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油冷のバンディット1200S、バンディット1200は比較的よく見かけますがハ－フカウル仕様のSは珍しいですよね～。

タイヤ交換でご来店、ご指名はロングキャ－ンペ－ン実施中のPOWER2CT。

根強い人気ですね！

ところでスズキのバンディットは軽四輪車にも同じネ－ムを配されたソリオバンディツトって機種が有りますが・・・・

バンディットて追いはぎというか・・・・山賊とか盗賊という意味ですけど・・・なんかすごい名前を選びましたよね～(^^;

強面というかダ－クというかその様なイメ－ジを与えたかったのかもしれませんね。

これが横文字じゃなくて刀の様に漢字だったら・・・・ちょっと引くかも知れませんが・・・・・。

まぁウォンテッド1200じゃなくてよかった・・・みたいな。

何方にしてもそんな怖いとか悪党とかいうイメ－ジのデザインではないと思いますね＾＾　ご安全に！

 

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福岡県の緊急事態宣言が解除された直後はまだまだお客様の動きも様子見だったようですが、少し動き始めたようですねぇ。

ここ数日、問い合わせもやや増えてまいりました。少しだけ安堵しております(^^;

RnineTのお客様も久しぶりにご連絡を頂きオイル交換でご来店いただきました、まぁ最近の会話は決まり切っておりますが・・・・

最後にご来店に成られた時にはまさか世の中がこんなことに成るとは思いもよらなかったと。

あれは丁度、武漢で謎の肺炎がなんちゃら言ってた頃で・・・・思い返せばあの時・・・・某国とWHOが的確で迅速な行動をとっていれば違った展開になっていたかも・・・。

さらに対コビット１９の合戦についても色んな大学や組織の派閥やら我先に武功をあげようと強固な協力体制を作らず・・・・・

酷い奴らは脚さえ引っ張っていると大変ご立腹されている様でした・・・・まぁ確かに私も同じようなことを思っております。

まぁ目の前に80憶の市場が広がっている訳ですが今はそういうことを考えている場合ではないですよねぇ。

子供たちの未来のためにも安全安心な環境を確り構築する事が何よりも肝心ではないかと思います。

何てなことをマスク越しに「えｚ？あんだって？？」「いやね・・・アビガンがですね・・・」「何？タリバンが如何かした？」

まぁコントの様な会話は暫くの間・・・・いやいやこれはずっと続くのかもしれませんね・・・・(;’∀’)

 

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1100刀のお客様、タイヤ交換でご来店＾＾

ご指名はGT601ですがホイ－ルがSTDの場合、銘柄などの選択肢はほぼありませんよね～。

それは兎も角、同じく1100刀乗りのご友人と一緒にご来店に成りましたがかなりマニアックな刀談議で付いていけません(^^;

ところでタイヤ交換作業を始めると・・・・ん？？？・・・・おやおや？？？？？？

なんとボルトやナットの規格がぬぅわんとｉｎｃｈサイズではありませんか。

へぇ～なんて驚いていると、これもしかしたらアメリカ仕様の1000ccモデルじゃないの？なんて話に。

いやぁエンブレムに1100って記載も有るし購入するときもショップさんが国内仕様って言ってたぞ～みたいな。

そもそもGSX1100Sの国内仕様って復刻盤というか限定で販売されたあれの事ですかねぇ？よく知りませんけど(^^ゞ

つか1000ccの刀が有るなんて話初めて聞きました。

兎も角もご安全に！

 

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バイクそのものを乗り換えようか如何しようかとかなり迷っていたようですが・・・・今回の騒動でやっぱ乗り続けますって事に。

でもってフロントフォ－クの再健脚、ホイ－ルのカラ－リング変更、ディスクロ－タ－の交換、前後スプロケット&チェ－ン交換。

エンジンオイルやブレ－キ&クラッチフル－ドも交換し処方箋も散りばめる・・・・みたいな。

フロントフォ－クはかなり使い込んでいたのでダメ－ジもそこそこ有ったりして。

ロ－タ－はプレミアムレ－シング5,5mmを装着、コチラも偏摩耗していたので交換は必須・・・・的な(^^;

