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R100R系はシミ－が出る・・・これは仕方がないと言う話も有りますが。

因みにシミ－現象とは比較的低速走行中にステア－が小刻みに振れる現象です。

主に或るスピ－ドからの減速時に発生する場合が多い。

一般的にセルフアライニングトルクと操舵系の剛性バランスがくずれ、共振現象を起こすと言われています。

タイヤの偏摩耗やバランスの狂い、低空気圧等が原因と考えられていますが、それだけでは有りません。

ステアリングを含むジオメトリ－やタイヤの構造に起因するミスマッチ。

エンジンと車体との共振など原因特定は非常に難しい。

R100R系は個体差が有るものの非常に繊細で出るものは何をやっても収まらない場合も有ります。

昔、BMWのOEMに関わった事が有りますがこのシミ－現象が大きな障害に成りました。

ミシュランですら収められなかった厄介な事象でしたね。

メッツラ－のみシミ－が発生しないと言う専用タイヤ的存在が立ちはだかっていました。

当然、メッツラ－を徹底的に解析し大方の目安は付きました。

他社も当たり前ですが研究開発を進め、ほぼシミ－現象を納めるに至ったわけですが・・・

それでもタイヤ、車両の個体差があり組み合わせによってはシミ－が発生すると言う何かの怨念の様な現象です(~_~;)

お客様のR100Rもシミ－の怨念に取りつかれているようで・・・。

ＢＭＷについてはかなり知識の高いショップさんにも相談したようですが怨念を取り払うことに至らなかったようです。

ウチにも以前からご相談頂いていましたが考えられる要因が多過ぎて・・・。

今回のタイヤ交換のタイミングに合わせて３段階のステップを考えました。

先ず、私が修行して陰陽師に成る事。・・・・・嘘ですよ(^^ゞ

アイディアとしてはタイヤ銘柄の変更ですが、これはオ－ナ－さんがシミ－以外については現タイヤが気に入っていると言う事で銘柄は変えずにサイズを変更することにしました。

これによる剛性と応力の変化に期待します。

更にアンバランス修正は位相と合わせてダイナミックバランスで計測、修正。最小限のウェイトで限りなく０修正。

ビ－ドシ－ティングもタイヤメ－カ－からしかられそうな圧力と時間で徹底的にシ－ティング。

ホイ－ルのアライメントも必要以上に取り、フロント周りを全てをチェック＆再ファスニング。

タイヤ内圧も前後バランス適正値（対シミ－）を想像し設定。

これで駄目なら第２プログラム、サスを含むリア周りの見直し、それでもだめなら第３プログラム、タングステンを使って共振域をズラそう・・・と思っていましたが。

しかし！第一プランで見事にシミ－の怨念を取り払う事が出来ました♪

全てのR100系のシミ－が同じ方法で収まるとは限りませんが、大きなヒントを得る事が出来ました。

R100Rがかなり繊細な車両だと言う事ですが、他の機種にも起こりうる要因はありますね。

ところで今回の作業で特別な工賃を頂いた訳では有りません、通常のタイヤ販売価格です。しかも特価(~_~;)

私らの様な小さなショップはお客様との信頼関係と愛が第一ですからね～ははっ。

それにしても良かった良かった＾＾ご安全に(^^)/~~~

オ－トポリスでは現在、アジア選手権と全日本選手権が開催されていますが・・・

解説者と言うかＭＣの起用に驚きました・・・^^;

a liar・・・?

世渡りは上手いのかもしれませんねぇ。

まぁ如何でも良い話ですが、中富選手！頑張ってますね～同じタイヤなら負けへんで！！って感じかな(^・^)

にしても・・・後ろ姿は負けへんで～ですが正面は・・・・。

「・・・・・・・・・・・・・・・・」

朝晩はすっかり肌寒い・・・。

最近の季節の節目って如何なっているのでしょうねぇ、極端すぎますね。

いきなり鍋が美味しい季節に成ってしまいました。

お向かいのセブンイレブンにもおでんが登場し良く売れているようです。

ウチもおでんでも売ろうかなぁ・・・。

鍋料理と言えばおでんに水炊きとかすき焼きとかもつ鍋とか・・・どれも大好き(^・^)

