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初めてご来店のお客様。バイク仲間の強い勧めでPOWER RSをご指名。

現在キャンペ－ン中のクイックアジャスティングも実施させていただきました。

まぁリアに関してはプリロ－ドしか調整できませんが・・・是非ともOHLINSを・・・(^^;

ところでXSR900にはヨ－ロッパのヤマハオプションパ－ツが各所に投入されていますが、通常のハンドルをひっくり返したような・・・何ていうのでしょうか？

イメ－ジは水牛の角を思わせますねぇ。ご本人曰く物凄く乗り難くなったと。

ヤマハ発動機の刻印が打ってあるハンドル。車検もOKと言う話ですが、メ－カ－の設定したものが全てが正解とは思えませんねぇ。

STDの状態がメ－カ－が導き出した最適値であると仰る方も居られるようですがMT系の場合オプションとして高性能なサスペンションが用意されて居たり如何か思ってしまうオプションもありますよね。

またシヨ－モデルなんてバリバリ社外品で固められていたりします。

タイヤも然り、OEMはあくまでOEMです。それ以下でもそれ以上でもありません。

今回のお客様もまだまだ使用出来る状態のOEMタイヤからの換装です。

その変化に改めてXSR900のポテンシャルを感じることが出来ると思います。

それぞれのバイクのSTD使用はカテゴリ－にも寄りけりではありますが何を持ってベタ－とするのかは企業の都合が最優先と言う事ですよ・・・やっぱり(^^;

ご安全に！！

 

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何だか久々の健脚作業です。　本業なのに久々と言うのも困った話ですけど・・・(^^;

フロントフォ－クはSTDをモディファイ、スプリングもノ－マルを使用しますがストリ－トでは十分だと思います。

REPのスプリングもメ－カ－によっては改悪に成る事も多いのでご注意。スプリングを換装するのであればOHLINSがお勧めですが・・・無理して換装することは無いと思います。

兎も角もデ－タ－としてはかなり豊富なMT系はチャッチャっとあんなことやこんなことをして健脚完了！

リアに関してSTDはセットアップすると言っても９段階のプリロ－ド調整しか出来ないわけで・・・そもそもがであります。

なのでリアに関しては交換をお勧めしております。当店としてはイチオシはOHLINS。

まぁレイラはOHLINS押しだとかOHLINSファ－ストなんて事も言われている様ですが、その通りです。

OHLINSのプロショップだしフレンドショップでもあり性能に惚れこんで引き受けた訳てすから。

全て当店で完結できるというのもOHLINSプロショップだからこそですもんね。

勿論、様々なご要望に応えるためにナイトロンやウィルバ－スの販売もしておりますがOHLINSファ－ストで間違いありません当店は(^^;

てな訳でMT07のリアショックもOHLINSに換装、リンク・ア－ム周りもチェック&クリ－ンナップ&グリスアップし適正トルクで再ファスニング。

吊るしのOHLINSもリ・アジャスティングを行ってリアの健脚も完了です。

健脚を行うとバイクは生まれ変わったようにしなやかに成りますがMT系は特に特に・・・特に変わります。

MT07の潜在能力は高く健脚によってドカンと引き出されると言っても過言ではありません。

すんげぇ楽しくなりますよ～～！　オ－ナ－さんはプロのイントラさんですから違いもハッキリ分かると思います。

ご安全に！！！

 

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湘南ナンバ－のZRX1100、北九州赴任から神奈川に戻られたKさんと入れ替わりで転勤されてこられた様です。

神奈川に戻られたKさんはツクバでレ－スに復帰、表彰台の常連さんに成ってるみたいですね－！

ところで湘南ナンバ－と言えばあのマンガをイメ－ジしたり・・・・

中井貴一さんと小泉今日子さんの最後から二番目の恋なんてのも湘南って感じではあります。

まぁ鎌倉のナンバ－は横浜に成るようですが・・・・。

ところで湘南ナンバ－ってある意味ステイタスでもあるようです。

私も一時期湘南ナンバ－に乗ってましたね～、まぁ住んでいたのは平塚ですけど・・・・(;’∀’)

そんな話はまぁ置いておいて、今回はROAD4を装着されました。

評価車輛のR1100Sに装着しているROAD5を御覧なって・・・・複雑なご様子でしたけど・・・・。

ROAD5は来春の発売で更にROAD4とはキャラクタ－がかなり異なります。

使用条件次第でROAD4の方が合うという方も居られると思いますが。如何でしょうかね・・・・？

兎も角もようこそ北九州へ！

 

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デイトナ675 海を越えてご来店、不思議なことにデイトナ675のお客様は山口県の方が多いですね～。

今回のお客様もPOWER RSのご指名ですがキャンペ－ン中のクイックアジャスティングも選択理由の一つの様です。

タイヤ交換後にフロント・リア共にプリロ－ドや減衰のセットアップを実施、時間が掛かってしまいますが当店が得意とするところをキャンペ－ンとして実施する試し見は中々・・・・手間が掛かりますがご利用のお客様からはご好評を頂いております。

オ－ナ－さんも楽しみでたまらないと仰ってましたけど如何だったでしょうか？

セッティングだけでもバイクのキャラクタ－はガラっと変わります。

ライダ－にとつてフレンドリ－であることが私の考えるサスセッティングの方向性です。

POWER RSのポテンシャルを更に引き出す事にもなります。因みに健脚仕様は更にレベルの高いものです。

セットアップは有る意味サスペンションでバイクは全く違うものに成るという体感キャンペ－ンでもあります。

楽しいライディングを！！

POWER RSクイックキャンペ－ンご利用、有難うございました♪

キャンペ－ンの詳細はコチラhttps://blog.reira-sports.com/?p=25575

 

