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R1250Rのお客様、ROAD5のお替りです。ROAD6も考えられていたようですがライディングスタイルから見れば・・・

ROAD5もしくはPOWER5orPOWER6ではなかろうかと。まぁ価格と耐摩耗性を考えてROAD5に決定。

因みにバイクの乗り換えもチラっと考えられているようなので出費は最小限に抑えたいところですよね。

お客様は当店の創業当時からの常連様、BMWを布教した張本人でもあります。今更ビッグスク－タ－とか国産モデルに乗り換えることは許可できません！

まぁ乗り換えはGSを検討しているようなのでそうであれば許可します(^^;　何しろ現在6代目のフラットツイン初志貫徹でお願い致します。

GS買ったらタイヤは何にしようかな～ROAD6かアナキ－ROAD・・・どちらが良いかな～なんて悩んでいましたが・・・

こりゃあ買い替えそうですね。ご安全に！

 

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ご指名はPILOTストリ－トラジアルでしたが・・・やっぱりPOWER6にと^^

まぁS22からの換装なので同等レベルの銘柄を装着する方が良いと思います。最新モデルでもありますから。

因みにライトクラスのPOWER6を装着するのは初めてになりますが大型向けのPOWER6とは少しコンセプトが異なると思います。

ケ－ス剛性は高めでラバ－のハ－ドネスは低い、多分・・・多分ですが嘗てのPOWER RS的な立ち位置ではないかと思います。

それにしてもこれ以上手の入れようがない？フルカスタムされたSR。しかもキャブ車ですからその価値は高いですよね。

前後のOHLINSは当店でモディファイを実施、これにPOWER6の組み合わせ。

コンフォ－ト&ハイスポ－ツの両面をそな持つハイパ－SRに成っちゃいそうですね～^^　カッコいいSR！

ご安全に！

 

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CBR1000RR-Rのお客様、ご指名はPOWER GP2です。

因みにCBR1000RR-Rのレシオ設定はかなりロングらしくオ－ナ－さんの間でも不評の様ですねぇ。

ファイナルレシオを変更するとエラ－が発生するようでその辺りを調べておられるようですがSTDのドリブンスプロケットは41Tで43T迄の変更だったらエラ－は出ないとか？

ちょっと不思議な話ですが如何なのでしょうねぇ。

因みに今回はPOWER GPからPOWER GP2に換装しましたがPOWER GP2はタイヤ外径が若干小さくなっているのでややショ－トに振られるので少しは良い傾向に出るかも・・・。

まぁ直径で5mmほどなので殆ど変わらないかも。でもショルダ－が下がっているのでコ－ナ－リングに関してはフィ－リングはかなり変わるかもしれませんね。

ご安全に！

 

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前回健脚が終了し今回はタイヤにホイ－ル、スプロケットにチェ－ンそしてディスクロ－タ－の交換。

ホイ－ルはミッチェルからSTDに戻した訳ですがミッチェルのホイ－ル・・・重っ！

しかもホイ－ルのインナ－スペ－サ－の精度不良(多分)でアクスルシャフトがスム－ズに脱着が出来ません。

叩き込む&叩き抜く・・・感じ。STDのホイ－ルに交換するとウルトラスム－ズに脱着出来るのでやはりミッチェルが宜しくありませんね。

兎も角も全て交換しZZR1100再生完了。長かったですね～。

オ－ナ－さんは電気系のスペシャリストなので不具合の有るハ－ネスはご自分で製作されたようです。

見せて頂きましたが・・・複雑すぎて頭痛くなりそうです(^^;　ご安全に！

 

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HP2が登場した頃、とても高価で手が出ない・・・でも欲しいなぁと思っていた方も多いかと思いますが。

現在は中古車の価格も何とか手が届くようになりこの際買ってしまえと決断したお客様が二人目です(^^;

まぁお気持ちは分からなくも有りませんが安いと言ってもお高い。因みに健脚を承りました。

今年2台目のHP2健脚になりますね。

 

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ご予約頂いていたIRC GS19の交換で再びご来店いただきました^^

