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銀杏の黄葉も鮮やかになってきましたね～♪　特に黄色が好きという訳ではありませんが・・・・(^^;

ところで今週末の雨予報でご予約日の変更が相次ぎ今日は平日にもかかわらず満杯。

朝一は当店では初の機種もタイヤ交換。

リッタ－ネイキッドモデルですがオ－ナ－さんはOEMタイヤに不信感・・・・一体何が基準だ～～～！！みたいな。

まぁその辺の事情もご説明差し上げましたが・・・・。

メ－カ－さんの関係者が激怒するらしいので書きませんが・・・・(;’∀’)　ユ－ザ－さんが激怒ですよね・・・・。

 

先日も見積もり依頼の返信がないとブログの方に書き込みを頂きましたが、昨日今日と古賀様から見積もりのご依頼を2通頂いておりますが何方にも返信しております。

しかし、他のお客様からもメ－ルの返信がないと直接お伺いしましたが・・・・

迷惑メ－ルに振り分けられているのかもしれません。

何が如何なっているのか分かりませんが・・・(^^;　お急ぎの方はTELを頂ければと思います。

ところで・・・今週末も台風が来てますねぇ。今週は平日にもかかわらず連日ご予約を頂いておりますが、変更される場合は早めにご連絡いただけると助かります。

宜しくお願いいたしますm(__)m

先日の事、珍しく某大手商社の営業さんがご来店。

東海地方で開催された某タイヤメ－カ－の講習会に参加されたようでその時の話を色々と聞かせていただきました。

講師は業界でも有名な走る重役さん、私も色々とお世話になった方でライディングテクニックも確かな方です(^^)/

私も親しくさせていただいておりタイヤの話も良く意見交換したものです。

タイヤの空気圧などもストリ－ト用のリッタ－クラス向けは基本230/250kpa辺りでセグメントによってウンヌンてな話。

車両メ－カ－の指定空気圧は間違いではないけど誤解も生むよね～・・・タイヤメ－カ－としても確りした説明が必要・・・みたいな。

しかし、重役となった現在・・・指定空気圧を推奨ときっぱり仰っているようですねぇ。まぁ立場上あれですけど。

最近、企業ドラマの再放送を見てますが法廷シ－ンを見ていると、これも止むを得ないと思ってしまいますね。

指定空気圧の多くはJATMAの最高空気圧(限界空気圧ともいう)でサスペンションで言えば如何なる走行条件においてもすべて最強のセットが最適といっているようなものですが・・・・。

ご安全に！

 

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予報通り雨ですねぇ、明日は台風の影響も強まり荒れた天気になるようですが。

場合によっては開店できないかもしれませんね・・・つか無理に開店しても何方もご来店にはならないでしょうけど(^^;

まだキャンセルのご連絡は頂いておりませんが今日明日のご予約は絶望的ですね・・・。

ところで・・・・

今日も見積もり依頼の返信が届いていないとお問い合わせの書き込みを頂いておりますが、見積もり等の返信をしないことはありませんので迷惑メ－ル等に振り分けられているのかもしれません。

逆に受ける場合も同じことがあるので返信の無い場合は再度お問い合わせを頂ければと思います。

因みにお問い合わせは健脚の見積もりが多く・・・OHLINSとの組み合わせがほとんどですが相変わらず欠品が多く・・・・

只今連敗更新中です(>_<)　先日までは3連敗・・・只今5連敗・・・・ほとんどが本国便ってな話です。

ほんと困ったものですよ・・・・。

先日、夏のロングツ－リングを前にフロントフォ－クの再健脚を実施したスポ－ツスタ－。

あれから3000kmの旅を終えてタイヤ交換です。

全走行距離は19000km！しかもまだスリップサインは露出しておらずもう1000kmは走れそうな状態ですが・・・

旅の途中、被弾しパンク。止む無く外面修理を行ったようですが空気漏れは完全に止まらず今回交換。

オ－ナ－さんも記録として20000kmを達成したかった～なんて。

まぁ早くROAD5を体感したかっのでこれはこれで秋のシ－ズンに向けて心機一転と気持ちを切り替え。

ところで当店に来られるまではずっとタイヤは10000km持たない状態だったとか。

それが健脚以降、飛躍的に耐摩耗性が向上し磨耗によるハンドリング特性も改善したと仰ってました。

まぁタイヤメ－カ－も違うので一概に健脚による効果とも言えませんが、脚の状態がタイヤの磨耗に大きく影響するのは確かです。

さてROAD5がROAD4と同等の耐摩耗性を発揮するのか？　興味深いですね！

ご安全に！！

 

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今週末は雨のようですね～、ご予約も数件承っているのでとってもマズイですよ・・・ほんと。

ところで昨日、取引先の営業さんと会話しましたが需要がとっても冷え込んでいるようです、8月から始まり9月に成っても上向く様子はなく・・・・8月の酷暑や災害の影響ですかね～なんて話。

まぁうちの場合はそもそもが暇なので特に今月の業績が—なんて実感はありませんけど(^^;

