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先日、某社から賞状を頂き副賞の図書カ－ドをクオカ－ドと間違えたって話を書きましたが・・・

昨日、某販売会社の営業の方とその賞状の話に成りました。

年間の販売本数の話等・・・。

私の場合は敢闘賞ですが最優秀賞を受賞したショップさんは東京都内の専門店さんらしい。

その実力はウチの年間販売本数を１ヶ月で達成するらしい・・・１２倍！凄いですね－！！

設備は当店の２倍、人員もオ－ナ－さんを含めて２人。

つまりウチの２倍のパワ－で１２倍の本数をこなす訳で、それに見合った需要が有る東京と云う街のキャパは物凄いものが有りますね。

ラ－メン一杯が当たればビルが建つそんな大都会。

因みに当店では前後のタイヤ交換で１時間３０分から２時間かかります、機種によっては３時間近く掛かってしまいます。

その辺の作業時間を本数で考えるとウチの１２倍～１３倍の本数をこなしているショップさんは１台当たり３０分～４０分でこなしている事に成りますね。

タイヤ交換だけならウチでもこの時間で収めるのは可能ですが、各部のチェックやメンテナンスを含めた作業時間はこれでは到底足りません。

更にタイヤチョイスの相談、提案も含めるともっと時間が掛かる訳です。

それは最善を尽くし少しでも高い満足度を提供すると言う事であり、また御来店頂ける為にでも有ります。

一人のユ－ザ－さんにとって１年若しくは２年に一度のタイヤ交換ですから各部のチェックやメンテナンスも含めてと言うのが私の考えです。

なので生き馬の目を抜く大都会で私は生きてゆけないと言う事でしょうね。

まぁ地域性と言う事も有りますが同じ職業でもそれぞれスタイルが有ると言う事でしょうねぇ。

まぁ営業の方もそれで食っていけるのであれば良いのですが・・・と。

それについてはとても微妙ですねぇ^_^;

でもねぇこの考えは健脚商売の理念でもありタイヤ、サスペンション、ブレ－キ等安全とパフォ－マンスの両立これが全てです。

なのでバイトしてでもこのスタイルは変えようがないのですよ。

故に御提案の契約本数はこなせないと言う事で・・・宜しくお願い致します・・・・(^^ゞ

ノ－マルのリアショックアブソ－バ－のO/Hは出来ないか？

その様な問い合わせを稀に頂きます。

サスペンション専門店では行っている所も有る様ですが・・・

先ずは規格品以外のパ－ツをどのように手配しているのか、また非分解個所はどう処理しているのか？

手持ちのノ－マルリアショックアブソ－バ－（非分解式）を出来る所までバラしてみました。

やはりというかフリ－ピストン迄は分解できません。

更に減衰調整のニ－ドルバルブやピストンロッドも摩耗や傷が有ります。

パ－ツ単体で一般販売はされていないので交換できないと言う事に成ります。

専門店さんは特殊なル－トが有るのかもしれませんが一般的には入手出来ません。

故に研磨や再メッキなどで対応すると言う事に成るのでしょうけど、それでも100%オ－バ－ホ－ル出来たと言う事にはならないと思います。

工賃や加工費など考えると新品の純正ショックアブソ－バ－に交換した方が良いと思うのですが・・・。

ノ－マルのショックアブソ－バ－をO/Hする理由は費用的に安く仕上げたいとか純製品がドロップして手に入らないとか・・・

BMWのESAの様にとても高価であること等だと思います。

まぁ止むなしの場合も有ると思いますが・・・・なんちゃってO/Hは費用対効果に劣ると思いますよ。

専門店さんにしてみれば純正パ－ツを販売しても利益が出ないから工賃でって所も解らないでは有りませんが・・・。

リプレスメントの分解式でO/Hを前提として作られたショックアブソ－バ－とは違いますからねぇ。

因みにテレスコタイプのフロントフォ－クはO/Hを前提にしていますのでこれまたリアのアッセンブリという考えとは違います。

やはり・・・お受けできませんよね・・・なんか謀っている様で・・・。

私の技術と知恵が足らないのかもしれませんけどね(^^ゞ

ところでソチパラリンピックで日本人選手が大活躍しているチェアスキ－。

チタンやアルミの軽貴金属やカ－ボンファイバ－を使用していてまるでレ－シングカ－の様ですね。

また使用されているショックアブソ－バ－もKYBやホワイトパワ－、そしてOHLINSが活躍していますね。

日本勢では狩野選手の金に続き鈴木選手も金！！

二人の選手が使用しているチェアスキ－にはOHLINSが技術供与している様です、凄いね！

頑張れニッポン(^^)/

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ビックリしました！かなりの揺れでしたね。

始めて聞く緊急地震アラ－トがウィ－ンウィ－ンと鳴り響く真夜中・・・。

大きな被害は無かったようですが災害は他人ごとではないと言う事ですね。

ところでオカメインコは地震などでパニックに陥り籠の中で大けがをする事も有るらしい。

慌てて小次郎の所へ行ってみると・・・目を真ん丸にしてカゴにしがみついていました・・・^^;