そもそも定番のTT100を装着しようかと考えられていたようですがビジュアル的にGS19の方が似合うのではと。

ご主人の助言で決定されたようです。

因みにネオレトロなW800はタイヤのパフォ－マンスはト－タルで80点も有れば大変結構！大切なのはビジュアルである・・・的な。

私も俄然同意いたします！

そういえばIRCのタイヤも4月1日から大幅値上げが実施されます。

ところでW800のタイヤ交換は初ですがキャプトンマフラ－の位置とかチェ－ンラインとか中々タイトでピカピカの車体に傷をつけない様にと大変気を使いますね。

安全ピンの差し込み位置も考えてアクスルシャフトの締め付けを行います。でもやっぱいいですよねW800。

跨らせて頂きましたが良き良きですね～♪　もう買っちゃう？どうする・・・(^^;

 

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スピ－ドトリプル1200RRのお客様、CUP2からキャンペ－ン中のPOWER GPに換装です。

CUP2はサ－キットではとても楽しく性能的にも申し分は無いもののストリ－トでは楽しいけど・・・疲れる・・・的な。

確かに長距離には向いていませんよね～。まぁレ－シングレプリカですもんねツ－リングが出来ない訳ではありませんが向いては居ません。

因みにスピ－ドトリプル1200RRで今後もサ－キットを走る予定だそうですがサ－キットは別の車輛をメインとしてコチラはストリ－トメインになるようです。

であればPOWER GPが適任ですね。このタイヤがドロップするのは実に残念。超使いやすいハイグリップタイヤですもんね。

惜しい、実に惜しい。ご安全に！

POWER5&POWER GPキャンペ－ンご利用ありがとうございました！

キャンペ－ンはコチラ　https://blog.reira-sports.com/?p=50791

 

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今年の1月、POWER GP2の先行予約を頂いていたお客様。3月に成りそろそろ春だという事で広島からご来店。

しかしご来店いただいた日は冬が戻ってきたような寒さで・・・しかも雨が降ったり止んだり(>_<)

ところでタイヤ交換の際、かつて同じ会社の同じ支店に勤務されていた同僚さん達と合流。

その日は福岡泊まりで超有名店のゴマサバを食べに行く予定だそうでテンション上げ上げでしたね^^　羨ましい・・・。

因みに福岡県外の方はゴマサバと言うと鯖のゴマサバと言う種類の事と思われていることが多いですが違うんです。

ゴマサバは料理名でマサバの刺身をたれに漬け込んだ料理です。これがたまらん美味いのよ。

同僚さん達とタイヤの話では無くゴマサバの話で盛り上がっていたお客様でした^^ ご安全に！

 

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北関東から赴任中のお客様、ご指名はPOWER GP2。

クラッシックレ－サ－的なスタイルですがバリバリのハイグリップタイヤが良く似合いますね^^

オ－ナ－さんはサ－キツト走行が趣味の様でスラクストンRでSPAやHSRのスポ－ツ走行を楽しまれている様です。

前回のタイヤ交換ではリアが160/60ZR17サイズの為設定の有るPOWER5を装着しましたが今回発売されたPOWER GP2には設定が有る為迷わず装着。

適性空気圧はPOWER5とPOWER GP2では全く異なるのでその辺りの理由やストリ－トとサ－キットの内圧の違いについてもご説明差し上げて都市伝説に惑わされることの無い様ホロ－させて頂きました。

因みにPOWER GP2装着当店の第一号に成りますね! ご安全に！

 

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広島からタイヤ交換でご来店のお客様、同じ会社に勤めている福岡支店の同僚さん達と当店で集合～的な・・・。

何でも関東の支店か本社か分かりませんがぐるぐる転勤している間に一緒に成ったり離れたりって感じの様ですね。

会社はバイク乗りならほぼ誰もが知る企業ですがバイクとは直接関係はない医療関係。

でも本社のエントランスに自社製品と一緒にス－パ－スポ－ツが展示されていたことも有るようです。

今回の方々のバイクは三者三様でしたけどモノホンのCB750フォアに久々に見ましたね～。Zは良く見ますがCBは珍しいですよね^^