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今日は朝から雨だったので集中して作業に取り掛かれると思っていましたが・・・

午前中は案外御来店が多くビックリ(^^ゞ

兎に角もSP－1の健脚は少しでも進めたいので午後は集中して取りかかりました。

取りあえずR周りは作業完了！

フロント周りはチタン待ちですね、もう暫くお待ちください(^^)/~~~

因みに・・・明日は祝日の振替代休ですが月曜日定休とさせていただきます。

ご迷惑をお掛け致しますが宜しくお願い致しますm(__)m

F800系の健脚仕様は何台かやりましたがSもSTもRもそれぞれ微妙に違うサスペンションが装着されています。

まぁ基本は同じなのですが・・・何故共通化していないのか不思議ですね。

その中でも面倒なのがSTのフロントフォ－ク。

パイロットフル－ドで減衰力を試しながら何度か仮組しますが、Ｃクリップで止めてあるトップキャップは超面倒です・・・。

なんだかんだやっていたら・・・自分のメガネ・・・踏み壊すし・・・^^;

でもねぇメガネ無しではノギスの目盛りもトルクレンチの目盛りも読めないのでガムテ－プで補修して・・・・

人には見られたくない姿ですよ・・・ホント。

リアサスペンション周りも確りクリ－ンアップし取り付けボルトもピカピカに研磨＾＾

普段は清掃出来ない箇所ですから念入りに・・・＾＾

SSCのドライカ－ボンRフェンダ－を取りつけ作業は完了です。

タイヤとのクリアランスの調整が微妙ですが・・・捻力で調整・・・(^^ゞ

因みに念力と言ってもサイコキネシスでは無く捻じる力の方ですが・・・。

ところで・・・・

フロントフォ－クのトップキャップをプリロ－ドアジャスタ－付きのパ－ツに交換しました。

どんな構造に成っているのかと思っていましたが、良く考えてますね～頭いいなぁ。

なるほどね～、出来たものを見ればそう思いますが0から考えるのですからやっぱ出来る人ですわ。

そう言えばモ－タ－サイクルタイヤのスチ－ルベルト（ブレ－カ－）を最初に市販化したのはYOKOHAMAです。

その時の生産技術の職人さんの技を見て凄い人がいるものだと思いましたが・・・。

世の中には凄い人が沢山いますねぇ。国の宝ですよね！

F800ST健脚仕様完了です、ご安全に(^^)/~~~

年に何度か濃霧が発生しますが、今日の早朝は真っ白。

明るくなるにつれて霧は晴れてきましたが、何となく良い感じ＾＾

霧と言えば天空のサ－キット、オ－トポリス。

あそこの霧は半端ありませんねぇ、パドックで迷子に成るほど濃い霧。

一度、菊池側から霧の掛かったオ－トポリスを見たことが有りますが、オ－トポリスって盆地の様に成っているので霧が溜まるようですねぇ。

まるで特撮のような光景でした。

そんな湿度１００％のパドックでレ－スは中止になるだろうと思っていても一応ＴＺのキャブセッティング等・・・やったりして・・・。

持っているジェットの番定では足らんぞ－って感じでしたね。

でも懐かしいなぁ・・・・。

これは自宅から撮影した画像ですが街はすっぽり霧の中。

ウチの家族はかみさん以外、天然パ－マなので湿度が高いと髪の毛クルクルのパリ－ナ状態(^^ゞ

パリ－ナって何？ですよね。ちびっこギャングに登場する子供です＾＾

http://www.youtube.com/watch?v=uNPoV9nQl5c

 

 

 

霧に走る

今日は更新が遅いな・・・どうせ二日酔いだろと思ったあなた！大正解です(^^ゞ　見破りついでにポチッとひとつ宜しくお願い致します。

 

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ハ－レ－ダビットソンには遠く及びませんがBMWも国内で販売台数を伸ばしているようです。