珀もかなりビビってましたね～。

裏山のカラスも大騒ぎしていました。

今日は少し早目（何時も早め？）にショップに来ましたが全て無事でした・・・ほっ。

原発再稼働の話・・・やはり再々考すべきだと思いますねぇ・・・。

皆さん、大丈夫でしたか？

詳しいキャンペ－ンの内容はコチラからhttps://blog.reira-sports.com/?p=7587

装飾とは人為的な加工により視覚、触覚に美的感覚を起こさせる様にしたものの成果である！

つまり非常に文化的な感覚なのですね～。

まぁアロイボルトナットは装飾性だけでなく機能を併せ持っている訳で単純なドレスアップとは違う機能美でも有ります。

キラキラしたボルトなんて組み込んで軟弱者！なんて仰る向きも有る様ですが・・・^^;

信頼できる64チタンボルトは質実剛健で加工精度は極めて厳格、言わばスパルタンであって軟弱では有りません。

因みに実質的な効果についての論議も有りますがボルト一つの効果に対する賛否は無意味だと思います。

換装しても全く効果のない個所もあればハッキリ体感出来る効果が表れる個所も有ります。

つまり充分に機能を果たしているのであれば美しい方が良い、これが私の結論です(^^ゞ

ちょっとピンボケですが質感高いですよね！

カッパ－コンパウンドを拭き忘れてますけど・・・何だか高性能に成った様な気に成ります・・・。

アロイボルトナットシンドロ－ムに感染すると車両を綺麗に保とうとする副作用が有ります。

結果的に他の病の早期発見などにも貢献する事に成りますからねぇ、悪い病では有りません・・・多分。

ボルトナットの機能は基本的に単純ですが無くては全てが成り立たない重要なパ－ツでも有ります。

ボルトと言えば・・・

カンブリア紀の金属ボルトと呼ばれているオ－パ－ツ。

ロシアで発見されたものですが１５憶年前の石の中から発見されたらしい。

場所が旧ソ連の軍事工場付近から発見された為、その工場で使用されていたものが紛れ込んだのではないかとされています。

しかし、放射性炭素年代測定によって１５憶年前のものと判定された石の中に如何に入り込んだのか・・・それも不明。

有る筈がないと考えて更に有る筈がない事で否定しても・・・そんなこと有る筈がない・・・（ややこしい）

人間の創った歴史的には人類も登場していないカンブア紀の金属ボルト、これは一体何を意味するのでしょうかねぇ？

因みにこのボルトは非常に軽量で剛性も高いらしい。クロモリでも無くチタン合金でも無い・・・。

材質は謎で１０個ほど発見されているようです。

俺が置き忘れて帰ったんだよって・・・・何処かで誰かが言っているかもですね・・・^^;

昨日の夜半から降り始めた雨。

冷たい雨では有りませんね、とは言え濡れて参ろうとは思えませんが・・・。

ところで食品の春雨は中国発祥の麺でアジア圏では広く食されていますね。

名前の由来も季節の春雨から来ているのだうと思いますが細くて透明な感じが春の雨をイメ－ジさせるのかもしれませんね。

因みに・・・私は春雨もマロニ－も好きでは有りません(^^ゞ

今日は３月１３日、２７年前の今日は雪だったんですよ。

３月１５日にオ－プンを控え、ショップ内の飾り付けや機器のチェックとか不安と期待でドキドキのバクバクでしたね。

あれから２７年・・・・。

私の机と言うかカウンタ－下の引き出しの中にオ－プン３年目の記念品と言うかフィッシャ－マンナイフが仕舞われています。

釣った魚を締める為のものですが一度も魚を〆た事はありません・・・勿体なくて＾＾

スウエ－デン製で本場モ－ラの街の職人さんの手によるハンドメイド。

当時はチ－ズやサラミを切ってナイフで削った枝の楊枝で食べたりして・・・まぁム－ドですよム－ド。

その後は自身で使う事は有りませんでしたが息子が持ち出して大騒ぎに成った事が有りますね(~_~;)

