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ラテンの美魔女とでも言ったら良いのでしょうか？アグスタF3は美しいバイクですよね～!

今回はフロントフォ－クからのオイル漏れを機に健脚仕様へとご用命頂きました。

オ－ナ－さんはつづら折りのワインディングが大変お好きなようで・・・くるくる曲がるようにと・・・・

まぁコマのようにクルクルと言うのは無理ですがよりスム－ズにストロ－クする事としなやかな前脚を目指して仕上げました。

姿勢も変更、OHLINSで言うところのNIXタイプのマルゾッキは左右それぞれに仕上げることが肝かと(^^)/

アグスタは造形美過ぎて寸法を拾うのがちょっとあれですが・・・ディメンジョンも変更し健脚完了。

ところで最近、車体もそうですがヘルメットなどもマッドブラックとかマッドグレ－なんて艶消しが流行ってますよねぇ。

艶消しは磨くのも大変だと思いますが・・・・渋いカラ－が流行っているようですね。

景気が悪いと落ち着いた色というかモノト－ン系のカラ－が流行るとも聞きますが・・・やはり景気は悪いのでしょうか？

因みにBMW S1000RR HPのホイ－ルの艶消しブラックな塗装はビ－ドの回り止めという意味があるようです。

なんかBMWって感じですね～。ご安全に！

 

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初めてご来店のお客様。つかグラディウスも当店では初めてかも？　違ったかな？

それは兎も角、最近は若いお客様が増えてきましたね！業界にとっても喜ばしいことだと思います(^^♪

ところでご指名はROAD5、しかしグラディウスに装着されている某社のタイヤはバリ目状態。

MT09トレ－サ－に採用されているOEMタイヤと同じパタ－ンの記号違いですが・・・やはり・・・

どうにもお気に召さないようですねぇ。このタイヤ全く人気がないようです。

ところでグラディウスはROAD4のテストのときに使用したバイクの一つですがその時の空気圧を基準値としてお客様にお伝えしました。

フロントタイヤは120/70ZR17で規格も含めて例えば同じSUZUKIのGSX1300Rと共通です。

同じ内圧で適正なはずもなく・・・このような事実を一つ一つ検証すれば車両メ－カ－の指定空気圧の意図を買いまい見ることが出来ると思います・・・みたいな。

折角のタイヤ交換ですから安全に気持ちよくタイヤの持つパフォ－マンスを十二分に享受して頂きたい。

私はそう思っております。楽しくそしてご安全に！！

 

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本日チェックインのお客様、英国の貴公子さんが続きますね～(^^)/

つかトリプル3連荘！

漆黒のデイトナ675! カッコよかですね～！

今回はフロントフォ－クのO/H&モディファイとリアのメンテナンス&セットアップでご宿泊。

走行距離の割にはサスペンションの状態は良好ですが・・・・フォ－クからオイルが少々漏れ出していました。

フォ－クシ－ル&ダストシ－ルはアメリカ製を使用しましたがSKFと比較すると公差はきつめですね。

フリクショクロスがウンヌンなんて話に成りそうですが・・・手押しでの差は全く分かりませんね・・・・私が鈍い?　(^^;

んなことは無いと思いますが、逆にしっかり感が良かったりして。

兎も角も設定を変更し組み上げてチェック。国産に多く採用されているショウワ製ですがベ－スは異なるようですねぇ。

そういえばトライアンフスラクストン1200Rに装着されているBPFも全く違うし、そもそものリクエストが異なるのかもですね。

リアは純正オプションのOHLINSと伺っていましたけど仕様からしてREP品ではないでしょうか？

何方がとは申しませんが一般的な使用条件で言うとREPの方が良いと私は思います。まぁスプリングの違いですけど。

もしかしたらスプリングは交換されているのかもしれませんね。

ところで前後タイヤも交換、POWER RSのお替りですが・・・なんと走行10000kmでまだ交換するには勿体ない感じ。

排気量や使用環境・条件にもよりますが以前装着されていた某社の倍は持っているとか。性能的にも十二分。

オ－ナ－さんの大のお気に入りになったようですね。

トライアンフデイトナ675健脚&タイヤ交換完了です！　ご安全に！！

 

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来られる人・・・去る人・・・。

偶然にもGSX-S1000&デイトナ675と入れ替わりにNinja1000&MVアグスタF3のお預かり。不思議な感じがしますね(^^)/

2019年度第一号の健脚です。

フロントはオリジナルのモディファイ、リアはOHLINS&リンク周りのメンテナンスという定番です。

ここ最近、GSX-S1000の健脚はとても多いですね～。

因みにGSX-S1000のフロントフォ－クはベ－スが優れているのでモディファイの効果も大きいです(^^)/

まぁ色々と詳細はユ－ザ－さん別に違ってはいますが基本は同じ。

姿勢の取り方や前後のセッティングが異なる程度ですかね。

ところで今回、健脚のついでといっては何ですがリアのカ－ボンフェンダ－をお持ち込みで交換のご依頼。

確かについでの作業なので気軽に承りましたが・・・・

なななんとリアフェンダ－の取り付けボルトが斜めに無理くりねじ込んであって緩みません(^^;

