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休みの日でも何時もと同じ様に目が覚めてしまいます。

午前５時、私に付き合ってくれるのワンコの珀だけです＾＾

まだ薄暗い中、珀は朝から元気一杯で「ボ－ルで遊ぼ～～」みたいな(^O^)

ひとしきり遊んだ後は窓から外にあるビニ－ルプ－ルをじっと眺めています。

でもなぁ今日は雨だからプ－ルには入れないぞ。なんて言っても分かっているのかいないのか。

そしてお昼前、雨は上がり夏の太陽が顔を出し・・・・これだったらプ－ル・・・・大丈夫かも＾＾

プ－ルに水を張りだすとそりゃあもう大興奮でキュンキュン鳴いてご飯も食べません・・・・、窓に貼りついて・・・・離れません。

まだ冷たいからなんて言ってたのに隙をついてドボ－ン・・・・・^^;

まぁそんな休みでした。

一雨ごとに涼しくなっていくのが嬉しい様な寂しい様な・・・・夕日を見ながらプ－ルの水を抜こうとすると・・・・・

やめて－！みたいな顔して窓に貼りついてます・・・・。

ところで私、YKK のテレビコマ－シャルのファンでありますがご存知ですか＾＾

シリ－ズの中の「似たものどうし」というのが好きでちょっと昔を思い出したりしてました。

なんかイイですよね～♪

そして新しいCMが始まりましたね、最初はちょっと切なくて最後にほっこり(^O^)

http://www.ykkap.co.jp/company/ad/tv_radio.html#tv

「赤ちゃんと猫」

短いけどドラマですよね、長女が生まれた時、ウチのニャンコも同じ様な感じでした。

心はあるんですよ。

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この夏、ロングツ－リングを計画されていたオ－ナ－さん。

丁度、梅雨入り前の頃タイヤチェックでご来店され夏のロングツ－リング前にはタイヤ交換が必要になりそうだと言う事でご予約を頂いておりました。

その時点での走行距離は8000km弱。

しかし、意外とそこから粘るのがROAD4！結局、ロンツ－はそのまま出かけられた様です。

結果、走行距離10602kmでタイヤ交換に成りましたが状態はウエアインジケ－タ－の露出も無くもう少し使えそうな感じ。

ROAD4のトレッドパタ－ンは特にリアはタイヤセンタ－に配置されたフルディプスサイプの印象から来るのか摩耗している様に見えたりします。

トレッド中間部からショルダ－にかけての深くて幅の広いグル－ブと相対的に溝が浅く成ってしまった様な印象的な所がある様ですね。

ところでタイヤライフに関してはライダ－によってそれぞれ違った基準がありますね。

ウェア－インジケ－タ－の露出と言うのが基本ではありますが、ハンドリングやコンフォ－ト性の摩耗による特性変化や接地感や実グリップレベルの低下等を基準に交換する方も多い様です。

中にはベルトが露出する程使用して20000km持ったと言う方も居られたり・・・・^^;

50%程度の摩耗でグリップ感が低下したから交換なんて方も居られます。

タイヤライフに関しては基準が曖昧というかバラバラなんですねぇ。

当然、タイヤの摩耗が進めばパフォ－マンスが低下するのは理屈で要は緩やかな放物線を描くように変化して行く事が理想で、有るところから突然と言うのは宜しくありません。

それはどのカテゴリ－のタイヤでも同じですがタイヤライフとのバランスと言う意味に置いてツ－リングタイヤ程要件は上位でその点から見てもROAD4は優れていると思います。

それはウエアインジケ－タ－とトレッドゲ－ジのボリョュ－ムバランスからも見てとれますね。

タイヤは重くはなりますがあくまでも想定使用条件と使用環境を優先すると言う事だろうと想像致します。

ご安全に(^.^)/

 

霧雨の舞う早朝、高速バスで柳川から愛機を迎えにご来店。

バス亭までお迎えにあがりましたが、さすがお盆ガラガラですね。

ところで・・・・

オ－ナ－さんは同じブルタ－レを駆る当店の常連さんであるネコライダ－さんのブログを切っ掛けにご来店に成ったようです。

そのネコライダ－さんとも初対面＾＾

ブルタ－レのお話で盛り上がっていましたが・・・ある意味、病院の待合室の様な病気自慢？・・・・(~_~;)

