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ウチの様な零細は有る設備を駆使して作業を行いますが・・・一人ですしね・・・。

色々と考えながらふと良いアイデアが浮かんだりするとそれはそれで楽しいものです。

F800のリアサスペンションの交換はシ－トレ－ルの下にあるガソリンタンクをレ－ルごと取り外します・・・

リフタ－が有ると便利ですね(^○^)

でもねぇ注意が必要ですよ・・・

つい作業に夢中になって下がったリフタ－のア－ムでドタマ打ちまくり、やっぱり安全作業にはヘルメット着用ですかね･･･^^;

まぁそんなこんなでお約束の時間に合せ順調に進んでいるように見えましたが・・・・

フロントフェンダ－の取り付けボルトが２か所固着していて解けません。

結局、ドリリングで下穴をあけてタップを立てて・・・これに結構時間を取られて２時間遅れの完了となりました。

フロントフォ－クのＣリングタイプも何だかですねぇ・・・BMWのスポ－ツモデルですからねぇ、ネジ位切ってほしいものです。

ちょっと安っぽいので・・・こんな感じに変更(^○^)

質感上がりますよね♪

今日も一日が終わりました・・・・ビ－ル飲みたい・・・・。

妙な・・・と言うか少し不思議な夢を見ましたねぇ。

古いお屋敷に珀と小次郎を連れて行こうとしたら珀も小次郎も居やがって屋敷の中に入ろうとしない・・・

どうしたんだと宥めていると知らない人が・・・珀と小次郎には見えているのではないかと・・・。

何がと尋ねると屋敷に地縛している霊が見えていると言う。

その方にも見えていると言う。

ええ～～私には何も見えないし・・・信じられないと言うと・・・・

その御仁は霊が見えると言う事は見えてる人にとって霊と相対しているわけで見えない人は霊が貴方の中に入ってくるから見えないのだよ。

なんて・・・。

ゾゾゾゾ～～～～～～ですよ(~_~;)

慌てて珀と小次郎を連れて逃げ帰る様に車へ・・・でもその車にも乗りたがらない。

良く見るとその車は私の車では無く良く似た別の車。

自分の車が見当たらず、止む無く山の小道を珀と小次郎を連れてダッシュ！！！！

まぁそんなこんなで目が覚めてホッとした訳ですが(^^ゞ

なんでこんな夢を見たのでしょう・・・・？

そう言えば珀と小次郎は時々有らぬ方向をみて吠えてみたり・・・警戒した行動を取ることが有りますが・・・なんか居るの？

気にはなってますもんね・・・それでかな？

でもねぇこんなひっくり返って爆睡しているこ奴にそんな能力が有るのかぁ？

それとも・・・最近の激務から逃げ出したいと・・・深層心理が働いているのでしょうか・・・^^;

さて、今日の難題・・・どう解決しようかな・・・と。

おばけのロック

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R100RSは一昔前のリッタ－スポ－ツですがフロントタイヤのサイズは90/90-18とメトリック表記では最も細いタイヤサイズを採用しています。

時代的な背景も有りますが同世代の国産ビックバイクは3.25-19と言うインチサイズが一般的でメトリックに換算すると≒82,6/100-19って事に成りますがタイヤのボリュ－ムとしては90/90-18の方が小と言う事に成りますね。