スプロケットはまだ十分使用できる状態でしたがレシオの変更とメ－カ－を変更して気分転換も図る・・・・みたいな。

ホイ－ルのカラ－はホワイトからブラックメタリックに変更、これは大正解ですね～！ぐっと引き締まった感じに成りましたね。

これはウチの仕事ではありませんけど、あのク－テックさんのマジカルペイント！流石と言うほかありません。

前後タイヤもPOWER RSからPOWER GPに交換、もう気分転換は十分すぎるでしょう～。

いやぁかなりイメ－ジ変わりましたね！！ご安全に！！！

 

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コビット19で大変なことに成ってしまった欧州ですがドイツがロックダウンを発令する直前に出国？していたリアショック。

なんとか無事に到着しフロントの健脚とはかなり時間差作業となりましたが兎も角も装填！

ところでリアショックのロア側の取り付けはスイングア－ムに直接スレッドが切ってありヘキサゴンタイプのと散りつけボルトも深ザグリの中にすっぽり入るようになっておりますが・・・・

これが・・・やはりというかアルミのスイングア－ムと接触している個所が偏摩耗しております。

ほんの僅かですが段が付いており修正せずに無理に入れ込むと後々大変なことに成ってしまいます。まぁリアショックの作動に全く影響はしませんが。

後で抜けなくなってしまう恐れもおおいにあるので処理して再締結。

にしてもこの辺りドカティ－に関して言えば全てにおいて共通しているお話。当然偏摩耗は起こるべくして起こります。

スチ－ル製のカラ－を圧入しておけばよいし更に言えばナット側も直接スイングア－ムにスレッドを立てるのではなく・・・・

ナットにしてよと私は言いたい！

 

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ブルタ－レ800ドラッグスタ－をまじかで拝見するのは初ですがTLタイプのスポ－クホイル・・・・すんごい！

スポ－クの本数もかなりですがこれで剛性バランスが確保できているのでしょうから・・・やっぱ凄い！

ホイ－ルサイズもワンサイズワイドだしタイヤサイズも200/55ZR17なのでコンパクトな車体と相対的に超極太に見えますね。

まぁ実際極太ですけど。

因みにブルタ－レ800はMT5.5のホイ－ルに180/55ZR17が装着されていますが指定内圧は同じというのは聊か納得いきませんねぇ。

そもそもLI値は圧力よりも容量がその能力を左右する大きな要素に成りますから指定空気圧は同じではないと思います。

今回はお客様のご指名でロッソⅢを装着、まぁ簡単な計算と経験上からこの程度でしょうと言う内圧をお勧めいたしました。

というかトラコンのエラ－に問題が出ないのであれば190/55ZR17の方がバランスは良いのかもしれませんねぇ。

まぁしかしこのリアタイヤの極太さがドラッグスタ－たる所以なのかもしれませんね。

操縦性は非常に重要ですがビジュアルという点も非常に重要、それは某国バイクメ－カ－が証明していますもんね(^^;

他省操安は犠牲にしてもカッコ良い方が良いというのは私も同感でございます。

因みに某国のバイクメ－カ－に関しては私の理解の範囲を遥かに超えておりますが・・・・・(;’∀’)

ご安全に！！！

 

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XSR900のお客様、POWER RSからの換装です。

POWER RSも大変気に入られていたようですが、使用用途から見て今回装着されたPOWER 5の方がピッタリ来ると思います＾＾

ところでお客様がご来店された日は穏やかな天気でそよぐ風が心地よい平日の午後でしたが、交換作業理の間はショップの外に準備している椅子に腰かけてお待ちに成っておられました。

