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何時もの朝トレコ－スはなんだか・・・秋の気配が・・・・。

火傷のあとが染みに成る・・・歳ですねぇ。

ところで・・・

開発とは仏性を開き発せしめる。つまり開発。

仏の境地に近ずく為の修業を積み種を得、一切衆生の苦しみをも救う境涯を開く・・・・本来、開発とはそんな意味。

これが英語ではデベロップメント（development）

何故そう訳されたのでしょうね？

自然の効果や人知を活用し有用なものを創造する行為、それがデベロップメント。

確かに西洋東洋を問わず意味は通ずるところが有りますね。

開発とは善良であって然り。

ですが・・・

世の中には善では無いものも開発と呼ばれ造り出されています。本来の言葉の真意を逸脱していると言えますね。

でもって何の話かと・・・・^^;

沖縄のオリオンビ－ルは今やアサヒビ－ルグル－プですけど・・・

そのオリオンビ－ルとアサヒビ－ルが共同開発した「沖縄だより」が美味しいって話。

いいね～♪

夏休みの無い私は沖縄だよりを飲んで沖縄に行った気分に成る！

・・・・まぁちょっと行った気分は無理かな^^;

じゃあ行った時の事を思い出して・・・みたいな・・・。

ビ－ルにはやっぱり氷、クリ－ミ－な泡とちょっと薄まった感じがこれまた良し。

ビ－ルの開発は言葉の真意に沿った正しい行為と思うのでありました。

台風１１号は東にタ－ンし北部九州には殆ど影響が有りませんでした。

それでも来るぞ来るぞと天気予報も言っていたし、来客も無く暇でしたね～。

なのでMyR1100Sのメンテナンス＾＾

ブレ－キフル－ド、クラッチフル－ド、エンジンオイルの交換。

これが結構時間が掛かると言うか、エンジンオイルはマフラ－を取っ払う必要があるしブレ－キフル－ドもこれまた手が掛かる。

そしてクラッチフル－ドは難しいし作業ではないものの手が３本欲しいところですね・・・。

SSTも必要だし・・・面～胴～～～～１本！！って感じです(^^ゞ

エンジンオイルを交換する際、一部で話題のオ－ビトロン成る添加剤？の事が脳裏をよぎりましたが・・・

まぁ今回はオイル交換だけ。

賛否、良否は別として添加剤では無い添加剤？を試してみたい気はしますね。

和歌山さんに直接聞いてみようかな～なんて思いましたが、やはり試すなら先入観なしにやった方が良いし・・・。

因みに取引の関係でミリテックと言う添加剤を試した事が有りますが、体感は出来ませんでした。

数値的な変化も無く・・・・良く解りませんでしたね。

俺って鈍感？

でもねぇ、オイルの銘柄やグレ－ドを変えるとハッキリ感知できるし・・・・ゲルホ－ン３プラスもその差歴然だし。

鈍感でもなさそう・・・^^;

まぁそんな事を漠然と思いながら孤独に作業。

はぁ～天気の回復と共に客足も回復してくれないと困りまするな～。

 

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なんと今月に入って雨の降らなかった日は0日・・・・。

台風の影響ですけど”夏～～～！”と言う日が無いままお盆に突入してしまいそうですねぇ。

ゲイルスピ－ドやOHLINSの入荷を首を長くしてお待ちいただいたお客さま方も・・・・

入荷した途端にこの悪天候、作業は全てディレイ。

当然、その他のお客様のご来店も殆ど無く超暇を持て余す毎日です^^;

メ－ルでのお問い合わせやブログの非公開希望のコメント等の対応をしつつも・・・他にやる事も無く・・・。

困りましたね～。

ところで暇にまかせて某氏のタイヤ評価等も拝見させていただきましたがお国柄とかそれぞれのメ－カ－の特異性とか視点が変われば表現も変わるし面白い。

プロのライダ－と言えども流石にあのタイヤの秘密は見抜けなかったようですね。

開発部隊の中でもトップシ－クレット項目。

政府の極秘研究機関から直接電話が有ると言う韮澤氏じゃあるまいし・・・・（懐かしい）

なんでアンタがメ－カ－の秘密をしっているのかって話ですが(^^ゞ

たまたま私がみっけちゃったので・・・・開発陣がポロっと本音を言っちゃった・・・みたいな。

因みに韮澤さんと大槻教授の掛け合い！今見ても面白いですよね～。

爆笑～♪

 

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時化るとは雨風で海が荒れ漁ができず魚が取れないと言う意味で不景気という意味でもありますね。

