blog.reira-sports.com

CB900F、既に32年の時を経た空冷４気筒。

こちらも古いお客様ですが一時期はアルミスイングア－ムに17ｉｎｃｈワイドホイ－ルを装着されていました。

有る時、これは違うな・・・なんて思ってオリジナルに戻されたようです。

因みにCB900Fの他にも最新の機種を手にした事も有るのですが最終的に手元に残るのはコレ見たい(^O^)

永くと言うか永すぎると好きとか嫌いとか良いとか悪いを通り過ぎて手放せなくなってしまうようですねぇ。

でかいテ－ル周りに細いタイヤ・・・仲間内からはヤジロベエなんて評されているようでが・・・それもまた良いと。

今回のタイヤ交換はメッツラ－のME11&ME77を装着しノスタルジックなシルエットに磨きを掛ける予定でしたが・・・国内欠品。

止むなく同メッツラ－社のLASERTECを装着・・・・んん～～～細い(^_^;)

インチサイズからメトリック換算サイズへの変更で細さには磨きが掛かりましたね～。

当時はワイドタイヤって言ってたんですけどねぇ。

ところでオ－ナ－さんの悩みは純正部品、殆どがドロップしていて社外の相当品を探すしかないようです。

それもZ系と違ってかなり厳しいようです。

でもって健脚のご相談も賜りました。

リアはOHLINSなのでO/Hすればモウマンタイ。

問題はフロントフォ－ク、特に転倒や事故歴も無いにも関わらずインナ－チュ－ブがかなり歪んでいます。

スライドメタルやO/C関係も入手は可能なのか？

健脚と言うよりも再生と言う事に成ると思いますが・・・。

実はコムスタ－ホイ－ルも若干の歪みを確認できるし、長年の走行負荷はそれなりのダメ－ジを与えるものだと改めて思い知らされますね。

こうなったら最後まで看取る！そんなご覚悟の様です＾＾

どこまでお手伝い出来るか分かりませんが、兎に角は調べてみようと思います。

なんだか、そんなお話をしていたらR1100Sのパ－ツも少しずつ揃えておこうかなんて思ってしまいますねぇ。

ご安全に！

ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します(^.^)/

ミシュランガイドの新刊発表パ－ティ－の招待状が届きました。

何故、私が招待されるのか謎ですね～。

招待状の中に心得の様な案内が同封されていますが、選ばれた方は特別な方であり代理は認められない・・・とか。

特別とは一体何かと思いますけど、招待してやった見たいな感じも受けますね・・・。

色々と面倒そうだし、私はそんな場に絶対に合わないと案内、注意書きを見て確信しましたね。

最初はネタにでもと思っていましたけど・・・・。

ちょっと何時でも動けるような状態を保っていなければならない事情もあるし・・・辞退した方が良さそうですね。

なんだか招待って感じでは無いと言うか上から目線と言うか・・・らしいと言うか・・・・。

クッキングBIBとは会いたい気もしますがやっぱり辞退が分相応ですね。

当店は比較的、輸入車のお客様の割合が高いショップだと思います・・・

それに伴ってTOOLSも特殊なサイズが多いですね～。

レンチにしても7mm、11mm,13mmは当然として15mm,16mm,16.5mmなんてサイズも良く使いますね。

アクスルナットのサイズなんて昔は24mm/27mm/29mm/30mmってサイズが有れば殆ど対応出来ましたが、最近の国産は32mm。

輸入車になると28mm,34mm,35mm,36mm,45mm,55mmなんて一年に一度使うのかなってボックスレンチも有りますね。

専用の特大フレックスハンドルなんて絶対に元は取れないと思います(^_^;)

エンジン関係のSSTや古いタイプのサスペンション関係のSSTなんてもう一生使わないかもしれませんねぇ。

まぁ最新のSSTでもBPF専用のものは未だに使った事が有りませんが・・・^^;

これは来月使う予定＾＾

そんな中、ほぼ毎日使っているのがビクタ－製のラジオペンチ、メイドインUSAです。

昔、ブログでもネタにしたモノですが・・・・

戦後、祖母がアメリカ兵から譲り受けたもので既に７０年の歳月が流れています。

全日本もテストも全てを知っているビクタ－のラジオペンチ、未だに現役です(^O^)

