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何時もの朝トレコ－ス、早咲きの梅のつぼみがほころび始めました＾＾

寒い日々が続いていますが、春は確実に近づいてますね。

もう少しの辛抱じゃっど！

中々明るく成らない朝ですが・・・・

この地域の日の出時間が午前７時前に成るのは２月中旬頃ですからねぇ。

寒いし、アッチコッチ痛いし・・・・冬は嫌いじゃ。

まぁ澄んだ空気のお陰で晴れた日の星空だけは綺麗ですけどね＾＾

そう言えば、昨日は朝から喉がいがらっぽく咳も出るし・・・風邪引いたかな？なんて思っていましたが・・・

今日は何ともありません、。

どうやらPM何とかの影響なのかもしれませんねぇ。

そんな時代と言うか何と言うか、某商社さんがPM2.5も通さないと言う特殊なフィルタ－付きのマスクとゴ－グルの紹介に来られました。

ライディング時にも使えるらしくヘルメットの下にそのマスクとゴ－グルを付けた写真をみましたが・・・・

対化学テロ対策特殊部隊・・・見たいな様相です・・・^^;

物々しいと言うか怪しいと言うか・・・

昔々のSF映画で大気汚染された地球の様相が現実のものと成りつつあるのかって感じです。

今は田舎だから空気が澄んでいると言う訳では無い様で地球規模の話なんですねぇ・・・・。

思いっきり深呼吸が出来ない世の中に・・・・成ったら嫌だ(+_+)

風笛kazabue

ところでバイオリンの音色は気温や湿度でも微妙に音質が変わるらしい。

何となくそうかなぁとは思いますが、弓の当て方などで補正するそうです。

まぁそんな事をバイオリンをやる友人から聞いた事が有りますね。

ええええ～～～バイオリンをやる友人がいるの～～～～なんて思うでしょ。

学生の時は寮に入っていたので好む好まずに関わらず色んな人と出会うのですよ(^・^)

私だって学生の頃はトランペットなんてかじった事も有るんですよ～～～！

どうせ進軍ラッパ位しか吹けないだろう・・・なんて思ってます？思ってますよね～～～^^;

でもね、慕情とかロミオとジュリエットなんて一生懸命練習したものです。（似合う似合わないの話は別として）

今でも音は出ますよ・・・音は・・・。

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そもそも発想そのものがミラクルなビュ－エル。

１２００ｃｃのVツインをTZのフレ－ムで抱えようと言うのですからねぇ。

そんな考え方・・・大好きです＾＾

そんなビュ－エルはアメリカンな合理主義と言うか作りそのものが個性的ですよね。

メインフレ－ムのガソリンタンクとかリアア－ムにオイルタンクとか・・・

リアのアクスルシャフトはカラ－やスペ－サ－を使わず、これが合理的なのかと言う奇抜な形状をしています。

スィングア－ムに直接くわえさせたアクスルシャフトはホイ－ルセンタ－をキャリパ－サポ－トとシャフトで固定。

リアホイ－ルのアライメントは絶対狂う事はありません。

まぁシャフトドライブや片持ちホイ－ルも狂いませんけど。

そんなビュ－エルは想像以上に速いバイクで以前APを走行している時、前を走るビュ－エルに追いついたものの中々前に出れずに驚いた事が有ります。

コ－ナ－リングスピ－ドが速く一体何秒で走っているのかと思いきや２分そこそこで走ってましたね・・・^^;

コチラはTZ250だったのでビュ－エルのリズムに捕まっちゃうと・・・って感じ。

ところでビュ－エルはそのフェイスも個性的ですがXB12Rは特に個性的ですよね。

物凄く睨んでいると言うか・・・トムとジェリ－に出てくるカニにそっくりだと思いませんか(^・^)

