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長く続く雨の影響でご注文頂いたタイヤの交換作業が押して押して・・・・溜まってます。

今度の土日にドッとって感じですが・・・売り上げが上がらないと困るし・・・かと言って身体は一つ・・・・。

あの～一度にご来店されても絶対に対応できません・・・・ご予約順と言う事でよろしくお願いいたしますm(_ _)m

昨日、ご来店されたお客様が特大のトルクレンチをご覧になって・・・なんじゃこりゃ！なんて仰ってました＾＾

なんと申しますか・・・ボルト・ナットを適切なトルクで締結するということは基本中の基本だと思います。

因みに熟練工はトルクレンチ等を使わなくても感覚で解ると言う話は全く否定しませんが・・・・。

その様な神業的テルクレンチは私には無理ですね・・・(^^ゞ

例えば10N・ｍ～30N・ｍ程度であれば大よその絞め具合は解っても、正確に絞める自信はありません・・・・・。

これがドカティやMVアグスタのリアホイ－ルのセンタ－ナットのように180N・ｍとか240N・ｍと成ると力一杯・・・みたいな。

全く持って自信がないので私はと－ぜんトルクレンチを使用しております。

まぁトラックやバスを扱う整備工場だったら当然常備している巨大なトルクレンチを使ってます。

最大600N・m対応で逆ねじにも対応しているものです。

因みにご来店されるお客様の車両でセンタ－ナットが緩んでいるという怖いケ－スも稀にあります。

ナットロックピンがあって良かったですね～～～なんて冗談にならない話です。

インパクトレンチでやりゃイイじゃん！なんて仰る方もおられますが絞め壊しちゃいますよ～～～。

耐久レ－ス等は特別といって良いでしょうね、ボルト・ナットの頭にキズが～～とか、ねじ山が～よりタイム最優先ですから。

インパクトは特別な場合を除いて基本的に緩めるための工具だと私は思っております・・・・ご安全に！

 

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参りますね～アナキ－３に加えてROAD4GTスペックの主要サイズもメ－カ－欠品中－。

今日もK1600GTのお客様がお見えになりましたが・・・予定納期は7月中旬ごろってお伝えすると・・・ガックリと。

知らないですよ～A40みたいにT30EVO GTだ－って話になっても。

それはそうと某メ－カ－に３月１日に先行予約を入れておいた品物がいまだに入荷しないので問い合わせてみました。

「え～まだ上がっておりません、予定では梅雨明けごろになっております」・・・・・・何ですか・・・・その納期。

梅雨明け頃って、天気予報かよ～～～～(^^;

と・・・愚痴ってみる。

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GW後半の始まりは雨でしたね・・・・。

ご宿泊中の兄弟分を先ずは隅々までチェック＆チェック、何だかバイクショップが信用できなくなってしまいますねぇ。

あれとかこれとか・・・・。

それは兎も角、本来ウチの仕事では無いのですけど、常連様のご要望なのでボトムブラケットとアンダ－ブラケットの腐食を修正・・・と言うか磨くしかないのですが。

でもねぇ、これが中々難しい、只磨くのではなく自然な感じの質感にするという所が私のスキルでは何とも・・・・^^;

静かな店内、雨が換気扇のフ－ドをバラバラと叩く音をBGMにあ－して見る？それともこ－して見ようか？？？みたいな。

まぁなんか・・・こう～・・・・それなりに良い感じに仕上がった様な・・・・仕上がってない様な・・・・・・・・。

後はボルト・・・何とかせんとね～～いかんね。

あ－も－！肩こった～～～。

長野から健脚でチェックインされたGSX-R1000。

フロントのブレ－キキャリパ－のボルトが緩まない・・・・どんだけ力いっぱい締めとんねん・・・・(-_-;)