この店、時化てるね～なんて使われますよね。

そんな事は兎も角、台風１１号は現在奄美大島にもっとも接近している最中です。

友人や知人のブログに現在の様子がアップされていますが・・・・

離島の嵐は半端無いですね。

私も過去に幾度か南西諸島で台風の直撃を経験しましたが、恐ろしい・・・でも美しい。

ウチの家族も一緒に台風直撃の経験をしましたが真っ青にうねる波と純白の波が幻想的な光景を醸しだし・・・

吸い込まれる様に見入った事が有ります。

近づくのは危険なので遠くからではありますが・・・・。

地元の青年たちはそのうねった海に飛び込んだりしてますよ・・・・慣れれているとは言えやはり危険だと思います。

因みに太平洋上、ミッドウエイ近海に台風13号が発生しました・・・。

今年の夏はずっと台風の影響を受けたまま秋に成ってしまうのでしょうか？

いやあ、参るなあ。

ミシュランのデュアルコンパウンドテクノロジ－にプラス積層構造を採用したテクノロジ－でPOWER3やPOWERス－パ－スポ－ツに採用されています。

その構造云々に関連する話に成りますが匿名の一般のユ－ザ－さんから質問と言うか私の見解を求めるメ－ルを頂きました。

メ－ルの主さんはPOWERス－パ－スポ－ツを使用している（していた）そうですが、先ずは低温側のグリップレベルが低い上にミシュランの仕様解説に偽りが有る。

偽りとはミシュランのカタログに記載されているデュアルコンパウンドの構成比の様です。

カタログにはセンタ－部のハ－ドコンパウンドの構成比が50%、両サイドのソフトコンパウンドの構成比が各25%と成っているが匿名の方が使用している190/50ZR17では17％程度しかなく製品不良ではないかと。

メ－カ－に問い合わせたところイラストはあくまでもイメ－ジと言う返答で納得できないらしい。

まぁ私の所に振られても筋違いではないかと思いますが・・・・。

改めてカタログを見てみると確かに構成比を数値化し表記しています。

またイラストはイメ－ジである事も付け加えられています。

見解と言うのもなんですがタイヤは同じ銘柄で有ってもサイズによってプロファイルも異なれば構造やマテリアルが異なるのは通常の事です。

それぞれのタイヤサイズに最適な仕様となっています。

なので全てが同じではありません。

例えばPOWERス－パ－スポ－ツの180/55ZR17の場合、ラバ－の構成比は画像の通りカタログの表記と同じです。

現在の所このサイズは採用率も高く、標準サイズと言っても良いでしょう。

故にミシュランもイメ－ジキャラとして採用したのではないかと思います。

偽りとか不良品と言うのは如何かと思いますが、説明が足りないとは言えるのかもしれませんね。

また構成比が17%だからグリップレベルが劣ると言う話では無く、キャンバ－とプロファイルが構成する接地面積の最適化の結論で有って問題はないと言うのが見解です。

低温側でグリップレベルが極端に落ちるのは恐らく内圧が不適正では無いかと推測します。

特にシリカリッチのラバ－は想定のTgによるのでケ－ス剛性が高くなりすぎる内圧を与えている場合、路面温度が高い場合はそれなりに発熱し摩擦係数も問題ない値が保持できていても低温になると分子鎖が活性化せず摩擦係数の値が有効に得らない。

故に低温から高温まで対応する適正値を与える事が要。

タイヤによっても使用用途、条件によって適正内圧は変わると言う事です。

190程度のサイズに成ると10kpa程度の差でも空気の容量は馬鹿に出来ません。

別件で東海圏の方からもS20EVOの適正内圧の問い合わせも頂きましたが、どちらの方も購入販売店さんの推奨する空気圧でのネガの様です。

まぁ車両メ－カ－がOEMのタイヤに関してして空気圧を指定しているので販売店の方の推奨値に問題が有る訳ではありません。

但し車両メ－カ－の指定する空気圧は間違いではないもののタイヤのキャラによってはそのパフォ－マンスが発揮できない場合も有ります。

特に国内メ－カ－はかなり端折った内圧を表記している事も知っておく必要が有ります。

参考までに車重220kg、１１００ｃｃの欧州車のマニュアルに記載された推奨内圧です。

因みに、当店でPOWERス－パ－スポ－ツを装着されたお客様の総合評価は高いです。

この件を記事にしたのはメ－ル返信しても送信されないと言う事も有りますが・・・・

POWERス－パ－スポ－ツは私自信が評価した記事もブログに記載していますので放置は出来ないと判断したからです。

但し、ウチは特定のメ－カ－のお客様相談室ではございませんので見解も私的なものです。

 

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今日は朝一番で母の墓参り。

珀も一緒に連れて行きました、小次郎は残念ながらお留守番です。

生前の母の希望で故郷の海の側にと・・・・

探しに探してやっと見つけた場所が自宅から直線距離で６ｋｍ、朝トレコ－スの折り返し地点から望めると言う偶然。

そんな母の眠る場所まで車で行くと１時間近く掛かります。

でもねぇ、良い場所なんです(^.^)

