃から既にマルケジ－ニを扱っていましたが・・・・そんなこんなで何度か呑むことも有ったりして・・・・

一度二人で飲んでいて気が付けば居酒屋さんにいるのは私と社長の二人きり・・・・電気を消されたことが有ります(;’∀’)

それは兎も角、送られてきた煎餅はなんとマルケジ－ニのロゴ入りとホイ－ルのイラストが・・・・凝ってますね～♪

モ－タ－サイクル用のホイ－ルとしては名実ともに世界最高の性能と品質を誇るマルケジ－ニ。

ご商売としては２輪業界は長く厳しい環境が続いていますが是非これからも飛躍を続けていかれることを祈念いたします！

創立20周年おめでとうございます<(_ _)>

 

何時もの朝トレコ－ス、今日は暖かいですね～！

コ－ス沿いの寒緋桜も開き始めました、明日は春一番が吹くとか吹かないとか。早い春が訪れそうですね。

今日は野鳥も賑わっていてムクドリ君たちも朝食で忙しそうです。

しかし、このまま暖かくなるわけではない様で来週は気温も平年並みに戻らしい・・・・いやもうこのままでエエですよ。

CB1100にT31お替りです。つか選択肢はあまりないので止む無くというところもあるようですけど・・・・。

ブリヂストンさんの持病でもあるフロントタイヤの偏摩耗。

S20やS20EVOはとても評価の高いタイヤでしたがフロントタイヤの偏摩耗に関しては何とかしてよ！って声も多かったですよね～。

でもってS21ではかなり改善されましたがT31は相変わらず偏摩耗が発生しますねえ。

偏摩耗に関してはブリヂストンさんに限らず何処のメ－カ－さんも大なり小なり抱えている問題です。

構造やマテリアルの問題だと思いますが初期のパフォ－マンスを重視するあまりに偏摩耗に関して問題成る事も多々ありますね。

各メ－カ－さんのカタログ等に必ずと言ってよいほど記載されているのが【仕様は予告なく変更することが有ります】とあるように磨耗や不都合に関して市販後に手を入れることは普通にあるのですが・・・・

この偏摩耗に関しては大幅に仕様変更しないと改善は難しいと思います。

素性は良いタイヤなので何とか改善して欲しいものですねぇ。次期モデルに期待ですかね。

まぁこの偏摩耗もウェアインジケ－タ－が露出する頃、最後の最後にって感じではありますが・・・・。

結構、ハンドリングが極端に変化する嫌な磨耗ですよね。ご安全に！

 

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雨も降ってるし風も強いし・・・気分も滅入るというものです。なので綺麗な海の画像でも・・・・・。

海と言えば・・・・

この間大漁だったメッキですが刺身や漬け、フライ等にして頂きましたが流石に大量過ぎて飽きちゃいますよね～。

そもそも魚はそんなに好きでは無いし・・・・。

でもってかみさんがアジの味醂干しが美味しいんだからヒラアジだって美味いんじゃね？という事で・・・・・

冬の冷たい風にさらして見た目は美味しそうなメッキの味醂干しが完成。

これが思いのほか美味しくて小骨も少ないし身もツルんとしていて食感も大変良い♪　思わずご飯をもう一杯！みたいな＾＾

これは新発見ですね～、保存も効くし美味しいし。魚が好きではない私が美味しいと思うのですから・・・ま・ち・が・い・ない！

予報通り雨が降り始めましたね～、まぁ今日は雨の方がいいかも・・・・。

昨日は長年勤められた会社を退職し新たに事業を立ち上げることを目指している友人の送別会でした。

業界の方で全日本に取り組んでいる頃からの友人、戦友と言っても良い長い付き合いで思い出は盛りだくさん。

退職後は帰郷されるという事で今後はなかなかお会いすることも出来ませんが。是非目標を成し遂げて欲しいと思います。

ところでかつて私も退職し現在のショップを立ち上げるにあたってセブンイレブンというのが一つのキ－ワ－ドでした。

なに？タイヤショップでセブンイレブンと何の関係が有るのかって思うでしょ・・・・(^^;

実は当時、勤めていた会社が直系のショップを立ち上げ全国展開しようとしている頃で直系のショップというのはバイクのショップで言うとホンダドリ－ムとかカワサキプラザの様な感じでしょうか。

その立地条件の一つとしてセブンイレブンが近くにある場所というのが有りました。

当時のセブンイレブンのマ－ケティングリサ－チは大変優秀と言われていてセブンが出店する場所であれば間違いない・・・みたいな。

まあ今現在は当てはまらないような気もしますが・・・・。

自分自身もショップを開く場所を探している時、セブンイレブンは頭の中にありました。でもねぇ・・・・・

セブンイレブンが出店している周辺は家賃が高い(^^;　なのでコンビニというキ－ワ－ドに切り替えて・・・・(;’∀’)