あ－だこ－だと手を尽くし・・・・最後の手段でス－パ－フレックスハンドルでガッチンといったら・・・・バキって・・・・。

スナップオンのディ－プソケットの方が割れちゃいました(T_T)/

全国展開している大型バイクショップのステッカ－が貼ってあるので恐らくはそこの仕事だと思いますが。

緩む事を恐れる余りに力いっぱい締めこむ傾向にはあります、しかも油脂塗布もないので、固着しまくってますね。

それでも緩むよりはまし・・・と言うかもしも緩んで何かあったら面倒なことになると言う論理でしょうね。

そもそも鉄のボルトをアルミに掛けている訳で、馬鹿力で締めると壊れちゃいますよ。

油脂と塗布し正常なトルクで締結、軸力が適正で有れば緩も事は有りません、それがボルトナットです。

緩む方向に力の掛かる個所は何らの形でロックされていますからねぇ。

兎も角、ボルトを抜くだけで何時間も消費してしまいましたねぇ・・・・。受け側も修正しないと成りません。

キャリパ－に限らず各個所も全て力いっぱい締まってました。困ったものです。

 

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イメ－ジとはつまり心象と言う事ですが、思い浮かべる情景や物事に付いて抱く全体的な感じです。

先日、ご来店されたお客様から・・・

「レイラさんを利用している方々ってツイスティ－ロ－ドを攻めまくるライダ－が多いのでしょ」って・・・・^^;

まぁ街道レ－サ－（古っ！）の様な人が多いと言うイメ－ジを持たれている様ですねぇ。

ショップの前身がロ－ドレ－スチ－ムだったと言う事も有るのかもしれませんが、実際はそうではありません。

ご来店に成られるお客様の大半が御年輩の方でゆったりとツ－リングを楽しまれている方々が殆どです。

無論、ツイスティ－ロ－ドはバイクの醍醐味の一つである事は間違いないですが心地良く楽しむ程度と言う方が殆どです。

中にはそれなりに攻めておられる方やレ－スで頭がいっぱいのお客様が居られる事も事実です。

が、当店では少数派です。

故に「何々峠の何処そこのコ－ナ－がどうだこうだと言われても情報も無いし、私も分かりません。

例えばオ－トポリスの下り60Rがとか・・・鈴鹿のシケインがと言われればアドバイスの一つも出来ますけど。

峠はね～～、分からん。

峠全開上等なライダ－さんを否定している訳ではありませんが、やはり至極危険であることは確かです。

更に公道で有る以上、関係の無い他人を巻き込む可能性もあるので常識の範囲でと言うのが肝心かと。

何と言うか・・・・私自身・・・・実走実証なんてやってますからブッ飛ばしているイメ－ジが有るのかもしれませんねぇ。

そもそも公道での確認走行は極低速や中速域での走行が殆どでそうで無くては意味がありません。

高速域はプル－ビンググラウンドやサ－キットでやる項目です。

個人的にもワインディングは心地良い程度で流すのが好きですからね～＾＾

ごく稀に我を忘れることも無きにしも非ずでけど・・・・反省しなくてはいけませんね。

一般公道で手に汗握って走るなんて事は（殆ど）有りません。全開当てるんだったらサ－キットが一番です。

テストコ－スも楽しいです（たまには一般開放したらいいのになぁ）

健脚の内容もしなやかに快適に心地良くと言うのが柱です、無論、様々なご要望にはお答えしますが・・・・。

意外と思われるかもしれませんが私は何十年もゴ－ルド免許です。

私にとっては免許も商売道具の一つですから大切にしています。

かと言って高性能なレ－ダ－探知機の類は取り付けた事がありません。

ついているのはタイヤの内圧センサ－と温度センサ－だけです。

皆さん、流れる景色を楽しみながらのんびり走るのも楽しいものですよ♪ご安全に(^○^)

 

