2014.02.23
フロントフォ－クのO/H&モディファイ、リアにOHLINSを装着＾＾
フロントフォ－クはショウワ製ですが、初めて見る構造でした。
基本的にはシンプルなカ－トリッジタイプですがレイアウトが異なっています。
デ－タ－も無く、減衰特性を変更するのに何度も仮組しフル－ドも㊙ミックス(^^ゞ
オイルレベルもスプリングを挿入した状態で設定し良い感じに成りました。
リアのOHLINSは初期設定を変更し装着。
ディメンジョンは以前取り直しているのでそのままの寸法で組み上げましたがOHLINSを装着する事によってサグは変わりませんが結果的に1Gサグは変わってしまいます。
試乗したオ－ナ－さんも少し腰高に感じるものの良いフィ－リングだと仰ってましたね。
自分は足周りのフィ－リングは良く分からないから心配だと仰ってましたが・・・
スライドメタルの当たりを指摘されていましたね～～実はとても繊細な感覚を持たれているようですね！
因みに健脚仕様と同時に前後タイヤも交換。
ご本人の強い希望でS20からPOWER3に換装、前後サスペンションのセットアップもその特性に合わせてアジャスト。
かつて一度もMICHELINを履いた事が無いとの事でしたが違和感が無ければアジャスティングは◎ですね。
POWER3はとても良く出来たタイヤですが機種との相性やライダ－の好みによってネガと感じる特性もあります。
大まかはタイヤの内圧を合わせ込む事によってボカす事も出来ます。
しかしPOWER3のパフォ－マンスを存分に引き出すにはディメンジョンやフロントサスのセッテイングを見直す事が必要な場合も有ります。
まぁより楽しめると言う意味ですが。
どちらにしてもガラっとフィ－リングの変わったモン太くん！！
これでワインディングダンシングも楽しくなると思います！
ご安全に(^^)/~~~
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2014.02.22
某メ－カ－さんから賞を頂きました＾＾
副賞としてクオカ－ドを送りますね～～～なんてメ－ルが有った訳で・・・
先ほど届いたクオカ－ドを持っていそいそとお向かいのセブンイレブンへ。
サンドウィッチとポ－クフランク、そして美味しい紅茶を手にしてレジへ(^○^)
でもって店員さんにクオ－カ－ドを渡し、店員さんはカ－ドをレジに差し込み・・・・
ん？んん・・？？？
お客様・・・これ図書カ－ドなので使えませんが・・・って・・・。
「・・・・・・・・・^^;」
すっかりクオカ－ドだと思い込んでいたのでさ－大変！！
えっ？あの～～～？？？あれっ・・・？
財布・・・持ってきてないし・・・。
ちょっと待ってて下さいとダッシュで店まで財布を・・・・。
朝からエライ恥かきました(^^ゞ
店から見えるセブンの店内はなんか・・・盛り上がってるし・・・・。
このニャンちゃんの気持・・・痛い程解るよなあ・・・・。
現在まで有効な治療法は確立されておらず、感染をブロックする手立てはありません。
感染の広がりは主にキャリアに接触する事により発症。
その広がりはジワジワと懐を蝕む・・・^^;
【症例１】
昨年末にBOLZENの64チタンボルトを発注したAさん。ここ最近日本列島に広がりつつあるアロイボルトナットシンドロ－ムの感染拡大の影響により入荷が大きく遅れ、到着までの間にも病状は進行。
実際にBOLZENのキャリパ－取り付けボルトが到着した際には、フロントフェンダ－取り付けボルト迄交換となりました。
このケ－スの場合、ステ－ジ１と診断。
この先、ディスクロ－タ－やケ－スカバ－迄進行すればステ－ジ２、ステム回りやクランプに至ればステ－ジ３。
此処に至ればかなり深刻な状態です。
外観から目視に至る全ての個所へと進行しステ－ジ４に至り、最終的には目視に至らない内部まで進行すればステ－ジ５。
こうなれば救済は不可能となります。
因みに私はステ－ジ５・・・・救いようのないキャリアです^^;
つまりウィルスは体内に有しますが健康な状態です・・・ははっ。
因みに、64チタンボルトに関してはBOLZENの他にもBMW専用であるランドマスタ－製も取り扱っていますが、どちらも生産が追い付かないと言う事です。（凄いですね）
特に具体的な効果は体感できない盆栽パ－ツの代表格かもしれませんが、軽貴金属の魅力は大きいですね＾＾
とは言え64チタンの持つポテンシャルは精神的な事も含めて侮れません。