何度も書いてますがこの時代のR100系はシミ－が発生しやすく専用タイヤと呼ばれていたメッツラ－以外では確率が高くなると言われていました。

最近では各社の技術も飛躍的に進歩しメッツラ－以外でもシミ－の発生は少なくなりましたねぇ・・・それでも発生することも有りますが・・・。

オ－ナ－様もOEMサイズからもう少しサイズアップ出来ないかと言われていましたが、お勧めは出来ません。

理由は見た目と言う事とサイズアップすればグリップレベルが上がるのではないかと言う事の様です。

例えば今回装着したBT45で前後ワンサイズアップしたとしても実グリップレベルは変わりません。

逆にステア特性は剛性感やリニア感が悪化すると思います。

何よりもシミ－の発生起因に成る事が考えられるのでサイズ変更は止めた方が吉だと思います。

BMWが90/90-18を採用したにはそれなりの理由があってのことですもんね＾＾

逆にR100R等はタイヤサイズをワンサイズダウンしてシミ－対策を取る事も有ります。

まぁシミ－はタイヤサイズだけと言う単純なことではない共振現象ですが、タイヤに起因する要因は大きいと思います。

なので現在のバイクには無いスリムな乗り味を愛でる事がR100系を愛でると言う事ではないかと・・・(^^ゞ

細身のシルエット、それはそれでム－トがあってカッコいいと思います。

パフォ－マンスをアップするのであればサスペンションのO/Hの方が効果が有ると思います。

ご安全に(^^)/

平和公園の景色も秋のコントラスト、いい感じになってきましたね～♪

朝の光の感じが写真に撮ると分からないのが残念！

夏の朝陽の様に顔をしかめるほど光は強くありませんが明暗部の鮮明度はハッキリしていて、澄んだ感じの空気感が良いですね。

気持が良いと言うのはこんな感じ・・・・って感じ(^○^)

やっぱワンランク上のデジカメが欲しいなぁ・・・・。

肉眼で感じたその瞬間を切りとっておきたいと思いますねぇ。

風が写る様なそんな感じ？？

さて、作業開始！頑張ろっと^^

毎回同じ様な画像ですが・・・

同じ時間に撮影していますが日々微妙に空の暗さが深まってきています・・・。

冬に向かっているのだなぁと実感。

ところでハイシ－ズンと言う事もあって忙しくさせていただいておりますが忙しいと・・・ゴミが増えますね。

タバコの本数は減ります(^^ゞ

体重もついでに減りますが疲れは増加します。

後は手の汚れが落ちません。

作業は怪我の防止などを考えれば軍手等を使用することが望ましいのでしょうが、私の場合は感覚と言う所から素手が基本。

軍手はお客様のバイクやホイ－ルを汚したり傷つけない為に使用しています。

なので何時も手がバッチい(~_~;)

多分長い長いレ－ス人生の中でレ－サ－を整備する際の感覚的なものや糸くず等が混入しない様に素手が基本だったので今更軍手を付けて作業する器用な事が出来なくなってしまった・・・そう言う事かな(^^ゞ

ではなぜ何時も素足にジョ－リなのか？それもレ－スと何か関係が有るのか？？？（レ－スと関係ある訳ないし）

多分これは子供の頃から靴は学校に行く為の装備であって特別なもの・・・普段はジョ－リそれが週間に成ったのかも＾＾

無論、作業の際にジョ－リは有りませんけど・・・

稀にサ－キットでTZを整備する時はジョ－リの時も有りましたね・・・。

某有名チ－ムの監督さんから行儀が悪いと注意されたことが有ります（仰る通りです）

クロックスの様な洒落たジョ－リは履きませんけどジョ－リのお陰で水虫とも無縁なんですねぇ・・・多分(^^)

走れハイエ－ス！！

モトクロスを始めた時に購入した車は２ストロ－クの三菱軽トラック、ロ－ドレ－スに転向したころもミニキャブでしたね。

ハイエ－スに憧れつつ高価で買えなかったのでライトエ－スを購入、それでも嬉しかったね～♪

開発ライダ－契約を頂いたころはタウンエ－スに乗り換え・・・次に日産のホ－ミ－を購入しましたね・・・。

山の中で止まってしまった思い出も有ったりしますが、デカイっていいねと思ってました＾＾

そしてついに憧れのハイエ－スを購入。ス－パ－ロングの8ナンバ－！あれから１５年・・・かなりの状態に成ってきましたが・・・

走行距離も２０マンキロを越えたものの未だノントラブル、凄いねハイエ－ス。

新型のハイエ－スも良いなぁとは思いますが買えんし・・・いまのハイエ－スは超思い入れも有るし・・・手放せないし。

これからも走ってね～～～～～！！！

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KawasakiからZX14Rオ－リンズエディションが発売されるようですが・・・

