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最終回でしたねぇ。

悠太郎さんも無事帰還、沢山のごちそうさんを教えて頂きました。

命の深さ、重さ生きる事の大切さをごちそうさまに込めて。

素敵な番組でしたね(^^)/

これで当分、朝からウルウル来る事が無くなります。

PILOT ROAD4コンベンション終了後、そのままモ－タ－サイクルショ－の搬入に移動したスタッブの皆さん。

ハ－ドですねぇ。

でも・・・出来ればそっちに行きたかったなぁ。

それにしてもこのHONDA・・・・私のセンスでは理解できません。

第41回東京モーターサイクルショー2014速報ダイジェスト

滅多に鳴らないウチの電話。

昨日は壊れちゃったのって位・・・鳴ってました。（普通は逆かも知れませんけど・・）

その電話での問い合わせの中で対応に困ってしまったタイヤの問合せが有りました。

その内容はソチラでタイヤを購入したらタイヤの皮むき・・・つまり慣らしもやってもらえるのかと。

一瞬、何を仰っているのか理解できず聞き直しましたが・・・

新品タイヤを装着の後、私がお客様のバイクに乗ってタイヤの慣らしをしてもらえるのかと。

んん～～～、当店ではその様なサ－ビスは行っていませんし多分何処のショップさんも同じではないかと思います。

そもそもタイヤの慣らしも含めてそのタイヤとのファ－ストコンタクトであり知る機会でもあります。

今後もバイクに乗り続けて行くのであればタイヤの皮むきも経験値に成ってくると思います。

最近のタイヤは新品の時からそれなりに接地感もあります、とは言え物理的に慣らしは必要で最初は慎重にと言う事が肝心です。

そしてタイヤが路面に馴染む頃、ぐっとグリップ感が高まって来るのを感じると思います。

その過程を知る事はバイクに乗る上で大切な経験となる筈です。

電話でも御説明させていただきましたが・・・納得頂けたか如何か分りません。

ところで新品タイヤには何故慣らしが必要なのか。

それはタイヤの製造過程によるものでグリ－ンタイヤと呼ばれる生タイヤはモ－ルドに装填し熱加硫を行います。

故にモ－ルドに接触しているトレッド面に熱に反応した膜が形成されます。

更に熱よりタイヤは本来の寸法より小さくなります、これはインフレ－タ－で補正を入れ本来の寸法に近づけユニフォミテイ－も含めて補正を行います。

タイヤのグリップ力の殆どが損失摩擦（ヒステリシスロス）によるものでトレッドが路面に押し付けられると粘着摩擦が生じます。

トレッドゴムは荷重により変形を繰り返します。

つまりゴムの分子は路面の細かな凹凸に入り込み圧縮されたり引き剥がされたりしています。

此処に損失摩擦が生じる訳でゴム分子が振動することによるエネルギ－ロスが発生しこのエネルギ－ロスが抵抗に成り摩擦を生む。

なので新品タイヤの表面の硬く活性の低い部分を取り除く必要が有ると言う事です、言葉の通り皮むきを行う訳です。

イメ－ジとしては食パンの断面を見た時のミミの部分が皮膜に当たります。

なので洗剤で洗う事やクリ－ナ－で表面を拭く等はあまり意味が有りません。

因みにメ－カ－さんは100km程度の慣らし走行を推奨していますが実際はそこまでの距離は必要ありません。

センタ－からショルダ－全体に新品時の艶が無くなればＯＫ。

メ－カ－は100kmの走行を行えば少なくともそうなると考えているからに他なりません。

なのでタイヤの皮むきに慣れた方であれば10kmも走行すれば完了する筈です。

但し、タイヤの慣らしとは走行負荷による外径成長も含むのでその両方が完了してタイヤ慣らしの完了と言う事に成ります。

まぁ一般的にはリスクを伴うのは皮むきなので外径成長は何時の間にかって感じでしょう。

タイヤ組み立て時もビ－トシ－ティングと共に外径成長を促す工程が必要なのは言うまでも有りません。

タイヤの慣らし、是非ご自分で行う事をお勧めいたします(^^)/~~~

消費税増税前の駆け込み需要とは縁が有りませんが・・・

昨日は今月最後の健脚作業でバイクの下に潜り込みアレやコレやをしておりました。

ウチは御来店数の少なさには自信が有りますが・・・^^;

