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BMWのリアホイ－ル取り付けボルト！

4穴用のM12・・・・極太ですね～。

ネジ部は転造加工でカラ－一体タイプで仕上げも思っていたより良いですね～♫

限定生産と言う事で今後も生産するかどうかは未定だそうです。

と言う事で・・・・買っちゃいました(^^ゞ

まぁ私もアロイボルトナットシンドロ－ムのキャリアですから、当然の成り行きです。

利口な狼さんちの綾さんがこしらえた鈴木さん用の炭素繊維の泥除けがやぁ～～～っと到着。

最近は超人気車種以外は受注生産の様ですねぇ。

お待たせいたしました(^.^)/

私は病人ではありませんけど・・・・ここのボルトを交換したい・・・・と。

自覚症状は無いようですが、残念ながら軽貴金属依存症を発症しておられます・・・・。

感染初期は自覚症状がないのが一般的な症例です。

ところで、前後の健脚を行ったMT01、最近は乗るのが楽しくて仕方がないそうです＾＾

健脚の第一義は楽しいくですから何よりですね♪

ご安全に(^.^)/

ステッカ－もノベルティ－の一つだと思いますが、他にもコレクタ－ズアイテム？と言っても良い品物も有ったりします。

左からコットングロ－ブ、バンダナ、シュ－ズソックス、携帯ポンチョ。

まぁ携帯ポンチョはビニ－ル製で何度も使える品物では無いようですねぇ。

このグッズ類もキャンペ－ンやイベントで配布したり、なんだかんだに有効利用しようと言う訳ですがコチラもやはり何が喜ばれるのかと。

個人的にはタイヤパタ－ンの滑り止めが付いたシュ－ズソックスなんて面白いのではないかなぁ～なんて思います。

実際、サンダル履きで駆け足可能ですから(^・^)

皆さんなら何がオマケならちょっと嬉しいのでしょうか？

ミシュランのロゴ入り携帯エア－ゲ－ジなんて喜ばれるのではないかな・・・なんて事も思います。

ご意見をお聞かせ願えれば幸いです(^.^)/

タイヤキャンペ－ン等のオマケの定番ですね～。

各タイヤメ－カ－も最近はステッカ－シ－トが主ですね。

まぁステッカ－が欲しくてタイヤを購入するって話は無いと思いますが、オマケが付いているのはちょっと嬉しいですよね＾＾

グリコのオマケなんてオマケが欲しくてキャラメルを買っていた様な気がします(^^ゞ

ところでMICHILINもステッカ－シ－トを始め数種類の販促ステッカ－があります。

ウチでも利用させて頂いてますが、もっとも人気が高いのがタイヤのサイドウォ－ルに貼り付ける特殊なステッカ－です。

オ－クションでもビックリする様なお値段が付いていますね～。

珍しいところではビバンダムがビンテ－ジバイクに乗っているステッカ－。

因みにビンテ－ジビバンダムのグッズは輸入雑貨のショップ等でも売られていて一般の方にも人気が有るようです。

世界最古のキャラクタ－であるビバンダム（現ミシュランマン）はファンも多いようです。

でもって、今年もキャンペ－ンに是非利用したいと思っていますが・・・・何を手配したらよのか・・・迷いますね。

皆さんだったら何がオマケだったらちょっとだけ嬉しいのでしょうか？

ご意見を賜れたらいいなぁと。

まぁサイドウォ－ル用の５枚セットは押えるとして・・・・ブラックミシュランのステッカ－シ－トなんて珍しくて良いのかな？？？

何れも一般には非売品扱いです。

まぁ取りあえず少量ですが各種揃えていますので、ミシュランタイヤを前後ご購入のお客様にお好みのステッカ－をプレゼント致します。

早い者勝ちなので宜しくです(^.^)/

いやいや・・・もう交換するところは無いと思っていましたが有りましたね。

私が勧めている訳では無くオ－ナ－さんが見つけて来るので・・・仕方が有りません(~_~;)

性能的には全く効果は無いとご説明してもキラキラの渋い輝きに惑わされるのでしょうねぇ。

まぁ私もその一人ですけど(^^ゞ

しいて言えば、バネ下の超軽微な軽量化と財布の軽量化に成る事は・・・・間違いないと思います・・・・(^.^)

廃棄したTZ250のパ－ツの中で如何しても捨てられないYPVSバルブ。

1998年。

あの頃は商売もそっちのけでレ－スに没頭していましたね・・・・^^;

