2017.06.06
常連のお客様ですが今回もR1200RTにROAD4GTを装着。もう何セット目か分かりません・・・。
ところでROAD4のGTスペックは通常のROAD4とは内圧が違う事を何度も記事にしましたが。
同じROAD4GTスペックでもサイズや機種によって適正内圧は異なります。
K1600GTとR1200RTを比較しても内圧は異なります。まぁサイズも異なるわけですが・・・。
因みにLI値、つまり負荷荷重能力は圧力よりも空気の容量によるところが大きく180/55ZR17よりも190/55ZR17の方が負荷荷重能力は高いわけで故に最近では重量級のバイクに190/55ZR17が採用される事が多くなって来たのだと思います。
そもそも190/55ZR17はスポ－ツ系のタイヤとして最大バンク時の接地面積や高負荷時のサイドウォ－ルの剛性や過渡特性と言う所から開発されましたが現在ではそのメリットをクル－ザ－にも要件を変えつつも転用されているという事だと思います。
リアタイヤが太ければ良いってものでもありませんが、最近のリアタイヤ・・・太くなりましたね！
ご安全に！！
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2017.06.04
先日、今年は乗るぞ－！って事でPOWER RSを装着されたお客様。
実はその時、リアショックアブソ－バ－のお漏らしを発見、更にフロントフォ－クのダストシ－ルもカッピカピ。
これはフロントも怪しいなんてお話しになり・・・この際健脚をとご注文を承りました。
ビュ－エルtoOHLINSは過去に何台か投入しましたがエンジン後部にあるファンとショックが接触するので若干加工が必要です・・・これが・・・中々・・・小人さんに手伝ってほしい・・・みたいな。
なんつ－か手がまめらん(^^; これ方言って知ったの最近です・・・ははっ。
なんじゃかんじゃで無事装填完了。
因みにフロントフォ－クのシ－ル類を社外品で手配したら、コレが全く使えましぇ－ん！何やねん！！
でもって在庫のシ－ルの中から適合するものはないかと探しまくったら在りました(*‘∀‘) ヨカッタ－。
規格もビュ－エルの純正部品と全く同じですね某国産車のオイルシ－ルもダストシ－ルも。
モディファイのデ－タ－は有るので一発設定、ん？ふと気が付きましたが設定も某国産車と全く同じですね。
まぁ構造も同じだし、製造メ－カ－も同じだし・・・
フロントフォ－クを車体に取り付け、前後のセットアップ。良い感じに仕上がりましたね！！
是非、今年は力一杯乗ってください！ご安全に！！！
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2017.06.03
KTMモタ－ドのスポ－クホイ－ル用チュ－ブレスKITって中々優れものですね！
BMWのF系のスポ－クホイ－ルも工夫が凝らされていてチュ－ブが入っていますがパンクしても通常のチュ－ブタイヤの様に急激にエア－が抜けない仕組みに成っています・・・が。
そこはやはりチュ－ブタイプはチュ－ブタイプって話ですからねぇ。
ビジュアル的にはスポ－クホイ－ルが好き・・・でもパンクが怖いって方も多いと思いますが。
KTMのKITが流用できるのであればお勧めですね～！ 高そうですけど・・・・(^^;
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タイヤ交換でご来店のお客様、お若い方ですがR1200GSAVにぞっこんのご様子。
他に乗りたいバイクは無いときっぱり仰ってました。
がしかし、お若いだけにBMWの面倒を見るのは大変そうです・・・給料全部つぎ込んで・・・みたいな。
今回もアナキ－３を前後交換、エンジンオイルにファイナルギアオイルを交換。
それでも合計金額はディ－ラ－さんでタイヤ交換のお値段よりも随分安いですね～なんて。
まぁ私はディ－ラ－さんの事は分かりませんが、若いオ－ナ－さんのお財布にはかなり厳しい様です。
つか、年齢には関係ないかもですけど(;’∀’)
因みにオ－ナ－さんは当店をかなり頼りにして下さっている様で・・・
「後継者は居られるのですか？あと20年ぐらいはお店続けられますよね？」って(^^;
いや～まぁ・・・出来る限り頑張る所存でございます。ハイ。
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2017.06.02
走行1152kmのほぼ新車ですがドタバタ感てんこ盛りの足回りがなんとも疲れるらしく・・・健脚のご依頼を承りました。
リアはOHLINSに置き換えましたが、STDのショックアブソ－バ－のセンタ－出しはワッシャ－で合わせてるのですね～、なんかちょっと残念な感じがしますね。
フロントフォ－クも開けてビックリ！最近流行りと言うかナント言うか片側はバネだけ仕様なんですね、知りませんでした。
減衰の調整もプリロ－ドの調整機能も搭載されていないので、久々にパイロットフル－ドを何度か入れ替えて大まかな感じを確認。
マル秘のなんじゃかんじゃを実施しオイルレベルも変更し、そもそもBMWに乗られていたお客様が物凄く嫌がられていたスッコンピッチングモ－ションを改善。
費用の割にはかなり改善したと思います＾＾
合わせてディメンジョンも変更、かなりニュ－トラルなハンドリングに仕上がったと思いますが・・・
タイヤが何ですね・・・早く減らしてとっとと交換したほうが良いと思います！ご安全に！！
