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ROAD4 GTスペックが到着しました。

いよいよテスト開始ですね、と言っても本格的なテストは本国で十二分に行われているのでまぁ二次試験みたいなものですかね？

面接みたいなものかなあ(^^)

実際にラボを出て後、最終的なテストをテストトラックそして一般道で官能テストは行われます。

なかでもフィ－ルドテストは販売される各国で行われていると思います。

まぁやってないメ－カ－も有りますが例えばTB等は生産国よりも実際に消費される現地の方が条件が過酷な場合も有り重要です。

市販後も追跡リサ－チを怠らず行いますもんねぇ。それはMCにも必要な事だと思います。

ところでROAD4 GTスペックはROAD4と比較しフロントタイヤの構成は同じで構造が異なるようです。

リアタイヤは構成も構造も異なっている様です。

またプライ数そのものが違っていますが・・・

GTスペックの方が実プライ数は少ない、当然プライレ－ティングは上だと思います。

やはりエクストラロ－ド的な仕様に成って居そうですね。

何も資料は頂けないので想像でしかありませんけど・・・(^^ゞ

因みにROAD4はBMWの認定を取得していると噂に聞いておりますが・・・

例えばK1600GT系のタイヤもBMW正規代理店で装着できるようになると言う事の様ですね。

ROAD3が能力不足と言う事では有りませんがBMWのディラ－では認定はとても重要らしい。

これでカタログにも記載されていない偏摩耗著しい認定タイヤもお蔵入りに成りそうですねぇ。

まあどちらにしても日本国内のフィ－ルドテストは私が請け負います。

責任重大ですね！

ところでタイヤラベルに表記のある167mph、これは何と聞かれる事が有りますが単にスピ－ドレンジのマイル表示です。

ご参考まで。