兎に角昨日はご来店が多い上に滅多に鳴らない電話もかなり掛かってきました。

ステップの取り付けボルトが緩んだとか、チェンジペダルのリンクが落ちたとか・・・

ライトレの問い合わせとか・・・なんだかんだ・・・。

つまり皆様、暖かくなってきて暫く眠っていたバイクを引っ張り出してきたって事ですね＾＾

それゆえの駆け込み・・・かも知れませんね。

因みに電話の問い合わせは・・・

アドレス１００のマフラ－の在庫は有りますかとか、なんたらのヘルメットは置いてますか？・・・とか・・・その他諸々。

コチラは消費税増税前の駆け込みの様な気がしますね。

ウチの電話番号はタウンペ－ジのバイク部品用品の所に記載されているので片っ端からって感じかな？

と言うかアドレス１００のマフラ－なんて形も思い浮かびません・・・てかバイクの形も分りません・・・メ－カ－名も危うい(^^ゞ

それは兎も角、多少はウチも駆け込み需要の恩恵を受けているのか居ないのか・・・

滅多に売れないヘルメットの御注文などを頂き、更に滅多にないショウエイのヘルメット。

GT-Airと言うモデルですがシ－ルドの内側からスルスルっとサングラスの様なモノが現れます！

スゲェ～！！

昔、シュ－ベルトのヘルメットに同じ機能が有りましたが特許じゃないのね。

新調したOGKのAVANDにもこんな機能が装備されていたらいいのになぁ。

因みにAVANDが如何してもADVANに見えてしまう・・・これは血統でしょうかね・・・。

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何時もの朝トレコ－スの桜が満開です♪

折り返し地点の白い桜も、昨日まで咲いていなかった著莪の花もいきなり開花。

春爛漫ですね～。

今日は森林公園にも平和公園にもカメラを持った人たちが沢山いましたね。

今晩あたりは夜桜で賑わいそうです。

Love Me Tender

昨日は作業をしている汗をかくほどの陽気でしたね(^^)

ショップのもみじも紅葉の形に成りました！

育ってくるとついつい感情移入してしまいますね。

日陰に成っていると寒いんじゃないかな・・・なんて陽のあたる方へ向けたりなんかして。

ところで・・・

年度末で月末で消費増税まであと４日。

この前も書いたように運送便は大混乱で指定日配達など無理と言う話です。

MyR1100Sのスパ－クプラグも・・・・届きません。

お客様から御注文頂いているパ－ツも届きません、アレもコレも届きません。

まぁ焦っても仕方が無いので届かないなら届くまで待つしかありませんね。

晴ときどき曇 / スキマスイッチ

晴れ時々曇り、荷物が届かずのイライラもこの曲聞くとちょっと落ち着きますね。

あ～暖かくなったな～なんて・・・気持がそっちに向いちゃいます。

因みに・・・

消費増税・・・３％の増税に成る訳ですが今まで105円だったものが108円に成る。

100円に対して3円の負担増に成る訳ですが、例えばショップの経費を考えると3円を舐めていてはとんでもない事に成りますねぇ。

んん～～多少なりとも対策を考えないと・・・考えないと・・・・

な－も思いつきません(^^ゞ

取りあえず・・・・

通勤用のヘルメットを新調しました。

ドイツ車とタイホンダのバイクなのに何故かイタリア－ン(^^)

OGKのヘルメットって初めて購入しましたが、軽くて被り心地も中々宜しいですね♪

かみさんに顔の肉がはみだしとる・・・って言われましたけど・・・。

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思い立ったが吉日・・・・そんなオ－ナ－さんですが・・・。

突然？必然？それとも偶然？？

ゆずの曲では有りませんが、これも何かの縁ということでDOHCのR1200RTを購入する事に成ったようです。

もう少し先の事と思いきや、本日車両入れ替えとのこと(~_~;)