でもって現在の場所に決定、開業当時はショップの前にトップというコンビニが有りました・・・が・・・・しかし・・・・

ウチが開業後・・・直ぐに閉店・・・・( ;∀;)　その後その場所にポプラが出店、何だか一安心していましたがまたもや閉店。

ここって場所悪いのかもなんて思い始めて・・・・・次はウチかもなんてかなりビビってました・・・・。

ポプラの後は長い間空き店舗のままでしたけど・・・それが・・・・遂に・・・

セブンイレブンがやって来たのでありました＾＾　待てば海路の日和あり・・・待ち続ければ・・・・って別に待っていたわけではありませんが、かみさんとセブンでも入ればいいのになぁとは話していましたけど。

そして待望のセブンが出来て当店の売り上げもカガ～んと・・・上がることもなく・・・・何も変わらず・・・・。

まぁ昔々とは訳が違っているのでしょうね(^^ゞ

送別会の後、そんな昔の事を思い出しました、自営業というか独立するというのは簡単な事ではありません・・・しかし・・・

今までとは全く異なる業界の様ですが自分自身が目指すところに向かうのは間違いではないと思います、人生は一度きりですから！

イタリアホンダ製のCB1000R、現行モデルよりも個人的にはこちらのほうが好みかも＾＾

初めてご来店のお客さまかと思いきや・・・２０年ほど前に一度ご来店されていると仰ってましたね。

これは失礼いたしました(^^ゞ

タイヤ交換でご来店、ご指名はS22。本当はPOWER5をと考えておられたようですがタイヤの磨耗も限界なので今回はS22続投。

ところでCB1000Rはプロア－ムが採用されています、なので見た目はリアホイ－ルの脱着は簡単！そうに見えますが・・・・

ところがどっこい！！

リアホイ－ルとSTDのマフラ－は干渉するために取り外さなくてはなりません、またマフラ－を取り外すためには右側ステップも取り外さなくてはいけません(;’∀’)

しかもホンダとはいえ流石トリコロ－レなお国柄は・・・・何故マフラ－の固定のステイが長孔に成っているのかという精度・・・。

まぁ長孔に成っているだけ親切であるともいえますね。

交換作業を見ていたオ－ナ－さんも見た目と違って結構手間が掛かるんですね～なんて・・・マフラ－変えようかなぁ・・・みたいな。

是非、マフラ－交換してきてください・・・次回から助かります(;’∀’)

兎も角もCB1000Rタイヤ交換完了です！　ご安全に！！

 

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何時もの朝トレコ－スも今日は良く晴れてますね～♪

あんずの花も咲き始めました、やはり今年は春が早いですね・・・しかしお天気が良いのも今日までの様です。

明日から暫く天気は崩れる様でしかも一週間ほど雨マ－クがビッシリと並んでます・・・・。

はぁ～ため息しか出ませんねぇ。

開店休業が一週間も続いたら・・・・考えただけで恐ろしいですねえ、怖いですねぇ・・・・( ;∀;)

福岡からご来店のお客様、ZX14Rの健脚を承りました。

リアはOHLINSの46タイプが装着されています、フロントも何にやら手が入っているようです。

リアのOHLINSは状態も悪くありませんが走行距離がO/H時期をかなり超えているとの事でリンク周りを含めて健脚。

最近の傾向ではありますがボルトナットの締め付けは親の仇かって位強力に締まってますね～(^^;

トラックの車輪脱落事故なども最近は増加傾向に有るようでショップさんとしては絶対に緩まないようにという気持ちは大いに理解できますが適正トルクで締結すれば問題ないしオ－バ－トルクはやはりダメ－ジが・・・・。

ホイ－ル等は割ピタイプのロックを多用したKawasakiは先ず心配しなくともよいと思います（無論、然り組付けていればという意味です）

リンク周りのベアリングはポリル－プタイプを採用しているし綺麗なものでした＾＾

フロントに関しては多少手が入っていてO/CもSKFは装着されていましたが・・・ウチは純正に戻します。

仕様に関しては気持ちは分かりますが・・・これはストロ－クしてませんよねって感じ。固めちゃいました仕様ですね・・・。

まぁそこはウチの流儀で一から全て仕様変更、設定もすべて見直しました。

しなやかこそレイラ流。

フロントフォ－クのO/H&モディファイも完了し車体に装着、前後のバランスを見つつセットアップ。

良く動きよく掴む・・・・良い感じに仕上がったと思います。ZX14R健脚完了です！

ご安全に！！

 

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