コニカミノルタカラ－を纏ったCBR600RR！カッコいいですね～！

中野信矢がMotoGPで駆ったコニカミノルタホンダRCVのレプリカ。

光学機器メ－カ－のサポ－トって有る様で無い、無いようであるって感じですがニコンとかキャノンとか・・・

スポンサ－としてム－ドもマッチしてるし効果も有るのではないかと思うのですが・・・特にレ－スサポ－トなんてしなくても売れている？

まぁ4輪のレ－スでは良く見かけますけど・・・やっぱ２輪はダメか？看板も小さいし・・・^^;

カッコイイと思うけどね。

ところで前後サスペンションのO/Hでご宿泊中のCBR600RR。

リンク周りのパ－ツは在庫が有り、Rサスはメンテナンスとセットアップなので早速取り掛かりました。

フロント周りのパ－ツは発注、取引先に在庫は有ると言う事だったので先週末には納車できると思っていました。

ところが・・・ぎっちょんちょん・・・。

納期に成ってもパ－ツが来ない、取引先に問い合わせると間違いなく出荷していると・・・

更に待つも・・・届かない。

再度連絡し配送業者に問い合わせてもらうと・・・・既に荷物は積んで出ているので本日中には届く筈だと。

本日中って何時って話ですが・・・。

しかし・・・待てど・・・暮らせど・・・届かない。配送業者は何かと問題のあるヤマト運輸。

結局、その日は荷物は届かず、取引先も終業しているので・・・諦めるしかなく・・・CBR600RRは宙吊り状態。

諦めて養生して帰宅。

そして翌日、午前中に荷物は配達されず再度、取引先に連絡すると・・・・

昨日の午後７時10分に配達は完了していると、大変おうへいな態度の対応だったらしい・・・届いてませんけど。

これが週末の話なので結局、その納車は叶いませんでした。

取引先もお休みなので私が直接ヤマト運輸に連絡、その旨を伝えると・・・配達は完了していると。

はあぁ？

あったま来たので届いてないし受け取りのサインは誰だ！配達したドライバ－は誰だ！今から話に行くからあんたの名前は！

って言ったら・・・直ぐに調べて連絡すると。

結局、帰ってきた答えは前日の７時１０分に配達に行ったが既に閉店していたので持ち帰ったと・・・開いてたし・・・(ーー゛)

嘘に嘘をかさねやがって・・・まったく。

その後、荷物は無事配達されましたが・・・１０分ほど説教たれてやりました。もう説教せずにはいられません。

お客様にも迷惑かけるし作業予定が大幅に狂ってしまいますからねぇ。

実はショップのあんばいが良くない時にはヤマト運輸の仕分けのバイトに行ったことも有るのでその内容は知っていますが・・・

私は絶対、ヤマトは利用しません。特に急ぎとか重要な書類とかは遅延、紛失が頻繁なのでNGです。

そんなすったもんだがあってやっとCBR600RRの健脚完了。

お待たせいたしました～って物凄い・・・言い訳の記事に成ってしまいました(^^ゞ

でも事実なんですよ。ご安全に。

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梅雨入りが発表されたとたん・・・梅雨らしい空に成りましたね・・・。

昨日の夜中は強風で目が覚めました。嵐ですね。

ところで今週の日曜日、6月8日はカワサキのコ－ヒ－ブレイクミィ－ティングが平尾台で行われます。

何故、平尾台を選んだのか疑問もありますけど・・・。

バイクと住民の方々とのトラブルも良く耳にするし事故も多い。

主催者もその辺りのリサ－チも行っているでしょうし対策も講じている事とは思いますが、上手くいくと良いですね。

因みに、そのミィ－ティングに遠隔地から参加を予定しているライダ－さん数名からついでに遊びに行きたいとメ－ルを頂いております。

無論、大歓迎ですが狭いショップなので・・・宜しくです・・・^^;

それにしても関西や四国からも参加されるとは凄いですね。

遠路、お気を付けてお越しください(^.^)/

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車両メ－カ－の指定するタイヤサイズはベストなのか？と言うと・・・