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ROAD5の実走確認の翌日、朝一番にご来店に成ったR1200GSのお客様、前日私と偶然スライドしたとか。

そう言えば私も体の大きなライダ－さんを見かけましたね－！

ところで普段はデカいとは思っていてもショップの搬入搬出はそう苦でもないR1200GSですけど走った翌日は結構腰に来ていて・・・・改めでデカいバイクだなぁ～なんて・・・・(;’∀’)

ショップのスロ－プも恨めしかったするわけで・・・・。

冬場のそれなりにハ－ドな（距離的にも）走行はこたえますね・・・・ほんま。

にしてもR1200GSに跨って両足べったり、更に少し膝が曲がってるオ－ナ－さん。羨ましいです。

ご安全に！

この所、ライトクラスもPOWER RSのご指名が増えてきましたね。

今回もご指名でPOWER RSに交換です。

スパコルルからの換装です。オ－ナ－様はそもそもピレリ党の方でスパコルも当店でご購入いただいたタイヤ。

今回は何故にMICHELINなのか・・・・POWER RSはスパコルと比較しセグメントは異なります。

しかし、オ－ナ－さんは別機種でPOWER RSを実際に履いてみた上で公道要件の高さと十分すぎるグリップレベル確認し公道では総合的にスパコルに勝ると判断されたようです。

確かに条件次第ではスバコルはやはり孤高の性能を発揮しますが様々な環境・条件の元でのパフォ－マンスと成るとPOWER RSに軍配が上がると思います。

安全性や耐久性、つまりコストも含めた総合性能は今の所POWER RSが優れると思います。

キャンペ－ン中の前後クイックアジャスティングも実施させていただきました。

キャンペ－ンご利用、有難うございました！

ご安全に！！

 

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TZR125と言ってもイタリアヤマハのごっついTZR125！

車体はTZR250とほぼ共通ですね。

昔、一度このカラ－そのもののTZR125のタイヤ交換をやった記憶が有りますが定かではありません・・・

今回はタイヤ交換ではなくフロントブレ－キのメンテナンスでご来店。

まぁ年代が年代なので状態は良くありません、しかもキャステングモデルのブレンボはO/Hキットが存在しません。

つか、新品のキャリパ－を購入した方がお安い訳でありまして。それでもオ－ナ－さんはメンテをと。

キャリパ－は分解してクリ－ンナップ等々、状態も悪くなかったのですがマスタ－カップが逝っとりました。

カップが劣化しておりナットを加え居ている個所がボロホロと・・・・こりゃあ如何したものかと思案しましたがオ－ナ－さんも新品に交換してくれと言う事でしたので・・・たまたま在庫で有った・・・

と言うかデッドストックのブレンボのカップに交換。

これRS250の純正品なんですよね－！なので当然大特価。

中々カッコええです、オ－ナ－さんも気に入って下さった様でモ－マンタイ。

なんだか・・・思い出しますねぇ・・・あの頃を。GP250クラスは熱かった。

 

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もう随分古いお客様ですが丸っこいBMW愛好者のお一人であります。

今回は冷たい雨の降りしきる中タイヤ交換でご来店いただきました。MyR1100Sのマラケシユレッドと違って何時までも鮮やかな赤いボディが羨ましかったりします・・・。

なんだか経年劣化であせたような赤色が・・・・ちょっと悲しいMyR1100Sと比べると・・・なんであります。

ところでこの年代のBMW、フロントのホイ－ル脱着は要領よく作業しないとトラブルの元。

特に走り込んだ車体は確りホイ－ルセンタ－を出すことが肝心要。

これに起因するトラブルは意外にも多いのですよ。

ブレ－キを掛けると左右どちらかにハンドルが撮られるというような場合はセンタ－が出ていない可能性が有ります。

ブレ－キタッチにも異常が感じられると思います。おかしいと思ったら先ずはメンテを！ご安全に！！

 

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超程度の良いSRX6ですがリアキャリパ－からブレ－キフル－ドが漏れています。

漏れていると言うか滲んでいる程度ですがO/Hを行っても症状が改善しません。

キャリパ－ボディに不具合が有るのかも知れませんが・・・もしそうだとしても既に部品は廃盤に成っています。

オ－ナ－さんも某大手自動車メ－カ－の部品関係のお仕事に携わっておられ考えられる可能性について二人で考察してみましたがフル－ドそのものかグリスの問題ではないか等、全て考えられることは実施しましたが・・・ダメ。

でもってまだ部品の出るピストンを交換することに。

確かに新品のピストンと比較すると修正した後が有りこれが漏れの原因かもしれません。

キャリパ－ボディのシ－ル溝もちょっと怪しいですが兎も角ピストン交換。これで改善すると良いのですが。

これでダメな場合はブレンボに交換するしかないかもしれませんねえ。しかしオ－ナ－さん曰く・・・・

リアキャリパ－はSTDの方が見た目にシックリ来るんですよねぇ。って私もそう思います。

改善するとイイなぁ。

 

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んん～本当に綺麗な車体でエンジンも絶好調の様ですね。

しかし、この年代の整備はBMWの正規ディ－ラ－さんからも断られるようですが。

なので殆どの整備はご自分で行われている様で、故にメチャメチヤお詳しい。

またタイヤ交換などは量販店では門前払いディ－ラ－さんでも渋い顔をされるらしい。

100系～60系まで確り面倒を見て下さるショップも九州に数軒ありますが距離的な問題と価格的な問題で余程のことが無いとのれんを潜れない様です。

ウチも足回り限定ですが80系まではモ－マンタイで御座います。

今回はタイヤ交換でご来店、この年代定番のBT45を装着。因みに如何なタイヤでもOKとは行かないのが80系から100系のRシリ－ズ。

BT45は〇でございます。ご安全に！！

 

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