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今年2月に前後健脚をご注文いただいたCB1100RSのお客様ですがOHLINSの納期が未定だったためその時はフロントのみ健脚施工。

あれから3か月、混乱の欧州から想定以上の早さでOHLINS到着。といっても3か月半ほどかかりましたが現状早い方です。

ところでツインショックの換装なんて簡単簡単と思われている方も多い様ですがオリャ～と作業すればそうかもしれません。

しかし各部の公差がタイトなOHLINSはフレ－ム側の取り付けスティの塗装の厚みですんなりピロボ－ルが通らなかったりします。

無理やり叩き込めば通りますがアルミのカラ－も潰れてしまい場合によっては潰れたカラ－がピロボ－ルに接触し動作を阻害していることもあります。

また取り外すときに叩きぬくことに成ります。この様な状態で取り付けられている場合が多々ありますね(^^;

ステイは研磨シ－トでピロボ－ルがスム－ズに通るまで磨きます。削るのではなく磨くレベル。

因みにCB1100RSのSTDマフラ－は左右共に取り外しが必要です。

OHLINSを適正に装着後にセットアップ、お客様の希望する方向にリ・アジャスティング。

にしてもBKスプリングのグランドツイン！カッコイイですね～！！　ご安全に。

 

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初めてご来店のお客様。

なんとROAD2からの換装に成りますが磨耗が進んでステア－が切れ込むと仰ってましたけどそもそもROAD2は切れ込みます(^^;

対してROAD6は安定志向の落ち着いたハンドリングなのでK1300GTには絶対に高マッチングだと思います。

ところでK1300GTの重量は288kgとされていてR1250RTよりほんの少し重い程度・・・の筈ですが・・・

取り回しは重量差以上に重さを感じますね～。重心やハンドルの位置関係の差なのかもしれませんが・・・

実はこんなに重かったかなと思うのはバイクのせいではなくそう感じる体力状態になっているからかもしれませんね(;’∀’)

ご安全に！

 

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R1200GSLCのタイヤ交換、オイル交換とファイナルギアケ－スのオイル交換そしてハンガ－ボルトのグリスアップ等々を承りました。

勿論当店はMOTUL71004Tですが宜しいでしょうかとご了承いただいた上でという事です。

因みにオイルフィルタ－の交換はエンジンガ－ドを取り外さないとフィルタ－レンチが入りません(^^;

更にエンジンガ－ドを取り付けているボルトの頭が一か所なめていて四苦八苦。

そして予想はしていましたがショックアブソ－バ－の取り付けボルトはM10サイズ、前後共にアルミのスイングア－ム側のスレッドにねじ込むタイプです。

これが・・・S1000RRのリンクシャフトと同じであろうBMW指定トルク100N・ｍで締められているのでえらいこっちゃです(;’∀’)

JISの示すM10ボルトの標準締め付けトルクは24,5N・mですからなんと4倍！本当に大丈夫なのですかねぇ？

やっぱりというかスレッドからアルミのビヨヨンな切子が出てきました・・・これは絶対宜しくありません。

スレッドを修正しシャフト部にグリス、スレッド部にスレッドコンパウンド塗布して50N・ｍで締め付けました。

とても100N・mで締め付ける勇気が有りません・・・。

タイヤはROAD5TRのお替りです。当店の在庫もこれが最後・・・次の入荷は全く目処が立っていません。

まぁアナキ－アドベンチヤ－は何の前触れもなく突然入荷したのでそのようなことも有るかもしれませんが・・・・。

つかそんなんでええんか？そこに愛はあるんか？　的な(;’∀’)

ご安全に！

 

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約10年ぶりにご来店のお客様。タイヤショップで交換するのは久々との事です。

因みに某量販店さんで見積もりをしたところリアの160/60ZR17サイズは廉価版が無いので工賃税込みで70000円前後です・・・と。

そう言えばと当店の事を思い出していただいたようで価格も納得しかも初ミシュランでワクワク・・・みたいな^^

まぁ今は量販店さんも現場では積極的にタイヤを販売するというム－ドではないのかも知れませんね。

元量販店の社員だったお客様から伺った話ですが原則的には用品・部品の販売に力を注ぐらしくタイヤ販売は時間もかかりリスクも大きく利益が少ないので積極的に販売しないなんて仰ってましたねぇ。

タイヤ販売はリスキ－で利益も出ない・・・そんな話を聞かされると意気消沈な私ですが・・・頑張ります。

それは兎も角、今回はピレリのエンジェルSTからの換装に成りますがプロファイルの違いやトレッドデザインのコンセプトをご説明。

同じサイズで同じ規格のタイヤでもキャラは異なりますから事前情報は大切ですよね。

適正内圧に関してはグラディウスの指定空気圧でほぼOKだとおもいます。

指定空気圧は最高速が飛んでもござらぬ機種以外はやはりライデイングプレジャ－という項目が優先されている様ですね^^

ご安全に！

 

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今回のGWを利用して神奈川県からご来店のお客様。横浜と新門司を結ぶフェリ－を利用、新造船という事もあり快適な旅だったようです。