個人的には必ずしもそうではないと思っています。

例えばHONDAのBig1はフロントが120/70ZR17でリアが170/60ZR18です。

このチョィスは操縦安定性がどうのと言うより車格を大きく見せたいと言うビジュアル重視で操縦安定性等は後からつじつまを合わせたと言う所です。

当時のタイヤ規格の中に該当するサイズは無くOEMを担当したタイヤメ－カ－さんは苦労と赤字を背負い込んだと思います・・・。

因みにOEMの入札に参加した主要6社の内３社は生産計画を聞いて入札しなかった・・・。

Big1はCB1300SFとして進化を遂げる訳ですが前後のホイ－ルサイズは17ｉｎｃｈと標準的なサイズ設定に成りましたが・・・

何故かリアのタイヤサイズは190/60ZR17とこれまた当時としては規格外なサイズとなり、性能と言うより開発グル－プの意地の様な感じがしましたね。

結局、現在のCB1300SFはフロント120/70ZR17,リア180/55ZR17で極めて標準的なサイズに成っています。

随分、遠回りしたなぁ。

この事はHONDAに限らず他社にもホイ－ルサイズとミスマッチな設定も結構あったりして多くのOEMとはそんなものと言う事ですね。

ところでCB1300SFの過渡期のモデルのオ－ナ－様はタイヤの選択に苦慮して居られる方が多いのは確かです。

OEMサイズを契約に沿って生産し続けているタイヤを選択するしかない・・・しかし、もっさりサイズの190/60ZR17は装着したくない。

最新のタイヤが装着したいと思うのは人情ですよね。

ホイ－ルサイズからするとフロントは問題ありません。リアも17×MT5,50なので180/55ZR17を組みたてる事に支障はないのですが・・

問題は外径差です。180/55ZR17の外径は≒630mm、190/60ZR17の外径は≒665で35mmの差が有ります。

直立時でリアの車高で≒１７，５ｍｍも下がってしまいす、これがロ－ル姿勢となると更に下がる事に成る訳で・・・

またファイナルレシオもかなりショ－ト側に変化するのでやはりポン付けは弊害も多くお勧めできません。

取り付ける場合はディメンジョンとレシオの修正が必要です。

今回、ご来店頂いたお客様はキャンペ－ンのタイヤを装着したいと希望されていて、私はお勧めできないとご説明しましたが過去、サイズ変更を行った事も有り問題はないと。

確かに特別に危険と言う話では無いのでネガをご説明し装着。見た目は確かにこちらが良いと思います。

それでも1300ccの大排気量、ファイナルレシオの変化は充分気を付けてください。

イマイチ気が進まないタイヤ交換でしたけど・・・くれぐれもご安全に！

北部九州地方が梅雨入りしたとみられる・・・様なので・・・

恒例の梅雨時キャンペ－ンを開始致します。

対象商品はバトラックスT30及びT30GTスペック＆S20EVO全サイズが対象に成ります。

キャンペ－ン期間は気象庁の梅雨明け宣言が発表されるまでと成ります。

キャンペ－ンは前後セットでご購入のお客様に特別価格を用意させていただきます。

更にバトラックスリムステッカ－若しくはMotoGPステッカ－を１シ－ト差し上げます。

尚、全て予約制とさせていただきますので宜しくお願い致します。

また特別価格はお問い合わせください※無記名のメ－ルには返信しておりませんのでご注意ください。

因みにツ－リングカテゴリ－のタイヤはグランドツ－リングとも言えるROAD4独断場と成っていますが・・・

超低温から通常考える高温の中では高いパフォ－マンスを発揮する事は確かです。

しかし、あくまでもグランドツ－リングモデルでありブリヂストンのT30等スポ－ツツ－リングモデルとは特性が異なります。

どちらが良いと言う事では無く、あくまでもステ－ジの違いです。

ワインディングを元気に走りたいとか、たまにはサ－キット走行会に参加する事も有るとか・・・・

でもライフもコンフォ－ト性も重要と考えるならT30が適していると考えます。

まぁワインディングやサ－キットのスポ－ツ走行が主体で有ればS20EVOで文句無しですけどね！

それではご利用、お待ちしております(^.^)/

OHLINSオリジナルキャンペ－ンも実施中です！詳細はコチラhttps://blog.reira-sports.com/?p=8468

ツ－リングタイヤの交換はROAD4オンリ－の感が有りますね。

特に私が進めていると言う訳では無く、殆どがお客様のご指名です。

K1200Rのオ－ナ－さまもバイク仲間の口コミでROAD4を選ばれたようです。

それにしてもROAD4は全国的、いや世界的なヒット商品に成りそうな勢いです。

口コミって凄いですね。

しかし、他社は面白くないのは当たり前で色々と難癖を付けているようです。

逆に他社の手による比較テストではかなり自社製品との能力差に危機感をもっていると・・・聞いています。

