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いやいや運よく？国内に在庫が有りましたね～♪

ところでOHLINSのフロントフォ－クに限らず送られてくるときは横に成ったり逆さまに成ったり・・・・(^^;

なので少なくともエア－抜きはやるべきだと思います。

OHLINSのフロントフォ―クの場合FGRは現品チェックと初期メンテナンスだけで良いのですがFGRTは必須。

毎度必ず実施していますが結構出てきますよ～～～～。折角黄金の脚を組み込むわけですからやることはキチンとやりましょう!

 

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バンディツト1200S健脚はGSF1200も含めると複数台施工しています、基本的には同じ内容に成ります。

フロントフォ－クはプリロ－ド以外の調整機能なしのカ－トリッジタイプですが・・・調整機能のないカ－トリツジタイプはある意味悩ましくも有ります。

最初の頃は何度も組みなおしたものです(^^;

今はデ－タ－も十分にそろっているのでオ－ナ－さんの好みに合わせてさじ加減・・・的な。

苦労すればするほど後が楽に成るものですね～人生もそうなのかもしれません・・・・？

リアに関してはオ－ナ－様のご希望に沿ってブラックナイトロンを装填。

しっかしナイトロンさんも不親切というかリザ－バ－タンクの取り付け位置の指示が無く2枚のスティが同梱されているだけ。

どう見てもこれが取り付けられる位置にという事でしょうが考えられる個所と寸法が合わないし。

最終的にはこの個所しかないでしょうという事で寸法の合っていないスティを思いっきり加工して取り付け。

まぁナイトロンさんの指定の位置では無いかもしれませんが何の問題も有りません。

リアショックを装填する際は当然リンク周りのメンテナンスを伴う訳ですが今回もカチコチンに固着していてカッコ－ンなんて何度も指を打ち付け・・・ギゃ～イでぇ～～～みたいな。

やっぱこうですもんね～、でも仕方ないですよね～。早いうちにメンテしておけばこのレベルには至りませんが。

リレ－のグリスも飛んでたし、メンテ後はスコンスコン作動します、ウルトラスム－ズ。

セットアップは関連個所が正常に動作するという前提が肝心です。

ブラックナイトロン鎮座まします。渋めで大変カッコ良いと思います！バンディット1200S健脚完了です！！

 

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昨年発注していたナイトロンがようやく入荷。

ナイトロンは国内で組み立てているのでOHLINSの様に国内在庫無い場合2ヶ月も3か月も納期が掛かるという事は滅多にありませんが。

それでも通常で1か月の納期を見ておく必要が有ります。

今回は年末年始を跨いだうえに緊急事態宣言が発出されましたからね～。

日本ミシュランさんなんて会社には殆ど社員さんは出社していない様で・・・もう何だかどうなるのって感じです。

マルケジ－ニもジワジワ遅延してるしなぁ～・・・合言葉はコビット19の影響でに成っております(^^;

 

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GT1000の健脚は過去数台施工いたしましたがフロントフォ－クは最近流行りのコストカットと申しますか減衰機能が搭載されているのは片側だけです。

また減衰の調整機能もプリロ－ドの調整機能も搭載されていません。

ストロ－クさせると戻るときにカッコンなんてい音も出るし・・・が問題が有る訳でもなくトラブルでもないのですが気になるので異音は消し去ります。

原因はフォ－クスプリングカラ－とスペ－サ－の座らせ方というか組み方ですね。

フォ－クのモディファイに関しては過去デ－タ－が有るので一発施工。構造が単純なだけに効果もハッキリ。

ところでオ－ナ－さんはタイヤに関してアナキ－アドベンチャ－を装着してスクランブラ－の様にしようかと考えておられたようですが。

それは絶対反対に１票です(^^;

スクランブラ－的な使用を考えておられるならスクランブラ－を手にするべきでGT1000の車体構成から見てアナキ－アドベンチャ－とマッチするとも思えず、トレ－ルなどを走るなんて考えないほうが良いと思いますよ～って事でROAD5装着。

絶対に正解だと思います。まぁダ－ト走行はそれに適した車両でお願いいたします！ご安全に！！

 

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2020年最後のチェックイン、年越しのご宿泊になります2021年は当店で迎えることに成りますね～＾＾

MVアグスタ ブルタ－レ800ドラッグスタ－RRって長いネ－ミング、アストンマ－チンを思わせる混雑？したスポ－ク。

独特のスタイルですね。

MVアグスタ社の世界観って先ずはスタイルでしょって感じなのかもしれません。このデザインを維持するためにエキゾ－ストはあ－してこ－してって感じなのですかね～？

兎も角も2020年も暮れていきます。2021年の健脚初仕事はアグスタでスタ－トですね！

 

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走行距離は比較的少ないもののメインはサ－キット、更に４年が経過しているという事でチェック。

リアは全く問題なしですがフロントはやはり空気とオイルが接触しているので酸化するのは止む無く劣化を確認。

設定も変更したいとのご希望だったので再健脚決定。

ところでドカティ等の輸入車の部品価格は何というか・・・所謂ボッタクリなので社外品で適合するものはないかと調べましたが・・

しかし、残念な事に信頼できるメ－カ－には設定が有りません。

マルゾッキの43パイだし見た目はMVのブルタ－レと同じなのでメ－カ－にその旨伝えると「じゃあ同じでしょ」的な。

しかし一抹の不安が残ります、同じマルゾッキのMVは適語表に記載はあるのにM1100EVOは記載なし。

フロントフォ－クを分解しシ－ルその他を取り外し・・・・なんつ－か見た目に寸法違ってるし(;’∀’)

勿論、計測しても違うもの違うし(^^;