全日本選手権はヤマハ、スズキ、ホンダもGP250ccクラスにワ－クスマシンを送り込み又メ－カ－KITを組み込んだ市販レ－サ－等、群雄割拠の激戦区でした。

参加台数も多く予選を通過するだけで一苦労な時代。

そんな中、ウチのチ－ムにメ－カ－KITなんて回ってくる筈も無く、ひたすらオリジナルチュ－ンのTZで戦いを挑んでおりました。

オリジナルチュ－ンのシリンダ－、チャンバ－そしてクランクケ－スの加工やCDIのマップも手探りで変更していました。

その中で閃いたのがYPVSバルブの加工。

排気圧によるバルブの貼り付きを緩和し更にYPVSバルブのスペ－スを複チャンバ－としても利用しては如何かと。

これが図星！

1998年全日本選手権第５戦MINE大会でその効果は如何なく発揮されYZRやNSR、RGVγ等のワ－クスマシンに次ぐ最高速をマ－ク。

これはHRCさんが計測した記録で理由は分かりませんがデ－タ－を提供して頂きました＾＾

長いレ－ス人生の中で最も記憶に残る一戦。

その翌年から先行テストと称して時期モデルのパ－ツ等がヤマハから供給されるようになりましたね。

このバルブは自分のレ－ス活動の勲章としてやはり取っておこうと思います(*^^)v

 

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今週は暇でしたね～・・・・

なので棚卸しとか在庫の整理とかボチボチ。

棚卸は年末にやるのが普通だと思いますがウチは年明けにボチボチってのが恒例です。

でもって何時か使うかもしれないと思って取っておいた中古パ－ツ（ほとんどTZのパ－ツ）ですがこの際、思い切って全廃棄。

何年も出番がなかったのにこれから先、利用する機会も無いでしょうしね・・・。

そんなパ－ツの中に紛れて懐かしいストップウォッチも出てきました＾＾

1991年に作った一人ぼっち仕様。

練習やテスト、レ－スでサインボ－ドを出してくれていたのはかみさんですが長女がお腹に宿ってからはピットレ－ンに立つ事も出来ない訳で・・・

レ－スの時はチ－ムの仲間に手伝って頂いてましたが練習やテストの時までお願いするのも何なので考えたあげくの一人ぼっち仕様。

デジタルのストップウォッチですが使用方法は超アナログ。

それでもレ－スの時等、サ－キットの公式記録から１／１００秒程の違いも有りませんでした＾＾

何時かはまた使うかもって取っておきましたが今やGPSと連動したラップタイマ－も販売されているし出番は無さそうです。

懐かしい思い出が詰まっていますがこれもこの機会に廃棄処分。

お疲れ様でした。

 

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軽貴金属と称してまるで装飾品の如く紹介しているチタン合金ですが・・・^^;

業界内ではチタン合金は軽量で高強度と言う認識を持つ方も多いようです。

それはあくまでも比重の割にはと言う話で鋼よりも強度が高いと言う話ではありません。

しかし、チタン合金の特性は比重に対して高剛性（剛性と強度は異なります）で且つしなやかであり振動減衰能力の高い美しい金属です。

適所に使用すれば軽量化だけでは無い効果が有る事は事実。

お客様も何処に使用すれば効果を感じやすいのかと言う事でしたのでブレ－キキャリパ－のブリジボルトだとお勧め致しました＾＾

これはアルミ合金との熱伝導率、膨張率の差がレバ－のストロ－クを安定させるという効果に繋がります。

更に見た目の美しさは心の張力を向上させると言う２次的効果も有ります（ってどちらが２次的なのか分かりませんが）

他にも張力で持たせる様な個所に使用すれば良くも悪くも効果が有ります。

効果を感じるか感じないかは個々の官能能力の差にもよりますが物理的に差が有るのは確かな事です。

つまり見た目の美しさと鉄と比較し40%の軽量化だけがチタン合金の能力では無いと言う事ですね～。

因みにチタン合金については最先端を行く軍事の世界。

ロシアの原潜は外装にチタン合金を使用しているそうですが、日本の潜水艦技術者は降伏点の特性からチタン合金は不向きであると考えているようです。

同じ最先端を行く技術者の間でも見解の相違が有る様でチタン合金は未だ未知の金属でもあるようですね。

まぁ肩こり改善にも効果が有ると言われているチタンは謎に満ちている・・・・。

しかしカッケ－！金属で有る事は疑う余地はありませんが、感染力も未知数の財布に怖い金属でもありますね・・・・。

お大事に。

 

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バイク関係ではクラッチレリ－ズシリンダ－と呼ぶのが一般的ですね。

マスターシリンダーで発生した油圧をクラッチレリーズフォークのストロークに変換する。

つまり油圧をストロークに変える装置。

クラッチレバ－の操作がハ－ドな場合にマスタ－側の口径もしくはオペレ－ションシリンダ－の口径を変更しタッチを変化させる事が出来ます

口径を小さくするとタッチは軽くなりますがクラッチの切れが悪くなる場合が有るのでチョイスは適正の範囲でと言う事に成ります・・・・

オ－ナ－さんはヘビ－ハンドクリッパ－並みのタッチを改善する為、モトコルセ製のオペレ－ションシリンダ－をネットショップで購入。

でもってお持ち込みの交換。

しかし・・・・

ほとんどタッチに差は無く、気持・・・・気持・・・軽く成ったかなぁ・・・・

みたいな。

まぁご購入前にご相談頂ければ良かったかな～的な(~_~;)

レッドアルマイトのレリ－ズに交換したと割り切るしかないかも・・・かもかも。

ご安全に！

 

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