一見ROAD4のウィ－クポイントに見える偏摩耗についてですが、これは有る意味注意しなければならない項目でもあります。

ウェット性能や対低温路面に対応している為シ－ランド比は大きいので偏摩耗は出やすい傾向にあるのは確かです。

しかし、これは適正な空気圧管理を行えば問題となる様な偏摩耗は発生しない事を確認しています。

因みにT30等、ツ－リングカテゴリ－のタイヤとしては比較的シ－ランド比の小さいトレッドパタ－ンと比較すれば劣ると言えますが。

8000kmまでは全く差はなく、その先でウェアインジケ－タ－が露出する前後で若干差が出るのはあり得ます。

しかもトレッドベ－スそのものの偏摩耗は全く問題となる様な摩耗は出ません。

個人的にはスポ－ツよりの機種にはT30の様な特性のモデルが相性的には良いと思っていますが・・・・

このカテゴリ－はコンフォ－ト性とスタビリティ－が如何に重要な項目なのかを改めて感じています。

ROAD4が指標となり強力なライバルが登場する日はそんなに遠くないかも知れません。

ご安全に(^.^)/

気象庁は北部九州、山口地方が梅雨入りしたとみられる・・・と発表しましたね。

そんな中、昨日は何時もの海で魚釣り(^O^)

湾内も外海も何時まで居付いているのかと思うほどイワシの大群で賑わってますが・・・魚信は全くありません。

平日と言うのにかなり釣り人（ルア－マン）が居ましたが誰も釣れていませんでしたね～。

餌でキスゴも狙ってみましたが１尾のみで後はベラベラベッチョンばかり・・・^^;

なので場所を移動しキスゴの里へ行きましたがこちらも全く魚信は無く・・・更に風も強くなり・・・

お昼のサイレンが鳴り響く中撤収。

いやぁこんな日も有るのですよね・・・釣りって。

海岸沿いの路を走っているとかみさんが・・・ナブラ！ナブラ、ナブラ！！！！

かみさんが指さす方を見ると久々に威勢の良いナブラが地磯の先で立っていました(＠_＠;)

慌てて車を止め、ロッドを握りしめ地磯を駆け登り、ナブラの立っている磯にまっしぐら！！

しかし、射程距離内の磯につく頃には・・・ナブラは収束。

しかし、かなりの規模のナブラだったので再度ナブラは立つと予想し、様子を見ながらロッドを振っていました。

そして約３０分後に突然ナブラ発生！

しかも凄い規模で追われたイワシが磯に向かってジャンプしてくる程。

ナブラの主は分かりませんが兎に角、ジグを打ちこみまくりますが、カスリもしません。何故？何故何故？？？

結局、私もかみさんもノ－ヒットのままナブラは収束・・・・なんでやねん。

それにしても急な磯を走り回って（しかもサンダル）膝が痛いし。

ひとは太るから膝が痛くなるのか？膝が悪くなるから太るのか・・・なんて考えながら（嘘です）

一体、ナブラの主は誰なのか？この時期の主を想定し、色んなタイプのルア－でリサ－チ。

あの規模のナブラなので主はまだ近くにいる筈ですからねぇ。

そして遠投ミノ－をスロ－でリトリ－ブしていると・・・・ゴン！

掛かったのは50cm程のフッコ。

直ぐにかみさんにもヒット！透明度の高い海なので姿が見えますがスズキクラス！しかし無念にも脚元でフックアウト。

さらにその直後に私にもヒット、先ほどのフッコより二回りほどデカイ！ガッチリ掛かっているのでブリ揚げましたが・・・・

直後にフックアウトし急斜面の磯を転がり落ちて自動返却・・・。

その後暫く魚信は遠のきましたが・・・・フロ－ティングミノ－をデッドスロ－でリトリ－ブしていると・・・ドッカン！！

走る走るぅ～～～～突っ込む突っ込む～～～♪

ドラグを引き出しながら右に左に超トルクフル。

青い透明な海中で銀色の巨体がひるがえります！イイ型のスズキ！！

かみさんにタモ入れをして貰って無事にキャッチできました。

回遊性の磯スズキは初めて釣りましたがサイズの割に強いし魚体も綺麗ですね！

サイズは70cm程でしたがナイスファイトで久々に楽しい釣りに成りました。

家で捌くのも大変なので磯のタイドプ－ルで解体。

何の姿も無かったタイドプ－ルはアチラコチラからカニやエビ、そしてナベカやソイが出てきてパティ－状態・・・^^;

正に解体祭、還元セ－ルですよ。

ナブラの主はスズキさんだったようですね・・・因みに静岡県は鈴木姓が日本一多いそうです・・・関係有りませんが・・・。

しかし・・・青物が釣れませんね～～～何処へ？

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全車健脚でご宿泊です。

今週はロックスタ－もチェックインを予定されているので、完全にキャパ一杯。

もう一台もご宿泊に成れませんので宜しくお願い致しますm(__)m

勿論、日帰りプランのお客様は幾らでもOKですから！でもご予約は必ず入れて頂けますよう宜しくお願い致します。

しかし・・・来週は梅雨入りの噂も有るし・・・一体ど－なってしまうのか？

でも何だか珍しい機種や懐かしい機種や・・・・ワクワクしますかね～～～♪

さぁ吊るしまくりますよ～～(^O^)