なので各部にちりばめられた軽貴金属の取り外しとテストタイヤの換装をとっととやってくれと。

まぁオ－ナ－さんの突然は何時もの事ですが・・・ほんとせっかちなんですから・・・。

作業終了後、一時間もたたない内にパステルカラ－のR1200RTで御来店。

とっととこちらに軽貴金属とタイヤを入れ替えてちょ－だいって・・・

流石に後日と言う事でお願いしましたが。

このブラックなRT・・・・ドナドナは私の方が寂しい気がします。

お元気で(^^)/~~~

ワ－クショップ、つまり体験型の講座ですがコンベンション当日は私の担当と言う事に成っていて・・・

実はその話・・・事前に伺っていた訳では無く開催日の一週間ほど前に・・・（走るだけじゃないんだ・・・）

まぁ試乗の前に少しだけROAD4について話してもらいたい・・・程度の事でした。

しかし前日渡されたタイムテ－ブルを見るとマスコミ関係、ディ－ラ－さんや大型販売店関係の４グル－プに対して各３０分のワ－クショップが予定されていました・・・^^;

事前に有る程度ここがポイントって所はまとめていましたが前日の夜、他社比較となる様なデ－タ－や表現は厳禁。

公正取引法に抵触する恐れが有るので特にマスコミ関係には注意して話して下さいと・・・もう頭、真っ白です。

兎に角も前日の夜は一睡もせずにシミュレ－ション・・・

先ずは質疑応答の想定問答など資料も無いので脳内の引き出しを・・・まさぐって・・・^^;

そして本番。

先ずはフランス本社のＭＣタイヤ総責任者のクリストファ－氏の英語でのプレゼン。

それを通訳すると言う形で始まりました。

内容はMICHELINの世界戦略、ROAD4の開発スト－リ－、特許を含む最新のテクノロジ－の解説等々。

テストは160機種とのマッチングを計り走行距離は延べ1600000万キロに及ぶなどワ－ルドワイドな話でしたね・・・

その後に九州で細々とタイヤショップを営んでいる私が何を話すのかと・・・(・・;)

先ずはマスコミ関係の方々に対してのワ－クショツプの開始です。

１４社３０名程度の方々ですがまぁ雑誌で良く見かけるライダ－や著名な編集長などがズラリ。

勿論彼はプロ中のプロですからねぇ、既にROAD4のインプレッション記事も書かれています。

各雑誌の記事は当日の朝目を通し、これは違っているという評価をピックアップ。

但しそれを真向から否定する等失礼な事は出来ないのでソフトにそうでは無くこうですよ・・・見たいな話をしなければなりません。

兎に角もワ－クショップスタ－ト。

お前は一体何者だと言う好奇の目線の中・・・フラッシュがバチバチバチ～～～～と浴びせられ・・・洗礼を受けます。

ROAD4について構造やパフォ－マンス、実際のキャラクタ－やハンドリングについて技術解説をかみ砕いて説明。

そして質疑応答です。

意地悪な質問も無く無事に終了・・・しましたが・・・終了後に取り囲まれてインタビュ－の嵐・・・(・へ・)