車の通りも少なくのんびりした感じも中々良いですね～なんて仰ってました。

今後はショップの有り方も変わってくるのかもしれませんねぇ。

昔々ウチでレ－スをやっていたメンバ－が有る夢を見た話を聞いてそんな馬鹿ななんて大笑いしたことが有ります。

その夢というのはある日当店へ来てみたらショップが無くなっていて一枚の張り紙が有ったそうです・・・引っ越しますと。

案内してあった住所を頼りに探し回ったら田舎も田舎の山奥で藁ぶき屋根の旧家にレイラスポ－ツの看板。

納屋の様なところに作業場が有り横を流れる沢でお客さんたちが魚釣りをしながらタイヤ交換を待っていたとか・・・・(^^;

いやいや・・・本当にそれが良いかもしれませんね～・・・・谷やんの夢は正夢になるかも・・・知れませんね(;’∀’)

ご安全に！

 

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今となっては希少なMT01、何故か今シ－ズン２台目のお客様です。

お客様のご指名はROAD5です。　足回りはスタンダ－ドなのでマッチングを考えても良い選択だと思います。

まぁ他機種と比較してかなりタイヤの磨耗は早いのでROAD5を以てしても走行距離はそんなに伸びないかもしれませんねぇ(^^;

なにせトルクの塊、鼓動ですからねぇ。

ところで絶版車となって価格が高騰するのはKawasakiと相場は決まっておりますがMT01は国内の販売台数も少なくYAMAHA車としては初期型RZと並んで中々の市場価格に成っていますよね～。

お客様もかなり良いお値段で購入されたようです。

因みにフロントキャリパ－が6POTの後期型の現車は初めて見ました・・・・って位やはり希少車ですよね。

この商売を30年も続けていて初めてって話ですからね～！　ご安全に！！

 

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GSX-R1000にPOWER GP装着です。

お客様は２月の時点でPOWER GPのご予約を頂いておりました、ミシュランの事ですから発売即欠品ってこともよくある話。

ですが今回は本当に想定外。

日本ミシュランさんも相当に動いておられてタイヤ獲得に努めて居られますが現時点ではPOWER GPの190/55ZR17サイズに関してはどうにもならない状態の様です。

スペインもロックダウン解除に動いているので工場も稼働するでしょうがそれでも日本に届く目処は立たない状態だと思います。

それにしてもなしかっちゃ！な状態ですが・・・・(^^;　お客様もこんなに嬉しいタイヤ交換ってないですよね～なんて。

因みにPOWER 5の190/55ZR17サイズは少量ですがボチボチ入荷が始まっています。

これは他国からの融通って所でしょうけどPOWER GPは想定外に売れているようですねぇ。

兎も角もGSX-R1000、POWERGP装着完了です！　ご安全に！！！

 

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リッタ－クラスのネイキッドモデルの中では最もコンパクトなモデルですよね～ゼファ－750と変わらないサイズ。

当店のお客様では多分唯一のINAZUMA1200だったと思います。（現時点で）

GSX1400と200ccとしか変わらないのに大きさは物凄く違います。

そもそもゼファ－750に長い間乗っていた私としては・・・・このバイク好きです＾＾

ところで最近は、タイヤのお問い合わせの際・・・・先ずはタイヤはありますか？なんて感じに成ってますが。

欧州もコロナ騒動が収まった訳ではありませんが工場の稼働など経済活動が徐々に再開されてきており夏ごろには品不足も解消されるのではないかという話も有りますが問題は物流ですね。

ぼったくりが横行している裏物流に頼っている現状が打破出来れば良いのですけど・・・・・

オ－ナ－さんはかなりマニアックな模型店のオ－ナ－さんですが模型に関しても輸入品は同じ状況の様です。

兎に角、お互いこの危機を乗り切りましょう～なんて自営業同士励ましあいましたが・・・・・・まぁ・・・・なんだ。

ご安全に！！

 

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