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サ－キット走行の楽しさにハマってしまったお客様、その目的の為だけにNinja400を購入されたようです。

最近は日本でも欧米並みにレ－スに参加する訳では無いもののファンライドを楽しまれる方が増えてきましたね！

当店においてもそのようなお客様が増えてきました、良いことだと思います。

但しサ－キットは公道と比較して安全であるとは私は思いません、まぁ思いっきり走りたいという点では公道はもってのほかなのでサ－キットの方が安全という事は有ると思います。

ところでNinja400の健脚はリアにOHLINSを投入、フロントフォ－クはスプリングのレ－トを変更した上でモディファイ。

リンク回りも分解チェックしましたがオ－ナ－さんの手が行き届いていて・・・つか行き届き過ぎて工具を当てるのをためらうほど何処もかしこもピッカピカ。磨き魔・・・いや鏡面研磨士であることは存じてましたが・・・(^^;

スプロケットもREP品に交換してるのかと思ったらSTD品・・・ボルトも64チタン？と思ったら純正品・・・みたいな(^^;

いやぁ～Ninja400愛されてますね～良いところへ嫁いできましたね～。

ご安全に！

 

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OHLINSに限ったことではありませんが入荷したショックアブソ－バ－は装着前に各部のチェックを実施します。

スプリングアジャスタ－はロックナット側がガッツリ締められているのであらかじめ緩めておきます。

フロントフオ－クはエア－抜きは必須。

因みに出荷仕様とされるセッティングは原則・・・信じてはなりません。これ本当にチェック＆テストされたデ－タ－によるデフォルト？

なんて場合も結構あります(^^;　何かの間違いでしょ～的な。そのままでOKという場合も有りますが何が基準に成っているのでしょうねぇ？

昔は今は退職されたTさんがテストしてセッティングを施していたようですが。全機種について実施していたのかは不明ですけど。

まぁ実際に取り付け作業を実施するショップがやるべきことではあるのでプランプランで送られてきてもモ－マンタイではあります。

 

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K1300Sの電制サス（ESA)は健脚施工は当店では対応できないので健脚ドックを実施。

リンク周りのメンテナンスと組み直し。

リレ－のフレ－ム側のシャフトはやっぱりなぁ～という感じでこの状態。まぁほぼ全機種についてこの様な状態になってますね(^^;

因みにBMWの殆どが放置プレイ状態になっているこんな個所や・・・

こんな個所もグリスアップして再ファスニング、結構グリスは枯渇しているので定期的なメンテナンスは必須ですよ～。

交換しなくて済むパ－ツまでダメにしちゃいますから面倒でも確り点検そしてメンテナンス！

にしてもBMWって15mmとか16mmとか変わったサイズのボルトナットを使ってますよね～20mmなんてのも機種によって使ってます。

健脚ドックと合わせてご依頼いただいたROAD5を前後共に交換し作業完了です。

ところで欧州のESAに対応しているサスペンションメ－カ－さんも有るのですが何故かK1300Sは設定が有りません。

色々と調べてみると・・・・ナイトロンなどが非電制対応のショックアブソ－バ－をラインナップしていますがそれを装着している方が結構いらっしゃるようです。

勿論エラ－が発生するようですが放置して問題ないと・・・・ホントですかね・・・・(^^;

エラ-ランプが気に成るならテ－プで塞いでしまえば問題なし・・・みたいな。流石にウチでは出来ませんよね～。

ご安全に！

 

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TRX850の再々健脚、前回の健脚施工から早5年が経つのですね～。

確かにカルテを確認したら2016年でした。その時は何を交換して何を再使用したのか確認。

流石にリアショックの通常交換パ－ツ以外にもバンプラバ－もボロボロになってるしボ－ルジョイントとかシ－ルリングも再使用は不可ですね。

リンク回りはメンテナンスとグリスアップ、再ファスニングで行けそうです、ワッシャ－類は交換。

まぁ初期投入した頃から数えれば耐久性は抜群と言ってよいでしょう。

フロントフォ－クはオ－ナ－さんの普段のメンテナンスが行き届いているので錆び無し傷なし。

消耗部品を交換して一応、インナ－チュ－ブも手研磨の上ストロ－クセンサ－を追加してO/H&再々健脚完了です。

TRX850以外に欲しいバイクも無いそうでまたまた数年後に再々々健脚をお願いしますと・・・・(;’∀’)

まぁ・・・その～・・・それまで店が残っていたら・・・的な。ご安全に！

 

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ここ最近、輸入品に関してタイヤは元よりサスペンションやホイ－ル、ブレ－キ関係など殆ど納期未定・・・的な。

ただでさえ暇なのに更にブ－スト掛けられてるような状態ですね～。

ですが今回ご用命を頂いたYZF R6のOHLINSはなんと国内在庫有で即納でした^^

ところでフロントフォ－クはの配送は寝かされて送られてきますが配送トラックの中では逆さまに積載されている場合も有るのでエア－抜きは必須です。

その他の初期メンテナンスを施した後に装着します。

R6はほぼサ－キットのファンライド専用車という事でセットアップの方向もトラックに向けたもの。

オ－ナ－さんはアンダ－が出ると仰ってましたが見た目の姿勢はかなり高いように思えたので計測したうえでリアの車高も含めてディメンジョンを変更。

その上でリア周りのメンテナンスとセットアップ。

因みにリンク周りはとても綺麗な状態でしたが・・・ヤマハさん・・・締め過ぎ(^^;

