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走行距離7045kmでリアはウェア－インジケ－タ－露出寸前です。

サ－キット走行（走行会）を1時間含む距離なので十分なタイヤライフだと思います。

比較的、高速道路を多用するツ－リングがメインで有ることを考えると十分以上だとも言えますね－。

無論、ハイパ－スポ－ツタイヤとしてはと言う意味です。

因みにNinja1000は前後共に健脚仕様です。

ところでPOWER RSはフロントよりリアの磨耗の方が早い・・・バランスが悪いのではないかと言う話もありますが。

これは車種や使用環境で異なるので一概には言えませんがPOWER RSの場合、敢えて与えられたバランスだと思います。

ハンドリングの変化はフロントタイヤの磨耗に寄るところが大きく、最後まで最低限のらしさを担保しつつブレ－キング性能をも担保するというト－タルパフォ－マンスと言う概念を具現化したバランスだと思います。

私自身もPOWER RSのマイレ－ジテストでこのバランスを高く評価しています。

ストリ－トタイヤである以上重要な要件だと思います。　ご安全に！！

 

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ワイズギアのKYBサスペンションKITを前後に投入されているMT07！

ご指名はROAD5です。

キャンペ－ン中の健脚診断を実施させていただきましたが・・・中々いい感じですねKYB。

しかも価格は抑えられているし流石は同時開発って所ですね。本来はこの形がMT07の完成形なのでしょうね。

最初からこのKYBを装着したSPモデルを限定でも良いから発売したらもっと売れるんちゃいますか？ヤマハさん。

オ－ナ－さんはROAD5の走行確認後、改めて健脚ドッグを実施したいとご予約も頂きました。

因みにα13との比較と言う事に成りますがセグメントも全く違うので如何な評価に成るのか興味をそそりますね。

KYBの健脚ドッグも楽しみだなぁ(^^

 

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最近R1200RSの定番メニュ－に成りつつあるROAD5。

装着されたオ－ナ－様方も頗る高評価ですね、安定志向の強いROAD4からの変化に多少心配しておりましたが取り越し苦労の様です。

ところでOEMの独国のタイヤは偏摩耗（波状磨耗）がひどく、オ－ナ－さんも驚いていました。

内圧管理に問題もありそうですがグル－ブの入れ方にもネガが有りそうです。

因みにオ－ナ－さんは所謂リタ－ンライダ－で特に趣味もなく休みは家でゴロゴロ・・・・(;’∀’)

奥様からたまにはどこかへ出かけたら～なんて言われて居たようです・・・とは言っても・・・・

車で一人で出かけても・・・だったらオ－プンカ－でも購入するかと思っていたところ・・・・。

昔馴染みの某ク－テック代表からバイク乗れば？オ－プンカ－より楽しいかもよ～～なんてそそのかされてR1200RSの購入に至ったそうです。

しかし・・・これが・・・・人生観を変えてしまう程の転機になったとか、もう休みが待ち遠しくて仕方がない。

やまなみを一人走る爽快感、そして生きている事への実感、風を受け季節の香りをダイレクトに感じながら２輪と言うアンバランスな乗り物を操る楽しさにハマってしまった様です。

（ちょっと脚色してますが・・・概ねその様に受け止められるお話しでした）

ROAD5はそんなバイクライフを確りアシストする良い相棒に成ると思いますよ～！ご安全に！！

 

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どんだけM1好きかと言うネコライダ－さんの新作です・・・・(^^;

マイカ－のナンバ－も46だし。

それにしても細かいですね－！ブレ－キレバ－調整のリモ－トケ－ブルも確り再現されています。

ハズキル－ペ・・・何倍のモノを使用しているのですかね？？？

プラモデラ－さんって・・・拘りが凄すぎる・・・・。

MT09のリアにOHLINS投入＾＾

外見は素晴らしく綺麗なリンク周りですが・・・・解くとやっぱり・・・・みたいな。

にしてもリンクシャフトに油脂塗布位のコストはかけらられないのですかねぇ。

一説によると表面処理を施しているので油脂塗布は必要ないとか・・・ベアリングにポリル－ブを採用しているのでメンテナンスフリ－だとか・・・

ではこれは何ですか？

まぁコストは安全性と共にプライオリティ－最上位と言う事は十分に理解できますが、そこになんちゃらかんちゃら正当性を謡うからおかしな話に成ったりします。

例えばホイ－ルカラ－の材質もカテゴリ－は同じような機種でもアルミ製のものとスチ－ル製のものが有ります。

チェ－ンプラ－もビレットとキャスティングが有りますが。

これはメ－カ－が導き出した最適値とは思えませんよね、コスト重視で必要にしてまぁ十分って話。

ビモ－タの様に最初から全て最高の品質では面白く無いっちゃ無いかもしれませんけど・・・(^^;

因みに今回投入したOHLINSもメカニカルアジャスタ－でエマルジョンタイプ。低コストモデルと言えばそ－ですが性能的には十分にOHLINSです。

でもしかし、ノ－マルリアショックと比較して雲泥の差。必要にして不十分なSTDとは違うのですよ。

まぁ現行MT09SPのリアショックはOHLINSの高コストモデルですが・・・公道では大差ないと思います。

これがホントの意味での必要にして十分って事だと思います。快適なバイクライフを♪

 