今日も良い天気です(^.^)/

しかしもこの天気も明日までギリギリ・・・何とか・・・お日様マ－クも少ないけど・・・付いてるし。

最近は休みと言えばバイク・バイク・バイクばっかなのでたまには海にも行きたい！

バイクでも海に行ってますが竿もって海に行きたい!!(;｀O´)o/￣￣￣￣￣￣￣~ > ﾟ))))彡

ところで何時もの朝トレコ－スに群生している紫の野の花の名前ですが・・・

ハルリンドウと言う花に似ている様な？でもちょっと違う様な気もしますが・・・。

ハルリンドウは朝日を受けると開花し夕方には閉じるそうです。

アサガオみたいですね。

ところで昨日ご来店されたお客様から、いや～大変でしたね～って・・・・なにが？って話ですが・・・。

いやぁＡＫＢ４８のなんとかちゃん、たいした怪我じゃなくて良かったですね～～って？いやもう口ポカ－ン状態。

いったいAKB48と私に如何な因果関係があるのかと？？？？？

まぁそうですねぇ大事に至らなくて良かったですね・・・とは返しつつ・・・AKB48の事は良く知らないのですけどね。

えええ～～～！！！そうなんですか！！！！だって恋チュン何時も貼ってるからファンかと思ってました～・・・って。

私、投票もしてませんから、握手会にも行きたいと思いませんから・・・つかメンバ－の顔も名前も分かりませんから・・・・

一杯いるのは知ってますけどね。つかAKB48の持ち歌だったんですねぇ、。社会貢献してんじゃん。

恋するフォーチューンクッキー　博多中洲

でもね、恋するフォ－チュンクッキ－は好きですよ、何だか平和な気持ちになれますから・・・・(^O^)

中州・・・もう２０年以上行ってないなぁ・・・。

最近のSSモデルにはステアリングダンパ－が標準装着されているのが当然の様に成ってますね。

さらに電子制御だったりOHLINSが標準だったり・・・

しかしSSモデルが750ccから1000ccに移行する頃はあまり出来の良くないモデルに装着されている事は有っても標準でステダンなんてモデルは少なかったですね。

某社の某モデルなんてネガの対策としてステダンのサ－ビスキャンペ－ンみたいな事もやってましたね・・・^^;

ステアリングダンパ－が標準装着されているモデルは出来が良く無い証拠なんて仰る雑誌のライタ－さんも居たぐらいですから・・・。

しかし、2002年モデルのYZF R1を初めて全開で走らせた時・・・立ち上がりでの振られは半端無く・・・(>_<)

速攻でステアリングダンパ－を装着しました。

出来の良し悪しなんてもんじゃなくＳＳモデルにステダンは必需品です。

ただねぇ、某雑誌のライタ－さんが仰ってたステダンはステア－特性を阻害するなんて話も本当の話です。

確かに出来の悪いステダンなら無い方が良いと言うのも事実。

最近のステアリングダンパ－は各社共に研究が進められ、初期の作動性や負荷に応じた減衰力をリニアに発生させる等そのテクノロジ－の進化は目覚ましい様です。

電子制御や複筒式やバルブの配置にしてもその一環ですね。

因みに昔々OHLINSと双璧と呼ばれていた頃のWPのステダンが不動在庫としてありますが・・・・・・・・

作動確認してもこんなものとても売れませんね・・・・つか売ってはいけません・・・・。

こんなの使って良く走っていたなと、今と成っては昔話ですがやはり進化は目覚ましい。

てな四方山話に成ってしまいましたがZX10Rにマトリスのステアリングダンパ－装着です。

マトリックスでもテトリスでもありません。

ご安全に！

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TVのニュ－スやワイドショ－で話題になったニャンコちゃん！

キャット空中・・・では有りませんが飼い主を襲った犬を猛ﾀﾞｯｼｭで体当たりして助けた勇敢なニャンコちゃん。

猫にもこの様な心が有るのだと驚くばかりですが・・・

そんな思いでのらにゃんこ達を見ていると切ないですねぇ。

にゃんこもわんこも人と同じ気持ちをもっているのだと。

何度見ても凄いですね！

そう思ってウチのわんこ珀の歯磨きをみていると、歯を磨くと言う意思をもって磨いている・・・のかな？

やっぱ磨いてますよね、前歯も両奥歯もちゃんと(^・^)

因みに物凄くやきもちも焼くようで他のワンコを可愛がるともう大変だそうです。

更にいじけるし、いじけた時は背中を向けてうなだれているのですよ・・・チラっとこちらを見ながら・・・^^;

可愛いですね＾＾