コイツです。

アメリカにはこんなカニが居るのかな？なんて子供の頃は思ってましたが、どうやらこのカニの様ですね。

コチラの方が更に似ていますね！

因みにXB12Rもパ－ツがそろい次第、健脚でご宿泊の予定です。フロントフォ－クはショウワ製ですがシ－ル関係の価格は目が点。

きっと他のショウワと互換性が有ると思いますが・・・先ずは純正パ－ツを手配して調べないと分かりませんからねぇ。

兎にも角にも入荷待ちですね！

如何言う訳か最近物凄く問い合わせが増えている64チタンボルト。

特にランドマスタ－ジャパンさんのBMW専用64チタンボルトのお問い合わせが増えております。

何度も言っておりますが64チタンボルトに換装しても体感できるほどの変化は有りません。

キャリバ－のブリッドボルトはサ－キット走行等ではそのメリットは結果として効果の恩恵を受けますが・・・

殆どが心理的なテンションアップとビジュアル的な満足度を満たすだけだと思います。

しかし・・・そこのところがとても重要なのかもしれませんねぇ。

私の場合、64チタンのプライオリティ－のトップは見た目の自己満足(^^ゞ

画像はBMW専用でディスクロ－タ－前後の取り付けボルト、リアホイ－ルの取り付けボルトとFキャリパ－の取り付けボルトです。

タイヤ交換や健脚ドッグの際に同時作業であればM10のキャリパ－取り付けボルトの場合で48000yen(税込）、M8のキャリパ－取り付けボルトが採用されている機種で41700yenと他メ－カ－の64チタンボルトと比較するとかなり安価です。

（※ボルトのみ交換の場合は別途工賃が発生致します。）

概ね３割以上安いしクオリティ－も充分高いものです。

これだけでこの値段と思うのか、これだけ付けてこの価格と思うのかはそれぞれ感性の違いではありますが・・・。

某社のクロモリボルトの信じられない価格と比較すれば安いとしか思いません（私は）

他にもブリッヂボルト等もラインナップされていますが、お問い合わせの多いベ－シックなセットの価格を参考までに記載させていただきました。

お一つ如何(^^ゞ

外装を装着し前後タイヤもPOWER3に交換、その他E/Gオイル、ミッション、ファイナルギァオイルも交換し長期ご宿泊も終了。

チェックアウトと成りました。

それにしてもR1200Sってシ－ト高が高いですね～、多分R1200GSよりも高いのではないかと・・・。

サスペンションのセットアップの際、跨らせていただきましたが・・・足がつりそうでした(^^ゞ

オ－ナ－さんが仰るにはサスペンションのO/H前より更に高くなったらしい。

セットアップの際、プリロ－ドも圧力側減衰も抜いたのですが・・・如何にへたっていたかと言う事に成りますねぇ。

因みにOHLINS装着車では無いR1200Sはこれほどシ－ト高は高くないそうです。

そう言えばR1100Sのボクサ－カップもシ－ト高が高いですもんね・・・。

まぁねぇサ－キットで乗る分には足つき性は殆ど気に成りませんが、市街地走行ではとても重要ですからねぇ。

時々・・・R1200GSなんて欲しいなぁと思う事も有りますが、私の場合・・・生まれ変わらないとダメみたい。

つか、生まれ変わっても体型が変わるとは・・・限りませんけどね^^;