それに伴って正規ディ－ラ－さんに留まらず大型中古車販売店や一般の販売店でもBMWが普通に販売される様に成りましたね。

更にオ－クション等でも取引されているようです。

ユ－ザ－にとっては特定のお店でしか購入できないと言うよりは歓迎出来る事・・・かもしれません。

しかし、ショップの中には余りにも知識が無いと言うかBMWを知らないお店が取り扱うのも問題かもしれません。

中古車を販売する際、オイル交換は納車整備に含まれることが殆どだと思いますが・・・

購入者は全て交換してもらったものと考えるのは当然です。

しかし、エンジンオイルは交換していてもミッションオイルやファイナルギアのオイルは交換されていない事が多いですねぇ。

今回初めてBMWのオ－ナ－となったお客様もその辺を不安に思われているようで・・・

不安は的中・・・でしたね(~_~;)

RT等はドレインの位置すら知らないとか・・・シャフトの中にはグリスが詰まっているとか・・・^^;

そんな事を冗談では無く言ってるお店も有ります。

またサ－ボ・エボシステムのブレ－キフル－ドは設備の整ったショップでしか交換できません。

なので私も止む無く？正規ディ－ラ－さんから購入したわけで・・・・。

まぁ全国展開の大型中古車販売店は海外支店を通してBMW本社が正式に認定している・・・のではないかと噂も有りますが・・・

個人的には本当だったら良いなぁ・・・と思います。

何にしても独占は良くありません、質の低下につながったりもする訳で・・・価格の面でも良い事はありません。

BMWはシェア－拡大の戦略としてスク－タ－の販売、そして２５０ｃｃスポ－ツの開発も急いでいるようです。

その戦略を実らせるためには間口の拡大も両輪として進めなければ特殊なバイクのレッテルは剥がせない様な気がします。

特に特殊な訳ではないと思いますが都市伝説？がとても多いバイクであることは確かですから・・・（意識的なのかも）

高級車だから資力のあるユ－ザ－だけに乗ってもらえば良いなんて考えているのであれば未来はないと思いますねぇ。

BMWはなんやかんやは有りますがとても素晴らしいモ－タ－サイクルです、多くの人が気軽に乗れる環境に成ってほしいものですね！

ご安全に(^^)/~~~

何時もの朝トレコ－ス、少しだけですが紅葉が始まりました＾＾

毎年の標準木とは違う木ですが毎年同じと言う訳では無いようですね。

見ごろは月末ごろかな？

ところで世間様は今日から三連休、暗いウチからそこそこバイクが走り去って行きます。

おらもどっかに行きてぇだ・・・。

今日の朝はすこし暖かいし、良い連休に成るといいですね。

ハイシ－ズンもそろそろ終わりに近づいていますが、相変わらず忙しい毎日が続いています。

そんな時、注意散漫になると言うか気を引き締めなければいけませんね・・・。

長年愛用したメガネが殉職いたしました・・・^^;

それも私が踏みつけて・・・。

永い間ご苦労様でした。安らかに・・・。

 

 

戦士の休息

高倉健さん、ホントかっこいいですよね！現在は８０歳でしたっけ？あんなかっこいいお爺さんっていませんよねぇ。

鈴鹿ひろみさんも若いね＾＾

 

 

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ウチの様な零細は有る設備を駆使して作業を行いますが・・・一人ですしね・・・。

色々と考えながらふと良いアイデアが浮かんだりするとそれはそれで楽しいものです。

F800のリアサスペンションの交換はシ－トレ－ルの下にあるガソリンタンクをレ－ルごと取り外します・・・

リフタ－が有ると便利ですね(^○^)

でもねぇ注意が必要ですよ・・・

つい作業に夢中になって下がったリフタ－のア－ムでドタマ打ちまくり、やっぱり安全作業にはヘルメット着用ですかね･･･^^;