一足お先にZZR1400にオ－リンズTTX39を装着(^^)/

お客様は熊本からのご来店で一泊二日の健脚の旅、サンスカイホテルの宿泊サ－ビス最初のお客さまです。

ご依頼はリアのTTX換装、フロントフォ－クのモディファイ、前後タイヤとスプロケット＆チェ－ンの交換です。

ところでZX14Rに採用されたTTX39とリプレスのTTX39は同じものでは無いようですね。

詳細は分かりませんが減衰調整のノブのカラ－が違っているとか・・・・見た目ではその程度ですが・・・・

スプリングレ－トも違っているのかも知れませんね。

トライアンフ等はOEMとリプレス品では3ランクも違っています。（OEMのレ－トが高い）

因みに同機種のオ－リンズS46HR1C1LSと比較するとややハ－ドな印象です。

TTX39はコンフォ－ト性よりもややスポ－ツ性を強調した仕様の様ですね。

フロントフォ－クのモディファイ、セットアップもTTX39とシンクロする方向で仕上げました。

因みに走行距離は25743kmですがリンク周り、特に支点部分の痛みは要注意ですね。

リンク周りのクリ－ンアップは当然のことですが痛みの酷いシャフト&ベアリングは交換。

今回は研磨で再使用しましたが次は交換ですね（次って･･･物凄く先の話ですけど）

ところでTTXが発売された当初、セッティングが難しいと言う話を聞いていましたが・・・

ウチのチ－ムのなんちゃってJSBにもTTXを採用してましたけどセットアップはシングルシリンダ－タイプより容易でした。

ZZR1400の宙吊りセットアップでも調整に対して反応はすこぶる分かり易いし変化がダイレクトです。

TTXの取り付けに対して注意が必要なのが取り付け方向がどちら向きでも装着できるので後のアジャスティングが容易な方向が正しい向きです。

プリロ－ドアジャスタ－はホ－スの取り回しから取り付け指示書とは反対に取りつけました。

見た目もコチラの方がカッコいいですしね(^・^)

全ての作業は１３時間、かなりハ－ドですが遠路熊本からお越しのお客様に対して誠意をもって完遂しなければなりませんから！

その分、達成感と充実感は有りますよね～、オ－ナ－様と一杯やりたい気分でしたが・・・・

お客様はお酒は全くダメと言う事で・・・・冷たい感コ－ヒ－で乾杯です･･・。

数あるショップの中から当店を選んで頂き、大変光栄です遠路遥々ありがとうございました！

ご安全に(^^)/~~~

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秋の夜長のThe eveningキャンペ－ンの内容はコチラから（超特価、BT023は更に価格を改定！）

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正にビ－トの再来って感じのS660！！

カッコいいね～♪

TOYOTAの86の時よりもときめいちゃいますね。

このままのスタイルで発売されたらきっと売れると思います！おじ様達に。

どの角度から見てもとってもステキ(^○^)

乗用車にはあまり興味の無い私でも欲しいと思ってしまいます。

妄想は天井知らず・・・。

そう言えば新型ステラも欲しいよなぁ・・・・。

ステラ・・・ってスバルのじゃなくってSimanoのステラね。

何時もの朝トレコ－スも秋深しって感じになってきましたね。

野鳥たちも冬羽毛で真ん丸(^○^)

今の時期の小鳥は可愛いですね～♪

今日は一泊二日の健脚の旅でお越しに成ったお客様をホテルまでお迎えに上がり、仕上がった車両の説明後お見送り。

昨日からの突貫作業が終了しホッと一息という感じです。

ところで・・・

何時もの朝トレコ－スで見かけるお婆ちゃん、何時も一人で散歩されているのですが今日は連れのお婆ちゃんと二人でした。

何やら昔話をしながら散歩をしておられましたが・・・聞こえてくる会話の中に・・・

瀬戸内・・・とか・・・古仁屋・・・とか・・・と言う言葉が・・・。

ん？ひょっとしたら奄美大島のご出身なのかなと。

何時も挨拶をしているお婆ちゃんなので追い越しざまに”うがみんしょら～”って挨拶してみたら・・・

ちょっとビックリした様な顔で、あらら、あんたは島ん人ね、たまげたね～って(^^ゞ

いやいや、御縁は深いけど島出身じゃないです、でも懐かしい町の名前が聞えたもので・・・なんて暫し立ち話(^○^)