トランポに2台積載されていて施工期間中は山口や湯布院をツ－リングされた様でGW大満喫と言った所ですね^^

因みにOHLINSは以前当店でご購入いただいたもので今回はO/Hを兼ねたモディファイを実施。

OHLINSに関しては本体に限らず部品の供給も超遅延という状態で追加が必要に成ったらどうしようかとドキドキしてましたが在庫の部品で間に合いました・・・が・・・しかし・・・。

今回で当店も在庫切れとなりました。

NIXタイプのフロントフォ－クは伸び側を重点的に変更しました。圧側に関しては通常りのO/H。

リアはO/H&リンク周りのメンテナンスとシャフトの差し替え。ディメンジョンも変更し最後に前後セットアップ。

かなり良い仕上がりだと思いますね～ちむどんどんするさぁ～♪

 

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GSX-R1000のお客様、今回もPOWER GPをお替りです^^

距離に関係なく1年に一度タイヤ交換としておられるようですが今回は5部山程度でちょっと勿体ない感じです。

コロナ禍で中々走れないと仰ってましたがそのようなお客様が多いですねぇ。

走ってはいるものの距離は伸びないという感じでしょうか・・・まぁ私自身も同じような感じですもんね。

ところでOHLINSから2022年版のカタログが届いていてカウンタ－においていますがお客様も新価格をご覧になって驚かれてました(^^;

昨年GSX-RにOHLINS FGRTを装着したばかりですが「買っててよかった～!」みたいな。

そもそも高額なフロントフォ－クAssyですから8%の値上げはガツンと来ますよね～。

現在は国内在庫も全滅状態、納期も未定なものばかりで問い合わせの際「1セットだけありますよ」なんて言われるとついつい発注したりして(;’∀’)

そんな在庫か当店に有ったりします・・・CBR1000RR-R用のリアショックアブソ－バ－即納ですよ・・・。

 

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GSX-S1000系の健脚、今回は長崎から遠路ご来店いただきました。前後健脚のご依頼を承ったのは昨年の12月ですがリアのナイトロンの納期が4か月。

長らくお待ちいただきました。

欧州では物流が大混乱状態らしく輸出港にコンテナが大量に滞留している様です・・・困ったもんです・・・〇－チンめ。

それは兎も角GSX-S1000の健脚仕様(リア・ナイトロン)のデ－タ－は山ほどありますが健脚を実施されたお客さまや再健脚のお客様の声をお聞きし健脚仕様そのものもアップデ－トしております。

極端な違いは無いものの細かな設定を変更しよりしなやかで腰の有る健脚仕様を提供させて頂いております。

お客様の使用環境や条件にもよりますが全てが全く同じ訳ではありません。

常時トップケ－ス等を搭載している方やタンデムが頻繁な方等々セットアップは異なってきます。

因みにトップケ－スは操安と言う点から見るとあまりお勧めは出来ませんが旅のアイテムとしてはとても便利が良いですもんね。

しかしながらあまり重量のある荷物の搭載は宜しくありません。振り子のようなものですから注意が必要です。

GSX-S1000F健脚完了！　ご安全に！！

 

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オイル交換でご来店のお客様・・・MOTULの71004Tで宜しく・・・的な^^

今までそれでウン万キロを走って来てトラブル何て皆無ですよ～って仰ってました。

ところでロ－タックスエンジンを搭載した初期のF800系ってトラブルが極少ないようです、最近はエンジンが変更に成ってナンチャラカンチャラな話を聞くようになりましたねぇ。

それは兎も角、F800Sのイエロ―はとってもイイですよね―。カッコイイ！特に黄色が好きという訳ではありませんが(^^;

このイエロ－はイイ！

 

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昔はOFFタイヤの交換依頼もかなりありましたがここ最近は殆どありません。

まぁOFFに乗られているライダ－さんはご自分でタイヤ交換される方が多いと思います。OFFを走られる方にとってある意味必要にして不可欠なスキルと言えるかもしれません。

なので当店をご利用に成るOFFバイクのタイヤ交換はGP210の様にON向けの銘柄が殆どですね^^

お客様もOFFを走ることは無いという事でDLとBSそしてIRCの見積もりを差し上げてGP210をご選択。

正解だと思います。価格も安く能力的にはお値段以上ですもんね。

つか他の2メ－カ－の競合品と比較しても総合的なパフォ－マンスではIRCが優れるのではないかと思います。(個人的見解です)

ご安全に！

 

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常連のお客様ですが単身赴任から解放され無事に北九州に戻ってこられました^^

赴任先では赴任地専用バイクを購入されていたようですが戻るにあたって手放すつもりが持って帰ってしまったと。

格納場所の整理でてんやわんやだって仰ってました。にしても・・・

オ－ナ－さんのR1200RSは細かいところまで手を入れていて絶妙なバランスで仕上げられていてSTDのR1200RSとかなり異なる印象です。

カッコ良いのですよ微妙な位置関係の変更でこんなに変わるとは・・・歯で印象は変わるのよ・・・歯で・・・みたいな。

まぁ白い歯と比較するのは何ですが(^^;

スポ－ティ－な走りにも適応するしロングツ－リングも全然楽だしオ－ルマイティ－なバイクだと評価されています。

昔々はGSX-R1000に乗られていましたがもう戻れんと。

そういえば昔からの仲間と申しますか元チ－ムの関係者も最近次々にR1200Rや1250Rに乗り換えていて皆さん良いバイクだと言ってます。

ご安全に！

 

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