blog.reira-sports.com

以前はVストロ－ムに乗られていたお客様、しばらくぶりにご来店に成られたらGSR750に化けてました～。

因みにVストロ－ムは乗りやすくてロングツ－リングでも疲れない、積載量も十分だし・・・しかし・・・

やはりライディングプレジャ－という点でコ－ナ－リングの楽しさとか安定性とかロ－ドスポ－ツがええかなぁと。

兎も角も元々GSR750は欲しかったバイクだそうで、この度一大決心をして買い替えたというお話。

がぁしかし、ワクワク期待していたGSR750は思っていたのとは違ってとっても乗り難く・・・これってもしかしたらタイヤかも。

という事でバリバリのほぼ新品の某タイヤに見切りをつけてROAD5をご指名。

勿体ないとは言えますが我慢して某タイヤが減るまで乗り続けるほうがもっと勿体ないという話の様です。

ROAD5に交換したGSR750は激変、そうだよね～こうでなくっちゃと大満足頂いたようですね♪　ご安全に！

にしても外したタイヤ、ホント評判最悪ですね・・・・残念。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

ここ最近、ライトクラスのお客様が本当に増えてきましたね～、まぁウチの場合はというお話ですが(^^;

元々モタ－ド系のお客様は多少居られたのですが最近グンと増えた気がします・・・これもウチのキャパの中ではという事ですけど。

そもそも大型バイクのお客様が圧倒的に多いのはMICHELINのディラ－って事も有るのかもしれませんねぇ。

なのでPOWER RSライトサイズが発売されて以降お客様が増加傾向にあるというのもなるほど的な。

POWER RSのライトサイズはビッグサイズと同じく全方位的なハイスポ－ツタイヤですが構造は異なりよりライトサイズに特化したケ－スとラバ－を与えられています。

なのでビッグサイズモテルと比較してもトラック要件は高く、ライディングプレジャ－を高く要件に落とし込んだモデルです。

癖が無いのが難点・・・なんてお客様も居られますが(;’∀’)

癖をコントロ－ルし手のうちに入れるのが面白い！なんてお客様には不向きかもしれませんけど・・・。

ツ－リングからサ－キツト走行まで幅広く楽しめるスペッシャルなハイスポ－ツラジアルでございます。

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

昨日ご来店のお客様、一足先に大型連休に突入の様です^^

オイル&フィルタ－交換、チェ－ンのメンテナンスと空気圧チェックを済まされてそのままフェリ－乗り場へ。

ロングツ－リングに出発です。

ところで・・・

先日購入した耐熱グロ－ブ、アッチチなエキパイを掴んでも熱くな～い(*‘∀‘)

夏場の火傷ともおさらばです！

他に最新のBMWを所有しておられるお客様ですがR80を一目見て衝動買いされたようです・・・。

手ぇ掛かりますよ・・・多分。

ウルトラ狭いハンドル幅、両手離しをするとブルブル振れまくるし何処かおかしいの？　みたいな。

この時代のBMWはハンドルから手を離さなくてもタイヤとの相性でシミ—が発生したりします。

なのでタイヤサイズの変更はお勧めできないしタイヤ銘柄も限られたものに成りますねぇ。

過去、シミ—に悩んでおられたお客様のR80をお預かりしてフロント周りを一度全バラにして組み成したところシミ－の発生が解消したことが有りますが・・・

同じ作業をやって同じ結果が出るとは限らないのがR80やR100系なんですねぇ(^^;

何しろ組み直してシミ－が収まった原因が分かりません。共振値が変わったとしか言いようがなくそれは組み立て順なのか締結トルクなのか・・・分かりません(;’∀’)

因みに今回、お客様のご指名は別のメ－カ—だったのですが当店ではR80に装着実績の高いBT45をお勧めいたしました。

ご本人様もご納得の上決定。見た目にも似合うと思いますよ～私的には^^

ところで・・・お客様のR80にはスペシャルな装備が・・・・・

Wサイドスタンド！始めてみました～(*’▽’)

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

 

