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約２ヶ月間の長期滞在だった白ブサ君。

任務を完了したご主人さまがやっとお迎えに来てくれましたね(^○^)

オ－ナ－さんは２カ月ぶりに白ブサ君をライドした訳ですが健脚仕様となったブサ君の変身ぶりに驚かれた様です。

天下のOHLINSですから装着するだけでその違いは明らかですが・・・

フロントの健脚とフルセットアップがそのパフォ－マンスを存分に発揮させるのが真骨頂(^○^)

ところで・・・

２ヶ月間の洋上生活を終えたばかりのオ－ナ－さんですが帰還早々既に次のミッションが決まっているそうです。

来月早々・・・今度は英国に一か月ほどの出張だそうです。

任務は次期モビルス－ツ・・・・いや・・・・海底ロボットの新造の為らしい。

白ブサくん、またまた暫し・・・お留守番ですね。

S1000RRが大好きだとブログに書いたら・・・ナント・・・夢のプレゼント!!!

・・・・・^^;

な訳ありませんが・・・。

リアに悲劇の被弾を受けてご来店。

修理しようかタイヤ交換かと考えておられましたがまだまだ充分残溝もあるので内面修理をお勧め致しました。

どうも・・・OEMで装着されているコンチネンタルがお気に召さないようで、とっとと交換したいらしい。

ネット上では高評価も見ますがご来店のお客様からは良い話は聞いた事が有りません。

内圧やサスセッティングと言う事も有るので何とも言えませんが、機会があれば一度実走評価してみたいですね。

ところでお客様にパンクのメカニズムを説明したところ・・・

だったらカウルの下に強力な磁石を装着したら如何かと。

一瞬、成るほどそれは良いアイディアなんて思いましたが、色んなもの拾っちゃって大変な事に成りそうですね(^O^)

まぁ出来るだけキ－プレフトやすり抜けはやらない事が防衛策かもしれませんね。

ご安全に!

 

 

国内にラボを持つ数少ない輸入サスペンションメ－カ－、ナイトロン。

レイトンブル－のスプリングが印象的ですね。

英国のメ－カ－ですが欧州では著名でモ－タ－スポ－ツの世界でも実績が高い。

OHLINSのプロショップ認定を受けている私から見ても精度と言う点ではOHLINSに勝る個所も有ると思います。

特にスプリングの寸法はドンピシャで表記自由長と実寸は±0。

まぁこれがどれだけパフォ－マンスに影響するのかと言えば・・・あれですが・・・・・。

細かな精度の積み重ねが能力の高さに繋がる事も確かです。

足回りの専門店として過去、かなりのメ－カ－さんを取り扱ってきましたがMC用としてはOHLINSとナイトロン、この２社を最終的に選択と言う形に成りました。

OHLINSだけでは多機種をホロ－する事は出来ないし・・・・

無理やりOHLINSを改造して異機種に装着するのはマッチングの面でも如何かと。

やはり専用に設計されたものにこしたことは有りませんからねぇ。

今回はHONDAホ－ネット250の健脚仕様にナイトロンを選択。

軽量な機種にも十二分に対応していてビギニング特性にも優れています、減衰能力も優れており軽量級のクラスについてはナイトロンの方がとも思える位ですね。

フリ－バルブタイプのフロントフォ－クはマル秘の手法でモディファイ。

ナイトロンとのマッチングも良好です。

先ずは乗車した時のオ－ナ－さまの思わずもれるニヤっと顔が健脚商売の醍醐味の一つでもありますが・・・・

今回も頂きました(^O^)