健脚、ご利用ありがとうございました！ご安全に(^^)/~~~

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新旧ス－パ－スポ－ツが２台。

今日から約一週間、健脚でご宿泊です。

順番が前後しておりますがパ－ツの入荷状況、成り行き次第という事も有りご容赦ください。

明日は月曜日ですが祝日なので通常営業に成りますねぇ。（忙しいし・・・）

当然、この状態なので代休は有りません・・・。

最近はリンクを分解している夢まで見ますからねぇ・・・(^^ゞ

皆様、ご利用、誠にありがとうございますm(__)m

ガ－ラスコ－ティングの劣化でわやに成ってしまった純正スクリ－ン・・・

どうせ交換するなら社外品で良いものは無いかと・・・

画像を見ながらこれが良いかなと選んだMRAスポイラ－（スモ－ク）

実際に装着してみると・・・何だかイマイチな感じですねぇ。

もう少しコンパクトだったらいいのになぁ、これじゃあツアラ－見たいだし・・・・（如何したいのって感じですけど・・・^^;）

純正もカッコいいとは言えんけどねぇ。

アップハン仕様にしているからまだましだけどロ－ハンドルだったらかなり間抜けに見えると思います。

ツ－リングモデルにしなかったのがちょっと救いかな・・・。

悶々・・・・。

何時もの朝トレコ－ス沿いの平和公園。

今日は町内のどんと焼きですね。

本来は１月１５日に行われていましたが、現在は成人式と同じく１月の第二日曜日が当てられています。

そう言えば今日は早朝から何処の美容室も明りがともっていましたね～。

お向かいのコンビニも着飾った新成人で賑わってました。

そういやぁ・・・ウチの長男坊も今日が成人式。

おめでとう(^^)/

しかし・・・それにしても・・・北九州の新成人の娘さん達の・・・雰囲気は・・・

ど－して極妻テイストが多いのでしょうか・・・^^;

そんなこんなを想いつつ今日の朝食は・・・新製品オムそばめし・・・ですが・・・

うもうなかです。

パリダカに出場しているファクトリ－マシンホンダCRF450 Rallyのレプリカの様ですね。

アルゼンチンで発売された様ですが300ccと言うのはお国の事情ってやつでしょうか？

これ、楽しそ～～～(^・^)

それなりにOFFを楽しむにはこれ位のサイズが丁度よいと思います（私的には）

国内でも販売されるかもしれませんね。

まぁ排気量は250ccに成るのか？それとも400ccなのか？？？

アドベンチヤ－ツ－リングも楽しめそうです・・・つか・・・アドベンチャ－ツ－リングって如何なツ－リングか分かりませんけど・・・^^;

2014 new Honda XRE 300 Rally

いや・・・楽しそう・・・。

でも国内じゃこんな場所ないしなぁ・・・

鳥取砂丘が有るけど天然記念物で日本の地質百選にも選定されている所をバイクで走るになんて許されないでしょうからね。

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ROAD4 GTスペックが到着しました。

いよいよテスト開始ですね、と言っても本格的なテストは本国で十二分に行われているのでまぁ二次試験みたいなものですかね？

面接みたいなものかなあ(^^)

実際にラボを出て後、最終的なテストをテストトラックそして一般道で官能テストは行われます。

なかでもフィ－ルドテストは販売される各国で行われていると思います。

まぁやってないメ－カ－も有りますが例えばTB等は生産国よりも実際に消費される現地の方が条件が過酷な場合も有り重要です。

市販後も追跡リサ－チを怠らず行いますもんねぇ。それはMCにも必要な事だと思います。

ところでROAD4 GTスペックはROAD4と比較しフロントタイヤの構成は同じで構造が異なるようです。

リアタイヤは構成も構造も異なっている様です。

またプライ数そのものが違っていますが・・・

GTスペックの方が実プライ数は少ない、当然プライレ－ティングは上だと思います。

やはりエクストラロ－ド的な仕様に成って居そうですね。

何も資料は頂けないので想像でしかありませんけど・・・(^^ゞ

因みにROAD4はBMWの認定を取得していると噂に聞いておりますが・・・

例えばK1600GT系のタイヤもBMW正規代理店で装着できるようになると言う事の様ですね。

ROAD3が能力不足と言う事では有りませんがBMWのディラ－では認定はとても重要らしい。

これでカタログにも記載されていない偏摩耗著しい認定タイヤもお蔵入りに成りそうですねぇ。

まあどちらにしても日本国内のフィ－ルドテストは私が請け負います。

責任重大ですね！

ところでタイヤラベルに表記のある167mph、これは何と聞かれる事が有りますが単にスピ－ドレンジのマイル表示です。

ご参考まで。