兎に角、尖鋭的な美しいフォルムと元気の良い３気筒エンジンは国産車にはない魅力にあふれている事は確かですね。

そんな妖艶とも言えるスィニョリ－ナの見かけは美しい脚のパフォ－マンスは少々ネガティブな要素でもあります。

柳川のブルタ－レさんも何度となくディ－ラ－に相談しセットアップを依頼したようですが・・・・変わらず。

でもって当店の噂を聞き付け、今回の健脚に至ったらしい。

柳川のブルタ－レさんが帰還の途につかれた後ネコライダ－さんが「次の交差点でビックリしている筈ですよ」なんて仰っていましたが・・・・

霧雨の舞う怪しい空の下、一路柳川に向けご出立！の筈が下るにつれて天気は好転し気が付けば阿蘇～小国と健脚を確かめるかのように走りまわっておられたようです。

そして現地からご連絡を頂き、「すばらしい！」とおほめの言葉を頂きました。

リアのザックスの大幅な仕様変更も功を奏したようです！やった甲斐があると言うものですね～♪

因みに遠路お越し頂いたうえにお土産まで頂いてしまいましたm(__)m

柳川と言えばツル味噌・・・・では無く有明育ちの海苔！またまた一升瓶の水位が下がる正当な理由が出来てしまいました。

・・・・・^^;

ご利用、そしてお土産まで・・・本当に有難うございました(^.^)/

 

お盆休みも今日が最終日ですね－。

毎年、お盆休みはただ店を開けているだけ状態でしたが今年はボチボチ忙しかったですね。

ところで、自宅は山手と言う事も有って色んな虫どもがやってきます。

カブトやクワガタも飛んでくるし、最近はあまり見かけなくなったナナフシとか珍しい奴もやってきます(^O^)

しかし、招かざる奴らもやってくる訳でデカいムカデとかアブとか・・・・嫌ですよね。

そして先日、呑んだくれて居間で寝ていると・・・・ジカジカ～～～～～！！

なんと足の指をヤスデに刺されてしまいました、痛いのなんのって・・・・トックンドックンですよ(>_<)

かみさんも以前、家の中でヤスデに刺された事が有って応急処置を調べていたようです。

刺されたところをお湯で流しながら絞る様に洗い流す・・・・これも痛て－し・・・・。

皆さん、虫にはお気を付け下さい。

 

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そもそもが個性的なオ－ナ－さん。

何事もその拘りには常人には理解しがたい所がありますが・・・・^^;

ハンタ－カブのやたらゴツイ造りとかデカいテ－ルランプやウィンカ－がぶさいくでカッコイイと。

今回はタイヤ交換でご来店。

ハンタ－カブのタイヤは当店ではミシュランのM62が人気で有りますが、オ－ナ－さん曰くハンタ－カブはブロックタイヤで無くてはならないらしい。

オ－ストラリアの大草原を掛ける姿こそハンタ－カブの有るべき姿。

しかし、オ－ナ－さんは奥様とタンデムでス－パ－にお買い物に出かけるのが日常の様で・・・・^^;

つまり、有るべき姿とは・・・・。

まぁ大草原を掛け抜けるイメ－ジが大切であると、そういう事でしょうね～＾＾

ブロックタイヤが故のタ－マックでの偏摩耗に首をかしげながらもIRCのFB3に拘るオ－ナ－さんで有りました。

元々ウチのRacingチ－ムのメンバ－で既に25年の付き合いですがアップハンドルに拘り、その拘りを証明するかのようにタイムを切りとっていたのも事実ですもんねぇ。

ご安全に(^.^)/

何時もの朝トレコ－ス沿いにある霊園はお墓参りの方々で混雑していましたね。

お線香の香りが立ち込めていました。

お盆ですね。

県外ナンバ－が目立ちましたが、バイクでお墓参りに来ている方もいましたね。

どこぞの霊園のTVコマ－シャルみたいですね～。

でもってそのバイクに装着されていたのは台湾製のマキシス、初めて現物を見ましたけど・・・・。

ショルダ－の細工は頂けませんね～～～～。ダイヤモンドカット・・・・。

排水性とショルダ－グリップ・・・・なんちゅうか・・・・本中華・・・・^^;