まぁそんなこんなでお約束の時間に合せ順調に進んでいるように見えましたが・・・・

フロントフェンダ－の取り付けボルトが２か所固着していて解けません。

結局、ドリリングで下穴をあけてタップを立てて・・・これに結構時間を取られて２時間遅れの完了となりました。

フロントフォ－クのＣリングタイプも何だかですねぇ・・・BMWのスポ－ツモデルですからねぇ、ネジ位切ってほしいものです。

ちょっと安っぽいので・・・こんな感じに変更(^○^)

質感上がりますよね♪

今日も一日が終わりました・・・・ビ－ル飲みたい・・・・。

 

妙な・・・と言うか少し不思議な夢を見ましたねぇ。

古いお屋敷に珀と小次郎を連れて行こうとしたら珀も小次郎も居やがって屋敷の中に入ろうとしない・・・

どうしたんだと宥めていると知らない人が・・・珀と小次郎には見えているのではないかと・・・。

何がと尋ねると屋敷に地縛している霊が見えていると言う。

その方にも見えていると言う。

ええ～～私には何も見えないし・・・信じられないと言うと・・・・

その御仁は霊が見えると言う事は見えてる人にとって霊と相対しているわけで見えない人は霊が貴方の中に入ってくるから見えないのだよ。

なんて・・・。

ゾゾゾゾ～～～～～～ですよ(~_~;)

慌てて珀と小次郎を連れて逃げ帰る様に車へ・・・でもその車にも乗りたがらない。

良く見るとその車は私の車では無く良く似た別の車。

自分の車が見当たらず、止む無く山の小道を珀と小次郎を連れてダッシュ！！！！

まぁそんなこんなで目が覚めてホッとした訳ですが(^^ゞ

なんでこんな夢を見たのでしょう・・・・？

そう言えば珀と小次郎は時々有らぬ方向をみて吠えてみたり・・・警戒した行動を取ることが有りますが・・・なんか居るの？

気にはなってますもんね・・・それでかな？

でもねぇこんなひっくり返って爆睡しているこ奴にそんな能力が有るのかぁ？

それとも・・・最近の激務から逃げ出したいと・・・深層心理が働いているのでしょうか・・・^^;

さて、今日の難題・・・どう解決しようかな・・・と。

 

おばけのロック

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R100RSは一昔前のリッタ－スポ－ツですがフロントタイヤのサイズは90/90-18とメトリック表記では最も細いタイヤサイズを採用しています。

時代的な背景も有りますが同世代の国産ビックバイクは3.25-19と言うインチサイズが一般的でメトリックに換算すると≒82,6/100-19って事に成りますがタイヤのボリュ－ムとしては90/90-18の方が小と言う事に成りますね。

何度も書いてますがこの時代のR100系はシミ－が発生しやすく専用タイヤと呼ばれていたメッツラ－以外では確率が高くなると言われていました。

最近では各社の技術も飛躍的に進歩しメッツラ－以外でもシミ－の発生は少なくなりましたねぇ・・・それでも発生することも有りますが・・・。

オ－ナ－様もOEMサイズからもう少しサイズアップ出来ないかと言われていましたが、お勧めは出来ません。

理由は見た目と言う事とサイズアップすればグリップレベルが上がるのではないかと言う事の様です。

例えば今回装着したBT45で前後ワンサイズアップしたとしても実グリップレベルは変わりません。

逆にステア特性は剛性感やリニア感が悪化すると思います。

何よりもシミ－の発生起因に成る事が考えられるのでサイズ変更は止めた方が吉だと思います。

BMWが90/90-18を採用したにはそれなりの理由があってのことですもんね＾＾

逆にR100R等はタイヤサイズをワンサイズダウンしてシミ－対策を取る事も有ります。

まぁシミ－はタイヤサイズだけと言う単純なことではない共振現象ですが、タイヤに起因する要因は大きいと思います。

なので現在のバイクには無いスリムな乗り味を愛でる事がR100系を愛でると言う事ではないかと・・・(^^ゞ

細身のシルエット、それはそれでム－トがあってカッコいいと思います。

パフォ－マンスをアップするのであればサスペンションのO/Hの方が効果が有ると思います。

ご安全に(^^)/