因みに・・・

電化製品や自動車など意図的に寿命を与えている、その他の製品も同じく壊れるように作っている。

そんな事を仰る方も居られますね、確かにそういう意図を持って造られた製品が有る事も確かだと思います。

タイヤも減る様に作っている、劣化は設計要件だなんていう方も居られますが・・・

私の知る限り意図的にそれをするなんて事は無いですね。

タイヤが減るのも劣化も物理的事象で開発は耐摩耗、耐劣化と日々戦っている訳でライバルも居るし独占市場でも無い限りユ－ザ－に支持されないモノを意図的に造り出すはずが有りません。

無論、販売適価と製造コストと言う所はありますが・・・その中で最高のものをと考えています。

まぁ医療の世界は分かりませんが効く薬は造らないとか、本当にそんな意図が有るとは考え難い。

副作用を隠すなんて事は有るかもしれませんが・・・まぁそれはタイヤの世界でも有ったりするかも・・・。

兎も角もばあちゃんのラジオペンチを見ていると工業製品の中にも匠は有ると思う。

なんとなくTOOL BOXのボスというか守り神と言うか・・・既にツクモガミの域に入りつつあるのかもしれませんね。

さて、今日もネジを回すのだ！

ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します(^.^)/

今日は曇りの予報でしたけど・・・降ってますねぇ～。

雨、上がってくれないと予定が未定に成ってしまうなぁ。

物凄く困るなぁ。

色々と打ち合わせを行った上で最良と思える健脚仕様実施です。

今回は交換部品、作業点数もてんこ盛りなので時間もそれなりに掛かりそうです。

今日中にフロント周りはなんとか・・・。

やるべし・・・やるべし・・・やるべし・・・。

山手の自宅に越してきてから10年以上が経ちますが・・・

昨日、裏山にホタルが飛んでいました。

一匹だけ。

自宅のすぐ裏には沢が有りますがここでホタルを見たのは初めてです。

かみさんも長女もデジカメとスマホで何とか撮影を試みていましたが・・・無理無理・・・(^_^;)

なので画像はイメ－ジです。

昔、祖母に季節外れのホタルの話を聞いた事が有り、何となくちょっと胸騒ぎを覚えましたが取越苦労だったようです。

でもねぇ、祖母の話が物凄く印象に残っていて昔からホタルを捕まえると言う事をした事が有りません。

長女が小さい頃、上津江村の川のほとりでホタルが長女の肩にとまった事が有ります。

その時も何かを告げている、そんな気がしてなりませんでしたね。

この歌の詩はなんとなく祖母に聞いたホタルの話とダブる様な気がします。

内容は異なりますが、祖母の悲しいホタルの話を一歩進めて希望に変える様なそんな感じ。

大海に散った若い命が転生し希望と共に天に昇る、平和へのメッセ－ジに私は聞こえます。

世界最小の猫、クロアシネコちゃん♪　その子猫の動画にノックダウン・・・・(^O^)

いやぁ～たまらん可愛いですね～。

もう、おじさんは倒れそうです・・・・。

最近、オイル交換でご来店に成られるお客様さから・・・

例のオイル添加剤って如何なの？（画像のお客様ではありません。念の為）

なんて。

まぁ私には分かりませんと答えるしかありません・・・^^;

因みにオイルの事は詳しい訳でもなく業界の常識レベルの事しか分かりませんし、メ－カ－さんから御享受頂いた程度です。

一番勉強に成ったのはレ－ス関係で日本鉱油さんと仕事をさせて頂いた時の経験ぐらいかなぁ。

それとタイヤ製造に関係する油脂の知識・・・まぁそんなところ。

そもそも添加剤が効果的かどうかなんてエンジンオイルそのものは各種の添加剤が製造段階で配合されている訳で・・・

各メ－カ－さんはベ－スオイルのクォリティ－に加えバランスを取っている・・・と認識しています。

例えば高性能だが劣化は早いMOTUL300V。

つまり性能要件のプライオリティ－のバランスであり相反的な結果だと思います。

そのバランスの上に更に添加剤を加えると言うのは私的にはピンと来ないし。

燃料の燃焼促進剤等とは意味が違うと思います。

大体、燃料はその質で物凄くパフォ－マンスは異なる訳で輸入燃料は誰でも分かる質の悪さだしね。

一部で物議をかもしているオイル添加剤ですが取り扱わないのかとも尋ねられます。

取引のある会社ですがあまり興味も無いし現状では逆に関わりたくないと言うのが本音ですね。

64チタン製品に関しては意味も質も理解してるし燃料添加剤の効果は体感できるし製造元は第三者機関の試験結果も公表しているし怪しいものではないと思います(^_^;)　　　※某社は製造元では有りません、販売元です。