確かにキャンペ－ンの反応もイマイチで体重も順調に上向いているので・・・・ウチも暇なんですね。

ここに来て週末の雨は冷たく悲しいものになりそうです・・・今日は20日・・・支払日ではないですか・・・。

ところでヤフ－ニュ－スで川崎のITを活用した新戦略を報じてましたね。また現在の業界、特に販売店は小規模で後継者にとって魅力がないと。故にカワサキプラザなと大規模な店舗展開で新規顧客の拡大と業界の魅力を底上げウンヌン・・・みたいな。

色々と思うところもありますが・・・書きません。

先日、たまたま元チ－ムメンバ－で現在は板金塗装業を生業としている#86君が遊びに来ている時に4輪関係の輸入総合商社大手の営業さんと鉢合わせ。

営業さんの話によると最近の4輪業界はサスペンションやマフラ－のカスタムは激減。まぁ法的にもそうですが最近の4輪は手を加えられるところが限定されてきた様で・・・これはモ－タ－サイクルも同じ傾向に成ってきましたねぇ。

そこで4輪のタイヤショップさんやカスタムショップさんは新たな商材としてガラスコ－ティンクを積極的に展開しているようでその世界の機材？が最近は良く出るという話。

バイク業界でも車両をはじめヘルメットなどのコ－イテイングはよく聞く話になっています。

その世界でのトップブランドを取り扱っているのがご来店の商社さんらしい。私はよく分かりませんけど(^^;

因みに#86君のところは板金塗装というには少々違うというか技術力は特級でこれ塗装なの？って驚くような・・・・

まるで金属チックな塗装から芸術的な塗装まで熟しています。まぁカスタムグラフィックマジック的な、そんな感じ。

勿論、コ－ティングも手掛けているようで営業さんと話が盛り上がって・・・私には何が何だか(;’∀’)

その話の中でタイヤショップやカスタムショップさんのコ－ティングには躊躇いがありレベルが違うと。

要は研磨コ－ティング作業で逆に塗装面に問題が出たり剥がれたりという事を恐れている。

その点、塗装はそもそもが本業なので磨きの気合が違うらしい。何があってもリペア出る強みがあると。

なるほどね～～～～なんて感心しました。

仕上げの良し悪しは西日に充てる、さらに水銀灯の下で磨きの流れを見るらしい。私にゃわからんけど(‘◇’)ゞ

それぞれの世界にはそれぞれのノウハウと技術の違いがあるんですね。

これを機に世界のトップクラスの機材を導入するとかなんとか・・・・まぁ私にゃわからんけど・・・・。

 

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うぅ～～物凄い雨・・・・。

午後のご予約はすべてキャンセルになりますた・・・チ—ン・・・・(;’∀’)

先月からパンク修理の問い合わせが例年になく多いですね。しかも原付から4輪車まで・・・・(^^;

4輪のパンク修理は対応しておりません・・・つか出来ません。道具が違いますから。

とお断りしても「同じじゃないの～・・・？」なんて。つかすぐ近くに4輪のタイヤ専門店もあるし・・・そちらへどうぞという話。

また原チャリの方々はウチは外面修理は行っておらず内面修理になります。と告げると「なに?それ???」みたいな。

ひとしきり説明差し上げて価格を告げると「え～タイヤより高いやん!」と・・・だから近くにバイク屋さんがありますからと・・・

言ってますやん(^^;

内面修理はタイヤを脱着しパンク個所に内面からラジアルパッチを熱加硫で溶着し、その上からゴムシ－ラ－をコ－ティング。

更にタイヤ組み立て後高圧を掛けて漏れの道を塞ぎます。

当店オリヂナルの修理法です。

釘程度ならほぼ完全に修理できます。価格は税込み6480円。

この価格が見合うかみ合わないかはお客様の判断次第。当然、激安タイヤを装着した原チャリには見合いません。

ところでパンクが多いのは先の災害で工事が多いこととこの路面温度が原因の一つではないかと思います。ご安全に！

予報ではこの時間強雨に成っていますが・・・・降ってませんねぇ。

この先も雨マ－クがズラリと並んでますけど台風一過で梅雨明けとは成りませんでしたね・・・残念。

ところで現在健脚でご宿泊中の車両のサスペンションには某有名サスペンション専門店のステッカ－が張られています。

このショツプに限らず既にモディファイされたサスペンションを健脚することも間々ありますが・・・・

良い悪いというのではなく随分方向性に違いがあるものです。

東海と関東の有名どころは真逆と言っても良いかもしれません。まぁ勉強に成るところも有ります。

でも・・・やはりショック本体のみ送ってモディファイ、取り付けは最寄りのショップ若しくはご自分でと言う場合、モディファイを行った施工者の意思が伝わっていないとポテンシャルは引き出せないと思います。

確りセットアップしないままダメなんて評価されるのは心外でしょう。

高性能なショックアブソ－バ－やフロントフォ－クも然り、やはり吊るしでは本来の性能は享受できない。

やはりパフォ－マンスをお伝えするのは車体ごとで無いと難しいと思います。