我が家もこれからの季節、３日に一度は鍋って感じになりますね。

中でもおでんがもっとも好きなのですが、これは滅多に出てこない。

理由は一番お金が掛かるらしい。（なるほど）

因みにおでんと言うのは室町時代にさかのぼる料理だそうです。

おでんのでんは田楽のでん・・・らしい。

江戸時代、田楽を煮込むようになりそれにミソを付けて食べていたとか。

つまり煮込み田楽。

さらに味噌を加えた出汁と一緒に煮込むようになり明治ごろには豆腐やこんにゃく以外の具材が増えて現在の形に成ったようです。

関東発生のおでんは他の地域で関東煮（かんとうだき）と呼ばれていて、関東大震災の時に一気に広がったようですね。

確かに、鍋と出汁があれば何でも煮込めますからねぇ。

おでんと言えば赤ちょうちん！赤ちょうちんのお店で食べるおでんって美味いよね～。

おでんとは全く関係ありませんが、昨日は調子に乗って業界の裏話をし過ぎました(^^ゞ

ウチのブログは一般のユ－ザ－さんより業界関係者のご訪問が多いようです・・・。

なので不用意な記事は控えた方が良いと言うアドバイスも頂きます。

しかし不用意とは何かって話ですよね。別に失言した覚えも無いし・・・。

色んな事を私の視点で記事にしている訳で、何を恐れる事があろうかと。

因みに、本当にかくとまずい事はここでは書いてませんから(^^ゞ

里の秋

良い曲ですが詞は切ないですね・・・。

Made in Kachan 第５弾です。超久々の気まぐれデリバリ－ですが・・・

今回はreira-sportsのイメ－ジカラ－を配したナップサックです。

構想６ヶ月の限定２枚です。

価格は本人の希望価格の￥１５７５（税込みです）

宜しくお願い致します(・・*)ゞ

ＭＴ０９のプロモ－ションって如何してもブラックレインとだぶるなぁ。

プレゼンも何だかダ－クサイドな感じですねぇ。

クロスプレ－ンコセプトはヴァイスなのか？

オプションなのか如何なのか分かりませんがアクラポビッチも迫力満点。

なんだかＭＴ０９に乗っていたら・・・命の保証はねぇぜ・・・みたいです。

価格は7,790ユーロ（イタリアでのVAT込み価格だそうです）

MT 09 night press conference Spalato

First Test  |  Yamaha MT-09 – Action & Details  

比較用サンプルとして使用したPILOT POWRE180/55ZR17です。

何時か使う？なんて思い残しておきましたが、サンプルタイヤがたまってきたので・・・(^^ゞ

Used TIREとして販売致します。

リプレスメントの正規品です（プロトタイプでもＯＥＭでもありません）

価格は工賃、税込、廃タイヤ処理料を含めて￥９１５０！

走行距離は２００ｋｍ程度です。

作業内容は新品タイヤとなんら変わりません、安心してお任せください。

ご希望の方は是非、お問い合わせください。

これはクラッチスプリング・・・では有りません。

リアサスペンションのミニチュアスプリング・・・らしい。

ハイパ－プロが作成した自社スプリングとオ－リンズのスプリングの比較用のモノらしい。

手の指で圧縮してその特性の違いを感じてください・・・と・・・^^;

確かにプログレシップ特性はハイパ－プロの色をしたスプリングの方が高い（試したんかい！）

でもね・・・

これってどちらもハイパ－プロが作成したもので比較対象はオ－リンズのスプリングでは無く色が同じだけですよね。

因みにオ－リンズはショックアブソ－バ－のメ－カ－でハイパ－プロはスプリングの専門メ－カ－であると言っておられます。

だからスプリングのパフォ－マンスはハイパ－プロの方が優れていると言う事の様です。

確かにオ－リンズはショックアブソ－バ－のチュ－ニングに端を発するメ－カ－さんです。

サスペンションの主役はスプリングです、それを如何に使いこなすかがショックアブソ－バ－の能力です。

ミニチュアスプリングと並べているのはオ－リンズの自由長150mmのスプリングです。

スプリング専門のメ－カ－は工業用、自動車バイク用、その両方を専門とするメ－カ－が多数存在します。

その中で自動車、バイク等に特化し更にモ－タ－スポ－ツ界を圧巻するメ－カ－がアイバッハ社のスプリング。

国内の車両メ－カ－にも著名なサスペンションメ－カ－にもスプリングを提供しいてるグレ－ト１ブランドです。

オ－リンズのスプリングは各カテゴリ－専用のスプリングをアイバッハと共同開発しています。

つまりオ－リンズのスプリングも専門のメ－カ－が生産している製品なんですね！

知らないわけではないと思いますけど・・・ひょっとしたら知りませんでした？

しかし、このオモチャは可愛い(^・^)