サ－キット走行会に備えてCUP EVOのお替りです。

サ－キットを存分に楽しむという事でしたらやはりMICHELINのラインナップの中であればCUP EVOがお勧めです。

コ－スや機種にもよりますがSPA直入の場合フロントで200kpa前後、リア160～150kpa前後が良いと思います。

ところでCUP EVOのセグメントはピレリであればロッコルⅡ、スパコルSP相当、BSはRS10相当といったところです。

因みにPOWER RSはS22やロッソ3相当、ROAD5はT31やエンジェルGTといったところです。

スポ－ツ走行やタイムの速い走行会であればCUPEVOが間違いなくPOWER RSでも走れないことはありませんがサ－キットでの能力はCUP EVOに及ぶものではありません。

また先導車付きの走行会などであればROAD5でも十分走れますが・・・流す程度であればOKというレベル。

その分ストリ－トでの能力はコンフォ－トで全天候型で適応温度域もとても幅広いし耐摩耗性に優れる。

それぞれ与えられた能力は異なります。

HSR九州でGSX-S1000&ROAD5で走行しましたが流す程度であればそれはそれで楽しむことは出来ますが。

トラックはCUP EVOです！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

北九州地区は今や自動車産業の一大拠点であり関連企業も多く・・・したがって各分野のスペシャリストも多く居住されていますよね。

所謂、エンジニアやデペロップメントに携わっている方も多いですね。

金属や樹脂のスペシャリストさんとか4輪タイヤの現役開発者とか・・・開発環境の開発者さんとか・・・ややこしい。

そういった方々の中にはバイク愛好者も多く、何故か当店はそのようなお客様方が多いのなんのって・・・(^^;

更にヘリコプタ－やジェット戦闘機のメカニックさんから現役のテストドライバ－さんや元テストライダ－さんとか・・・

ある意味、プレッシヤ－の掛かるお客様が多かったりします。

例えば健脚一つにしても理屈を問われるし某バルブがNGな理由も確り理論的に説明する必要が有ります。

まぁ小企業秘密なところもあるのでお話しできないところも有りますが・・・

更にウチが使っているツ－ルや研磨ツ－ルなども何を使っているかでレベルも分かるようで・・・(^^;

私より数段詳しい方がいて研磨面も電子顕微鏡での確認評価をベ－スにジャッジする・・・みたいな。

このフィルムを使用しているのであればOKみたいな。

更にオイル交換で抜いたオイルを分析にかけオイルの能力やエンジンの状態を評価する方とか・・・・もぅ・・・ご勘弁みたいな。

そんなお客様との会話は無論・・・超ディ－プ、タイヤの説明なんてコ－ドアングルが何度とかラバ－のTgの質問とか・・・

まぁ私も随分勉強に成ってるし、成るほどと気づかされることも屡々です。

人生毎日がワ－クショップ・・・みたいな(;’∀’)　ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

以前、同じR1100RSに乗られていたようですが一度は手放されたものの・・・もう一度乗りたいと思っていたところ・・・。

程度の良いR1100RSと出合ってしまったらしい^^

今回は前後タイヤの交換とOHLINSを承りました、前後サスペンションは健常な状態ですがしっくりこないとの事。

最近間接的に縁の有る？某有名サスペンションチュ－ニングショップでO/H済みの様ですが・・・。

それは兎も角OHLINSは前後共に廃盤に成っており兎も角も問い合わせてみるとラッキ－な事にリアは国内に最後の1セットがありスウエ－デンの本社にフロントが1セットあるとの事。

世界で最後のR1100RS適応のOHLINSをゲット(^^)/

タイヤはリアが18インチなのでご指名のMICHELINにはROAD3しかなく・・・コチラもあわやBOに成るところでしたがギリギリにケット。

フロントは最新のROAD5、この組み合わせが如何なのかというところも有りますがリアに関しては止むを得ず・・・

フロントに関してはROAD3よりも優れるのは確かなのでベストとは言えないまでもベタ－ではないかと思います。

弱冠ステア—の反応とリアの寝こみにアンバランスが有るかもという事でサスペンションのセッティングで補正。

それにしてもBMWのツアラ－はおべべを脱がすのが大変ですね～・・・守りが硬い(^^;

R1100RS健脚完了です！ご安全に！！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

 

