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ヤマハのMTシリ－ズに続いて比較的健脚のご依頼が多いBMW RnineT。

限定発売が限定発売ではなくなったためか(^^;　お客様も結構な台数が居られます。

RnineTの脚周りはMTシリ－ズと同じように購入されたお客様にあとは何とかしてね!・・・的な・・・・(^^;

因みにRnineTの健脚の定番はフロントフォ－クスプリング、リアショックアブソ－バ－にステアリングダンパ－といったOHLINSの３種の神器。

フロントフォ－クスプリングは減衰に手を入れないのであれば換装しないほうが良いかもしれませんが。

無論、当店はフロントフォ－クのモディファイの一つとしてスプリングを交換しています。

リアについてもフロントとのバランスを考えてリ・アジャスティング。

またステアリングダンパ－の交換は想像以上に効果的で極低速でのステア－の粘りによるフラつきは完全に解消されます。

ある意味STDのステアリングダンパ－は取り外してしまったほうが低中速域は乗りやすいほどですもんねぇ・・・・

ところで健脚のご依頼の際、かなり磨耗の進んだOEMタイヤも交換しようかと悩まれていましたが・・・・

一度にやると何が何だか・・・何が良くなったのか分からないので後日と仰っておられましたけど・・・・

効果的な健脚は磨耗の進んだタイヤよりもNewなタイヤの方がより効果が体感できるわけですから、相乗効果というものです。

なんて話していたら車両をお預かりの後に「やっぱタイヤも交換しといて～POWER RSね」なんてご連絡を頂きました。

RnineTのム－ドからしてROAD5も良いと思いますが以前K1200Rに乗られていた頃もそうですがオ－ナ－さまにはPOWER RSの方がピッタリかも知れませんね。

兎も角も３種の神器を奉納奉り前後タイヤもPOWER RSに！　RnineT健脚完了です！！

ご安全に。

 

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1198Sに装着されているOHLINSは標準装着されているフォ－クですが・・・・

分解してみると・・・？？？？　何処かで手を入れられているようですが意図が全く分かりません。

もしかしたら単純に組間違いかも知れませんが・・・にしても・・・変。なのでオ－ナ－さんにご説明差し上げて先ずはSTDの状態に戻すことに。

そしてSTDの状態から設定を変更しモディファイ、作動を確認してもコチラが正解でしょって感じです。

まぁサスペンションのチュ－ニングショップの中には奇をてらったような事をするところもあるようですが・・・

基本が基本。

1198S正常健脚完了です、ご安全に(^^)/

 

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今月末までPOWER RS&ROAD5の健脚診断プラスのキャンペ－ンを実施しておりますが・・・・

中にはとっても勿体ないことに成っているサスペンションも有りますねぇ。

某大都会の有名サスベンション専門店でチュ－ニングを施したフロントフォ－クを診断させていただきました。

高価なパ－ツも組み込まれていてドカ－ンとそのショップのステッカ—も誇らしげに貼られていますが・・・

これが何とも(^^;

ストロ－クはしないしセッティングありゃまってなものでオ－ナ－さんが可哀そうな状態。

外からリ・アジャステイングで何とか出来る対処はしましたが・・・そもそもの設定がなんじゃこりゃです。

サスペンションのチュ－ニングには知識と技術は大切ですがセンスはもっと大切だと思います。

ご安全に！

※画像はイメ－ジです記事中のショップとは無関係です。

以前、フロントフォ－クのモディファイを実施したWR250Xのお客様。

リアに関しては某有名サスペンション専門店でO/H済みという事でしたがフロントの変わりように驚かれたようで・・・

やはりリアも健脚を実施したいとの事で承りました。

当店はリアの非分解式のショックアブソ－バ－はO/Hもチユ－ニングも承っていないので社外品への換装に成りますが。

これまでの実績からナイトロンをお勧めいたしました・・・が・・・しかし・・・タ－コイズなスプリングがお気に召さないようで。

スプリングカラ－に関してはブラックも選択できますがオプションの料金が加算されます。

まぁその辺で迷われていたようでナイトロン・ジャパンさんに直接問い合わせたたらタイタニュウムブラックであれば価格は同じと説明されたとか。

オラ知らんかった(^^ゞ

てな訳でタイタニュウムブラックなナイトロンに決定。

リンク周りのメンテナンス&ナイトロンのセットアップ、少々OFFチックな出荷仕様をシャキっと仕上げて健脚完了。

え～感じに仕上がったと思います。ご安全に！

 

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こちらは常連のお客様、POWER RSのお替りでご来店。