フロント16inchのステア特性も考えて、ニュ－トラルとコンフォ－トをコンセプトにセットアップ。

きっとご満足いただけるものと思います!ご安全に(^.^)/~~~

最近、ビッグオフロダ－のオ－ナ－様の多数がロ－ドタイプのタイヤを選択する事が多いですね。

国内全体で見ると都市圏ほどその傾向が強い様です。

確かに市街地を含む舗装路での走行性能はロ－ドタイプの方が勝るし、タイヤライフも長い。

実際にオフロ－ドをガンガン走ると言う事でなければ何の問題も無いし、使い勝手は良いと思います。

しかし、ビックオフロダ－を選んだ理由はそのスタイルからと言う方が殆どでやはりタイヤもスパルタンなOFFが似合うと言う理由も然りですね。

確かにホワイトタイガ－にアナキ－３を装着した姿はスパルタンで強い感じがします(^O^)

因みに、オンオフカテゴリ－のアナキ－３はトレッドの破断強度に優れオフ性能だけでなく荒れた路面においても優位な性能を発揮します。

コンフォ－ト性に関してはビックオフロ－ダ－のロングストロ－クなサスとも相まって問題はないですね。

無論、オンロ－ドタイヤを装着すれば更に良いのは確かですが。

ところでvisualでタイヤを選択すると言うのはごく当たり前のことで性能が同等で有ればカッコいい方を選んで当然。

しかしもカッコイイと言う概念は人それぞれで、設計者においてもそのセンスは様々です。

パタ－ンだけでなくサイドウォ－ルの処理やレタ－のデザイン等、カッコいいは多岐の要素の上に成り立つわけで・・・難しい。

勿論、ネ－ミングも大切です。

走っていると自分では見えないタイヤですがカッコ良さはとても重要な性能ですね。

話はそれますが昔々YOKOHAMAのイメ－ジを一気に変えたADVAN。

そのアドバンを立ち上げたのがミスタ－アドバンと呼ばれる水野氏ですが・・・このネ－ミングが市場を変えたと言っても良いでしょう。

GTスペシャルとタイヤのお化けの看板じゃあねぇ・・・^^;

因みにADVANはadvance、前進と言う意味からと言われていますが・・・・

間違いではないモノのその真実は水野氏の飼っていたワンコちゃんの名前からなんですね～。

YOKOHAMAに幸運をもたらしたワンコちゃんですね(^O^)

 

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10数年ぶりご来店に成ったお客様。

嘗てはMINEサ－キットでNKクラスを走っていた方で当時は親馬鹿どんのライバルでしたね。

当時からKawasakiライダ－でしたが今も変わらず川崎重工ファンのようです。

暫くバイクから離れていたようですが、今回ZX10Rの健脚をと言う事でご来店に成られました。

リアには当店の定番OHLINS、フロントも合わせてセットアップ。

ディメンジョンも見直し取りあえずスタ－ト地点を構築。

早速試乗されたお客様ですが平尾台～増渕～河内と走り・・・現地から連絡が有りました・・・。

何ですかこれは！なんて仰るものですからご希望に添えなかったのかと・・・思いましたが・・・・。

大絶賛を頂き、嬉しくて現地から思わずご連絡を頂いた様です。

健脚商売はお客様が驚いた様な笑顔に成るのが醍醐味の一つです、他にはないウチの色を評価頂くのは嬉しいものです。

３０年以上に及ぶ開発・テストライダ－としての経験はサスペンションに関するアプロ－チも独特のものを培ったと感じます。

業界では特異なキャラとして扱われる事も多い私ですが・・・^^;