このフイッシャ－マンナイフこれからも引き出しの中で静かに時を過ごす事に成りますね。

黄昏のビギン  

ちあきなおみさんのカバ－はやはり本物には敵わないって方が多いですが・・・

この方、中々良いですね～フルで聴いてみたい！

ちあきなおみさんの哀愁の妖艶さとは違ってラテンの香りがします。

この曲って名曲ですね。

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今日は暖かい一日でしたね～♪

久々に暖房を付けずに一日過ごせましたね。

しかし・・・

超苦手な作業で一日が終了しましたね・・・ってまだ営業時間中ですけど・・・。

グリップヒ－タ－の配線を正しく除去し、ついでに不具合のあるスロットルケ－ブルを交換。

見てしまった以上、そのままは組み上げられないエア－フィルタ－をクリ－ンナップ。

MRAのスクリ－ンも装着しましたがビズもポジポリ－ニに交換・・・微妙なビズの寸法をリュ－タ－で調整。

だってねぇ、そのままではビズの先端がベ－スに当たっていて微妙に歪が出てるし・・・見てしまった以上・・・^^;

なんだかんだで結局、健脚と同じ位時間が掛かってしまいしたね・・・慣れてないし。

いや～私はバイク屋には向いていませんね・・・足周りの専門店で良かったかも・・・。

昔々・・・削ったシリンダ－やシリンダ－ヘッドの数は山ほど・・・４ストも２ストもクランク屋かって位やりましたね・・・^^;

チャンバ－やマフラ－も造ったりして・・・もう馬鹿丸出しで・・・大赤字。

殆どがレ－ス車両でした、良くやってわ・・・あの頃は・・・。

今でもケイヒンやミクニのジェット類とかメタルとかバルブとかカムシャフトとか・・・がワンサカ有りますね・・・レ－ス遺産・・・ですね。

やっぱり足周りが楽しいね！（まぁタイヤの開発屋出身ですからそれが本業です）

ところで・・・

もみじの幼木は日に日に成長していて、今日の暖かさで一気に葉が出ましたね～～～！

あぁ今日はもう何にもしたくねぇっ。

気がつけば随分陽が長くなりましたね。

早朝はまだ寒いものの風の収まる午後は春の日差しが大気を暖め心地よいですね。

ところでワンコの珀は風呂に入れますが、オカメインコの小次郎は流石に無理。

南の国を故郷に持つオカメインコは暖かくなるまでシャワ－も浴びる事が出来ません。

しかし、昨日の午後はポカポカ陽気だったので霧吹きでシャワ－を浴びたようです。

羽を広げてこっちも水掛けてぇ～～～なんてとても気持ちが良かったようです。

なので昨日の小次郎はフワフワの真っ白(^○^)

やっぱり暖かいのが良いですね～本格的な春も直ぐそこまで来ているようです。

moon river

冬の間はとても月明りが照らす砂浜に立つ根性は有りませんが・・・

これからは夜釣りにも耐えられる季節に成ってきますね。

まぁサ－フの夜釣りで好結果が出た試しは有りませんが・・・・^^;

月明かりにキラキラするみなも、小魚の成す波紋が広がるとワクワクするんですよね～！

でもね・・・鹿児島の内之浦のサ－フは後ろの防風林が物凄く・・・恐かったりします。

何か気配を感じるのですよ・・・あそこって。

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十数年前にNSR250プロア－ムのタイヤ交換で御来店。

以来、転勤転勤の連続だったようです。

現在は熊本に赴任されているようで近く？に戻ってきたので久々に御来店になりました。

と言ってもお話しを伺うまでは全く覚えていませんでした(^^ゞ

それにしても大変なお仕事をされているようで壱岐に赴任されている時の話は興味津津・・・

と言うかこの辺では考えられない生活環境の様ですねぇ。

その環境のお陰と言うか奥さまは釣りに目覚められた様です＾＾ウチのかみさんと話が合いそうです。

因みに御主人は食べるだけだそ－ですけど。

壱岐って青物も有名だしミラクルな釣りが出来そうですねぇ。

サビキでアジゴ釣りがメインだそうですがサイズはこの辺のレベルでは無い様です！行ってみたいですね～！！

ところで今回はパイロットロ－ド４を装着、超コンフォ－トなタイヤですがＺＺＲ１４００の場合少々チェックが必要です。

タイヤでは有りませんが車両の出荷仕様・・・標準仕様とは思えないセットアップが施されています。

何かの間違いではないかと思いますがリアサスペンションの圧側減衰調整が一杯に締め込まれています。

これは当店でもたまたまの話では無くかなりのZZR1400が同じ状態でした。

今回も全閉・・・^^;

どうりで突き上げが激しいと思ってた・・・なんてオ－ナ－様もビックリ。

ZZR1400のオ－ナ－さんは一度チェックして見てください。

遠路遥々御来店、ありがとうございました！ライディングもお仕事もご安全に(^^)/~~~

これで全てに対応できますね(^^)/

オリジナルＳＳＴと言うかアタッチメント。

以前、BMWのホイ－ルバランス用アタッチメントもオリジナルで製作しましたが・・・。

何でもアイディアですよね！

製作を依頼したのはエムワンエンジニアリングのイチロ－社長殿。

ありがとうございました！