何時もの事ですが作動の状態を手押しで確認し・・・・少し離れてじっくり観察。やっぱりこれが正解ですよねって感じ。

YZF R6健脚完了です！　ご安全に！！

 

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いやいや運よく？国内に在庫が有りましたね～♪

ところでOHLINSのフロントフォ－クに限らず送られてくるときは横に成ったり逆さまに成ったり・・・・(^^;

なので少なくともエア－抜きはやるべきだと思います。

OHLINSのフロントフォ―クの場合FGRは現品チェックと初期メンテナンスだけで良いのですがFGRTは必須。

毎度必ず実施していますが結構出てきますよ～～～～。折角黄金の脚を組み込むわけですからやることはキチンとやりましょう!

 

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バンディツト1200S健脚はGSF1200も含めると複数台施工しています、基本的には同じ内容に成ります。

フロントフォ－クはプリロ－ド以外の調整機能なしのカ－トリッジタイプですが・・・調整機能のないカ－トリツジタイプはある意味悩ましくも有ります。

最初の頃は何度も組みなおしたものです(^^;

今はデ－タ－も十分にそろっているのでオ－ナ－さんの好みに合わせてさじ加減・・・的な。

苦労すればするほど後が楽に成るものですね～人生もそうなのかもしれません・・・・？

リアに関してはオ－ナ－様のご希望に沿ってブラックナイトロンを装填。

しっかしナイトロンさんも不親切というかリザ－バ－タンクの取り付け位置の指示が無く2枚のスティが同梱されているだけ。

どう見てもこれが取り付けられる位置にという事でしょうが考えられる個所と寸法が合わないし。

最終的にはこの個所しかないでしょうという事で寸法の合っていないスティを思いっきり加工して取り付け。

まぁナイトロンさんの指定の位置では無いかもしれませんが何の問題も有りません。

リアショックを装填する際は当然リンク周りのメンテナンスを伴う訳ですが今回もカチコチンに固着していてカッコ－ンなんて何度も指を打ち付け・・・ギゃ～イでぇ～～～みたいな。

やっぱこうですもんね～、でも仕方ないですよね～。早いうちにメンテしておけばこのレベルには至りませんが。

リレ－のグリスも飛んでたし、メンテ後はスコンスコン作動します、ウルトラスム－ズ。

セットアップは関連個所が正常に動作するという前提が肝心です。

ブラックナイトロン鎮座まします。渋めで大変カッコ良いと思います！バンディット1200S健脚完了です！！

 

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昨年発注していたナイトロンがようやく入荷。

ナイトロンは国内で組み立てているのでOHLINSの様に国内在庫無い場合2ヶ月も3か月も納期が掛かるという事は滅多にありませんが。

それでも通常で1か月の納期を見ておく必要が有ります。

今回は年末年始を跨いだうえに緊急事態宣言が発出されましたからね～。

日本ミシュランさんなんて会社には殆ど社員さんは出社していない様で・・・もう何だかどうなるのって感じです。

マルケジ－ニもジワジワ遅延してるしなぁ～・・・合言葉はコビット19の影響でに成っております(^^;

 

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GT1000の健脚は過去数台施工いたしましたがフロントフォ－クは最近流行りのコストカットと申しますか減衰機能が搭載されているのは片側だけです。

また減衰の調整機能もプリロ－ドの調整機能も搭載されていません。

ストロ－クさせると戻るときにカッコンなんてい音も出るし・・・が問題が有る訳でもなくトラブルでもないのですが気になるので異音は消し去ります。

原因はフォ－クスプリングカラ－とスペ－サ－の座らせ方というか組み方ですね。

フォ－クのモディファイに関しては過去デ－タ－が有るので一発施工。構造が単純なだけに効果もハッキリ。

ところでオ－ナ－さんはタイヤに関してアナキ－アドベンチャ－を装着してスクランブラ－の様にしようかと考えておられたようですが。

それは絶対反対に１票です(^^;

スクランブラ－的な使用を考えておられるならスクランブラ－を手にするべきでGT1000の車体構成から見てアナキ－アドベンチャ－とマッチするとも思えず、トレ－ルなどを走るなんて考えないほうが良いと思いますよ～って事でROAD5装着。

絶対に正解だと思います。まぁダ－ト走行はそれに適した車両でお願いいたします！ご安全に！！

 

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2020年最後のチェックイン、年越しのご宿泊になります2021年は当店で迎えることに成りますね～＾＾

MVアグスタ ブルタ－レ800ドラッグスタ－RRって長いネ－ミング、アストンマ－チンを思わせる混雑？したスポ－ク。

独特のスタイルですね。

MVアグスタ社の世界観って先ずはスタイルでしょって感じなのかもしれません。このデザインを維持するためにエキゾ－ストはあ－してこ－してって感じなのですかね～？

兎も角も2020年も暮れていきます。2021年の健脚初仕事はアグスタでスタ－トですね！

 

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