まぁ～良くある事なのでフイッティングの為のオリジナルパ－ツで寸法合わせ、ピッタンコにフィッティング＾＾

これも経験からの対策で輸入車では良くあります、適合表に記載があっても純正品でも・・・ちゃうやん的なことは普通にあります。

そう言う意味では国産車は素晴らしい。

何だかんだでモンスタ－1100EVOフロントフォ－ク再健脚完了です！　ご安全に！！

 

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SUSZUKI GSR750の健脚は２台目です・・・多分。

かなり珍しい部類に入る機種ですよね、ご来店されたお客様方も初めて現車を見たなんて仰ってました。

ところで健脚の他にもベアリング類の交換も承っていてステムは・・・どのように吊ろうかと・・・・。

リフタ－を掛けるところも無いしなぁ・・・なんて思案しつつ眺めていたら・・・おっフレ－ム！💡

因みにフロントフォ－クの調整機能はプリロ－ドのみなのでこちらも一発仕上げに成りますが・・・・

前にもやったはずと資料を見たら以前施工したのはリアだけでした(^^;

一からですね～久しぶりに何度か仮組をしつつも中々思う世には行きません。まぁ車体に組んでチェックすると分かり易いのですが何度も脱着するのも・・・。

でもってこの辺りという所で車体に取り付けチェック、中々良い感じなので正規に組付けます。

リアはナイトロンを装填、リンク周りのベアリングは組み立て式のニ－ドルなので全バラで洗浄。

グリスアップを施して組付け。たまにニ－ドルが１本残っていてガックリ来ることも有ったりしますがそこは全集中で組み立て。

前後装着の上で姿勢も含めてセットアップ。

セットアップの時はTさんは超ロングツ－リングが好きだからなぁ・・・でもワインディングもお元気だし・・・。

なんてことを考えながらカチカチクルクル・・・みたいな＾＾

しなやかで腰の効いたコンフォ－トな仕上げですかね。ストロ－ク感もよい感じに仕上がりました！

今までより更に快適快速な旅が出来ると思います、ご安全に！！

 

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VTR250の健脚は以前１台だけ施工した記憶が有りますがこの年式は初めてに成りますね。

健脚のご依頼を承った時はリアはリンクレスだしちゃちゃっと行けると思ってましたが・・・・

実際に作業を始めると・・・おや・・・おやおやおや・・・(^^;

アッパ－側の取り付けシャフトにアクセスできない。

先ずはシ－トレ－ルを取り払い・・・それても工具が入らない・・・・(;’∀’)

GASタンクを外し・・・更に・・・SST的なレンチが無いとナットを解くことが出来ません。何かないかとツ－ルBOXを掻き混ぜて・・

おっこれは使える！普段は全く使用しないハゼットのレンチとスタビレ－のレンチを組み合わせて何とかリアショックを抜き取りました。

因みにこの年代のOHLINS、シリンダ－がゴ－ルドアルマイトなんですね～、これは中々カッコ良いですね。

フロントフォ－クは錆や打痕は無いもののくもりが有るので必殺の手研磨。

ところで最近の話ですが某サスペンションメ－カ－さんが原因不明のオイル漏れの原因を追究していて・・・・・

なんとピストンロットに電子顕微鏡でしか捉えられないメッキの不良が原因だっと。ホンマかいなって思いますが・・・如何なのでしょうね。

そんなに繊細だと何もできない気がしますが。

それは兎も角、車体姿勢も若干見直しVTR250、健脚完了です！　ご安全に！！

 

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VTR1000Fの健脚ドックを承りました、何とも綺麗な車体ですね～！

因みに健脚ドックはフロントフォ－クのクランプボルト、ピンチボルトを油脂塗布の上再ファスニング。

フロントホイ－ルのセンタ－出しを行ったうえでセットアップ。

セットアップと言ってもSTDの状態の範囲の中でという事です。

リアはリンク周りのメンテナンスを行いますが、とても綺麗な車体ですがリンクはやはり・・・・(^^;

確り洗浄してグリスアップ、適正トルクで再ファスニング、無論リアホイ－ルの整列も取ります。

装着されているペンスキ－のショックアブソ－バ－は状態も良好。でもってセットアップを行いますが・・・・・

これプリロ－ドの調整は物凄くやり難いですね～、何だかんだのSSTが有るので回せますが一般の方は無理じゃないかなぁ？

まぁデザインそのものももう少しシンプルに仕上げると良いと思いますが、このゴチャっとした感じが良いという方もおられるのでしょうね。

VTR1000F健脚ドック完了です！　ご安全に！！

 

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多分、今年はGSX-S1000の健脚施工が一番多いと思います。しかもブラック＆レッドのツ－トンカラ－がズラっと！

というかこのカラ－リングの人気が高いという事でしょうね。

今回はフロントフォ－クの健脚とリアにタ－コイズなナイトロンの投入。

加えてタイヤもROAD5からPOWER5交換。

基本的な作業や仕様変更はフロントフォ－クの場合、全く同じです。リアに関してはOHLINSなのかナイトロンなのかSTDベ－スなのかって所ですが・・・・。

セットアップに関してはアジャスタ－を何ノッチ締めるとか抜くのかは記録によるのではなく一台一台全て私の感覚てセットアップを行います。

バイクは同じでも操られる方は同じではありませんからねぇ。こことても大事なところです。

なので車体ごとお預かりして施工するという事が必須です。

オ－ナ－さんとの会話やタイヤの磨耗痕、普段の使用条件をお伺いして想像力を膨らませ・・・・ってな感じなので同じGSX-S1000でもその度に初めての一台として健脚を実施しています。

今回も良い一台が仕上がったと思います！　ご安全に！！

 

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