愛車を美しく保つ、愛でる事はライダ－として至極当たり前だと思います。
故にピタリとアロイボルトナットシンドロ－ムが完治する時はバイクに興味が無くなった時・・・だったりします・・・。
お大事に(^^)/~~~
レミオロメン 夢の蕾
感染列島の主題歌となった曲ですね。
本物のウィルスの感染、そして拡大は恐ろしい話ですが・・・・
アロイポルトナット症候群の拡大は平和な証拠でもあります(^○^)
そこに気を向けられ事自体、健康の証でもありますもんね！
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2014.02.21
HYODの2014春物＆夏物のカタログが届きました。
ジャケットやパンツは流石にあまり変わり映えしませんが・・・
ポロシャツとか・・・
Ｔシャツとか・・・
ショ－トパンツとか・・・中々良い感じのものがラインナップされています。
中でもポケツタブルステテコって何かいいねぇ(^○^)
おじさん・・・凄く受けちゃいます(^○^)
因みに予約期間は今年も超タイト・・・2月20日から３月16日までとなっております。
でもって予約期間中に先行ご予約されたお客様に・・・
HYODオリジナルステッカ－若しくはコ－ヒ－タンブラ－＆コ－スタ－がプレゼントされるらしい。
まぁ欲しいとは思いませんが、今年はショ－トパンツとポケッタブルステテコでも発注するかな・・・。
ドカに限らず外車ではよくある事・・・。
所謂・・・ボルトが舐めている(ーー;)
特にＭ５のボルトに多いですねぇ、間違いなく新車組み立て時のミスと思われます。
今回はM1100のリアフェンダ－の取り付けボルトでした。
軽傷だったのでタップで修正して完治＾＾
純正のボルトは無いのでポジポリ－ニに換装、アロイボルトナットシンドロ－ムの菌植え付け完了です(^^ゞ
ここ最近でもアプリリアRSVのフロントフェンダ－の取り付けボルトやＦ８００ＳＴのやはりフロントフェンダ－の取り付けボルト。
F800STは４本のボルトが全て舐めていてドリリング＆ヘリサ－ト加工で対処。
そう言えば以前所有していた916もケ－スカバ－やその他１０ヶ所以上修正した覚えが有ります・・・。
例えば新車組み立て時のトルク管理などISO規格に沿ってなんたらかんたら・・・完ぺきである・・・なんて仰る方も居られますが・・・。
実際はオ－バ－トルクは当たり前だし、舐めたボルトなんて珍しくありません。
一々報告するのも面倒だから販売店が現場で対応しているってのが現実だと思います。
新車時の再締結によるトルク管理やチェックは重要かも知れませんね。
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2014.02.20
通勤快速に装着したタイヤ・・・。
適正な内圧を探りつつ、まぁ何とか接地感は多少改善・・・したモノのやはり硬質な乗り味は変わりませんね。
またかなり違和感のあるハンドリングはどうしようも有りませんね。
これはタイヤサイズのミスチョイスだと思われ・・・。
それにしても問題はフロントのブレ。
ベアリングやビ－トシ－ティング等、原因となりそうな個所のチェックをするも・・・
原因は根本的なモノでした、ユニフォミティ－・・・つまりタイヤが丸くな－い・・・(ーー;)
まぁね、このクラスのタイヤでは珍しくも無いしあまり市場で問題に成る事はありません。
でもねぇ感じてしまうんです・・・気に成ってしまうんですねぇ。
因みに、ソニック１２５用の適正サイズ・・・今月新発売に成ってますね・・・・残念・・・。
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こがねの健脚は少し前に入庫していましたがオ－ナ－さんの仕事の都合で中々チェックイン出来ずにいましたが・・・
昨日、やっと御来店、暫しご宿泊となります。
ところでOHLINのショックアブソ－バ－には様々なタイプが有りますが、仕様用途や条件によってそれぞれ仕様が決まっています。
M1100の適合品は余りにもシンプルな仕様で物足りないと・・・オ－ナ－さんも最初はそう仰っていました。
例えば油圧プリロ－ドアジャスタ－や加圧タンクを別体タイプにカスタムする事も可能です。
圧力側の調整機能を追加する事も可能です。
でもねぇ実際は出来るだけシンプルな方が良いのは確かで油圧の延長ホ－スやわざわざフリ－ピストンを移すのはあまり意味が無いと思います。