操る側の楽しさや価値観は人一倍分かっているつもりです。

健脚にも様々なスタイルが有ります、それはタイヤカテゴリ－に様々なステ－ジが有るのと同じです。

それはタイムを切りとる事であったり、快適な旅を楽しむコンフォ－トな脚であったり・・・形は様々です。

新しい構造のタイヤの実走評価等は現在、ラボ等のデ－タ－を事前に目にする立場では無いので想像力が今まで以上に膨らみます。

接地面からカ－カ－ス、ベルト・・・プロファイルの変化、そしてサスペンションの動きが4Dで脳内に広がります・・・。

その様な妄想？は形はどうあれライダ－は多かれ少なかれ感じている事でオ－トバイとはそう云う乗り物なのですね。

ご安全に(^.^)/~~~

パンク修理は原則として内面修理です。

外面修理用のプラグも準備はしておりますが、これは緊急避難的処置以外の何物でもありません。

カ－カスやベルトへのダメ－ジを最小限に抑える事が肝心で、故に内面修理でもプラグ無しのラジアルパッチを使用しています。

ライナ－も補修する必要も有ります。

パンク修理に完全は有りませんが、この方法で有れば通常使用に関してはほぼ問題は有りません。

しかし、あくまでもパンク前の状態に戻る訳ではないので、エア－チェック等管理はまめに行ってくださいね！

これからの梅雨の時期、年間でもっともパンクの多い季節に成ります。

キ－プレフトは控えめに・・・・(^^ゞ

 

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当店でのタイヤ交換は初と成るお客様。S20からの履き替えで次のタイヤは何にしようかと。

S20EVOについて聞かれましたが、この時点では実走確認はしていなかったのでブリヂストンさんのリリ－スしている変更点から想像するしかありません。

簡単にこうではないかと言うご説明をさせて頂き、後はご本人の好みの問題。

価格も納得頂いた様でS20EVOを装着。

ところで、ウチについて色んな噂話が有るようですねぇ。

私が物凄く神経質だとか販売価格が高いとか・・・なんだかんだ･･･^^;

どこで何を言われているのか分かりませんがお客様も噂とは全く違いますね～なんて。

これで自分もレイラデビュ－なんて仰ってましたが・・・・なんだかちょっと・・・デビュ－って(^_^;)

兎も角も・・・

I do not understand the truth if I do not check it with one’s eyes！

 

爆発的感染力が有るのかもしれないアロイボルトナットシンドロ－ム。

感染は体質に依る事は明らかではありますが、オ－ナ－様は感染しやすい体質だったのか？

たまたま防御反応が低下していたのか・・・・

軽貴金属の一気飲み・・・^^;

ここも・・・

あそこも・・・

こっちも、あっちも・・・

いやいや、病状は私を超えたかもしれません・・・・^^;

お大事に(^.^)/

なんと宮城県石巻市からご来店。

勿論、ウチにと言う事ではありませんが九州ツ－リングの一環として当店を組みいれて頂いた様です(^O^)

ブログを何時もご覧頂いているようでメ－ルでのやり取りも有りましたがまさかご来店に成るとはビックリです。

肝心の九州ツ－リングは波乱の旅と成ってしまったようで、来年リベンジされるとか。

福岡を中心に長崎や山口、特に角島はお勧めなので是非、ご計画されてみては如何でしょう。

因みにタイヤにかなり関心が高い様で簡単ではありますが技術的な話とかタイヤを上手に使う肝等をお話させていただきました。

メモを取りながら熱心に聞かれていましたが・・・・何処かのディラ－の営業マンよりよほど熱心でしたね・・・。

産地直送の笹かまぼこまでお土産に頂き、大変恐縮です。

しかし印象に強く残ったのは2011年（平成23年） 3月11日(金)14時46分18秒に起ったリアルな体験談でした。

また来年、笑顔でお会いできればと思います。ご安全に(^.^)/~~~

 

驚異のお宿探険隊長さんのセカンドバイク＾＾

ロングツ－リングの前にタイヤ交換予定でしたが、仕事の都合で中止に成り・・・

予定のタイヤ交換は季節が３回も変わってしまいましたねぇ。

ところで・・・

目指せ30万キロ！やるぞKawasakiZZR1100プロジェクトはあと少しで完結しそうです。（勝手にプロジェクトにしてたりして(^^ゞ

もう数百キロで前人未到の300000kmを達成するとの事です。

もうタイヤ交換は無いでしょうが、メ－タ－は見たいですね～。

何れにしても次の驚異のお宿探険隊の隊長機が何に成るのか気に成るところです。

R1200GSLCが有力候補の様ですが・・・当店で見かけた白虎も中々と仰ってましたね。

つか、このままセカンドバイクがメインバイクに成るかも・・・ですね(^O^)

 

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