出来れば疑惑の某氏の評価は避けて自社の評価で完結してほしいとは思いますけど・・・・

仮に本物として、たかだかタイヤのテストライダ－が何でも分かると言うのは奢り以外の何物でも無いと思います。

お前と一緒にすな！なんて思われるかな・・・。

私も色んなメ－カ－さんのテストライダ－とお付き合いも有りますが・・・・特化した知識と技術はありますが全能ではありません。

とは言うものの某社の社長は突拍子も無い方の様で物凄いもの造りだしちゃうかも知れません。

偉人と言われる多くの方は突拍子もない発想を持っていたからこそ万人が出来ない事を成し得た訳ですからね。

例えばタイヤの進化の中にもそこには必ず偉人が存在しています。

常識にとらわれては現状維持のままと言う事でもあります。

タイヤにしても昔々、私が提案した構造は当時、先輩から馬鹿かと一蹴されたものが今では常識となっています。

私の場合は単なるアイディアだった訳で一蹴、後に形にした方は理論的に証明した偉人と言えるのかもですね。

歴史とは科学とはそんなことの繰り返しで進んでいくのかもしれませんね。

ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します(^.^)/

昨日、沖縄の渡嘉敷の水路で泳いでいるゴマフアザラシの赤ちゃんを発見したと言うニュ－スが有りましたね。

本来はオホ－ツク等の北の海に暮らすアザラシ。

学者さんの推察によると太平洋の寒流に乗って流されてきたのではないかと。

まだ幼いのに・・・

遥か北の海から一人ぼっちで流されてきたかと思うと・・・・何とかしてやらなければ成りませんよねぇ。

でも・・・画像を見るとなんだか・・・なんだか・・・ほんわか・・・楽しそう。

綺麗な海と豊富な餌を独り占め～～～なんて思ってるのかな？

とは言うものの南の気候に適応できるのでしょうか？ちょっと心配ですね。

ワンコ見たいな顔してるし、可愛いですよね～♪

普段は目立つ事も無く、静かに・・・密かに・・・。

しかし、いざ波乱が起った時にはそれを収める鉄腕くん(^O^)

ステア－特性そのものを向上させると言うようなシステムではありませんが車体の持つステア－特性を余す所なく引き出す。

そして外乱や姿勢変化によるステア－への影響を最小限に減衰し安定性を確保する事が主な役割です。

画像のOHLINSの鉄腕くんはエフハチア－ルに装着予定です。

エフハチア－ルにステアリングダンパ－は標準装着されていますが・・・

これが・・・”無駄な抵抗”を発揮しており・・・^^;

軽快なステア－特性を阻害しています、極端な話・・・それなら純正ステダンは取り外した方が良いぐらい・・・みたいな。

トライアンフデイトナ675R等もそうですがOEMのステダンって何故無駄な抵抗仕様なのでしょうねぇ。

故に電子制御式のステアリングダンパ－なんて話に成るのかもしれませんが・・・・

コチラも大きなお世話仕様の様な気がします、実際物凄く違和感が有りますもんねぇ。

還流式ツインチュ－ブ構造のOHLINSに匹敵する能力を持ち合わせたステダンは皆無と言っても過言ではないと思います。

決して安いパ－ツでは無いので換装するのは考える・・・と言うのは大いに分かります。

しかしその効果は絶大です、それがOHLINSのThe鉄腕くんなんですね～！

ところで、昨日ご来店に成ったお客様から・・・

最近はネジ屋さんの様になってますね～軽貴金属店に鞍替えですか～なんて・・・^^;

まぁ確かに64チタンボルトも人気の商品だし昔はタグホイヤ－のストップウォッチや時計も取り扱っていましたから軽貴金属店の様でしたね。

しかし、あくまでも当店はMCタイヤを中心としたルア－も売ってる・・・・(^^ゞ

足回りの総合ショップです、まぁ広～～～～い意味では64チタンも健脚部材の一つだと言えると思います。

ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します(^.^)/~~~