最初からその仕様で設計されているのであれば別として追加された仕様によるロスや取り回しによるロスを補正する事も考えないと成りません。
実際に基本となるシステムが同じであれば外観に多少手を加えたところでパフォ－マンスは変わりません。
取り回しもゴチャとしてしまいますからねぇ。
M1100の場合、STDの仕様はS46DR1と最もシンプルなタイプに成りますがフロントフォ－クの見直しとディメンジョン等確りセットアップすれば充分なパフォ－マンスを得られると思います。
お楽しみに(^^)/~~~
2014.02.19
丸みを帯びたデザインのR1100RT。
個人的にはエッジの効いた今現在のRTよりこちらが好みですね(^○^)
因みにR1100RTはリアホイ－ルに18インチが採用されています。
最近、１８インチのリアタイヤは選択肢がとても少なくなってきましたねぇ。
今回発売されたROAD4にも設定が有りません。
ROAD3には設定が有り継続販売なので装着に難は有りませんけど・・・。
因みにROAD4とROAD3のステ－ジの違いは何でしょうか？
細かく言えばブリヂストンのBT023とT30の棲み分けに近いのかもしれませんね。
実際に比較してみるとウェット性はROAD3が上でドライグリップはROAD4がやや勝ります。
ステア特性はどちらも基本的にはニュ－トラルステアですがROAD4の方がマイルドでROAD3の方が応答性は良い。
接地感やダンピング特性もROAD4が上、しかしクイックタ－ン等はdullです。
タイヤライフについてはMICHELINはROAD4が10%程度ロングと言っては居ますが実際の市場でどう出るかは今後のモニタリングの結果によりますね。
こうしてみると、よりツアラ－向けでコンフォ－ト性に趣を置いたタイヤがROAD4と言う事に成りますね。
価格的にはROAD3の方が低価格に設定されています。
この辺はライダ－との相性にもよりますが機種とのマッチングにも相性が有りそうです（細微な差かもしれませんが・・・）
まぁBT023とT30の様に殆どその特性に差が無いモノに比べると多少棲み分けは成り立つのかな・・・・？
全く個人的な想像ですが案外ネガティブ比の変更とは言っていますがトレッドパタ－ンを変更したかった・・・のかも^^;
良くも悪くも物凄く個性的なトレッドパタ－ンですからねぇ。
しかし、エンジニアとしてROAD3のトレッドパタ－ン初めてを見た時・・・凄いとしか表現のしようが有りませんでしたね。
恐らく生産技術も含めた多くの技術屋さんがそう感じたに違いありません。
ほんと、機能美に見えてくるから不思議なモノです。
R1100RTとのビジュアル的相性は、私は良いと思います！
ご安全に(^^)/~~~
毎日、今日も寒いですね～が挨拶となっている今日この頃ですが・・・
何時に成ったら暖かくなるのでしょうかねぇ。
足立山麓の野鳥は確実に春の鳥たちが姿を現していますけど・・・ね。
スズメより一回りほど小さいコゲラがココン・・・ココンなんて餌を探しています＾＾
季節はもう春の筈なんですが・・・。
ところで４月から８％になる消費税。
税理ソフトも４月以降に備えて新しいものを導入しなくては成りません。
昨日、専用のPCに顧問税理士さんからソフトを入れ替えて頂きました。勿論、購入する訳で・・・・
巷ではレジは無論、価格表とかカタログとかの入れ替えで請け負う方は特需らしいけど、購入する側は支出な訳ですからねぇ。
決まったものは仕方が有りませんが・・・面倒ですね。
これがまた10%に上がったら・・・ホント・・・とほほですよ。
毎朝、この曲から始まる今日この頃(^^)
あまちゃんの後なので最初はイマイチ感が有りましたけど引きこまれましたね～。
ごちそうさんって何気ない言葉に深い感謝の意味、そして絆を感じます。
震災時、何も無くなってしまった街、そして吹雪く中で自衛隊員が行う炊き出しに並ぶ少年が・・・
隊員に告げたご馳走様、ありがとうございますと凍えた手で器を持つ映像が思い出されます。
頂きますとはわが命の為に他の命を頂きますと言う意味、ご馳走様とは我が為にまさに走り周り駆けまわった相手に対する感謝の意。
日本語は深いですね。
それにしても・・・ふくちゃん・・・大胆ですね～～～^^;
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