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穏やかなGWの始まりですね＾＾

オオシマザクラのサクランボもだいぶ膨らんできましたね－＾＾

因みにそのまま食べると渋みがあるそうです、ジャムにするとそこそこ美味しいらしい。

何時もの朝トレコ－スも少々肌寒いものの春の光が満ち溢れていました♪春、本当に良い季節ですね。

が・・・しかし・・・・

ショップに戻った途端、最初のお客様がご来店・・・以降、息もつかせずって感じで・・・気がつけばこの時間。

今日は背中の古傷をビキっと言わせてしまっていて・・・結構辛い一日でしたね～。

でもねぇ、健脚の引き取り後、めっちゃ感動したとお喜びの電話を頂いたり、わざわざ戻ってこられて・・・・・

こんなに変わるとは想像もしていなかったとご評価いただすいたり・・・・背中の痛みも忘れるって所です＾＾

本日は予約で一杯だったので飛びこみのお客様には心ならずもお断りするしかございませんでした。

そんなこんなで超忙しい・・・GWの幕開けでした。

お疲れ様でした。少し早めに帰って今日は呑むぞ～～～・・・・って何時もの事か(^^ゞ

因みに・・・明日は・・・空々・・・・です・・・・・。

 

今日は予報通りの雨ですね。

雨に備えて狭い店内をさばくって、作業が進められるようにご宿泊中の車両を配置。

が・・・しかし、震災の影響で運送便の到着が３～４日程遅延していて、入荷がとってもちぐはぐになってます。

当然のことですが支援物資が最優先されている様なので、これに関しては止むを得ない事です。

昨日も２２日に出荷連絡を頂いたブツが届かないので、追跡をお願いしたらまだブツは関東にある見たい・・・。

はぁ～現在、届いたものから順番にあっちの車両、こっちの車両と作業を進めておりますが・・・・GW前にはなんとか・・・。

ところで九州の各サ－キットも被災していて現在走行できるのはSPA直入りだけの様です。

APの全日本も中止に成りました。

トラックテストも予定を大幅に遅らせないと仕方ありませんね、水や雑貨を送るだけでなく早く大分・熊本でお金使わなきゃ。

ご安全に。

激務だった今日も・・・暮れようとしています。

昨日の地震はかなりヤバかったので、今日はお預の車両もあるし・・・出来る限りの対策を・・・。

M1100EVOは何重にも・・・お客様のバイクですからねぇ・・・・。

Ninjaはこの様に・・・・それなりに・・・・。

R1100Sは・・・・もしもの時は被害を最小限に・・・・と・・・

両側をタイヤで挟み込んで・・・・タイヤ殿、宜しくお願い致します・・・・。

ああ・・・。

世の中には色々な新聞が有るもので我々の業界にはゴム報知新聞とか自動車タイヤ新聞とか二輪車新聞等があります。

まぁ競馬新聞の様にコンビニには置いておりませんが・・・・。

その自動車タイヤ新聞に先日、GKNブル－ピンググラウンドに赴いた際に囲み取材成るものを受けた時の記事が載っております。

大まかその様な話をしましたが・・・ダ－トでのグリップ力、つまり直接的摩擦力について若干ニュアンスの違っている所がありますね。

直接的摩擦力とは土噛性、土衝性、排泥性の３つの要素が柱と成りますが、その土噛性の所にせん断性と言う様に解説があります。

よくスタッドレスタイヤ等のグリップでせん断摩擦と表現している所がありますが、せん断摩擦という表現は聊か違っているのではないかと思います。

せん断とは応力でつまりせん断力、スタッドレスタイヤの場合、雪を踏み固め雪柱をを作りそれをせん断する事で駆動力に置き換えています。これを雪柱せん断力と言います。摩擦とは意味が異なると思います。

なので土の場合はせん断力（せん断性）と言うものとはやや違うと思います。掘るとか引っ掻くとか・・・要は土噛み性と言う所。

またかなりの用語は私の造語だったりしますのでグ－グル先生では分かりませんので・・・そこのところは宜しくです。

自動車タイヤ新聞はショップに置いてありますのでご自由にご覧ください(^.^)/