霊園内を楽しそうに散歩する珀、母と初対面ですね～。

ところで霊園の前は潮が巻くと言うか・・・釣りのポイントとしても良さそうなんですよね～。

まぁしかし、流石に墓参りのついでに釣りというのもなんだし・・・・釣りのついでに墓参りと言うのもねぇ・・・。

なので何時も眺めるだけです。

さて、今から開店です(^.^)/

実写版のルパンⅢ世・・・・どうにも小栗旬はイマイチ感はぬぐえませんねぇ。

特にアニメのルパンⅢ世の口調を真似ると・・・なんだかイラっと・・・^^;

黒木メイサの峰不二子もやっぱイメ－ジが違ってますよ。

まぁ美人だし脚は長いし、でも峰不二子とは・・・ねぇ。

バイクもトレ－ドマ－クのピンクのハ－レ－ダビットソンでは無くドカティディアベル。

カッコいいけど・・・・。

やっぱり・・・・

これがふぅ～じこちゃぁ～ん！ですよね～♪

これを実写で真似るのはやっぱ無理ですよね～にんげんだもの・・・・

 

 

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台風１１号ハ－ロンは現在、奄美本島へ向けて北上中です。

９日の午前９時ごろ本島直撃のコ－スです。

島の友人が心配です・・・。

現在の与論島のライブカメラも天気は良いもののめっちゃうねってますねえ。

人にとっては台風は困ったものですが、海にとっては不可欠な自然現象でもあります。

なので島の人たちは昔から自然との共存の知恵を持っています。

リ－フが有るから大きな波も緩衝され、強い風も防風林でやり過ごし家屋の構造も理にかなったモノ・・・でしたが・・・

最近は沿岸部の造成や本土と同じ様な街づくり、そしてそんな造りの家屋も増えており、故に被害も大きいのかもしれません。

南西諸島では何度も台風の直撃を経験してますけど、地元の人は落ち着いたものですからねぇ。

でも・・・最近は被害も大きくなってきてます。くれぐれもご注意、警戒を怠りなく！

ところで何時も必ず立ち寄る奄美大島、名瀬のエブリワン。

撮影の仕方次第で何とも幻想的というか・・・只のコンビニには見えませんね～。

全く・・・台風とは・・・関係有りませんけど・・・。

ご安全に！

健脚ドッグでご来店・・・ですが・・・。

如何に黄金の健脚、OHLINSと言えども経年、そして走行距離によって性能は低下します。

フル－ドの汚れや劣化、シムの劣化等により本来のパフォ－マンスは発揮できなくなります。

こうなると健脚ドッグのメニュ－では手の施しようも無く、O/Hしか有りません。

なので先ずは健脚チェックを行い、ドッグ（メンテナンス＆セットアップ）で健脚を保てるのかO/Hが必要なのか判断する事が肝心。

お客様もええ～なんてショックを受けておられましたが・・・・^^;

走行は10000kmちょいですが４年という月日は残念ながら・・・。

リアに関してはメンテナンスで充分健康を取り戻せると思います。

前脚は要O/H。

リアショックアブソ－バ－と比較し、テレスコピックのフロントフォ－クはシステム上フル－ドの酸化は避けがたい。

多分、通常のO/Hで大丈夫！早めの処置をお勧め致します。

今日はたまたまカナのタイトル続きですけど・・・。

カウンタ－の上の64チタンボルトナットを表現するにはやはりキラキラキラ～かな・・・と。

常連のお客様から、最近は何時も必ずと言って良い程64チタンが並べられてますね～。

軽貴金属店に鞍替えですか・・・なんて。

64チタンは昔から取り扱っている商品ですが、最近は需要が高まったと言うか感染者が増加したと言うか・・・^^;

まぁ認知度が高まったと言う事でしょう。

各箇所をチタンボルトに換装して実質的な変化が有るのかと言えば有ると言えますが、それが万人に感じとれる程の変化かと言うと・・・

それは無いかも知れません、つまりその程度だと思います。

軽量化と言ってもボルトナットで影響を及ぼす程となると・・・・突き詰めればと言う話になりますからねぇ。

結局のところ精神的なものと言うか薬ほどでは無くサプリメント的な美と機能を兼ね備えた装飾パ－ツと言った方が正解かな？

ところで・・・

某メ－カ－のチタンボルトやアクスルシャフトを古い友人である和歌山利宏氏がテストしていましたね。

評価は概ね上々、和歌山さん程の感性で有ればその違いを感知する事は当然かもしれません。

個所によっては「？」な所も有りますがそれもプロとしては止むを得ない所かもしれませんね。

そんな事は兎も角・・・・

入荷していますよ～(^.^)/