ROAD5早くもお替りなお客様・・・・まだ残溝はそこそこなのですが。

フロントは8000km弱、リアは12000km程度。バイクにもよりますが思ったより磨耗が早かったですねぇ。

使用環境としては高速道路を多用するロングツ－リングが多いお客様ですがROAD5の傾向としてフロントの磨耗がリアよりも30%近く早く摩耗するというのは共通してます。

今後の課題と言えますね・・・。

ところで以前、お客様はGSX-R1000にPOWER RSを装着されていましたがフロントタイヤの耐久性は同程度でした。

こ・これは・・・如何いう事って(^^;

いやいやSSモデルとBMWのツアラ－と直接比較することは出来ませんが、SS&POWER RSの組み合わせで4000～5000kmというお客様も居られますから。

ん?そういえばROAD4で4000kmってBMWのお客様もいらっしゃいました・・・・もう・・・ややこしく成ってきましたね～。

つまりこのタイヤの耐摩耗性は〇〇km前後なんて言えないという事。

メ－カ－さんが前モデル対比で〇〇%耐久性アップと表現するのは当然ちゃあ当然ですねぇ。

使用環境や条件が異なれば同じ機種でも耐摩耗性は大きく異なるという事ですからこのタイヤは何キロ持ちますなんて太鼓判は押せないという事です。

しかし、磨耗による特性変化は共通しているのでデ－タ－や情報は確り把握しておくことも肝心であります。

今回のROAD5を交換したお客様も大型連休に伊勢志摩にロングツ－リングに出かけられるようで高速道路やその他ル－トを考えて全走行距離と照らし合わせ、これは全工程を安全に走れないと判断されたようです。

まぁちょっと勿体ないけど交換ですばいってお話でした。ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

今日も良い天気ですね～、何時もの朝トレコ－スも汗ばむ陽気でした^^

ところでSNSの情報って何なんですかねぇ・・・・かなりい加減なものも有るし・・・

先日ご来店されたお客様ですが「BMWのソケットが欲しいのですが在庫はありますか?」って。

いやいやウチはタイヤと足回りの専門店なのでその様な部品の在庫は置いておりませんと告げると・・・

スマホを私に見せながら「えっ?ほらこのサイトでレイラさんが扱っていると書いてますけど」・・・・(^^;

何のサイトか分かりませんが本人が扱っていないと言ってるのにサイトの情報が正しくて私が間違っているかのような・・・

何じゃらほいな話ですよね―。

今日も朝からバイクがズラズラと店の前を走り去っていきますね! 　ご安全に(^^)/

GSX-R600からR1200Rに乗り換えられたお姉さま・・・まさかR1200Rを選択するとは思いもよりませんでしたねぇ。

小柄な身体でデカイR1200Rを駆る姿は・・・もう曲乗りに近い感じ(^^;

ご本人曰く確かに取り回しは重いけど乗ってしまえば軽快そのもの、GSX-R600以上に楽しい～♪　みたいな。

GSX-R600の時は何度もPOWER RSをお替りされていましたが今回はROAD5をご指名。

穏やかなステア－特性と上質すぎる乗り心地と聞いて迷わずROAD5に決定!!

しかしROAD5の評判はちと行き過ぎたところもありましてウェットグリップは秀逸で乗り心地も良いしステア－特性もニュ－トラルで穏やかです、しかしドライグリップはPOWER RSと同等でもなく旋回曲率も決してクイックではありません。

そりゃあそうです、ツ－リングスポ－ツセグメントのタイヤですからセグメントに相応しいパフォ－マンスを与えられてます。

何故か皆さん・・・POWER RSとROAD5のショルダ－のグリップはほぼ同等なんて話になるのですかねぇ・・・・？

体感走行会でもロ－スピ－ドハンドリングテストではPOWER RSよりも高い評価が多かったのは確か。しかし・・・それは・・・

高空気圧とPOWER RSの真骨頂でもあるTgコントロ－ルラバ－を生かせていない状態だったと思います。多分。

それは兎も角、ROAD5はツ－リングスポ－ツセグメントの中ではとても優秀なタイヤです。ご安全に！！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/