お婆ちゃんは島の南に位置する久慈の出ということでした。もう４０年近く帰省していないと仰ってましたね。

昔々、島の若い人たちは男も女も集団就職で故郷を後にしていてお婆ちゃんもその一人だと言う事でした。

今はもう島には親戚は居るものの疎遠で帰る理由も無いけど島の景色をもう一度見たいと・・・。何だか切ないですねぇ。

でもねぇ、島の事を知っている私と話せて良かったと(^○^)

これからの挨拶はうがみんしょら－ですね！

ルリカケス

奄美大島の大島紬のデザイナ－をしている知人（おばちゃん）から教えて頂いた永井龍雲さんのルリカケス。

永井さんは豊津のご出身だそうですがお母様は奄美大島の久慈のご出身だそうです。

まさに朝トレコ－スのお婆ちゃんと同郷なのですねぇ。

同じ様に集団就職で上京されたのでしょう。

島の空気を知る私から見ても・・・１５や１６歳で上京・・・とても辛かったことだろうと想像できますねぇ。

永井さんは年に何度かお母様の故郷、奄美大島でコンサ－トを開かれているようです。

ルリカケスが流れると号泣するおばちゃん方が多いらしい。

私はそんなお婆ちゃん方の想いが分かる筈も有りませんが・・・祖母の一生と重なり・・・やはり・・・。

久慈の集落は何度も行きましたが静かで美しい所です。

集落に自動販売機が一機だけポツンと置かれています、大きなガジュマロの下で夕涼みをしているお婆ちゃん達。

そんな風景が私にとっての久慈ですが・・・そのガジュマロの下に朝トレコ－スのお婆ちゃんを連れて行ってあげたいと・・・

思いますねぇ。

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最近の上級モデルに挙って搭載されるようになったESC。

でもねぇ結構トラブるようですねぇ。

まぁステッピングモ－タ－の不具合とか・・・Ｒサスの場合シ－ルの吹き抜け等は良く耳にします。

ESC搭載にコストを掛けるよりもアナログでもいいから優秀なサスペンションを搭載してくれた方が嬉しいと・・・私は思ったりしますね。

因みにオ－ナ－様もESCはとても便利であると・・・。

しかし・・・

同系機種の知人は前後をオ－リンズに換装しておられる様でシチュエ－ションに応じて特にリ・アジャスティングを施さなくてもESCのSTDサスペンションよりも遥かに良好なようです・・・。

まだ走行距離もサスペンションを交換するには勿体ない・・・でももう少し走ったらアナログなオ－リンズに換装しよっと！

なんて仰ってました(^○^)

私自身はESCが搭載されたバイクに乗ったことが無いので良く分かりませんが・・・・(^^ゞ

車体の奥深くに隠れるように鎮座するサスペンションであればとても便利ではないかと思いますね。

しかしパニガ－レ等は何だか・・・要らンことの様な気もします。

まぁ色々とコンピ－タ－さんが考えてくれるのは有りがたいとも・・・言えるのかも知れません。

どちらにしてもサスペンションセッティングをパソコンでパチパチやる時代に成ったと言う事ですね。

そう言えばPCタイヤの世界では内圧センサ－と連動して空気圧を加減するシステムが開発されているようです。

凄いねぇ、技術の進歩は日進月歩。

大型車のタイヤトラブルに起因する事故も多いので実用化されると安全性に大いに貢献するでしょう。

まぁＭＣの場合は難しいと思いますけど・・・。

なのでやはり日々のエア－チェックとタイヤ点検が大切だと・・・思います。

ツ－リングタイヤスペシャルプライスキャンペ－ンご利用ありがとうございました！ご安全に(^^)/~~~

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