今のところPOWER RSに変わる選択肢はないとの事ですが非常にナチュラルに磨耗していますね。

健脚診断を実施させていただきましたが健脚の再建はまだ必要はなしですね。

ところで適正なサスペンションのセッティングはタイヤのライフや磨耗にも大いに影響を与えます。

セッティングうんぬんの前にサスペンション自体が正常に機能していることが前提ではありますが・・・・

サスペンションの不具合によるタイヤの偏摩耗はかなり多い。

特にフロントに著しい波状摩耗が発生する場合はフロントサスペンションの不具合を疑ってみることも肝心です。

タイヤの内圧管理は大切ですが合わせてサスベンションの管理も忘れてはいけません。

そういう意味も含めて健脚診断は有効だと思います。

ご安全に!

 

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ナイトロンと言えばタ－コイズブル－というイメ－ジですがオプションでタイタニュウムブラックも選択できます。

私は知らなかったのですがカラ－の選択は無料だそうです・・・。

お客様がナイトロンジャパンに直接問い合わせて伺ったそうです・・・ははっ(^^ゞ

ところでナイトロンは全て受注生産で普通納期は1か月、オ－ダ－品はそれ以上となっておりますが・・・・

今回は1か月を待たずしてとっとと入荷いたしました。　ほんと納期が読めないんですよねぇ。

代引きだし・・・(;’∀’)

 

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最近の朝トレはほぼウォ－キング状態ですが、今日はコ－スをフルランニング・・・来ますね・・・足に(^^;

昨日の昼間、ワンコとリビングで昼寝していて多分無理な格好で寝ていたのか首とか腰とかバッキバキでしたけど・・・

ランニングして汗かいたらすっかり治っちゃいました。　不思議ですね～。

身体を動かすことがいかに大切かという事ですね！

 

SPA直入の林さんもメッチャ面白いバイクですよ～なんて仰ってたNewNinja400！

250ccの車体に400ccのエンジンですからそりゃ楽しいでしょうね^^

オ－ナ－さんはほぼサ－キットのスポ－ツ走行しか走っていないという事でサ－キット重視の仕様にと。

最初はSTDベ－スで何とかというお話で・・・・フロントはそれ相応にモディファイ。

リアに関してもなかなか難しく・・・ってプリロ－ドしか調整できませんもんねぇ。

兎も角もリンク回りもメンテナンスしましたが・・・鉄板を溶接したリレ－は仕方ないとしても養生が聊か残念ですねぇ。

リンクカラ－むき出しで既に錆錆、今回は研磨しましたが普段から気を付けておかないと何れ修正できなくなります。

リアショックも何れ社外品に交換したほうが良さそうですね。

因みにフロントフォ－クスプリングもレ－トを変更したほうが良いと思います。

Ninja400健脚完了です。ご安全に！

 

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先日、R1200GSのお客様がOHLINSのショックアブソ－バ－の不具合の相談でご来店。

OHLINSは英国から個人輸入されたものの様ですが装着して3か月ほどでオイル漏れが発生したとか。

がしかし、国内の正規品で保証書の付属しているものは保証対象に成りますが並行品は対象外に成ります。

修理は脱着も含めて有償に成ります、またモノによっては修理やO/Hに対応できない場合も有ります。

ネットショッピングには並行品も多いので注意が必要です。正規品にはナンバ－の刻印が有ります。

保証書には偽物もございますのでご注意。

またネットショッピングでも正規品が購入できますがお持ち込みで取り付けをご依頼の場合は当店で御購入された場合と工賃は異なります。

また正規品であっても本体の保証は購入ショップ側にありますので当店では保証対象外となります。また非正規品については取り付けを承れない場合も有ります。

また純正装着のOHLINS等は保証は車両メ－カ－側にありますので当店での取次は出来ません。

無論、有償でのO/Hやセットアップは承ります。

メ－カ－によってはそれぞれの輸出地域で出荷仕様が異なるものもございます。

宜しくお願いいたします。

GSX-R1000対応のOHLINSステアリングダンパ－をオ－ダ－してから早4か月・・・やっと入荷いたしました。

それにしても物凄い納期ですねぇ。

ステアリングダンパ－そのものも取り付けスティもスタンダ－ドなものなのに何故？みたいな。

多分、電制をカットする電制だましのユニットが欠品なのでしょうねぇ。

にしてもOHLINSは電制のステダンも作ってるし、逆に電制をカットするキットも作っている訳で・・・・

まぁスル－ロット加圧オイル還流式のステダンは電制は必要ないと思うのですが・・・大人の事情があるようですね。

ご安全に！

 

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