ここ数日、朝晩は涼しくなりましたね。

暑さ寒さも彼岸までと申しますが、この慣用句は気象庁の観測デ－タ－とも符合しており科学的であると。

まぁ秋分の日まであと一月ほどありますけど。

日中はまだまだ厳しい暑さが続いていますね、さて今日も頑張るぞ～～～～！

 

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大手企業に勤めていれば止むを得ない話ではありますが、オ－ナ－さんはこの度、会社の命により和歌山県に赴任されるようです。

そもそもここ北九州にも転勤で来られた訳で勤め人は辛いって話ですね。

因みに金融関係や薬品関係は取引先と親しく成り過ぎる事を嫌って転勤が多いと聞きますね。

そう言えば昔、昨年まで大手販社の社長をしていた先輩に転勤の意味は何かと聞いたら・・・・

慣例だからと言っていましたねぇ・・・・^^;

今回のお客様に限らずこの夏、数人のお客様が金沢や沖縄に旅立っていかれました。

沖縄は羨ましいかも・・・(^^ゞ

という事で恐らくは当店でのタイヤ交換は最後になりそうですね。

オ－ナ－さんは何が何でもブリヂストン一択。

と言うのもご兄弟がブリヂストンにお勤めだからってお話です。

ブリヂストンのツ－リングスポ－ツT30EVOを装着、そしてその足で旅立っていかれました。

お世話に成りました、和歌山でのご活躍を祈念しております。

お元気で(^.^)/

遠路、柳川からご来店のお客様。

フロントはO/H&モディファイ、リアはリンク周りのO/Hと標準のザックス製ショックアブソ－バ－のセットアッップです＾＾

走行距離は5000km強ですがリンクシャフトは既に錆が出ていました、まぁコストの問題も有りますがもう少し耐防錆力の高い表面処理は出来ないものでしょうかねぇ・・・・。

64チタンも有効ではないかと思ったりしますが・・・・超高コストになりますから無理でしょうね。

兎も角、シャフトは研磨し当店推奨の信越化学のグリスを塗布しベアリングにもたっぷり＾＾

ピポットも一旦解いて再締結。

リアショックアブソ－バ－も取り外してメンテナンス。

兎も角、動かないと評判のMVアグスタOEMのザックスですから徹底的にチェック＆メンテナンス。

作動性はかなり改善したと思います。

フロントフォ－クはコンプ、リバウンドが左右独立したタイプなのでモディファイも左右共に別の設定を施します。

リバウンド側は過去のデ－タ－と同じ設定でドンピシャでしたがコンプ側は思った様に仕上がらずオイルレベルや粘度を何種類か試し基本設定を決定。

車体に装着後、ディメンジョンも含めてリア、フロントのバランスを確かめながらクルクル・・・カチカチ・・・・。

そしてちょっと離れて・・・眺めます(^O^)

因みに、フロントフォ－クのモディファイは素晴らしく効果的です、リアショックアブソ－バ－はSTDでも状態が良ければある程度妥協点は見つけられます。

ものによっては何をやってもアカンって代物も有りますが・・・・。

オ－ナ－さんの言っておられたリアがハネまくるって話の原因はピポットの締結に有ったのではと思われます。

足回りのリフレッシュに加えてタイヤもおNewに交換、新発売のPSS EVO。

ブルタ－レのイメ－ジもガラっと変わりましたね！ブルタ－レ健脚完了です。

お待たせいたしました(^.^)/

 

S20EVOHレンジからRS10Hレンジに換装のKTMモタ－ド。

オ－ナ－さんの評価では明らかにグリップレベルが向上しているとのこと。

ブリヂストンの話ではRS10のZレンジとは開発コンセプトは違う所にありHレンジはライトクラスのレ－ス要件を重点的に盛り込んだらしい。

ところでS20EVOHレンジのタイヤライフは2000km強、何とか引っ張っても3000kmは行かない様です。

まぁ使い方にもよりますが・・・・。

RS10Hレンジのタイヤライフは如何に？ってタイヤライフを気にするタイヤでは無いかも知れませんねぇ。

そう考えるとS20EVOHレンジは仕様変更する可能性も有るかもしれません。

もう少しスポ－ツ寄りでタイヤライフもって感じで。

ご安全に！

 

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