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サンスタ－の銀の皿を豆乳～！　じゃなくってワ－クスエキスパンドを投入。

まぁネ－ミング的にはブレンボの方がプレミアム感は有りますがワ－クスエキスパンドも十分なポテンシャルを持っていますが・・・

ど－もサンスタ－って社名は歯磨き感がつよいですもんねぇ・・・ライバルはライオンみたいな・・・(^^;

まぁライオンの様に何が出るかな～何が出るかな～♪みたいな不確定要素は有りません。　なんのこっちゃっ。

ところで今回からPOWERスリックEVOのサイズを変更。

全日本でそれなりに評価されているサイズからの変更ですが殆どSTDの車体である事を考えればこちらの方が良い方向だと思います。

あくまでも私的な考察ですが・・・・メインで走行しているコ－スのレイアウトから見ても正解ではないかと。

まぁトラコンのキャリブレ－ションが必要に成りますが手間を掛けても吉が出ると思います。

絶対グリップは劣ると思いますが・・・そもそもファンライドモデルだし。

ご安全に！！

 

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ROAD4からROAD5への換装です。

ROAD4の全走行距離は15341kmとかなり伸びています、ウェア－インジケ－タ－露出も有りません。

が流石に摩耗による外郭断面形状の変形はハンドリング自体に影響が大きくこの度交換。

因みにF800Sは前後共に当店の健脚仕様です。

確りした比較デ－タ－は取っておりませんがタイヤライフに好影響であることは確かですね。

特にBMWのFシリ－ズやYAMAHAのMT系はその違いが顕著です。

まぁその理由は敢えて・・・・って話でが・・・・まぁお分かりだと思います(^^;

発売されて間もないROAD5・・・既にメ－カ－欠品と言う残念な話もありますが・・・・

６月にはドカンと入荷するようなのでもう暫くお待ちください。

ところで現在の在庫は120/70ZR17が2本、180/55ZR17及び190/50ZR17がそれぞれ1本づつ・・・・。

これが無くなり次第キャンペ－ンも終了いたします。　宜しくお願い致します。

 

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ビックリするほど美しい状態で新車と言っても誰も疑わないでしょうね－。

とあることから新車状態で保管されていたS4Rを手に入れられたようです。

走行距離も1600kmですから慣らしが終わったところって感じですね。

とは言ってもゴム関係は経年劣化は避けられずこまごまとしたところを交換中との事。

合わせてタイヤもPOWER RSに交換、クイックキャンペ－ンをご利用いただき足回りのチェックですね。

状態は・・・・残念ながら・・・・良好です・・・・(^^;

只、前後のオイルシ－ルに関しては経過観察されたほうが良いと思いますよ～。ご安全に！！

 

POWER RSクイックキャンペ－ン実施中！　キャンペ－ンはコチラhttps://blog.reira-sports.com/?p=26702

 

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MTo9に装着したPOWER RS。　走行距離は9000kmを超えましたね－。

ツ－リングがメインで先々のワインディングを楽しむと言った極標準的な使用環境です。

センタ－のウェア－インジケ－タ－は露出寸前・・・・もうそろそろ交換ですね。

MT09は前後健脚済みでタイヤライフも伸びる傾向にはありますがPOWER RSはセグメントの割に劇的な耐摩耗性だと思います。

無論、車種や使用環境でタイヤライフは大きく変わりますが、一例としてご参考にはなると思います。

因みにMT09のOEMタイヤはセグメント的には一応POWER RSと同じ。

D社とB社のタイヤが採用されていますがB社のサイドウォ－ルにはハイパ－スポ－ツってレタリングもあります。

まぁOEMなので直接比較と言うのも何ですがオ－ナ－さんの場合D社のOEMで4000km程度でウェア－インジケタ－が露出。健脚仕様ではありませんが使用環境は同じです。

無論、健脚で耐摩耗性が200%以上伸びる訳は有りませんので推して知るべし・・・ですね。

 

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見た目はリトラクタブルの刀の様ですが関東のカスタムショップが手掛けたGSX1200S3と言うバイクの様です。

フレ－ムもほぼオリジナルと言う事ですが、これが少々乗り難いという話。

まぁ色々問題もあるとの事で診断も兼ねて現在展開中のPOWER RSクイックキャンペ－ンをご利用いただきました。

まずフロントのキャスタ－とトレ－ルが問題点の一つだと思われます。

これは大きな修正は難しいので対処としての方向性をアドバイスさせていただきましたがクイックキャンペ－ンで対処できる作業ではなく、後日改めてと言うお話に成りました。

しかし、現状で多少改善できる処置はさせて頂きました、タイヤも装着されていた銘柄はウチでは絶対にお勧めしないもの。

POWER RSに換装するだけでもかなり乗り味は改善されると思います。

しかし何事もバランスが重要で特にフレ－ムに関しては相当の知識と技術力が必須。

見た目だけと言うのであれば・・・まぁそういうバイクも沢山走ってはいますけど　(;’∀’)

キャスタ－とトレ－ルは車両を設計する上でも重要な項目。

スタイルは抜群の美人さん、さてどう対処していきますかね・・・・兎も角もご安全に！！

 

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