恐らくは新車組み立て時のミスだと思いますが・・・時々あるというか・・・・。

そういえばドカティの916も酷かったですねぇ、クランクケ－スカバ－全てでしたもんね～アレには参りました( ;∀;)

まぁそんなこんなでオ－ナ－さんから許可を頂きノ－マルのリアフェンダ－をカットしSSTでボルトを取り除き・・・タップ加工。

更にお持ち込みのカ－ボンフェンダ－もそのままではフィットせずカットしたりカラ－を追加したり・・・なんやかんや・・・・。

いやいや・・・兎も角今年最初の健脚完了です。　ご安全に！

 

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残念な転倒で・・・あっちゃあ～な状態になってしまったシ－トカウル・・・・。

でも大丈夫、更に美しく蘇りましたね、流石ク－テックさん。

もう転倒しないようご安全に！

 

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フル装備のセロ－からMT09トレ－サ－に乗り換えられたお客様。

こちらの方も年間20000kmは楽勝で走り回っておられる様で・・・ご指名はROAD5。

ところでMT09トレ－サ－に採用されている〇社のOEMタイヤは接地感に乏しくウェットは全く・・・みたいな。

耐久性はそこそこだそうですが・・・・まだまだウェア－インジケ－タ－まで余裕はあるものの交換するのが仲間内の常識だとか。

何だかな話ですね。

トレ－サ－のOEMとは違う某メ－カ－の方も同じ銘柄でもOEMとREPは全く別物で・・・・それが元でトラブルも発生していると嘆かれてました。

最近はOEMタイヤそのものが2極化していのるのかも知れませんね。まぁREPタイヤにも同じことが言えるかも・・・(^^;

因みにタイヤ交換のご依頼とは別に前後健脚のご予約も承りましたが・・・・現在の状況では2月中旬以降になります。

暫くお待たせいたしますが宜しくお願いいたします。

 

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昨日のポカポカ陽気は春が来たのかと勘違いしてしまいそうでしたね～。

そんな暖かな午後、突然お客様がご来店。至急タイヤ交換をお願いしたい・・・みたいな。

が・・・しかしこの時間、別のご予約が入っており直ぐには出来ないと。ご予約のお客様のタイヤ交換の後ならOKとお伝えしましたが。

なんでも民間車検に行ったところタイヤがNGだったようで交換してきてくださいと告げられた様です。

でもって民間車検のお店と何時までなら大丈夫かと電話でやり取りされていましたが・・・もうそんな時間がもったいないと作業開始。

ご予約頂いていたお客様に20分ほどお待ちいただいて何とかタイヤ交換完了。

出来ればご来店前にご一報いただければバタバタしなくて済んだと思いますが・・・・

暇なうちでも土日はそこそこ忙しく、是非とも事前にご予約を頂ければと思います。

平日でもお預かりの車両を一旦吊るせば他の作業は出来ません。是非ともご予約を頂きたいと思います。

宜しくお願い板ます<(_ _)>

 

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年末年始の休みから数えると2週間ぶりのタイヤ交換作業に成りますね・・・チェンジャ－の稼働も久々・・・(;’∀’)

タイヤのご注文は年末に頂いておりましたが160/60ZR17の在庫が無くオ－ダ－は年明けに成っちゃいました。

初荷で到着したROAD5の交換、縁起が良いかもしれませんね。

ところでオ－ナ－さんは半年で10000kmは走行されるというヘビ－なツ－リングライダ－さんです。

何処か良いところはないですかね～、なんて仰ってたので薩摩の開聞岳もよいですよ－最近TOYOTAもTVCMに使ってるし。

あ〰先週行ってきました・・・・みたいな。

じゃあ反対側の大隅も佐多岬なんて絶景ですよ～・・・・あ—この間行って来ましたよ～だそうです。

だったら鶴見の九州最東端は中々ですよ。おお!そこは行ったことが有りません。つかオ－ナ－さんにとっては近すぎるかもですね(^^;

兎も角もOEMに装着されているタイヤと比較してコンフォ－ト性は格段に高く低温側やウェット性は抜群に良いのでロングツ－リングの心強いお供になると思います。

現在、私自身ROAD5でマイレ－ジの評価を実施中ですが耐摩耗性も優秀で7000km程度では偏摩耗も皆無。

大きな性能低下も無いのでランニングコストも良好です。ご安全に！

 

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