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2017.06.01
AGとは農業車両用タイヤの事でアグリカルチャ－の略です。
オ－トバイ用はMCでモ－タ－サイクルの略、それぞれカテゴリ－別に区分けされております。
因みに同じメ－カ－でも取り扱う会社は別で基本的にも当店ではＭＣの取引しか御座いませんが・・・・
常連のお客様からご依頼があると断りづらいのですよねぇ。多分、専門の販売店の方が価格も安いのではないかと思いますが・・・。
今回はチュ－ブ交換。 でももうタイヤは限界だと思います・・・(;’∀’)
ご安全に！
巨艦にROAD4GTの組み合わせは定番中の定番ですね！
K1600GTLにROAD4GTを装着しオ－ナ－様に内圧管理の重要性と適正空気圧を説明すると・・・
そんなに高空気圧なんだ！とちょっと驚かれた様子でした。
そもそも耐重量車向けに開発されたROAD4GTは2AT（デュアルアングルテクノロジ－）構造を採用しています。
簡単に言えばコンフォ－ト性や安定性等、ケ－ス剛性担保に有利なラジアル構造と耐負荷荷重に有利なバイアス構造を融合したものです。
また規格基準はJATMAではなくエトルト規格に準じておりある意味エクストラロ－ド仕様と言って良いでしょう。
故にGTスペックの主たる性能を担保するには相応の内圧を与えることが肝心です。
GTスペックは例えば適正外の内圧の場合、通常のROAD4よりも負荷荷重能力が劣ることに成ります。
2ATは高空気圧と重量とのマッチングでその能力を発揮する構造と言う事です。
同じタイヤサイズ、同じ規格のタイヤでもその構造や仕様によって適正内圧は大きく変わると言う良い例だと思います。
GTスペックは単に硬くて長持ちするタイヤではありません、超重量級モ－タ－サイクルのライディングプレジャ－とコンフォ－ト性を担保しつつ高いスタビリティ－を提供する、その様なモデルであります。
ご安全に！！
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2017.05.31
広島からご来店のお客様、前回は健脚でご来店頂きましたが今回はタイヤ交換でご来店。
ご指名はPOWER RS。
先日SPA直入で九州では初となる商品説明会＆体感試乗会が実施されましたが、生憎の悪天候だったようです。
にも拘わらず参加された皆さんからは高評価を頂けたようです。
まぁご祝儀評価と言う所もあるかも知れませんが・・・・日本では公正取引と言う観点から不可とされている他社競合品の比較ですが海外では手厳しく比較されていてその結果も公表されています。
私から見てもそんなに？？と言う程の高評価で全ての項目でポイントは高く耐久性、特にパフォ－マンスライフの評価は信じられないほどの差でブッチギリの評価を受けてますね・・・。
私から見てもホントかよって感じです(^^;
因みにPOWER RSのもっとも優れている点は摩耗による性能劣化が少ない事、これは公道用タイヤとしてスタビリティ－維持と言う点で最も評価されるべき点だと思います。
POWER RSはトラックなどでもRACINGタイヤの様な片鱗を見せますがそれはあくまでもフィ－リングであってストリ－トでの能力に重きを置いたスポ－ツタイヤです。
ミシュランのト－タルパフォ－マンスと言うコンセプトを現在最も高いところで具現化したタイヤと言って良いでしょう。
トラックでの高評価はハンドリングと過渡特性の所POWER RSのキャラはその素性が優れているからに他ならず公道でもサ－キットでも基礎の基礎は同じところにあるという事だと思います。
但し、このセグメントでの話で有って他のセグメントにはまた優先されるべき要件は異なるという事です。
GSX-Rの様なス－パ－スポ－ツには公道主体と考えた場合、ベタ－ではなくベストなチョィスだと思います（今の所）
ご安全に！
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2017.05.30
R100RSのタイヤ交換ですが、この時代のタイヤ交換にこそ便利なウチのスロ－プ。
そもそも開業当時、R100系に乗っていた知人からのアドバイスでスロ－プを造ったんですね～！
まぁ最近はあまり活躍せず・・・・超大型車の搬入搬出の障害に成ってますけど・・・(^^;
ところでこの時代のBMWのタイヤ交換は手間が掛かりますね～まぁ要領よくやることが肝心です。
因みにR100RSのリアタイヤの標準サイズ120/90-18ですが、この車両には4,00-18が装着されていてサイドウォ－ルがスイングア－ムに接触し溶けていました・・・ホントへたすると出火しちゃいます。
メトリックサイズとインチサイズで換算すると取り付けられそうですがトレッドタイプによってサイドウォ－ルの形状が異なるので換算の数値と実際は異なるという事です。
同じBT45でも120/90-18より4,00-18の方が価格も安い事もあると思いますが・・・気を付けましょう。
またこの時代のBMWはサイズや銘柄によってシミ－発生の要因に成ることも有ります。
タイヤ選びは慎重に！！
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2017.05.29
現在、健脚でチェックインされているお客様（のバイク）は偶然にも全てツイン♪
LツインにVツイン、そしてフラットツイン。
しかも全車イエロ－とシルバ－のツ－トンですよ。なんか偶然にしても出来すぎ～～～(^^;