有難うございました！

ミニチュアスプリング！可愛いでしょ(^・^)　ポヨ～ンとポチって官能評価・・・・って苦しいですね、私もハイパ－さんも・・・(^^ゞ

今では希少車と言っても良いスズキの傑作Goose350。

同社の輸出向けのエンデュ－ロレ－サ－のエンジンをロ－ド向けにモディファイし搭載。

グ－スと言う名称もマン島のヘアピンカ－ブの名前にちなんだものです。

発売されたころは国内でもシングルエンジンを使ったレ－スが多少盛り上がりも見せていました。

しかし・・・この手のレ－スが育つ土壌に無いのかもしれませんねぇ。

当時、我がチ－ムも仕事では無く趣味としてエキスパ－トシングル（ＥＳ）やモディファイドシングルクラスに参戦していました。

趣味の範疇を遥かに超えてエンジンチュ－ニングは勿論、オリヂナルマフラ－やフレ－ムにまで手を出していましたね(^○^)

色んなレ－スに参戦しましたが、楽しいという思い出はやはりシングルレ－スかな？

今でもやりたくて仕方が有りません。

あの頃・・・350か、ボアアップしても知れてると思っていたグ－スの速さに驚いたものです。

タイトなコ－スではSP250クラスに匹敵するタイムをマ－クしていましたからね～！

Goose350とYoshimuraのタッグは驚異的でしたね。

今となっては私が使っていたSRXもGooseも過去のバイクに成ってしまいましたね。

でもねぇ、最近はCBR250Rのレ－スが活況を帯び・・・これってモディファイドシングル２クラスじゃん・・・みたいな。

KTM RC390も注目を浴びているし、ス－パ－スポ－ツシングルブ－ムの再来・・・となるのかな(^・^)

そうなると嬉しいし、想像したら浮き足立っちゃいます。

久しぶりにDRZのエンジンをバラす機会も有り虫が起きてしまいました。

このエンジンをGooseをモディファイした車体に積んで・・・・おお～～～～～たまりません！

因みに、Goose350に乗られたお客様が現在は３名おられます。

何方もとても大切にされていて某４輪関係のお仕事に就かれている方は入れ上げ過ぎて大変なことに成ってます^^;

後はエンジンっ！レイラさんやって下さいって言われておりますが・・・

パ－ツが手に入るのならやってもいいかなぁ～つかやりたいかな～♪

ブラックグ－スのお客様も今回はタイヤ交換とファイナルレシオの見直し、チェ－ンも新調しました。

いいね！Goose350！！

そう言えばGooseのオ－ナ－ズクラブってガチョウ倶楽部というのだそうです(^○^)

多分、マン島の雁の首というグ－スコ－ナ－からだと思うのですがガチョウでは無く雁（がん）ですから(^^ゞ

ガン倶楽部の方が適正？・・・・いや違うクラブに勘違いされると困るから敢えてガチョウなのかもしれませんね。

ご安全に(^^)/~~~

※ガチョウは野生の雁を飼いならした家禽種、歴史は古代エジプトに遡りイノシシとブタの違いの様なものですね。

シングルレ－スにのぼせていたころの雑誌や書籍は今でもショップに置いてあります。ついでにその頃シングルレ－ス参戦記を雑誌に連載していましたがその雑誌も置いています。興味のある方は何時でもお見せしますよ！

現在実施中のタイヤキャンペ－ンですが親しいお客様から・・・これって釣りがヒントなのって・・・ん？

えっ何がって聞いたら早朝と夕方でしょって・・・・確かに・・・気が付きませんでした(^^ゞ

朝まず目と夕まず目は喰いがたつからね～って・・・お客様の喰いも立ってくれると良いのですが・・・。

スペシャルタイヤキャンペ－ンの内容はコチラ（撒き餌つき）

https://blog.reira-sports.com/?p=4401

秋の夜長のThe eveningキャンペ－ンの内容はコチラ（超特価、BT023は更に価格を改定！）

https://blog.reira-sports.com/?p=4446

因みにお客様をお魚に見立てている訳では決してございません・・・。

釣り人の深層心理に刷り込まれた素晴らしい時間帯・・・という事なのかも知れませんね。

宜しくお願い致します(^^)/

海外の専門誌のスク－プの様です。

雑誌によると伝統のハ－レ－Ｖツイン、ロ－スタイルは踏襲している様ですが・・・ちっちゃいですね。

生産もミルウォ－キ－では無いようです。

テストもインドで行われているようで・・・ライダ－もそうみたいですね。

日本でも売れるかも、特に女性に受ける要素は有りますね。マグナみたいですけど・・・。

ＢＭＷもアジア向け２５０ｃｃモデルを旧急ピッチで開発？プロデュ－ス？しているようです。

いよいよ欧米各社がアジア戦線に本格参戦と成るようですね。

しかし、日本の４メ－カ－は手強いですよ～！何だか何時の時代かの大戦の様ですね。

つか、ＢＭＷにシンプル＆アナログなバイクが創れるのでしょうか？疑問？？？

つか・・・エンブレムだけかもしれませんね。