兎も角も２輪新聞の編集長さんや雑誌社の方から分り易かったとご評価いただきホッとしと安心。

しかし、嵐の本番は販社さんや有名チュ－ニングショップさんとか大型販売店さんに対するワ－クショップ３連ちゃん！

元メ－カ－の技術者やワ－ルドワイドにレ－スサ－ビスを展開している方や元国際Aで全日本ランカ－の方とか・・・

海千山千の面子がづらり、当然私の過去を良く御存じの方も居られ・・・緊張しましたね。

それを察したMICHELINのスッタフがコチラは公取は無視してブチ上げてくださいと。

スイッチON、エンジン全開のワ－クショップとなりました♪

案の定、専門的な質問の雨あられ、他社品からパワ－３、ス－パ－スポ－ツからRACINGタイヤまで盛り上がっちゃいましたね！

オブザ－バ－のMICHELINのスタッフさんも苦笑い・・・。

ROAD4GTの技術解説ではクリストファ－氏のプレゼンに納得行かない方がバイアス構造のスレに対する熱の問題など超専門的。

そこは私の考察で切り返し故にワンプライ、それがデュアルアングルテクノロジ－のツボではないかと言う話で御納得頂いたようです。

アサカワスピ－ドの代表様とかオ－トスタジオスキルの社長様の鋭い目線を浴びながら・・・もう冷や汗ものでした。

しかし、皆さまにも概ね好評を頂き無時終了。

それにしても多くの関係方々がウチのブログをご覧に成られているようで驚きました。

終了後はツ－ショットの写真撮影のリクエスト等を頂き、もう恥ずかしいやら緊張するやら・・・(^^ゞ

帰路の飛行機の時間も無く、一足先に会場を後にしましたが最後の御挨拶も出来ず申しわけございませんでした。

それに取材を申し入れて頂いた雑誌社さんには御辞退と言うこで意にそぐわず申しわけございませんでした。

九州で細々と営むショップですから、それを支えてくださっているお客様あってのレイラスポ－ツ。

今回の様な仕事はイレギュラ－な出来事です、よって一生懸命営業する事が第一義。

取材による虚像が独り歩きしては困りますので私の身の丈で今後も進んでいきたいと思います。

最後に次世代の新次元テクノロジ－と言っても過言ではないROAD4のスタ－トに関われる機会を与えて頂いたMICHELIN社に深く感謝いたします。

但し、私はちょうちん話は一切しないと言うのが信条です。今回のワ－クショップにうそ偽りは一切ございません。

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MICHELIN PILOT ROAD4コンベンション。

コンベンションの内容はPILOT ROAD4のプレス及びディラ－の方々の手による実車によるテストライド。

またフランス本社によるプレゼン等。

私の役割はテストライド用に準備された車両とROAD4のマッチングを計る事。

MICHELINの用意したえっ！？てな工具でドカティを含む国産メ－カ－４社、１８台の足まわりのセットアップと適正内圧の充填。

内圧は私とMICHELIN社が擦り合わせた内圧を充填し、実走確認。

スタッフが忙しく作業を進める中、営業スタッフをも駆りだしての確認走行とテストライドコ－スの確認。

コ－ス設定は業務を委託された別の会社が行い、それを私がチェック。

なんとMICHELIN社’国内の２輪タイヤ総責任者までもがライディングウェア－に身を包み走行を開始。

何だか感動しましたね(^^)

MICHELINのスタッフが走行する中、完全テストモ－ドで走行しPILOT ROAD4のパフォ－マンスの確認とポテンシャルを最大限引き出すための負荷走行を実施。

久しぶりに公道を模した完全クロ－ズドコ－スで全開走行。

そして陽も傾き水戸の冷たい風が更に強く吹き出した頃・・・

フランス本社のモ－タ－サイクルタイヤの総責任者がROAD3とROAD４のパフォ－マンスの違いを再確認したいと言い出して・・・

カワサキZ1000NinjaとスズキGSF1250の計４台にそれぞれ装着されたROAD4とROAD3の官能評価を実施。

ワインディングコ－スと高速周回路を直走る。

最後の走行は高速周回路はライティング無しでは走れないほど陽も陰り、昔々を思い出しました。

コ－ス上の鳥に気を配りつつ周回路のストレ－トでその日の最高速をマ－ク。

改めてPILOT ROAD4の実力を検証し新世代のタイヤが誕生したんだと・・・その場にこの手を持って立ち会えた事を嬉しく思いました。

フルノ－マルの市販車を周回路とワインディングで全開走行するのはとても緊張感が有りサ－キットのそれとは全く違います。

久々に自分はテストライダ－だった事を思い出させてくれましたね。

そして最後の走行が終わり・・・ホテルに戻るとそこには懐かしい顔が出迎えてくれました。

現在、同社の広報に属し法務関係の事もコントロ－ルしているとか・・・

その御仁の話では今回のプレゼンの内容が国内の公正取引に抵触する恐れが有るため変更するとのことでした。

と言う事は、わたしが担当するワ－クショップの内容も変更しなくてはなりません・・・(-_-;)

せっかく作った原稿も使えません、全てやり直しって・・・時間が有る筈も無く・・・

ホテルのベットの中で朝まで再構成、結局一睡もできず水戸の街の夜明けが波乱の幕開けとなりました・・・。

続く・・・・

出張前、出張先から手配したパ－ツやその他諸々・・・

消費税率が上がる前の駆け込み需要の為、ことごとく欠品、BOになってます。

ショックアブソ－バ－関係も生産が追い付かず納期は１ヶ月～３ヶ月・・・・(-_-;)

先ほど配送に来られた業者さんも異常な量の荷物でさばききれないらしい。

そう言えば首都高速も異常な混みようって言ってましたねぇ。

移動中・・・遠くに見えるスカイツリ－・・・全く動きませんでしたね。

羽田の近くの集荷ゼンタ－何処の会社もてんこ盛りの荷物が倉庫の外まで・・・・・。

いやいや、取引先は順番でしか対応できないと仰ってます、それはその通りです。

皆様、宜しくお願い致します。